汽车四轮定位参数,汽车四轮定位参数有哪四个?其作用分别是什么?

1.汽车四轮定位很重要，那汽车四轮定位主要定哪些参数呢？

2.汽车四轮定位的参数有哪些？

3.四轮定位电脑数据图解

摘要：对于四轮定位，相信车主并不陌生，知道是当车辆出现跑偏、方向不正、轮胎异常磨损的时候要做四轮定位，在进行四轮定位时，要知道前轮前束数据、车轮外倾角数据、主销内倾角数据以及主销后倾角数据代表的意义。在看四轮定位数据时，可以根据仪器的灯和参数来看。接下来本文将介绍四轮定位的数据详解以及该怎么看，汽车发烧友们赶紧点进来吧！一、四轮定位数据详细讲解

1、前轮前束

前轮前束指的是前轮前端面与后端面的距离差。

正常的前轮前束值应A>B

（1）A=B时，为零前束。

（2）A>B时，为正前束。

（3）A<B时，为负前束。

2、车轮外倾角

车轮外倾角是指车轮中心线与铅垂线的夹角。

（1）当车轮中心线与铅垂线重合时为零外倾角。

（2）当车轮中心线在铅垂线外侧时为正外倾角。

（3）当车轮中心线在铅垂线内侧时为负外倾角。

3、主销内倾角

主销内倾角是指主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角。

（1）主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点重合时，为零主销内倾角。

（2）主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点内侧时，为正主销内倾角。

（3）主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点外侧时，为负主销内倾角。

4、主销后倾角

主销后倾角是指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。

（1）主销轴线和铅垂线重合时为零主销后倾角。

（2）主销轴线在铅垂线前方为负主销后倾角。

（3）主销轴线在铅垂线后方为正主销后倾角。

二、四轮定位怎么看数据

根据参数和仪器显示进行分析数据。

1、参数判定：左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。

2、颜色判定：仪器显示绿色为正常，红色为不正常。

三、四轮定位要调整的数据

1、主销后倾

作用：直线稳定性，转向回正。

2、主销内倾

作用：稳定性，转向回正。

3、车轮外倾（负外倾）

作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。

汽车四轮定位很重要，那汽车四轮定位主要定哪些参数呢？

四轮定位仪测量车轮外倾角的范围为±10°。四轮定位仪测量车轮前束角的范围为±6°。四轮定位仪测量主销后倾角的范围为±15°。四轮定位仪测量主销内倾角的范围为±20°。四轮定位仪测量推力角的范围为±6°。

汽车四轮定位数据可以通过仪器看，仪器显示绿色为正常，红色为不正常。

而如果是通过参数看的话，一般情况下，左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。

不过，因每台车辆的尺寸及底盘的高度是不同的，使得四轮定位数据正常范围并没有一个确切的值，最好的办法是通过仪器来看。

13款蒙迪欧四轮定位参数含义及作用

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。

前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。

后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

汽车四轮定位的参数有哪些？

汽车四轮定位有前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮束四个内容。?

后轮定位包括车轮外倾角喝逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位，车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶喝转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎喝转向机件磨损。

汽车四轮定位参数：主销后倾角?

从侧面看车轮，转向主销（车轮转向时的旋转中心）向后倾倒，称为主销后倾角

汽车四轮定位参数：主销内角

从车前后方向看轮胎时，主销轴像车身内侧倾斜，该角度称之为主销内倾角。

主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，是转向操纵轻便，同事也可以减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但注销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损

汽车四轮定位参数：前轮外倾

从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现?八?字张开，称之为负外倾，而朝方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘操作，所以外倾角设置比较大。

前轮前束

脚尖向内，所谓?内八字脚?意思，指的是左右前轮分别内向，采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。

车轮外倾角：

现在的轿车由于一般都使用扁平子午线轮胎（轮胎花纹刚性大，胎面宽），一般情况下只会设置很小的负外倾角（负外倾角：从前面后方看车辆车轮，呈?八?字形）已给予车轮轴承适当的横向压力使之结合更加紧密减少轴承内部震动。外倾角也在一定程度上影响车辆转向特性。

四轮定位电脑数据图解

汽车四轮定位参数：主销内角。从车前后方向看轮胎时，主销轴像车身内侧倾斜，该角度称之为主销内倾角。

主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，是转向操纵轻便，同事也可以减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但注销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

主要的优势介绍：

轿车由于一般都使用扁平子午线轮胎（轮胎花纹刚性大，胎面宽），一般情况下只会设置很小的负外倾角（负外倾角：从前面后方看车辆车轮，呈“八”字形）已给予车轮轴承适当的横向压力使之结合更加紧密减少轴承内部震动。外倾角也在一定程度上影响车辆转向特性。

四轮定位电脑数据图解如下：

四轮定位的基本调整参数有前轮前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。车轮外倾角指车轮中心线与铅垂线的夹角；主销内倾角指主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角；主销后倾角指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。如果车轮外倾角和主销后倾角同时需要调整，则先调整主销后倾角再调整车轮外倾角。

扩展资料

前束的作用主要是为了使车辆能够自动回正，保证汽车稳定的直线行驶，当转向轮在遇到外力的作用发生偏转时，能随即自动回正到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的，前轮前束就是这些定位参数中的一种。

所谓前束，是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差。前束问题指的就是汽车轮胎内撇还是外撇的问题，通俗点的说法就是从上往下看轮胎是呈内八还是外八，这是个很重要的问题。

前束是否调整合适，对汽车前轮轮胎的磨损起着决定性的作用，而且对汽车的操纵性能也有很大影响。为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，四轮定位调前束就是将两轮前后距离差调整至符合规定的前束值，一般前束值在0-12mm之间为正常。

另外，车身前进方向与前轮平面之间的夹角叫前束角，前束角的大小对汽车行驶也有很大影响，车轮前束角的范围为±6°。如果前束角过大，会造起左右轮胎的外侧磨损不一样或外侧咬胎，行驶时方向盘有拽动感且行驶不稳定，过小坑时方向盘有明显晃动感。如果前束角过小，会导致轮胎内侧偏磨，方向盘变重，高速时不稳定，油耗增高等。