宝马x6高档汽车坐垫,宝马x6真皮座椅

1.长安CS85 COUPE，这款车实力如何？

2.大众的最新力作，酷似X6，2.0T+7DCT

3.奥迪Q5介绍？

4.车厘子评测 | Q8凭什么扛起奥迪旗舰“大旗”？

5.宝马车有几种款式

最近十年经历过高考的朋友们应该都知道，对于成绩比较好的学生，老师一般建议用疯狂做题的方法来查漏补缺。大众也是目前市场成绩比较好的品牌，作为A-（朗逸、新宝来）和A+（凌渡、速腾）细分市场的开创者，想要提升市场占有率最简单的方法自然是"多生孩子好打架"。在上汽大众推出街上完全见不到的途昂X之后，一汽大众也推出了探岳的溜背版本探岳X。同时探岳全系的变速箱已经从上市之初的DQ500换成了DQ381，具体表现如何，只有开起来才知道了。

1.?座椅和空间

展车为380TSI次顶配车型，和普通探岳差别比较大的就是座椅材质了，中心部位的翻毛皮材质触感不错，对于包裹感和坐垫柔软程度都有一定提升。坐姿以及座椅的形状都找不出来问题，这也算是现在MQB平台下大众的传统优势了。

坐垫的调节位置对于身高比较高的用户很友好

后排座椅形状跟普通探岳一样平，并且坐垫也比较窄，但好在坐垫够长，坐起来还算是比较舒服。靠背角度可调，头枕相比其他大众品牌的车不再那么前凸了，作为一款SUV来说，后排座椅的舒适性还蛮好的。

腿部空间对大众来说向来不是问题。

后排靠背调整到最仰，头部空间是可以满足成年人乘坐的，不过尾门的横梁确实也侵蚀了一部分头部空间，可以说是够用，但是和正常的SUV相比空间还是明显小一些的。

后备箱容积并没有因为D柱造型改变而出现明显缩水。

2.?内饰和人机工程学

内饰还是那个样子，完全看不出来究竟是大众旗下哪款车。方向盘的位置相对大众的轿车产品还是离人远了一些，但对于SUV的高坐姿来说当前的位置已经足够好了，可调节范围也比较大。

速腾同款触控自动空调，比较难用，之前说过很多次了，操作便利程度以及指纹都是问题。另外值得注意的是下方储物格里两个USB接口都是Type-C，个人认为对于接口的进化有些过快了，目前还是Type-A接口主流一些，除非厂家随车附送C?to?L和C?to?C的线，不然还是留一两个全功能Type-A接口比较好。

大众全系的液晶仪表现在都换成了这种比较便宜的样式，显示效果比较简陋，尺寸也比较小，但是能用就行了，没搞个逆时针转动的转速表就谢天谢地了。

全景天窗的遮阳帘保留了大众集团一贯的"优势"，在阴天遮光能力也就不过如此，晴天一定会特别酸爽。

中央扶手设计跟大众骐达车型没什么区别，宽度比较大但是杯架也占用了很大一部分空间，放胳膊的空间有限。

座椅离车门之间有一段距离，但门槛宽度控制地很好，一步迈出来问题不大。

第二排座椅放倒在后备箱有把手，方便快速折叠.后备箱的照明方面，除了右侧之外，尾门上也有一个射灯可以照进后备箱。

3.?动力总成

2.0T高功率发动机的绝对动力没得说，7秒出头的动力水平对于一台SUV来说绰绰有余了，唯一的问题可能也就是涡轮起压的时间稍微有些长，激烈驾驶时想要快速获得动力时还是会被涡轮延迟拖慢一些节奏。不过在日常驾驶的时候能涡轮延迟并不容易被察觉，相比之下1500转以下低扭偏弱，加上较长的起压时间会让人觉得中低转速动力比较贫乏。

和初期上市的探岳一样的档杆，如果机械档杆的操作方式的话挡位显示不清晰可能不算什么大问题，只是对新手来说会有些麻烦。相比初期探岳，机舱里的变速箱已经悄咪咪地从DQ500变成了DQ381，官方说法是疫情影响了DQ500这个进口箱子的产能，但是实际情况一定且只能是因为成本考量，毕竟探岳的销量完全依托于巨额的终端优惠。不过现在这款DQ381变速箱的表现还是算得上优秀的（在双离合变速箱范畴里），起步时的抖动控制地很好，低速蠕行时震动仍然存在但是并不明显，行驶中换挡的平顺性和速度都还不错。深踩油门时降档策略比较保守，如果不踩下Kick?Down按钮的话是不会降到当前允许的最低档位的，不过响应和换挡速度都可以令人满意。但在有一种情况下这个箱子表现还是很奇怪的，如果快速深踩油门的话变速箱会很听话地把挡降下去，这样的话没有任何问题。但如果逐渐慢速深踩油门，从0深度缓慢踩到一半深度的话变速箱是不会有任何反应的，转速会从不到1100转移至慢慢硬拉到1500转，期间变速箱不会降档来配合油门深度所反映的扭矩需求。在这种情况下就需要驾驶员松开油门再快速深踩变速箱才会有反应，非常奇怪，这也是大众目前几乎所有自动变速器（包括AT和DCT）都存在的问题。

手动模式要提出表扬，升降档动作完成地平顺又迅速，不会出现以前某些双离合变速器会出现的先思考人生两秒再换挡或者转速表先动但实际并没有换挡的情况，在激烈驾驶时手动模式也不会过多地干预驾驶者的操作意图。也就是说在手动模式下这台变速箱还挺听话的，出乎我的意料，给个好评。

4.?悬架系统

最开始坐上探岳X，会感觉这台车的悬架比较硬，相比早期探岳多了一些运动气息。过弯时车身多余的动作也比初期标准探岳好一些，车身的瞬态响应和侧倾控制也有些许进步。舒适性方面其实不大了解，试驾路况过好，能体验到的小震动处理还是蛮好的。主观上的感觉这套悬架还是跟探岳X的车型定位比较契合的，没有什么大问题，暂且给个好评吧。

方向盘手感好评，全速域的回馈力度都比较适中，阻尼和回正力矩匹配得当，个人认为可以改进的点就是低速时方向可以再轻一些。另外新造型的方向盘和原来的方向盘在握感上并没有明显差别，操作舒适度不错。

5.?NVH表现

发动机噪音隔绝、排气噪音控制以及风噪我都比较满意，相比其他同级别SUV相比也就是中等偏上的水平。但是因为探岳X的价格实在是贵了不少，考虑到价格，这个隔音水平也就一般吧。

轮胎是Eagle?F1，在粗糙路面上的胎噪明显比新铺的沥青路面大一些，但即使是在粗糙沥青路面上行驶胎噪也是可以接受的。但此时路躁相对偏大，这似乎也是探岳向来都存在的问题。

6.?总结

官方23.58-29.58的售价导致探岳X的声量并不大，全系只有330TSI配两驱和380TSI配四驱这两种动力总成搭配，而目前在汽车之家上就能看到有两万多的优惠，至于到店能拿到多少这我就不好说了。如果有一天探岳X能做到比同等配置的普通探岳贵5000元以内的话我觉得还是有一定性价比的。因为相比其他Coupe型SUV，从元祖车型宝马X6到新晋玩家领克05都存在空间太不够用的问题，但探岳X却在充分保证乘客空间的前提下做出了溜背造型，这是我认为探岳X作为一台溜背SUV最难得的一点，也是我认为这台车的核心竞争力所在。

但是话说回来，如果单从产品力的角度来讲探岳X真的很一般，想要追求产品力的话还是先看看既便宜又实用的普通SUV吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS85 COUPE，这款车实力如何？

在中大型轿跑SUV的市场中，宝马和奔驰一直是主要的两大竞争对手。最近奥迪也想加入这场战争之中，希望能和这两个汽车品牌一较高下。今年下半年奥迪在国内推出了2021款?奥迪Q8，售价区间为76.88-101.88万元。这款车的目标就是超越宝马X6。那今天我们就来一起看一下这款车到底表现如何？能否撼动宝马X6的地位？

首先从外观上看，这款新车并没有做出太大的改变，和之前的造型相差不多。设计上采用的是奥迪家族式圆润风格。但从细节上可以看出，奥迪还是花了一些小心思。车的轮廓更显棱角，符合年轻人的审美。车前八边形中网格栅夺人眼球，搭配灰色边框设计，加上紧密的轮廓贴合。整体造型非常协调没有，一丝赘余之处，又能和其他常见的轿跑型SUV区别开。灯的设计也是这款车的一大亮点。不仅造型酷炫，而且还含有丰富的功能。从侧面来看，车身并不是形成常见的大溜背式造型，整体轮廓比较方正。车尾部的线条更显流畅，增添了这款车的运动感。

其次从内饰上看，车内看上去更加简洁，运用了奥迪最新的设计风格。由于车内含有大块平整的黑色烤漆装饰，这就让感觉车内空间更加宽敞。这款车的配置也非常齐全，不仅有三幅式多功能方向盘，还有12.3英寸全液晶仪表盘等。为了更加便于操作，这款车去除了许多复杂的实体按键。除此之外，这款车的选材也非常用心，座椅是有皮和Alcantara材质包裹。针对空间也非常宽敞，坐在后排也并不会觉得拥挤。而且后排还将两侧坐垫进行加长，从而更好地衬托腿部，提高乘坐的舒适性。整体上看这款车的科技感和时尚感兼具，并且还便于操作。另外，值得一提的是，高配车型新增了豪华四区空调以及带香氛系统的负离子空气净化器等功能，顶配更将提供四轮转向系统。

最后从动力上看，这款车包含2.0T4缸和3.0TV6涡轮增压发动机，并且提供了45TFSI和55TFSI两种车型。值得注意的是，后者车型这发动机上增加了48V轻混系统，而这款发动机的最大功率为250kW，峰值扭矩为500牛米。这款车传动上匹配的是8档手自一体变速箱和机械扭矩限滑变速器的全时4驱系统。·

结合各方面的表现来看，这款车还是非常不错的，相信能为它带来不错的销量，赢得市场对奥迪的认可，并且这一次奥迪完全有可能会超过宝马X6，在中大型轿跑市场赢得一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的最新力作，酷似X6，2.0T+7DCT

在国内的汽车市场上，SUV领域一直是一个销量较大的车型种类。这也使得很多车企在不断的完善和推出各种新型车型来满足现在的市场需求，向我们的自主品牌长安，吉利，奇瑞等，也都在SUV领域当中有着不错的表现，今天给大家介绍的这款车是长安旗下的CS85?COUPE，定位于一款运动型的SUV，该车搭载的动力为2.0t+8at有着不错的表现。

外观方面该车的整体设计年轻运动符合现在的购车市场，车头部分采用了家族式的设计方式，蝴蝶仪式的进气格栅有着极高的辨识度，内部使用了镀铬条横穿两侧大灯，矩阵式的LED大灯，采用了开眼角的设计，气场十足，下包围设计的较为精致，相比于其他车型特色更多了几分圆润。整个车头看起来格外的运动。

车身侧边整体线条修长，采用了现在流行的溜背式设计，这也是从宝马x6开始各大车企纷纷效仿的车型造型啊，上腰线从车头贯穿至车尾，修长了整体的车身，下边多复式的轮毂式，样式精美，尺寸适中。下腰线设计的很紧致突出其运动色彩，车尾方面采用了大量的直线元素，层次感明显，横向型的镀铬条连接着两侧的尾灯，配合着下方双边四出的排气筒设计，让它有着足够的运动感。

内饰方面，它的整体设计散发着浓浓的科技感，相比于星越，它的整体中控台要更加的简洁，搭载了10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的多媒体显示屏，更有双屏互动这个黑科技，值得一提的是该车搭载了腾讯的智能驾驶系统以及2262级别的安全辅助，中控台采用了多种材质进行拼接，手感抚摸上去特别的细腻，另外新车还搭载了全新的换挡机构，进一步提升驾驶位置的操纵感。

空间方面它的全车尺寸为4720×1845×1665mm，轴距为2705mm。整体保障了内部空间的布局，后排空间腿部距离可以翘起二郎腿，头部空间表现宽裕，整车的座椅采用了较为舒适的设计方式，包裹性很好，而且柔软的填充物也让乘客能够享受舒适的乘坐体验，驾驶位置可以调节各个座椅的角度，值得一提的是，后排座椅坐垫位置特别的长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5介绍？

大众途观属于一台全球战略SUV，该车在国内市场也保持着畅销的状态，引入国内市场数10年累计销量已经达到250万台。由于现在汽车市场已经朝着年轻化的方向发展，大众为了让途观这款车被年轻一代的消费者认可，于日前推出了?途观x这款跨界SUV。途观x与探岳x、途昂x一样都采用轿跑车的风格设计，从造型上来看该车也是为年轻消费者定制的。

途观x的前脸营造出的视觉效果格外的凶狠，主要是因为左右大灯采用开眼角式的设计手法，大灯内点缀着LED光源，让大灯散发出冷峻的光芒，看上去格外的酷炫。扁平的上格栅内填充两根银色电镀铬线条进行装饰，中间嵌入的vw车标辨识度非常高。下格栅的造型与探岳x的造型相似，都采用比较夸张的设计手法，让车头显得格外高冷。

尺寸方面，途观x的长宽高分别为4764×1857×1628毫米，轴距达到2791毫米，车身尺寸比途观提升明显。侧面车身最吸引人的莫过于溜背式的车顶，车顶借鉴轿跑车的设计风格，酷似宝马X6，车身侧面腰线位置靠上，让车身看上去格外高挑。为了体现它跨界车型的个性，大众还为这款车设计了19英寸轮毂，高配车型搭载了20英寸的轮毂。

虽然途观x加入溜背式的车顶会影响后排乘客的头部空间，但是该车450升的行李箱容积表现不错，将后排座椅放倒，行李箱最大容积可以达到1561升，装载能力非常强。途观x采用2+3的座椅布局，座椅表面采用两种不同颜色面料拼接，拼接缝位置点缀了颜色亮丽的滚边作为装饰，时尚感设计的很浓郁，只是坐垫的长度稍显不够，腿部的支撑性一般。

途观x搭载2.0T发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，发动机转速达到4100-6000转最大功率达到137kw，1500~4000rpm最大扭矩可以达到320牛米，需要加95号汽油。另外，发动机采用了铸铁材料，耐腐蚀性较为出色。

途观x作为大众途观的延伸车型，这款车的外观设计更加有年轻化的气息，看来这款车又会成为大众的最新力作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车厘子评测 | Q8凭什么扛起奥迪旗舰“大旗”？

奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。

奥迪Q5

奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风

整体外观(5张)格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。但在在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。

编辑本段来自A4

奥迪Q5

奥迪Q5来自新A4平台，因此在很多方面与新A4有似曾相识的感觉，在新A4中引以自豪的几个全新装备，Q5上也都有，这些装备仍然具有很强的吸引力，例如“DriveSelect”系统，但是很明显，已经没有在A4上出现时那么惊艳了。Q5造型上有很多元素来自以A4、A5为代表的新一代奥迪造型风格，包括LED头灯。但Q5在整体比例上来自Q7， 奥迪Q5

但是在传统的SUV比例下又加入了时下流行的Coupe元素——典型的跨界做法。车头前桥和新A4一样被加长，使得车头比例明显增加，同样做法的还有奔驰GLK。另一方面，车身顶部线条在驾驶座上方达到最高点，之后开始下降，直到车尾，当然这种下降没有宝马X6那么彻底，但也同样是典型的跨界做法。

编辑本段满意曲线

从外形尺寸上就可以显出它的与众不同——奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。奥迪Q5有三种不同的外部设计：黑色（标准）、对比漆、同 奥迪Q5

色车身漆。此外还有两款外饰包可供选择。“Sline个性风格外饰包”使得这款高性能SUV的运动特征尽显无遗，与此同时，

空间座椅(11张)另一款包括车底防护前后裙以及19寸轮毂的“越野风格包”则使Q5显得尤为彪悍。奥迪方面一再强调Q5的风阻系数达到了让人非常满意的0.33，为同级最佳，这点对于有效降低Q5的实际油耗有很大的帮助，毕竟油耗是目前SUV最需要克服的发展障碍。取得这样数据的最大功劳来自于优化的底盘设计，在Q5底盘上被覆盖了两块平板，让车底的气流效率更高。这种做法其实来自于超级跑车，但原本的意思是为了增加下压力，平滑的底盘能够加快彻底气流流速，而下压力在公式中正可以简单理解为上下部空气流速比。当然，这样的做法也可以在一定程度上减少空气阻力，Q5所看重的正是这点。

编辑本段先进技术

奥迪Q5还配备了多套高尖端技术，使得驾驶体验更加魅力无限。作为选配， 奥迪Q5

“奥迪驾驶模式选项”可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。此外，安装了MMI系统的车型将会提供个性化模式供车主自己设置。“奥迪驾驶模式选项”可以和两款创新装置同时提供，一种是“可控运动悬架系统”，另一种是“奥迪动态转向系统”。后者可以使方向盘转向比和转向助力根据车速无级变化，使转向在泊车时更为轻巧，而高速行驶时则更为沉稳。在紧急情况下，转向系统与ESP系统相互配合，只需稍做调整，便能转危为安。作为一款高性能SUV，奥迪Q5的配置极为丰富，多款高科技模块配件则提供了强大的多媒体功能——包括蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、iPOD接口以及带有8个扬声器的来自丹麦专业顶级音响品牌Bang&Olufsen的顶级音响系统。高端导航系统以一台高清显示器显示新版三维地图。该系统使用的硬盘也可以存储MP3格式的音乐数据。

编辑本段安全性能

奥迪Q5将搭载源于顶级豪华车的安[1]全驾驶辅助系统和高科技装备。包括配备车尾摄像头的奥迪驻车辅助系统；奥迪车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及奥迪侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告；自适应巡航控制系统可以保持车速以及与前车的距离。奥迪Q5 2.81m长的轴距在同级别车型中首屈一指，宽敞的乘坐空间容纳五名乘员绰绰有余。座椅完全根据人体工程学设计，且可以灵活布局。只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加

中控区(11张)到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。奥迪Q5可谓是一个同时适用于运动、休闲和家庭使用的多面天才。客户可以选择奥迪的后座增强配置，可使后座纵向滑动100毫米，从而提供更加宽敞的储物空间。奥迪Q5的标准配置包括多个实用储物格、饮料/水杯托以及电源插座等等。而选配的项目则包括可保温的饮料托以及在副驾驶座位下方设计巧妙的储物装置组合。顶尖的安全性能装置是奥迪产品必不可少的元素。对于前排驾乘人员，安全带限力器和气囊之间采用了一种新的智能配合工作方式。奥迪Q5车身大部分由高强度和超高强度钢材构成。这些材料在降低车重的同时，使车辆具有很高的碰撞安全性、车身刚性和抗震性能，而车身外观接缝精度依然是业界标杆。

编辑本段奥迪Q5内饰建议

实用装备一

座套、坐垫、脚垫给爱车装上一套坐垫、靠垫、座套、脚垫、地胶等成为车

奥迪Q5(19张)主的首要工作。一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。若上面铺上地胶，清理就很方便。地胶一般分为手缝和成型地胶两种。手工活很好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。目前市面上适合秋冬使用的各种棉质腰靠、羊毛坐垫、仿绒脚垫均已经上市。

实用装备二

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。因此建议新车主最好选择滤光屏。凯美霖可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。

滤光屏(1张)实用装备三

防盗器、倒车雷达刚买了新车，最担心的问题莫过于爱车的安全问题。其一，车辆防盗：为爱车安装防盗器，车主在购买时还要注意防盗器是否通过公安部检测，是否注明产品产地。其二，倒车安全：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，刮蹭事情随之增加，因此，安装倒车雷达就成为必需的安全装备。

编辑本段动力操控

奥迪Q5

简述

奥迪Q5配备有三款发动机可供选择——一款TFSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机。三款发动机都采用燃油直喷和涡轮增压技术，动力澎湃 奥迪Q5

、牵引力强劲且运行宁静，并在节能方面有卓越表现。

TFSI详述

奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛·米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦（211马力）。奥迪Q52.0TFSI可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。2.0TDI发动机配备了一款6速手动变速器。3.0TDI与2.0TFSI车型都采用了一项创新技术——新款7速Stronic双离合变速器。这一高科技装置可以在百分之几秒内进行换档，同时运行方式平稳，工作效率最佳。该7速Stronic变速器可以完全自动换档或手动操作，客户根据需求还可以选配方向盘上的拨片换挡功能。如专业媒体眼中的最佳中级轿车——新一代奥迪A4一样，新款Q5也将其传动装置的位置进行了重新组合——差速器安置于离合器之前，紧靠发动机后侧。这一解决方案将前轴位置大大前移，从而带来更长的轴距和更为理想的轴载分配。这赋予了奥迪Q5特有的优势——稳健行驶、高舒适度和激动人心的运动性能。

驱动技术

作为全轮驱动技术的先驱，奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。新款奥迪Q5的行驶机构也重点突出了运动特质。五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料。大型制动 装置提供了良好的减速效果。标配的17英寸轮毂由轻质合金铸造而成，并装用235/65/17轮胎，根据需要奥迪还可以提供最大达20英

细节外观(10张)寸的大尺寸合金轮毂以供选装。奥迪Q5驾驶起来动力十足、操控精确自然，而且安全性能出众。新近研发的新一代ESP电子稳定系统经过改进增加了创新功能，通过传感器，ESP甚至可以感应到车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100千克），那么ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受这款奥迪Q5的操控潜能。新款奥迪Q5是一款全用途、全路况车型。高达2吨的挂车负载证明了其是最为强劲的拖车，即使在崎岖不平的路面上也能达到卓越的驾驶性能。标配的山路下坡辅助系统，可以在30公里时速之内下坡过程时自动保持预先设定的速度，可以使下坡更加安全。电子稳定系统ESP功能是越野驾驶的得力助手。越野时ESP确保车辆达到最大牵引力状态，而ABS可以自行识别路面状况，并为沙地、石子地或卵石地选择最佳控制策略。奥迪Q5的爬坡能力颇为出众，达到31度。由于Q5的前悬挂很短，接近角达到了25度，由于长轴距，离去角为17.5度。Q5的离地间隙达20厘米，并可通过最深50厘米的水面。

编辑本段试驾体验

奥迪Q5

在英文中有一个词叫“Glassceiling”，中文意思是“玻璃天花板”，所表达的意思就是说你看的到什么是最好，也有能够成为最好，但这个天花板就是不向你敞开，也就是说你永远与最好失之交臂。长久以来，奥迪在德系豪门中的地位就是如此，总是先要将奔驰，宝马推出，才会轮到奥迪登场。不过新A4的亮相为奥迪闯出了一片新天地，那么基于它的Q5又表现如何呢？

只是架高了的新A4？

自从SUV由非承载式车身转向承载式车身以来，它所主打的特色就一直是出色的通过性能，只有在近几年注重操控的SUV才开始逐一亮相，比如基于3系底盘的宝马X3。而这次登场的Q5也绝对属于这个行列的重要乘员，在此次的试车场地西班牙巴伦西亚蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性给我们留下了极佳的印象。而宽度适当的车身也使我们在穿梭中世纪的建筑中感到游刃有余。 奥迪Q5

Q5灵巧的表现和敏捷的伸手虽说是第一次领教，但是如果你将它看做增高版的奥迪新A4你也就不会对它的表现唏嘘不已了。同样2.8米的轴距为车内乘员提供了与B级车无异的驾乘空间，而它的车长却要比A4短了7.6米，因此车身更为紧凑。总之，Q5与奥迪A4之间存在这太多的相似之处，只是离地间隙变为了20厘米罢了。因此由于充分体现了车身低矮的特色，也就为它出色的操控能力提供了天然的优势。　 奥迪Q5

当然，单单凭借着奥迪A4的DNA是根本不足以让这款新车取得成功的，因为它所面对的市场简直是四面楚歌。不仅有来自家乡的宝马X3，奔驰GL级K的尾追，而且还有来自东洋人高性价比产品的围堵，比如英菲尼提的EX35和雷克萨斯RX350。当然，如果再考虑到即将登场的瑞典沃尔沃XC60和更偏向于越野性能的LR2的竞争，如果不是个狠角，那是绝对压不住阵的。那么，面对这些对手，Q5进行了怎样的准备呢？ 奥迪Q5

虽然对手众多，但最主要的还是来自家乡的宝马和奔驰，为了打破他们的强势，唯一能做的就是给出更多。通常，在这些入门级SUV所见的廉价内饰设计在Q5上是绝对没有的。打开这款精致SUV的车门，车内的一切都了可以用“最”来形容。最高质量的塑料件，最高品质的真皮和实木，而控制面板的布局设计也充满了奥迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在这款Q5的身上，我们还能看到一个全景式天窗。虽然不对国产后Q5的全景天窗抱以希望，但进口的Q5应该不会削减这一配置的。　 奥迪Q5

即便是不配备全景式天窗，奥迪Q5的驾驶室也绝对称得上宽敞，无论是前排还是后排的空间感都很好。此外，它的后排座椅也可以前后调节，因此，乘坐Q5的后排舒适性无庸质疑。如果你觉得这句话说得不疼不痒没有感觉的话，那我们可以负责的说，X3和EX35的后排是无法与其相比的。虽然在行李箱容积上，Q5不如X3，但它所配备的行李导轨却非常实用。同样，即便是把座椅进行40/60分折的话，最大行李箱容积也要小于宝马的同级车。　虽然奥迪新A4的空间已经足够满足前后排乘员的舒适性，但Q5更是将这种空间感进一步扩大化了。此外，一切都非常考究的内饰设计和更容易使用的MMI系统也是这款新车的相对优势所在。

运动能力

在德系豪车的阵营中，奔驰讲求的是乘坐的舒适性，而宝马则在操控上独占鳌头，那么这款新奥迪又将把触角伸向哪里呢？从新A4的角度上我们可以看出，奥迪走的是一条平衡路线，不仅要求空间更大更舒适，而且在操控上也通过底盘的重新设计实现了更好的配重比例。那么，在这款低矮Q5的身上，它的运动能力表现如何呢？ 奥迪Q5

同任何一款奥迪车一样，Q5的动力清单上也有非常丰富的动力配置，从可能登陆中国市场的汽油机配置来看，最低端的是直喷涡轮增压的2.0T四缸发动机，紧随其后的是3.2升的V6机型。在这两款车上，我们都将看到换挡高效，平顺的七档双离合器片的Stronic变速箱，不过如果国产的话，可能使用DSG变速箱的几率并不大。应该还是传统的六档Tiptronic自动变速器。此次试驾的这款3.2升FSIV6车型能够输出270马力的最大功率和370牛米的最大扭矩，配备了双离合器的Q5基本上感觉不到任何换挡冲击，这种舒畅的驾乘感觉就像是开着一辆CVT的车子一样，再加上全景式天窗的陪伴，相当惬意。但如果你真的需要感受它卓越的运动能力，它的快速反应将告诉你DSG变速器的另一大优点。 奥迪Q5

不过说实话，这款发动机的中低转扭矩输出并不如EX35的那款3.5升V6发动机来的迅猛，总的来说应该算的上够用，但谈不上动力充沛，因此相比之下，对它的运动能力有一定影响。在加速时间上，双离合器的3.2版车型百公里加速成绩为6.8秒，与对手们相比谈不上什么优势。比如EX35的百公里加速时间为6.3秒，X3的时间为7.2秒。但奥迪称根据他们的测试结果，虽然加速成绩不够理想，但油耗却比较经济，城市路况在12升左右，而高速上可以控制在10个油，在油比黄金贵的今天，这款3.2升发动机的燃油经济性表现可圈可点。

奥迪Q5的轮胎

为了提高车子的操控性，这款车在重量上进行了严格的控制，其整备质量要比Q7少了半吨左右，在材料和结构上都进行了严格审核。在弯道中，Q5给人的感觉并不是冒进，而是理性的把握，从这点上来看，它与X3和EX35强调的犀利有很大的不同。虽然转向很精确，但感觉一切都像是人为控制了一样，就好像本来压过的是个石块，但经过奥迪工程师的调校以后，就让你感觉压的是一只甲壳虫。此外，即便是调节了悬挂选择系统（ADS），将其调到舒适，但在感觉上也依旧还是偏硬，在一定程度上影响了车子的驾乘舒适性。

小结

奥迪Q5　奥迪的产品从来没有激烈过，而且似乎在处理各个层面的需求上都有相应的技术来支持。所以，在驾驶

其他(3张)的时候，虽然也是一款强调操控的入门级豪车，但你绝不会感到它的浮躁。理性至上的原则是奥迪运动表现的最大特征。

总结

显然这并不是一款能够在哪个方面完全超越对手的奥迪，但奥迪似乎在继续着自己的理性中庸哲学，并将这种平衡推向极致。从豪华感觉上，奥迪Q5要胜过X3和GLK，而在实用性上又要强于EX35，而在价格上，具其内部人士称，将会与其对手有更明显的价格优势。总之，这虽然可能并不是一款破板之车，但却为自己的大厦做出了新的努力。

编辑本段奥迪Q5车型及报价

年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器

2010年 在售 Q5 2010款 2.0T 豪华型 54.0万 2.0L 7挡双离合

2010年 在售 Q5 2010款 2.0T 技术型 42.4万 2.0L 7挡双离合

2010年 在售 Q5 2010款 2.0T 进取型 38.0万 2.0L 7挡双离合

2010年 在售 Q5 2010款 2.0T 舒适型 47.6万 2.0L 7挡双离合

2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 进取型 37.98万 2.0L 7挡双离合

2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 技术型 42.38万 2.0L 7挡双离合

2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 舒适型 47.58万 2.0L 7挡双离合

2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 动感型 52.87万 2.0L 7挡双离合

2011年 在售 Q5 2011款 2.0TSI 豪华型 56.77万 2.0L 7挡双离合

编辑本段奥迪Q5混合动力版

在外形设计方面，Q5混合动力版并没有太大变动，除了换上新设计的轮毂之外，还配以低滚动阻力轮胎。座舱内装有新设计的仪表盘，驾驶员可以借此了解混合动力系统的工作状况，例如电池组剩余电量和动力来源。　由于在车尾配备了电池组和电池组冷却系统，行李箱容积被减少到480升。新车将借用A8混合动力概念车的动力系统，一台208 hp输出的2.0升TFSI汽油发动机与44 hp输出的电动机配搭，整套系统的峰值马力和扭矩输出分别达到252马力和480N·m。　Q5混合动力版从静止加速到100 km/h可在7.1秒内完成，极速达到222 km/h，胜过雷克萨斯RX450h。并且这套混合动力系统可以依靠车尾的电池组实现纯电动行驶模式，续航里程为3公里。

奥迪Q5(20张)

编辑本段外观设计

[2]奥迪Q5的设计深深植根于奥迪品牌特征，展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。奥迪Q5拥有极富表现力的奥迪一体式高光进气隔栅，以及突出运动特性的车身顶线设计。无论是醒目的LED大灯，还是全包围的后挡板，无一处不彰显奥迪Q5进取运动的外观特性。　独有的coupé造型　如果从侧面欣赏奥迪Q5的造型会得到意外的收获。一条流畅的线条由A柱延伸至车尾，勾勒出犹如coupé轿跑车般的动感风格。设计师采用这样的设计语言一方 面是为了延续奥迪Q系列车型的设计风格，另一方面是为了获得更为优秀的风阻系数。而Q5舒展的腰线自然延伸至前后车灯，不仅表现出 quattro?全时四轮驱动系统quattro?全时四轮驱动系统突破科技，启迪未来：quattro?全时四轮驱动技术为前后轴所有车轮分配持久动 力。quattro?全时四轮驱动系统quattro?全时四轮驱动系统突破科技，启迪未来：quattro?全时四轮驱动技术为前后轴所有车轮分配持久动力。quattro?全时四轮驱动系统强大的路面掌控能力，同时展现了奥迪一贯的高雅气质。

宝马车有几种款式

奥迪，一个在华合资时间超过三十年的外资品牌，也一直稳坐中国市场豪华品牌销量冠军，但是，从2017年开始，奔驰和宝马销量逐渐逼近，奥迪领先地位不断缩小，最终在2019年销量数据中也被双B品牌反超。

作为品牌的旗舰车型，Q7在换代后销量与宝马X6、奔驰GLE形成极大的反差，此时的奥迪需要注入全新的血液，来提升品牌形象。所以小编今天测评的主角，就是扛起奥迪旗舰大旗的——全新奥迪Q8。

随着消费升级，豪华品牌中高端SUV市场的占比越来越高，作为奥迪着力打造的旗舰SUV车型，Q8在设计、科技、驾控等多层面均代表了奥迪的顶尖水平，也代表了奥迪SUV家族未来的造车理念。

Q8真的很“豪横”

全新奥迪Q8是去年年底正式上市的，与兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴同出于大众集团MLB?EVO平台。外观上，全新八边形“大嘴”式进气格栅霸气侧漏，且造型与概念车保持高度一致，边框处使用了哑光灰色饰板与镀铬饰条点缀，两侧与不规则大灯组相连，既显稳重又具有气势。

不规则的大灯造型与车头轮廓融为一体，灯腔内为上下分层的设计，排列整齐的多段式日间行车灯带点亮后效果非常霸气，且远近光大灯均采用了LED光源；科技上全系标配了自动大灯、自适应远近光、转向辅助等配置，细节之处做得非常到位，不愧被消费者冠以“灯厂”之盛名。

机盖上方隆起的筋线，看着很有力量感；下方两侧传统雾灯位置被换成了进气口，充分保证了发动机和刹车的散热需求，并有效降低了视觉重心，使整个前脸看起来非常具有攻击性。

车身侧面，溜背的造型设计恰到好处，为了保证后排乘客的头部空间，角度做的并不大，同时又区别于传统SUV的设计。轿跑式无框车窗设计也是Q8的亮点之一，采用双层玻璃，保证了静谧性的同时又提高了格调。22寸双色的花式轮毂，里面配备了骚气的红色卡钳，让Q8颇有性能范儿。

车尾部分以大量平直的线条为主，视觉感受更显宽大；尾灯采用了时下流行的横贯式造型，表面经过了略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。可惜的是，底部双边共两出排气仅为装饰，实际为隐藏式布局。

作为奥迪全新的旗舰SUV，Q8弥补了第二代Q7霸气不足的问题，全新的进气格栅造型和22寸的大轮毂，真的能让人望而生畏，这才是一辆旗舰车型该有的气势。

内饰方面，奥迪Q8的整体设计与现款A8L等车型一致，尤其是充满科技气息的三块液晶屏幕，属于这代车型的经典元素；贯通式空调出风口搭配大面积的黑色烤漆饰板和镀铬饰条，让整个中控台部分既有层次感，又保持了较高的质感。

细节处也颇为用心，例如门板处采用三种材质拼接，顶部和门把手处为不同颜色皮质搭配，中间为Alcantara翻毛皮，后排侧窗还配有电动遮阳帘，豪华感瞬间提升不少。

三幅式平底运动方向盘为车辆增加了不少运动气息，方向盘握感略细，但打孔的设计对手心爱出汗的用户而言非常友好。此外，奥迪Q8还提供许多运动车型都配备的换挡拨片，手感上表现出色，如果能再“大”些就更完美了。12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，可与中控系统联动，显示地图导航等信息。?

中控部分，全系车型均搭载了上下两块内嵌式触控液晶屏，上方为10.1英寸屏幕，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、语音识别控制、车联网等时下主流功能；下方8.6英寸屏幕则主要用于空调系统调节，手写输入等功能控制，且触碰时具有振动反馈功能，能最大程度避免误操作。

除2.0T最低配车型外，全系均有标配了Bang&Olufsen音响系统，23个扬声器除了能提供顶级的音效，车辆点火后前排缓缓升起的高音喇叭充满仪式感，配合多色氛围灯给你带来更惬意的车内环境。

作为一款中大型大五座SUV，奥迪Q8的后排空间也表现的非常出色，后排两侧坐垫的加长能够对腿部起到更好的承托作用，靠背角度也支持小范围调节；后排配置上，奥迪Q8提供了后排独立空调和USB充电接口，满足日常使用。后备厢常规容积605L，后排座椅靠背按比例放倒，最大可扩展至1755L。数据非常亮眼，但地台较高，原因是底部配备了一个备胎侵占了部分空间；为了方便操作，Q8全系标配了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆和感应开启功能。

动态表现：既可优雅也可运动

Q8有两个动力版本，我们这次拿到的试驾车为首发限量版车型。新车搭载了3.0TV6涡轮增压发动机+48V电机的组合，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力组合让这台车的零百加速时间达到6.2秒，对于一台这样尺寸的SUV来讲，这个成绩已经非常不错了。

为了进一步节省燃油，奥迪Q8加入48V轻混系统后，车辆在起步时非常的平顺，启停的突兀感也降低不少，震动减小的同时动力响应的速度也更快了，且具备与A8L相同的脱挡滑行?/?引擎自动关闭功能。

奥迪Q8拥有7种驾驶模式可选，且配备的空气悬挂会根据驾驶模式相应地对底盘离地间隙进行升高或降低。Q8的空气悬架对路面上的沟沟坎坎都能尽力去缓冲，以保证车厢内的平稳，调教相对来说还是以舒适为主。对于花百万人名币来买Q8的消费者来说，舒适的驾驶才是他们的日常，但偶尔兴致来了狠跺一脚油门，Q8也能带来强烈的推背感。

舒适和经济模式下整台车的动力响应区别并不明显，油门踏板在初段响应就比较灵敏，起步轻踩油门，不知不觉时速就能爬升到60km/h，果然，大排量发动机的动力储备真的让人特别自信。

动态模式下，空气悬架会将车身降到两指左右，以保证激烈驾驶下悬架和底盘方面能提供更好的支撑力。同时，悬架也会比之前变的硬一些，路感变得稍稍清晰，方向盘的转向手感也感到明显加重，这个模式下女生开车的话可能会感觉有些吃力。

最后来说说奥迪的四驱系统，标配纯机械式中央差速器的quattro全时四驱和高性能轮胎，即使快速行驶时也能让Q8牢牢抓住地面，让人信心十足。同时，奥迪Q8也是同级唯一支持后轮随动转向的车型。

总结

作为奥迪品牌下首款轿跑SUV，Q8不仅拥有百万级SUV该有的气场，同时还具有鲜明个性；就算它静静的停在那里，你也能感觉到它的气场，而Q8的四驱系统加上支持后轮随动转向的配置更是让你在驾驶上信心十足。

在豪华品牌轿跑SUV市场中，宝马X6和奔驰GLE?COUPE已经上市多年，作为后来者的奥迪Q8，不论是在车长还是轴距上都有优势，那么，高净值阶层的精英们，Q8符合你们对豪华的要求吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini （劳斯莱斯收购)　轿车:1系,3系,5系,7系　旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING　两门两座跑车:Z4 COUPE　两门四座跑车:3系COUPE,6系　四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET　两座敞蓬跑车:Z4　SUV:X1,X3,X5 ,X6，X6高效混合动力　高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，X5M，X6M，M8　型号后面的:　16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i　两位数字为大致的排量 （现在的18i为2.0发动机，23i为2.5发动机，X1的25i为3.0发动机，35i和40i为3.0T发动机，50i为4.4T发动机），其中5系和3系有些车型的型号中带x，即带有X-Drive四驱系统，带L的即加长版。　D代表柴油发动机　 宝马5系I代表电子控制燃油喷射　LI代表加长版　X代表四轮驱动版　该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。　1系有以下车身形式：3门掀背式轿车、5门掀背式轿车、双门轿跑车、敞篷车.　3系有以下车身形式：四门轿车、旅行轿车、双门轿跑车、硬顶敞篷车　5系有以下车身形式：旅行轿车、四门轿车、GT混型车　7系有以下车身形式：四门轿车　6系有以下车身形式：轿跑车和敞篷跑车　X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5为SUV，X6为混型车　Z4、Z3为敞篷跑车　（Z3已停产）　M系是高性能运动车型,有M3 M5 M6 Z4M X5M X6M系列，其中只有M3，M5，M6 算是真正意义上的M车型，剩下的只是为了卖给暴发户开发的鸡肋车型。 编辑本段宝马主要车型介绍　　在中国市场能看到的宝马分为1系,3系,5系,6系,7系,X1,X3,X5,X6和Z4 1系　　不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。 3系　　多样性的成功</B>,对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统，如今3系已经成为了宝马所以车系中最成功的车型，也是销量最大的车系！ 5系　　个性、典范、动感 </B>　　BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。 6系　　无限的驾驶乐趣。</B>要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。 7系　　超越自我。　没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。全新BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。 X1　　高效动力</B>　2010年4月15日，宝马中国宣布BMW X1 sDrive 18i豪华型和BMW X1 xDrive 25i两款车型上市，指导零售价分别为人民币35.8万元和46.4万元。[1]　BMW X1 sDrive 18i豪华型将搭载型号为N46B20CC的2.0升发动机，最大功率150马力。采用了Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时技术。而BMW X1 xDrive 25i搭载的直列6缸2.5升发动机最大功率达到218马力。与发动机匹配的仍将是广泛使用的6速手自一体变速箱，根据驱动形式的不同，X1分为xDrive（四驱）和sDrive（后驱）两种驱动形式。　驾驶者可获益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效动力）功能，包括VALVETRONIC汽油机、制动能量回收系统、BMW xDrive智能全轮驱动技术等。宝马独有的DSC＋动态稳定控制系统，为车辆的动态行驶提供了全面的安全保障。 X3　　随时随地 </B>　　既要有速度，还要有灵活性，既要标新立异，又要充满美感，既要有动力，还要有吸引力，当今的驾车人对汽车的要求越来越高。而汽车启动速度则尤其重要，因为我们都习惯了立竿见影。对于喜欢自由的人们来说，BMW X3最理想的选择。BMW X3是具有智能四轮驱动系统的第一款运动型车辆，而其内部设计结构也很灵活，充分体现了BMW卓越的工程技术实力以及在设计与实用设计方面的独特眼光。 X5　　无限激情</B>　BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。　在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。　当世界车坛的SUV大潮到来时，宝马也开始置身于suv的研发工作。作为宝马的第一款争夺高端suv市场的产品，X5带来了一个新的概念： sav（sports activity vehiclES）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。　与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。　动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nM的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nM，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。　跑的快当然不能以牺牲安全性为代价，宝马的工程师深知这一点，所以在车身安全性设计设计方面做足了功课，通过合理的车身结构及良好的被动安全系统的防护，在欧洲NCAP（新车评估计划）碰撞测试中，x5获得33分，轻松达到五星级所要求的分数，此外，它还成为在欧洲NCAP测试中荣获五星的第一款所谓“大越野”车型。而在主动安全方面动态制动控制系统（dbc）、弯道控制系统（cbc）、动态稳定控制系统（DSC）可以将车子尽量控制在极限范围之内。　X5应该算是一辆披着越 宝马cs野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6IS上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出　在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在 宝马X6爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。　内饰方面沿袭了德国车一贯的风格，设计简洁但是用料考究做工精细。风格上显得很年轻很有活力。有着豪华轿车一般的舒适座椅，前排座椅可以做多方向电动调整，侧向支撑不错。但是相对而言后座乘客就要受些委屈了，虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。 Z4　　任感官自由飞扬 </B>　　全新的BMW Z4双人敞篷跑车，令您前所未有地亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能，还有新鲜空气的舒畅感觉，是令您深浸其中的驾驶体验。独一无二的外观设计，完美无瑕的工艺品质让它魅力四射， 宝马M3即使静止时也是路人瞩目的焦点。现在体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬. M系　　一切尽在掌握 </B>　　上边那辆是M5，下边的是M3　BMW M8又被人叫做"冰封战士"　全球只有一辆真正的M8，是属于BMW M MOTORSPORT的，他们造出来以后,并未将这辆M8投产，有可能是因为连他们自己都觉得它太夸张了。该车使用的是编号S70的6.0 V12引擎！！！没错，就是McLaren用的那个550hp的核熔炉。据M POWER的工程师透露，他们有办法让这具引擎在9000rpm-10000rpm的转速下发出1000hp　字母“M”在汽车世界里代表着强劲、时尚、智慧和极度的优雅，是专为兼顾激情及品位的勇敢者缔造的M系列座驾。想与众不同吗？“M”是您最好的选择！　宝马5系GT　宝马GT车型与已经上市的新7系、新Z4一样，其前双肾型进气格栅明显更大更突出，而尾部的设计从某些角度看更像是X6。同时，GT车型中创新的加入了双段式尾门开启的概念，即像普通轿车那样仅开启尾门或是像掀背轿车那样连同后风挡一起开启。扩展了携带行李的能力。内饰部分，GT与X6一样拥有4个独立座椅，前排乘客可以通过仪表台中央的显示屏观看节目，而后排乘客拥有两只独立的显示屏，独立调节的后排空调能让乘客感受舒适的环境，几乎覆盖整个车顶的全景天窗让车内拥有出色的采光。