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1.喜提爱车帝豪GS，谈谈我的提车过程和感受！

2.新车65万，二手卖80万，这辆兰德酷路泽LC76比理财收益高

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

一百三十年前卡尔·本茨先生的三轮车开始，奔驰以汽车发明者的姿态一直引领着市场走向。即使在汽车市场竞争激烈的今天，它依然以深厚的底蕴、对豪华车市场无出其右的理解力统治着这一领域市场。奔驰这个品牌可谓是汽车界豪华品牌中的“元老”级别啊！不过大彪我在某音上看到不少的**姐却说到：奔驰不怎么样？！这得啥家庭，自己得开多壕的车说得出这句话来啊？

其实奔驰的ML系列秉承了梅赛德斯-奔驰的高贵血统和经典品质，堪称豪华SUV里的典范。?奔驰ML诞生于1997年，一直到2015年这款车更名为GLE，ML这个名字也就该慢慢地淡出人们的视线了。而奔驰的ML系列一直都是城市越野车的代表，代名词就是豪华与舒适。不过大彪我看网上很多网友说到这车很一般看不出哪里豪华，其实不然，要知道咱们中国有一位很出名的女演员——闫妮曾经就有这么一台奔驰ML350，大明星都开奔驰ML，你还敢说这台车不豪华？

委托大彪检测的这位粉丝因为工作和家庭原因，需要一辆有面儿内饰还比较宽敞的SUV，但是预算有点紧张所以经过多方面考虑决定买这台比较经典的：奔驰M级?2008款?ML?350?4MATIC豪华型，新车指导价：89.80万，出厂日期：2009-06，初次登记：2009.10，发动机排量：3.5L，表显里程：63693KM，卖家报价：18.6万左右，检测地点：宁波。

豪车虽好，就是贬值都那么吓人的吗？这辆09年的ML350当年落地的100万左右了吧，如今11年过去了直接没了一辆保时捷718啊！不过现在还能卖18万多，估计这个奔驰标发挥了不小的作用吧？但这样来看很难理解买豪车选二手的划算的多啊，干嘛还有很多有钱的老板去买新车呢？

大彪我绕车一周后，发现外观的细小划痕还是挺多的，后期可以抛光或者点漆处理，毕竟也不影响，最多就是影响美观和卖相，既然影响卖相就会影响车辆的实际价值，所以这个也算是砍价的小理由之一吧。前后保险杠缝隙内均存在明显多次喷漆后残留的飞漆，且通过其他部位可以确定前保险杠存在拆卸现象，但并无更换，排除严重的事故撞击。前后保险杠是高发区，推测估计是刮蹭导致。

接下来借助辅助设备开始对整车外观进行全方位检测，首先对车顶漆面进行检测采取原车漆面数值，毕竟车顶这个部位一般情况下不会进行喷漆；车顶漆面数值为117um，同时车顶周边漆面比较光滑平顺，没有二次或多次喷漆痕迹。

全车漆面检测下来，对这辆车有了一个大概的了解：右后门及右前翼子板存在钣金喷漆的修复痕迹，不过根据周边位置的检测同时也结合钣金修复的位置推测可能是剐蹭导致的。车身其他面均是比较多的划痕和一些小瑕疵，毕竟这也是一台比较经典的SUV了，这些也能理解。

车辆各柱以及前后挡风玻璃、车窗玻璃检测下来均无异常。各柱都未钣金，玻璃的胶条也完好，并且出厂日期也吻合。外观检测下来，瑕疵划痕较多，喷漆也不少，但总的来说都是覆盖件影响不大，接下来我们看看机舱是什么情况嗯？

机舱打开，卖家应该是提前清洗过的，整体看着很干爽，灰尘都很少。其实一直以来，自然吸气发动机都以其平顺性和可靠性成为奔驰各系车型的不二之选，反观整个奔驰发展史，在通用集团、宝马、保时捷等厂商下大精力研究涡轮增压技术的时候，奔驰最多也只是采用了机械增压，为的就是保持汽车驾乘的高品质感受。然而近些年涡轮增压以其燃油经济性和更高的性价比已经成为了发展的必然趋势，奔驰也不得不低下头，开始全车系普及涡轮增压发动机。这款V6?3.5L自然吸气发动机，恐怕也只能成为昔日SUV王者最后的绝唱了吧。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸痕迹，未发现碰撞修复痕迹。

机舱两侧减震塔漆面平顺表面，没有发现二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，表面没有褶皱敲打痕迹，减震器顶部固定螺丝无拆卸扭动错位痕迹，初步排除机舱两侧严重撞击事故。

左前大灯出产日期为09年四月，符合车辆生产日期，左前大灯固定螺丝及水箱框架螺丝没有拆卸痕迹，虽然右前大灯有拆卸过的痕迹，但结合其他位置的检测情况来看应该是其它原因造成的更换，非碰撞事故造成。框架没发现任何异常情况，周边螺丝以及部件也完好无损，可以排除前部事故的可能性。

发动机机爪螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，附属件螺丝也没有拆卸维修痕迹，可排除发动机有过吊装现象，周边部位也没有任何渗油漏油迹象，非常干净整洁，基本保持了原厂的工况。

机舱检测完，说实在的这辆奔驰ML350真难得，11年了发动机还能保持这样的状态还是挺难得的，可能有些日系品牌车型都难以达到这种程。不愧是当年的王者，估计跟前车主爱惜程度也有关系吧。不知道有没有一样的朋友，自己的车开了10多年是什么情况？欢迎分享出来让我们吃惊一波。

驾驶舱是典型的奔驰风格：家族式的方向盘仪表盘、中央操作面板、独特的中央扶手让人倍感亲切。奔驰家族所坚持的怀挡设计极富古典美，巧妙的将奔驰的贵族气质传承下来。

接着检查内饰的细节，方向盘转向柱，座椅，安全带扣，安全带检查未发现拆卸修复或者锈蚀迹象，安全带也未更换过，也没有水渍，生锈等问题，而且磨损整体都非常轻微，再一次证明此车的使用频率不高。

检查后备箱部分，工具备胎三角架都齐全，备胎坑也未发现钣金痕迹，空气悬挂储气罐也未见泄漏更换。掀开地毯未见泥沙水渍，也没有水泡过的异味。备胎都没有下过地，电源口状态非常新基本没有用过。

全车油液检测下来，机油和刹车油都建议事后更换，电瓶建议更换，虽然充一会儿电也还能使用，但是就怕万一，毕竟停在路边等救援或者等维修厂的过来还是很痛苦的。防冻液的状态完全没啥问题。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为63693KM，根据易损件的磨损程度以及后台调取的保养记录推断车辆没有调表，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体系统和空调信息等功能一一测试，发现倒车影像在使用时是黑屏状态，后期还需要进一步检查和维修。

可能会有人觉得这车公里数有点假吧，其实这种情况也是有的，之前检测过的一辆奔驰CLS进口的，7年左右才跑3万公里不到，感觉车主买了车过后基本都是放着，可能去商场买东西会使用，平时就不用了。虽然说这种情况大彪还是不少遇到，但是这类车主的想法属实搞不明白，买个车不怎么开，放着看吗？

接着咱们进行路试检测（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）：简单说一下这台车的路试感受，3.5L自然吸气发动机加速平稳有力配合7速自动变速箱带动2.1吨的庞大身躯，丝毫没有带不动的感觉，变道超车，原地启步，完全可以把它形容成一个灵活的胖子，整个路试过程中车身悬挂没有异响，方向盘自动回位功能正常也没有跑偏现象。

路试结束后，来到约定好的上架地点，随着车辆缓缓升起，底盘的状态一览无余，整个底盘看起来十分规整。

发动机变速箱结合处以及发动机机变速箱油底壳全部检测下来均未发现异常拆卸痕迹，同时结合处也不存在异常的渗油现象，结合机舱的检测基本可以确定发动机不存在分解维修现象。

变速箱尾部的固定支架螺丝及分动箱检测后也没有发现异常拆卸拧动痕迹，支架生产日期符合车辆出厂日期，可以确定为原厂出厂状态，也进一步确定发动机变速箱无吊装现象。

接着前后悬挂部分，奔驰M前悬挂采用的是双叉臂式独立悬架，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，整体悬挂系统确实算是比较高级的了，对得起这个级别的定位，而且匹配软硬可调的空气悬架，在极端路况的时候也能升高底盘，增强车辆通过性，当然了行程并不是很长，经过检测，四轮悬挂也未发现漏油、漏气的现象，状态不错。

检测到这儿便结束了，大彪我将检测中的一些情况一一的反馈给了粉丝：外观局部存在细小划痕及瑕疵，前后杠喷漆，右后翼子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右前翼子板喷漆，机油脏污，刹车油含水量超标，电瓶需更换，倒车影像无法正常使用，存在故障码，四轮轮胎已更换且有老化，四轮轮毂存在细微划痕，机油散热器位置处存在油渍。

11年的车了，目前整体车况算是不错的了，粉丝听完也很满意，但是价格感觉有点拿捏不准，便咨询我的看法。我查了下目前这车的二手车行情价，网上一些车行报价基本就在17万左右，而从趋势图来看基本在13万左右，虽然差距有点不小，不过二手车就是这样的：一车一况，一况一价。检测的这台车车况是不错的，车行报价18万多有点偏高了，个人感觉怎么也得去谈一下，这车况差不多17万左右吧。

不过刚听完我的看法，粉丝就说了17万估计的加一点才买得到，我一下就愣了，粉丝继续说到：?和卖家之前交流得知其实这台车可以谈价，但却是少不了太多，第一他自己收的也高，第二这车咨询他的人也多，也有给的价格比较不错的，他都还是犹豫的。我一听原来还有这些原因啊，哎那这就得看个人了，毕竟买二手车有时候缘分也很重要，哈哈哈。听完粉丝心里思索一番便和我道别后去找车行协商价格去了，而大彪也整理好设备返程了。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提爱车帝豪GS，谈谈我的提车过程和感受！

帝豪suv是吉利汽车品牌下的一款紧凑型suv，它的价格在10万左右，在国内也受到大多数消费者的好评。在它的外观方面，帝豪suv的外观设计走的是时尚路线，它的车身线条感很突出，看上去就感觉整辆车的运动气息很浓厚，动感十分强烈。而且它的鹰式大灯让整辆车的外形更加霸气，也让整辆车显得更加年轻，充满了活力。我个人认为这款车更加适合年轻有个性的朋友们入手。

在内饰上，进入驾驶位，随处可以摸到柔软的材质，入手的质感也让人觉得这辆车在细节的做工方面是很到位的。虽然它的内饰看上去很简约，但是整体看上去是比较上档次的。它的空间也是十分充足的，就算你的个子很高，坐在驾驶位上也不会感觉到拥挤。并且在驾驶的过程中整辆车抖动不会太强，减震和隔音效果比较好，完全可以让你感受到驾驶的乐趣。

在它的动力方面也是很不错的，最新一款帝豪suv装载了两种发动机，一种是1.8L L4 自然吸气发动机，还有一种是1.4T L4 涡轮增压发动机。这两种发动机在动力上都是十分不错的，如果你需要一辆充满活力的suv作为代步工具的话，那么这款车应该算是首选了，因为它的动力在日用中完全足够，不过它的油耗算是一个小缺点，但是它的价格真的非常良心。

整体来说，这辆车的外观时尚酷炫，内饰精致大气并且动力足，而且它的价格只在十万左右，可以说它的性价比是很高的，我个人认为这辆车物有所值，值得大家入手。

新车65万，二手卖80万，这辆兰德酷路泽LC76比理财收益高

如果没有疫情的话是准备要买MINI的，毕业刚参加工作不久主要一个人上下班代步用，对空间没要求，不想太中庸也不想太张扬，也不喜欢大车，突如其来的黑天鹅事件打乱我的计划，我在外贸公司上班，疫情的发展超乎了我的想象，工作量一下锐减一半以上，考虑到目前国外的疫情没有任何好转的迹象，再加上自己有房贷，所以购车预算直接降到了10W左右。预算变了但是要求不能变，不要中庸的车，那么三厢车基本告别选项了，期间朋友给推荐过蓝鸟，嗯。。。。确实不中庸，但是太杀马特了，完全不符合我的气质。不喜欢大车也让我告别了SUV，这么粗略一看可选的车型没多少了，只剩下福特福克斯，长安UNI-T，吉利ICON和帝豪GS了。说起来4个车型，但是看车到决定最后只用了一天。 先说福克斯，本来对他很有好感的，奈何最近美国在和咱们国家打贸易战，再加上甩锅疫情的丑恶嘴脸，我还是支持国产吧，也不能说完全支持国产，就现在的情况，还是别买美国车了....... 长安UNI-T，没有试驾车就大概看了看，车是蛮帅的，前脸和轮胎让我印象深刻，轮胎245/19的轮胎放在这么小的车上真是太夸张了，话说国产车真是下本。问了销售什么时候上市，销售也说不准日期，考虑我的工作急用车实在等不及了，只好PASS了。 ICON挺科幻的，也挺好看的，和长安UNI-T 概念车的味道很浓，但是我总觉得有点秀气，女孩开没有违和感，男的开这车我总是脑补出一开车门下来个穿白裤子的娘娘腔............ 帝豪GS，买车算是用了排除法吧，上面3个车被我否决以后只剩下帝豪GS了，看了实车以后没有哪里让我接受不了的，外观也没有上面那俩车那么激进。挺好，试驾完感觉动力完全够用，就是起步的时候稍微有点慢，底盘感觉特别厚实，像黏在地面上一样。手机大概看了下配置就开始和销售谈价格了，从谈价格到提车只用了俩小时。这里有个小插曲，汽车之家上面没有新款的报价，但是店里卖的都是最新款的也就是20款的，我说怎么和我看的外观有些小差别。

手续办完以后销售给我指了个地方来洗车

再来一

脚踏式油门，这个非常良心，一般都出现在豪华车上，除了看起来更高档外，脚掌能全部踩到上面，长时间开车疲劳感要比吊悬油门小很多，唯一的缺点就是如果有东西的话容易被卡主影响安全。

发动机舱，老款的原来是整个密封的，新款的没有了，我倒无所谓，从成本上来讲应该算简配了吧。

憨憨的前脸，这大眼珠子有点像塔姆

广角再来一

汽车之家选项里面算SUV，看着侧面线条怎么也跟SUV挂不上啊，这不就是个大两厢车嘛。

离地间隙目测挺高的，如果按离地间隙算的话确实可以说是SUV。查了下接近200MM了。

轮毂造型挺一般的，215的胎宽，要是在宽点就好了。

感应式无钥匙进入，比合资车的按压式良心多了，就是我发现洗车的时候水冲到这个地方也会有感应，想不通为什么?难道是电阻感应？

尾灯的形状我挺喜欢的。

这个角度也挺好看的。

简洁的屁股好评，符合我的审美，话说现在都流行取消LOGO，把字母打到车尾。

这唬人的双排双出有那么一点点钢炮的感觉。

双排都是真的！好评！

尾箱看起来不是很大，我基本车里也不用放什么东西。这张没拍好看不清楚尾箱的容积，主要是阳光太刺了。

尾箱下面的备胎，除了这些啥也没有。也没个槽什么的。

顶着大太阳给你找漂亮的姿势给你拍照

你看这有神的大眼珠子。

吉利换了全黑的表以后质感提升了不少，以前的怎么看怎么像六款腹肌。

小天窗，聊胜于无，我还是喜欢全景天窗，帝豪GS只有天幕，不能打开的那种，但是要上到1.5T那个顶配才有。

我觉得这个中控有那么一丝丝神似新款奥迪A6，都是镶嵌到里面的，不打火的话全黑看起来很有档次，就是太阳刺的反光很严重啊，什么也看不清楚。

把中控膜揭了以后好很多，但是还是不够亮，不知道车窗贴膜以后会怎样，还是说这个中控屏亮度可调？有知道吗？

如果只看中控屏幕的话是不是有点奥迪的感觉？

看的出来吉利在努力营造内饰氛围，看起来很不错，摸起来像是塑料的，考虑到这个价位也没什么好挑剔的了。

动感的小方向盘，我非常喜欢，摸起来比MINI的还好。

中控一览，如果档杆换成电子的就好了。

拉近了看。

水杯架这里还有个百叶窗，好评，看合资车就没有这东西，就露着俩大窟窿。

拉开之后里面有个USB借口和一个放钥匙的地方。水杯架不大。

扶手箱里面不大，里面啥也没有。

这个小凹槽不知道干嘛用的，放手机用的？

你看这骚气的安全带，满满的小细节，不错不错，厂家确实用心了。

打完收工！

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天委托大彪我检测的这位粉丝是个越野英雄，为何这么说呢？多次只身一人前往阿拉善去参加那一年一次的越野车英雄会，很多人会好奇这有啥的？要知道他是一个人开相当遥远的路途前去的，路上的枯燥是很少人能懂的。

为什么去参加购买越野车的朋友很多都是丰田的普拉多，兰德酷路泽（陆地巡航舰），并且阿拉善英雄会上也是特别多这是为什么呢？听过越野界流传的这一句话“不是所有的SUV都叫越野车”的人就知道这是为什么了！在越野人眼里，丰田陆地巡洋舰?LC76的地位是无可替代的。这里别说什么路虎，牧马人，哈弗H9这些越野车都还不够纯粹，说越野性能就更没法和这车相比了，了解这车过往的朋友应该特别清楚。

丰田LC76自从年以来就没有停产过，依旧保持复古硬朗的外形设计，保留原始的机械结构，这也正是越野人所追求的驾驶乐趣和情怀。经典复古越野车型，越野人心中的梦想座驾，驾驶他，征服沙漠，驰骋草原，他没有华丽的外观，没有舒适的内饰，但确是整个中国，乃至全球公认的巅峰越野梦想座驾。他就是丰田酷路泽LC76。

客户自己是有一辆用来家用的路虎揽胜和越野时用的吉普牧马人，这次他卖掉了陪伴他多年的揽胜来买这辆：兰德酷路泽(进口)?2018款?4.0L?LC76?四驱?中东版?，新车指导：65.80W，出厂日期：2018-12，发动机排量：4.0L，表显里程：17713KM，卖家报价：80.6W。这车新车指导价也才65W，卖家报价都到80W左右了，这是为啥呢？首先卖家本人加装了一些，其次这车的关税可不简单啊，这里就是一笔钱，还有运输啊，上牌，保险之类的杂七杂八的费用，下来不得了哦。

据车主说这车他保养得很好，买来就开去参加了阿拉善英雄会，回来用了一段时间，不怎么开了便准备卖掉，车况一点问题都没有，几乎原版原漆，相当精品，所以他才报这个价格的。我也好奇了一下便查了下这车网上的报价：确实也都不低呀，这车都快成理财产品了吧？看来买这车的人是真的越野情怀玩家呀，不能光有钱，还得有情怀，有兴趣才行呀！但是像这类豪车，而且还挺准新的豪车一般出现有碰撞基本都是精修。所以咱们得帮粉丝把好这关，别让他买到“问题车”了。

绕车一圈发现还是有点小瑕疵：前后杠边角处仔细检查后并没有发现喷漆痕迹，边角处无多次喷漆造成的漆面分层。但前杠车衣有轻微剐蹭，后杠位置处有轻微掉漆，不过并不影响美观，可以不作处理。

随后我拿起辅助设备进行检测，机舱盖无异常，不存在钣金喷漆的情况，因为车辆贴有车衣所以漆面数值会偏高，结合周边连接处的缝隙和边角的细节来看是原厂的，也不存在更换的情况了。

由于外观贴有隐形车衣，对于检测会有一定的影响，但是对于事故的判断并不影响。首先找几个不容易出问题的地方，差不多的数据取一个平均值，以这个为标准开始检测。可以看到漆面数值差不多都在290~300um左右浮动，也符合贴膜后的数据，所以综合判断没有发现钣金及喷漆修复痕迹。

全车玻璃没有显示生产日期，所以只能从玻璃编号入手，玻璃编号没有发现异常，而且没有拆装修复的痕迹，可以排除玻璃更换的嫌疑。只是前挡风玻璃存在一点小瑕疵，应该是在高速行驶时，路面飞来的小石子弄的，这点影响不大。

外观检测完，只有一些是绝大部分二手车都会存在的小瑕疵，其他均无异常。但是这车如果这车其他位置都像外观这么精品，那才真的是辆精品车辆。

这车能有如此让人追求的越野性能，它是有一颗强大的“心脏”：动力方面这台陆巡搭载了一台4.0L?V6自然吸气发动机，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)，赋予了它对复杂路况的强大适应能力。这一系列的配置加上这外观，在你眼里还有其他的越野车？

机盖、两侧叶子板以及水箱框架固定螺丝均无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。说实在这车底盘也蛮高的，想淹到这车这水得多深呢？看来越野神车这四个字不是白叫的呀。

发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象，对于日系来说尤其是进口级别的发动机基本不存在渗漏油液的可能。不吹不黑，这真的就是日系为啥被许多国人喜欢的原因。而BBA品牌，经常在网上轮胎上看到网友或车主说这儿渗油了，那儿渗油了，一天内心难受。

各位油液和电瓶检测完，发现机油口开始有点脏污了，防冻液的冰点也不足，建议事后到4S店做下保养更换。机舱检测完，也没发现什么大问题，难道这车真的像车主说的非常精品？

作为一款“原始”的越野车，几乎没有什么科技含量，这从中控台上的一些配置就可以看出，卡带播放器如今已是非常的稀有，拨杆式的空调调节也并不多见，唯一的科技产物应该是蓝牙电话系统吧。它依旧坚守着越野的本分，一切动力系统都是为越野所服务。这就是纯粹，也只有这二字能解释了！

接着对车检测有无涉水情况：地毯干燥没有水渍霉斑，座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，滑轨内无泥沙堆积，座椅骨架没有发现异常锈蚀痕迹，座椅填充物没有泡水发硬的情况，可以排除这辆车的水泡嫌疑。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动车辆无故障码报警，怠速稳定无抖动，发动机无异响，经过目前对车子的综合检测及后台调取的保养记录可以确定公里数正常无调表现象，内饰的全部功能整个按键调节功能检测下来都一切正常。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补：4.0的动力完全能够满足你的日常需求，6缸的发动机动力输出非常的平顺，油门调教偏于灵敏，响应迅速，轻踩油门便会得到车辆的反馈，转弯平稳，超车时除第一脚大油门,?有点儿瞬时猛前冲身体后压一下外，一旦速度起来，就平稳顺畅。

因为场地条件有限的关系，我们并没有把这辆硬派越野车开到山沟里进行越野测试，当然如果想要真正测试这辆车的越野性能，不把它开到无人区、荒漠、冰川等各种复杂艰险的路段，是根本测不出来问题的。所以能感受到时事造就英雄的原因，这车一样只能在特殊的路段去感受它给你带来的越野性能，人生有钱真需要买这么一辆越野车不为诗和远方，只为那大自然带来的自由！

路试结束后，来到约定好的上架地点，随着车辆缓缓升起，底盘的状态一览无余，整个底盘看起来还是比较清爽的，没有明显的渗漏痕迹。

发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原车出厂状态，不存在拆卸维修现象。

车底中部横梁无拆卸痕迹。因为这是一辆采用非承载式车身结构的硬派越野车，因此对于车架与车体的检测也是重中之重。如图可以看出车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修以及车体与车架分离的情况。

全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，不得不佩服丰田的耐用性及可靠性。当然也可以看出，这台丰田普拉多基本上也没下过大苦，前车主可能就是把他当一台普通的公路SUV来开。

轮胎整体检测下来都更换过，轮毂也有喷漆过，看来车主在这车身上花费不少啊。大家看到这轮毂是不是和我有一样的想法：真想租一辆去玩儿玩？这车给人的感觉就是没有那一块没有散发出纯粹越野的气息，太有味道了。

检测到这儿便结束了，经过两个多小时的检测基本没发现什么异常，整体车况确实如车主所说很精品，我也将遇到的问题一五一十的反馈给了客户，客户也很满意，随后大家交流了一下这车目前的二手车行情价：70万左右，但是这车这么精品，估计少不了太多吧？车主也说了也是很急着卖，看缘分的，而粉丝貌似是带着心里预算来的，直接爽快的和车主交流了一会儿便以78万成交了，虽然大彪我不是很理解，哪怕很喜欢，但是这也太顶了吧？换做朋友你们给价格，会出多少呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。