汽车爬坡功率,汽车爬坡功率计算

1.纯电动汽车爬坡速度怎么计算，有没有具体的公式？如果有 公式里那些符号具体代表什么值？

2.爬坡能力最强的小车是？

3.汽车的加速和爬坡性能取决于哪个指标？

4.九上课时物理题—加油门和增大功率？

每个人或多或少都会遇到一些关于汽车的问题。最近有朋友问我们:想爬山看马力还是看扭矩？这个问题相信很多人都不知道，下面我就简单说一下，希望对大家有所帮助。看爬坡扭矩。但是在现实中，单纯看扭矩是不正确的，还要看产生峰值扭矩的速度。

扭矩可以简单理解为:发动机本身转动一次就能发出的力的大小。

扭矩是发动机的功率，最大扭矩代表发动机能发出的最大功率。动力越大，速度越快，越容易爬坡。

扭矩代表发动机的强度，而发动机的强度又决定了车轮驱动车辆的功率。

扭矩意味着这辆车对地面的抓地力很强。车速越低，扭矩越强，汽车的爬坡能力越强。最简单的例子，硬核越野车的扭矩非常高。比如 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）， 丰田 陆地 巡洋舰 ，牧民等等。

如果把一辆车比作一个人在跑，扭矩代表人的爆发力，马力代表人的最大速度。

也就是说，汽车马力和扭矩的关系可以理解为马力决定汽车能跑多快，而扭矩决定汽车能加速多快。 @2019

纯电动汽车爬坡速度怎么计算，有没有具体的公式？如果有 公式里那些符号具体代表什么值？

相同功率下涡轮增压爬坡时力气更大一些。

自然吸气气发动机在1000-1500rpm的扭矩增长只有30~40N·m，而涡轮增压发动机在同一段转速的扭矩增长大约是70N·m。所以在实际驾驶当中车辆加速时涡轮增压发动机的突兀感会比较强，而自然吸气发动机的感觉会比较平顺。

通常来说，发动机增压前后的动力变化大约是40%，也就是说要达到同一最大功率涡轮增压发动机用更小的排量就可以了，所以涡轮增压发动机会比自然吸气发动机更加省油。

扩展资料：

涡轮增压爬坡介绍如下：

大众的EA211系列1.4TSI发动机（国产）的最大功率为96kW，最大马力为131Ps，最大扭矩为220N·m；马自达3的2.0L发动机最大功率为110kW，最大马力为150Ps，最大扭矩为182N·m，基本上大众的1.4T发动机已经达到2.0L自然吸气的动力水平。

自然吸气发动机可以使用半合成机油也可以使用全合成机油，但涡轮增压发动机必须使用全合成机油。因为涡轮增压器正常工作时可以超过一万转，并且废气也会将增压器加热到600度以上。

凤凰网-领动，是选涡轮增压动力好还是自然吸气动力好？

凤凰网-买车选自然吸气还是涡轮增压？

爬坡能力最强的小车是？

电动车爬坡时，受重力mg（竖直向下）、支持力 F支（垂直斜面向上）、牵引力 F牵（沿斜面向上）、摩擦力 f （沿斜面向下）。

若车的速度是 V ，则电动机的输出功率是　P出＝F牵* V　。

若车所用的电源电动势是 E，电源内电阻是 r ，通过的电流是 I ，电动机线圈的电阻是R，则

电源输出的功率（也是电动机的输入功率）是　P＝E*I－I^2* r

所以电动机的输出功率　P出＝P－I^2 * R

即　F牵* V＝E*I－I^2* r －I^2 * R＝E*I－I^2* （r＋R）

得电动汽车爬坡的速度是　V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / F牵

如果是匀速爬坡，有　F牵＝mg*sinA＋ f ，A是坡的倾角，得　V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / （mg*sinA＋ f）

如果是以加速度 a 匀加速爬坡，有　F牵－（mg*sinA＋ f）＝m a

V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / [ （mg*sinA＋ f）＋m a ]

汽车的加速和爬坡性能取决于哪个指标？

以下是一些具有较强爬坡能力的小车：

1. 特斯拉Model X —— 该车型拥有强大的电动机、全时四驱以及空气悬架，是非常强劲的爬坡工具。

2. 吉普牧马人 —— 动力强劲，驱动力矩大，拥有4WD和着陆差分锁，是越野爬坡王中之王。

3. 建设者桥牌雪佛兰Silverado —— 该四驱皮卡具有强力引擎和卓越的离合器，适合在陡峭的山路上行驶。

4. 福特F-150 Raptor —— 这辆皮卡车配备了一台强大的发动机以及高性能悬挂，可以在任何地形上表现出色。

5. 斯巴鲁森林人 —— 森林人的高离地间隙和全时四驱系统使其成为山地越野行驶的一流选择之一。

九上课时物理题—加油门和增大功率？

汽车的加速性能主要是由车身的重量和汽车发动机的扭矩和功率（发动机排量）决定的，汽车越轻，发动机的扭矩功率越大，汽车的加速就越快。汽车的爬坡性能取决于扭矩，扭矩数值越大理论爬坡性能越好。

汽车的加速性能高低并不完全取决于动力大小，还有个因素也起同等作用，那就是汽车的重量。如果动力一样大小的两辆汽车，一个重量轻，一个重量重，那么，毫无疑问重量轻的汽车的加速性能会更好。

扩展资料

汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切表示，就是高度与水平距离之比，用％标记，例如30°的坡应标记为57.7％。汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路。

对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力，轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。

原题的表述不严密。加大油门和减速行驶不能同时操作。

正确的操作是：

上坡前加大油门——使汽车在上坡前加速行驶，上坡前就有了很大的动能，能够使汽车转化成的势能更多，爬得更高。（就像跳高要助跑一样）

上坡时减速行驶——上坡时汽车达到最大功率：P=Fv，在P一定的情况下，低速行驶，可以获得更大的牵引力F。（好比一个人的能量是有限的，不能是越往高处爬速度越大。）

题目设置的四个备选答案都是在功率、阻力、牵引力方面转悠，只好选B了：上坡前加大油门是为了增大功率，爬坡时减速是为了增大牵引力。