汽车生活网,汽车生活官博

1.“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证 官方致歉

2.哪吒汽车收近百条投诉

3.开蔚来汽车下一句是什么

4.理想汽车下摆臂引发争论：塑料能否运用在汽车底盘结构件上

5.2020年车圈“名场面”：818全球汽车夜

6.CEO火成网红！这家车企，到底是清流还是泥石流？

7.特斯拉上海工厂五一假期“被延长”；理想自燃官方回应被吐槽

目前，我国新能源汽车的产销规模已升至世界首位。随着新能源汽车保有量不断攀升，新能源汽车自燃事件时有发生。去年，特斯拉和蔚来就曾深陷“自燃门”。除此之外，像比亚迪、广汽新能源等较为热销的新能源品牌也都发生过自燃事故。据不完全统计，2018和2019两年，在我国发生的新能源汽车自燃事件超过了80起。

而就在近日，又有一个新能源品牌因为短短一个月发生四次自燃事故而被推上了舆论的风口浪尖。它，就是前不久刚刚完成100亿D轮融资的威马汽车。虽然这几起事故均未造成人员伤亡，但是却引发了消费者对于电动汽车的不信任及恐慌情绪。

为推动出租汽车电动化，福建邵武市在国庆节区间投放了131辆新能源电动出租车，其中包括80辆威马汽车，其余为荣威和比亚迪电动车。然而在短短5天之后。10月5日，一辆处于静止停放状态的?威马EX5电动车发生了自燃，最终整车烧成报废状态；无独有偶，在10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电至96%的状态下起火，整车严重烧毁。

随后，福建邵武市交通运输局为了安全起见，紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，并统一把车停放到安全地带。

10月14日，威马汽车表示，经初步调查发现系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并通过车机系统推送及电话、微信等方式通知相关车主进店更换电池。另外，在车辆召回期间为车主提供每天300元的补贴。

令人意想不到的是，就在10月15日，又有网友爆料，一辆悬挂“苏M”牌的威马EX5在江苏泰州靖江街头冒烟。

值得一提的是，虽然在一个月内接连发生了3起自燃事故，但是威马官方却没有给公众任何交待。无论是官方微博还是官方公众号，威马汽车都对此事避而不谈。

10月27日晚，在北京北四环力学所内，有一辆并未启动，也没有进行充电工作的威马EX5电动车发生了起火爆炸。据微博用户甜橙Cris描述：“吓死了，好像是力学所的爆炸，整个楼都在震，现在还弥漫着胶皮味！”而从网传的照片我们也可以看出，起火车辆的前部机舱和前排座椅空间已经被完全烧毁，整车基本处于报废状态。

就这样，威马汽车凭借一己之力在一个月内几乎承包了国内新能源汽车自燃的所有话题。

终于，在28号早上，威马汽车就此事在官博进行了回应：“事发后，我们第一时间上报主管部门，并派专业工作人员前往现场协助处理事故。目前在全力配合公安、消防及有关监管部门展开了事故调查，后续结果将在第一时间进行公布。并且我们还会与当时车主和所在单位展开了沟通，全力做好后续相关事宜，保障好用户权益。”值得一提的是，这也是威马汽车在距离首起自燃事故35天之后，首次通过官方途径回应此事。

而就在同一天，国家市场监督管理总局发布公告称，威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自今天起，召回今年6月8日-9月23日生产的装备电芯型号为ZNP3914895A-75A动力电池的部分2020款威尔马斯特（EX5）电动汽车，共计1282辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

值得注意的是，威马汽车此次并没有披露这些被召回的车辆其电芯是由哪家供应商所产，但是据公开资料显示，威马汽车目前有多个动力电池供应商，其中包括宁德时代、谷神、力神、苏州宇量、塔菲尔能源、瑞浦能源、中兴高能等。

威马汽车此次所召回的电芯型号为ZNP3914895A-75A，其对应的电池生产商应该是中兴高能技术有限责任公司。

在今年的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春曾表示，目前，因电池问题导致起火的新能源汽车事故占起火总数的60%左右；第二大原因是碰撞，由此导致起火的比例为21%。也就是说，电池问题仍然是电动车起火事故的主要原因。

而对于此次的威马汽车自燃事件，也有网友指出，威马汽车这35天来所造成的不良影响，几乎要毁了整个行业。虽然这位网友的措辞有点过激，但是毫无疑问，在经历这一系列的自燃事件之后，消费者在短期之后确实很难恢复对新能源汽车的信心。

在小编看来，造车新势力目前在研发技术和时间沉淀上缺乏积累。虽然威马汽车此次主动发起了召回，并为可能存在问题的车辆免费更换由其他供应商提供电芯的动力电池包，但是谁也无法保证，类似的状况后面还会不会再次发生，或者说，市场上还会不会再出现“另一个威马”。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证 官方致歉

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，有“汽车界的苹果公司”之称；总部位于美国硅谷，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

在全世界，特斯拉汽车一直备受富豪和明星们的宠爱，记得刚出来的那会儿，一辆特斯拉汽车的售价高达百万人民币，而且官网预约订车要提前一年以上，就这样还一车难求；在深港澳车展上首次亮相时，更是引起万人驻足，争相围观，一睹为快！

风靡一时的特斯拉汽车，有如最新款的苹果手机一样，引起众多国人的膜拜和热议，也成了有钱人的标配和身份的象征，在大街上看到一辆特斯拉汽车驶过时，比看到了一辆保时捷、法拉利、兰博基尼跑车更令人兴奋！

如今，特斯拉汽车要走下神坛，飞入寻常百姓家了！

昨日（2020年5月1日）特斯拉汽车官博宣称：即日起，中国制造Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为人民币291800元，根据此基础售价计算，补贴后售价为人民币271550元。

这个价格，只相当于国内比亚迪唐新能源汽车的价格了！

这也是特斯拉汽车，为了应对4月23日财政部等四部委印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”采取的必要“降价”之举了！

于是有人大喊：狼来了，定会打残国内的纯电动品牌；也有人高呼：被特斯拉割韭菜了，赶紧买买买！

@风流才子张江雄 认为：特斯拉降价，满足新能源补贴要求，利好汽车消费者，我们要支持，而不是反对！

国货当自强，而不是一味靠国家政策来形成护城河，苟且求生！

无论是蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力，还是比亚迪、吉利、奇瑞等传统车企发力新能源汽车，“实力创新”才是生存王道，造“让消费者满意的车”才是致胜法宝，“奋起直追缩小差距”才是应对“特斯拉降价”的正确打开姿势！

特斯拉希望通过此次价格调整让更多中国消费者可以享受到更优性价比的产品；同时也会坚持直营的销售和服务体系，为车主提供卓越的服务。

总之，特斯拉降价，满足新能源补贴要求，利好汽车消费者！我们欢迎，汽车消费者欢迎！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒汽车收近百条投诉

中国网汽车3月25日讯?据北京商务局官博消息，“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开蔚来汽车下一句是什么

哪吒汽车收近百条投诉

哪吒汽车收近百条投诉，据报道，近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。哪吒汽车收近百条投诉。

哪吒汽车收近百条投诉1

2021年，哪吒汽车全年销量69674辆，同比增长362%，11、12月保持销量过万辆，并将优势延续到2022年1月。截至目前，哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。

按理说，这样的成绩，哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。说不定真如市场传言，“蔚小理”变阵为“小理哪”。

不过，哪吒汽车的实际处境有点尴尬，可以说“比上不足，比下也不足”。

众所周知，决定一家车企利润水平的，关键在于单车制造与管理成本。因此，各车企为挽救颓势，减配，成为车企的常规操作，哪吒汽车也不例外。

其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的资金周转压力。相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。

随之而来的，是续航不稳等缺陷的暴露。根据网上投诉信息显示，一辆哪吒U360联名版车型，在明确宣传搭载宁德时代电池的.情况下，车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里，查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威，如此“减配”，可谓十分“灵活”。

而因为电池减配问题出事，威马、小鹏都有先例。其中，威马曾对EX5首批车型进行“减配”，不仅拉低了整个系列车型的销售门槛，更在其后发生了多起电池自燃事故。而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后，将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池，不仅是挫伤了消费者出行体验，更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。

这减配第二刀，则指向了“智能化”标签。哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外，其他全系均未配备ESP车身稳定系统，成本降低的同时，也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。

掉包电池供应商、割车辆ESP功能，种种操作，令哪吒汽车成为了投诉网站常客，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。截至发稿，黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条，而投诉解决度尚不足50%。

哪吒汽车收近百条投诉2

近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。

据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。

一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。此外，行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。

报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。

此外，据该车主介绍称， 虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。例如，行驶中刹车时会出现异响。保修后，售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。

哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”

记者在网端浏览后注意到，除了上述案例之外，车主针对诸如买车时销售给到的承诺事后不兑现、售后扯皮等问题也都比较集中。

据资料显示，哪吒汽车成立于2014年。由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助《哪吒》**的影响力推出哪吒汽车品牌。

对于哪吒汽车定位，哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”。

天眼查App数据显示，截至目前，合众新能源已经完成9轮融资。其中，最近两轮（D轮、D1轮）均由360集团领投。据哪吒汽车在去年11月份与宁德时代签署的战略合作协议，后者也将参与D2轮融资。

哪吒汽车收近百条投诉3

冬季续航始终困扰着纯电动车车主们，尤其是高速使用场景下，体验更是“苦不堪言”。

2月15日消息，据报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版，官方宣称其续航里程可达400公里，实际续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折。该车主认为这属于续航里程严重虚标，要求更换车辆电池。

对此，哪吒汽车售后回应称，“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

哪吒汽车官博发文

值得注意的是，2月15日上午，哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%，哪吒S冬标成绩亮眼7的文章，其中提到，在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，冬季续航里程可提升20%，同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术，冬季续航能力会不会有所提升。

除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。一位上海车主就表示，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

理想汽车下摆臂引发争论：塑料能否运用在汽车底盘结构件上

开蔚来汽车下一句是“享受智能出行”。

蔚来汽车作为一个智能电动汽车品牌，其核心卖点就是其智能化和电动化的技术。因此，“享受智能出行”直接突出了蔚来汽车的这一优势，也呼应了其品牌定位。

蔚来汽车不仅仅是一个产品，而是一个为用户提供全方位、个性化服务的生活方式品牌。它致力于提供高性能的智能电动汽车，为用户创造愉悦的生活方式。因此，“享受智能出行”也是对这种用户体验的直接描述。

随着科技的发展和消费者对智能化生活的追求，智能出行成为了越来越多人的选择。因此，这一句也呼应了市场的需求，强调了蔚来汽车在满足这一市场需求方面的能力。

蔚来汽车的发展历程：

2022年12月2日，蔚来发布Aspen、Alder与Banyan三大智能系统固件升级，内容涉及座舱体验、驾驶操控、辅助驾驶等多个领域，含超百项功能新增及优化。本次系统升级覆盖蔚来全系车型。

2022年12月17日消息，蔚来宣布蔚来中心德国柏林正式启幕，是欧洲第二座蔚来中心。2022年12月21日，蔚来官博宣布，其第三代换电站将在NIODay2022活动上正式发布。该活动将于12月24日在合肥滨湖国际会展中心举办。

2023年2月1日，蔚来官博宣布，智能电动中大型SUV蔚来EL7在欧洲开启交付。截至2023年4月，蔚来在国内已布局1326座换电站，52条目的地加电路线，用户已累计完成近2000万次换电。

以上内容参考：百度百科-蔚来

2020年车圈“名场面”：818全球汽车夜

2月26日，有热心网友在微博上反馈，理想汽车底盘上的下主摆臂使用了塑料，顿时引起了一片热议，许多网友都发出了合理的疑问。

事后不久，就在这条微博下面，部件供应商、OEM官方都站出来做了澄清和解释，更有业界大咖科普道，这种塑料下摆臂实际上比金属材料制造的零部件更贵，才平息这场讨论。

但凡每一次有人发现，汽车上的结构件大面积使用了塑料，就都会引起一场battle，那么塑料究竟在车身上管不管用？

为了探讨这个问题，我们先来看看理想汽车的下摆臂究竟用的是什么塑料。通过下面这张局部照片，产品零件底色为黑色，表面呈浅灰白色，在注塑行业有过3~5年从业经验的人都应该能判断，这种材料里面加了玻纤，常用的能加玻纤的塑料，一般有PP料、PA料，随后理想汽车的官博也证明了这是PA6+50%GF。

PA6究竟是一个什么东西？PA这两个字母实际上是Polyamide的缩写，这个单词翻译成中文叫聚酰胺，俗称尼龙。尼龙品种多，分为PA6、PA66、PA11、PA12、PA610、PA612、PA1010、PA46等型号，但主要产量集中在PA6、PA66这两种型号上，占了尼龙总产量的90%。

在国际上，尼龙的使用量位居五大工程塑料之首（PA,PC,POM,PPO、PET）。目前尼龙料已经广泛应用于汽车、机械、电子电器、通讯设备、仪器仪表、建筑领域的结构材料。

PA6的主要特点是机械性能优良，强度高，刚性好，耐磨性好，自润滑性强，尼龙的使用温度范围宽广，可以在-40℃~100℃的环境内自由使用，耐油性好，化学稳定性好，阻燃性好，易于加工。不足之处是尺寸稳定性差，吸水率高。

经过化学实验研究证明，PA6的酰胺基团浓度较高，因为他的机械强度高，它与铸铁、铜、铝、等金属材料相比，比刚性逊于金属，但比强度高于金属。并且能通过数据证明，PA6随着温度和吸水率的增加，冲击强度会逐渐升高。

但与金属不同的是拉伸强度、弯曲强度、拉伸弯曲模量会随着温度和吸水率的升高而降低。热变形温度随着载荷的升高和吸水率的增加，也会出现下降。

PA6随着在大气中暴露的时间增加，机械性能也会逐渐下降，但下降到一定程度后会缓和。

由以上性能试验可以看出，PA6还并不是完美到无懈可击，也有很多缺点，在这些缺点面前，我们是不是就望而生畏，摒弃其使用呢？别慌，材料学科的科学家们通过一种方法来可以降低它的弱点，放大它的强点，加以利用，那就是通过增加玻纤成分来提高PA6的性能，这也是我们为什么看见官博的材料后面有一个数字后缀的原因。PA6玻璃纤维的用量可以在50%的范围以内进行添加，如果比例再高，加工时的流动性能就不太好，机械性能就会出现脆断，如果玻纤加得太少（低于10%），又起不到显著的加强作用，通过官博证实，此零部件的玻纤用量刚好在50%。

有数据证明，通过玻纤加强以后，PA6的机械性能、刚性、尺寸稳定性、耐热性就明显提高。

玻纤加强过的PA6作为代替金属材料的结构零部件使用时，其疲劳强度约为未增强的PA6的2.5倍。

通过玻纤增强的PA6除了与未增强的PA6的用途相同外，还可以制作机械强度更高、刚性、韧性、耐热性和尺寸稳定性方面更高要求的零件。

通过上面的数据对比发现，通过对PA6增加添加剂的方法，是可以扬长避短，来提高性能，替代金属进行使用，并且我们在PA料的使用领域中，可以看见，大量的PA6和加玻纤的PA6已经应用在轴承、齿轮、螺母等零件上，这些零件在使用过程中需要强大的机械性能、耐磨性和抗冲击性，并且在载荷寿命上也必须经得起一定的考验，理论上来说，PA6的增强玻纤材料也可以用于车身底盘上。

通过业内大咖的解密，该零件结构中还镶嵌有金属骨架作为受力主体，塑料层作为辅助部件即增加了金属的强度，也弥补了金属缺少韧性的特点。所以使用PA6+50%GF的材料来制造这样一个部件一点也不奇怪，至于这个零件在市场上是否存在质量问题，则需要考验OEM的验证和过程控制的水平，但不能以偏概全的说塑料就不能用于底盘结构件上。

文｜雅安索尔达多

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CEO火成网红！这家车企，到底是清流还是泥石流？

[汽车之家?本站动态]?你参加过的最有排面的品牌发布会是什么样子的？

有人会说是苹果发布会。因为乔布斯不但重新发明了手机，也重新发明了发布会。充满简约风格的T恤牛仔，简约的精致美观的Keynote,充满情感张力的个人演讲，齐刷亮相的产品生态...

也有人说是最近恒大搞的汽车发布会，平地一声雷，一口气发布了6款车型，并以123456命名。要知道特斯拉17年来才造出4款车。恒大的发布会可谓暴力美学，豪气十足。

但其实，两者都只是各自领域的盛事，并未真正破圈。即将于8月18日举办的这场“2020汽车之家818全球汽车夜”，才是2020发布会界的最大看点，?鉴于上一届的影响力，这次的升级加强版不但将会成为2020年车圈的“名场面”，同样会击破各个圈层，成为茶余饭后的热议话题。?

众星云集，三重联动，打造史无前例汽车主题盛宴

去年的“汽车之家818全球汽车夜”就已经一炮而红。“车晚”当天，直播观看人次突破7千万，其中20点-22点的最高收视率达到1.02，是同时段所有频道收视第一。

“汽车之家818全球汽车夜”一跃成为汽车行业“破圈”的超级IP，这个IP也成为不亚于“猫晚”的盛宴。

而今年的这一场的声势则要远超去年，史无前例。

史无前例指数一：众星云集

“2020汽车之家全球汽车夜”再次牵手湖南卫视，由湖南卫视王牌制作团队沈欣工作室全力打造。令人惊喜的是，这一届的阵容众星云集！

除了有“天天兄弟”王一博、大张伟倾情加盟，还有黄晓明、黄子韬、毛不易、刘宇宁、赵露思、戚薇、吉克隽逸、周笔畅、李宇春、张杰等人惊喜亮相。此外，官博还预告了最近大红大紫的《乘风破浪的姐姐》里的姐姐们也会参加。

史无前例指数二：元素立体互动

今年是汽车之家于湖南卫视强强联合打造IP第二年。在今年的合作中，不仅汽车之家自己的营销创新迭出，精于综艺的湖南卫视也是玩出了互动新花样。

《乘风破浪的姐姐》爆红之后，湖南卫视《天天向上》推出了一档特别企划《追逐梦想的哥哥》。胡兵、聂远、筷子兄弟等18位在圈摸爬滚打多年的资深欧巴重回练习室，让人耳目一新。

值得注意的是，这档节目通过三场PK战选送出7位哥哥组成一支唱跳男团，直通2020汽车之家“818全球汽车夜”直播晚会。湖南卫视此次选择将汽车之家“818车晚”，作为《追逐梦想的哥哥》哥哥团的首秀舞台，可谓用心良苦，恰如其分地将梦想主题和汽车文化融合起来，实现立体互动，多方共赢。

史无前例指数三：台、网、展三重联动

今年的这场晚会是由台、网、展三重联动。台网联动即大屏（电视频道）、中屏（PC网络）和小屏（平板、手机网络）同步播出。今年“2020汽车之家全球汽车夜”在台网联动的基础之上，通过公域流量、私域流量、区域流量三大维度实现全域引流。

首先是依托汽车之家APP、小程序、PC端等站内流量，以及党政、财经、汽车、科技、媒体等站外的公域资源实现大幅导流：其次聚焦各地区域流量，通过电台广告、地标广告等联合行动，抢占区域同城头条；私域流量方面，则是依托行业KOL、平安百万代理人、明星流量等在微博、微信端实现大规模的移动化社交传播引流。

史无前例指数四：一元秒杀新车、10亿超值福利

作为诞生第二年的车圈超级IP，本届“车晚”互动玩法又添新花样。汽车之家前期推出全民集车标预热活动，用户集齐车标即可瓜分1亿福利，并获得一元秒杀新车资格。晚会直播将有一元秒杀新车、10亿超值福利释放，倾情打造全年买车最佳时刻。参与晚会互动还有千台手机、千块智能手表、千副耳机、及上千份护肤套装等硬核奖品持续释放。观看“车晚”的同时，用户还可以通过汽车之家APP参与818全球超级车展，高达30亿的福利钜惠面向全民释放，一场车市狂欢派对就此开启。?

V型反转，逆势增长，引领后疫情时代汽车营销潮流

不难看出，“2020汽车之家818全球汽车夜”从创意到执行，其复杂程度、精彩程度都远超去年的第一届。这反映出了汽车之家的强大营销组织能力，也集中反映了汽车之家在近年来的惊艳蜕变。

2016年，平安集团成为汽车之家最大股东，集团二十多年的老兵陆敏成为汽车之家新的掌舵人。

汽车之家CEO陆敏

平安集团入主之时，中国的汽车市场已经触顶，汽车市场增速正在进入下降通道，这一举动也因此引发大量关注和议论。然而，四年的实践证明，平安团队的入驻不仅加速了汽车之家的转型升级，更在业务领域实现开疆扩土。

在此之前，汽车之家只是一家基于汽车内容的垂直媒体公司，而在随后的三年里，汽车之家已经成功蜕变成为一家基于大数据的科技公司，市值更是节节攀升突破百亿美元。

今年第一季度，突发的疫情让汽车圈所有的势力都受到重创，但汽车之家却整体保持稳健。尤其是在创新业务收入方面，据汽车之家的Q1财报显示，其在线市场和其他收入占总收入的比例从去年的15%上升到20%。这组数据已经清晰地表明，汽车之家的转型升级已经取得了成功。

汽车之家818网上车展品牌馆

基于十多年前诞生的天猫双11——“猫晚”，能沉淀出全民影响力顺理成章。但汽车之家的“车晚”一出世就成为爆款IP，在仅两年时间内影响力直追“猫晚”，这反映出了汽车之家从企业价值观到企业组织层面的全面升级。

除“车晚”之外，在818全球超级车展期间，将有网上车展、百城车展、汽车新消费论坛暨展览、金融节、车模大赛、超级合伙人嘉年华、“驭见中国美”自驾游在内的10个精彩项目轮番上阵，为消费者和汽车爱好者带来“有利”、“有趣”、“有奖”、“有钱”、“有颜”、“有料”、“有景”的“818·中国汽车节”新体验。

汽车之家连续两年顺利举办818全球超级车展，证明了当初引入平安管理机制——PMO机制的前瞻性和正确性；与此同时，汽车之家的16字价值观——创新突破，协作共赢，狼性拼搏，敏捷执行，也已经融入到每一个汽车之家员工的工作状态之中。

随着疫情的减缓，以及一系列利好政策出台，4月份的国内车市结束了连续21个月的销量下降趋势，基本恢复到了疫情前的水平；5月份销量数据也进一步向好，同比增长14.5%，但仍处在销量增幅V型反弹初期。如何拉长V型反弹力度避免增长昙花一现，在后疫情时代的营销十字路口找准方向，成为全年车市走向的关键一步。

机遇接踵而至，但机遇总是留给有准备的人。

在2020上半年，受疫情影响，汽车行业开展“自救行动”，直播、小视频、云卖车等成为常态化手段，虽然在品牌宣传、车型展示、成交线索积累方面，打下了一定基础，但这些对促成交易达成作用有限。对于车企而言，更迫切的需求是实现消费的落地转化。

此外，云端营销的格局已突破早期的“人无我有”，进入更加激烈的“人有我优”?竞争阶段，强者恒强，后入局者难以抢占竞争高地。在此情形下，汽车行业搭乘节日营销顺风车，创新云端营销模式势在必行。

此时，融合汽车、、文化、艺术等多重元素的“车晚”，对于汽车行业来说，一跃成为最有价值的营销IP。而从创意到规模在上一层楼的“2020汽车之家818全球汽车夜”，很有可能成为中国汽车行业V型反转的号角，汽车之家也会随着行业的复苏而体现出更高的产业价值。对于已经突破“汽车媒体”边界的汽车之家来说，其在后疫情时代所面临的局面，已经不是努力找到“新机”和“新局”，而是已经在创新之路上成为了乘风破浪的潮流引领者。

特斯拉上海工厂五一假期“被延长”；理想自燃官方回应被吐槽

关注「电动车公社」

和我们一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

前段时间，我刷抖音时遇着一位奇男子——托马斯·英格拉特（Thomas?Ingenlath）。

也不知道是不是因为海外版抖音Tik?Tok不让玩了，作为尊贵的车企CEO，托马斯竟然在入境隔离的14天里，毫无包袱地跑到抖音当网红！煎饼果子是最爱。

拖布桶来洗衣服。

托马斯用短视频的方式记录自己隔离生活，俨然和普罗大众眼里“摇着一杯82年的拉菲、谈论几个亿的小目标”的CEO们完全不同！

高端大气上档次是没见着，接地气的吐槽倒是听了一箩筐。

不过托马斯先生这网红当的，可不止是为了让大家了解他的辛（dou）苦（bi），更是为了……你以为我要说卖车吗？

嘿嘿嘿，你错了。

托马斯先生想让你们了解的是——他的身材！

是的，这位真·运动博主，每天都在做运动，还开直播，一边运动一边分享保持身材的方法。

这个在抖音上“出·卖”他的肉体的奇男子，不只靠他机灵的小脑瓜，自研了“现代化天然智能波轮洗衣机”——拖把桶。

还在给大家分享自己的书单时，点名推荐了自家的老对手马斯克的传记。

极星的品宣可能要哭晕在厕所啦！

不过，正因为大家很难想象每天西装革履、万人之上的品牌CEO，竟然会做这么多接地气的事儿，这份反差萌倒让托马斯成了网红。

还因为长相神似《碟中谍》的汤姆克鲁斯，而被网友们戏称为“车圈阿汤哥”，涨粉杠杠地！

他发布这些视频的账号并不是他自己的个人号，而是——极星品牌的官方账号。

试想一下，王传福在比亚迪官方抖音上“跳健美操”，李书福上吉利官博分享“生活小妙招”，尹同跃打开奇瑞官网，写下一篇“我在奇瑞办公室罚站的那些年”……原谅社长不厚道的笑了。

而且，托马斯还把自己这支“车圈CEO中的一股清流”的风格，带到了造车上！

01.?创始人和他的“清流”品牌

，”

可能很多人对极星这个品牌并不熟悉，但相信大家对于沃尔沃必定是耳熟能详。

而极星，正是以性能优越、成绩辉煌的赛事合作伙伴身份，而被沃尔沃全资收购，最后成为沃尔沃的高性能部门。可以说，极星就是奔驰的AMG（子品牌梅赛德斯）、宝马的M部门（运动系高性能车）。

随着沃尔沃被吉利巨资收购，极星就成了沃尔沃和吉利合资共有品牌，2017年独立出来，成了吉利探索高端性能车的主力品牌。

所以这次，“阿汤哥”不远万里来到中国不止为了参加北京车展，更是为了在开幕会当天，把因日内瓦车展取消而延迟亮相的Precept拉出来溜溜。

其实，托马斯宣布Precept即将在国内的新工厂进行量产时，社长并不惊讶，因为极星旗下两款车都在国内进行生产，所以Precept国产的可能显然很大。

尤其是今年年初的时候，Precept还因为首次对外公布外观设计“火”了一把。

靠着与之前推出的Polestar?1、Polestar?2完全不一样的设计，这款新产品成功颠覆了大家对极星就是电动沃尔沃的认知。

不过，摆脱沃尔沃的影子，走自己的设计路线，对于极星来说，只是一个开始。

因为有一位敢当网红的CEO托马斯，极星注定是要不走寻常路，甚至在很多方面跟主流车企们“唱反调”的。

最抢眼的，莫过于托马斯的那句：“只做500续航以内！”

汽车一次行驶的距离在450-550公里之间，那为什么要更多的续航呢？我不能开那么远，我的孩子也受不了，我们必须找到合适的范围。

显然，托马斯是在跟“续航保700km争800km”的大势掰手腕，

在很多人眼中，续航里程可以说是人们购车最重要的参考标准，为了解决人们的里程焦虑，车企们也是绞尽脑汁。目前市场上主流纯电车型，也达到600公里的续航水平，陆续突破700公里，甚至还要追求更高。

而阿汤哥“只需要550公里”的理念，明显与市场需求背道而驰。

但也不能说全错，毕竟全球最畅销的Model?3续航里程也只有445公里，国产新势力中，销量最高的蔚来ES6，续航也只有430公里。

极星没有陷入争夺续航里程的竞赛中，而是选择了坚持别的：追求更好的驾驶体验与操作性。

——毕竟，高续航的大电池，不仅影响操控，还会侵占更多乘坐空间，也影响了乘坐的舒适性，而这一点就是极星要打出的“核心卖点”。

02.?看不上的自动驾驶，看得上的豪车性能

，，

在各大新势力竞争智能化、电动化的今天，思路清奇的托马斯反其道而行之的事不止这一件。

就在前几日，极星2（Polestar?2）在享誉全球的“德国年度车”豪华组的评选中胜出，并将与其他另外4个组的获胜者一起，进入今年“德国年度车”的最终评选。

谁能想到，作为这份殊荣的获得者，竟然连“自动驾驶等级”都不给标注一下。

是没有吗？

极星2

在智能化浪潮下的今天，L2级辅助驾驶系统的装配率已经接近3成，技术先进的车企甚至超越L2级的技术，可以做到L2.5级、L2.9级来满足更多需求。

Polestar的辅助驾驶套件却没有标注等级，与市场上装配L2级别驾驶辅助系统的车型竞争起来显然很吃亏。

加上为人诟病的语音系统，似乎智能化已经成为Polestar的一大短板。

为此，社长特意找来极星的驾驶辅助套件对比来看：

Polestar?2的辅助驾驶系统，在账面上已经达到“L2级驾驶辅助系统”的水平，Polestar完全可以换种宣传方式“L2+级自动驾驶”，或是把L后面的数字标更高。

——毕竟市场上都是这么做的，这样才能有卖点，有噱头！

但Polestar的做法却是这样的：“至少在未来几年内，任何汽车生产商都不具备实现个人完全脱离驾驶行为的先进技术。自动驾驶将是一个功能，针对高速公路和交通堵塞的辅助是很完美的。”极星团队永远不会认为汽车会退化到毫无驾驶品质，或者只是一部带轮子的iPhone的呈现形式。

看到这儿，我其实挺头疼的。

虽说“酒香不怕巷子深”，但在智能化、电动化大潮的今天，凡是问一句电动车的人都知道自动驾驶，极星这操作可是吃了大亏了。

一线销售们可能也成了继品宣之后，哭晕在厕所的人啦！

当然，“性能”毕竟是Polestar的基因，为了强调驾驶感受，选择不去迎合大众市场需求，放弃宣传辅助驾驶而是主打驾驶体验牌，也是可以理解。

毕竟，这种独特的造车理念虽然不是主流，也算得上是造车届的一股清流了。

就市场反馈来看，托马斯倒也没吃太大的亏。

在Polestar?2没有上市之前，特斯拉Model?3长期称霸各国销量榜单，其中，挪威市场在2019年被Model?3作为整个汽车市场的销量冠军霸占着。

但这一切，竟然在今年8月Polestar?2上市后发生了改变，挪威OFV数据显示：8月份?Polestar?2在挪威销售504辆，而特斯拉Model?3仅2辆；挪威在8月的电动汽车市场份额达到了70.2%，

极星2和特斯拉Model?3在瑞典和挪威市场上热度对比来源：Google?Trend同样的情况，也出现在在Polestar的老家瑞典。

据瑞典BIL数据显示：8月，Polestar?2在瑞典的销量为284辆，超过了Model?3的235辆。许多媒体的标题甚至都变成：Polestar?2成功阻击了Model?3的冠军宝座。

赢得挪威和瑞士两个欧洲关键市场的认可，确实很值得骄傲。

但极星未来的路，真的能一帆风顺吗？

03.?极星的清流之路，是新能源车市场的探索

其实早在今年初，社长就带着大家关注过这个品牌。

作为Polestar之前作为沃尔沃性能部门时，还曾在2017年全球顶级赛事WTCC中夺冠，从沃尔沃独立出来转型做电动汽车后，但追求性能的基因没有改变。

V60?polestar搭载的Ohlins避震器就继承到Polestar身上。

也是在那篇文章里，我向大家提出了一个概念：电动车最大的革命之一，就是彻底斩断了原有的燃油车的“性能定价体系”。

原文链接：当BBA还没醒悟时,这家豪华品牌来告诉你:新能源到底颠覆的是什么!

简单点说，就是原本要花20w，才能提高3秒加速度的燃油车定价体系，将不复存在！

在电动车的世界，提高零百加速度，你要付出的甚至可能只是一次OTA升级！

同样地，性能品牌转型电动化，也将成为一种趋势。

福特同样是一个很好的例子，Mustang?5.0L?V8原厂只有466马力，而电动化后的Mustang?Mach-E足足塞下7个电机，堆出1,400匹马力，可以比肩顶级跑车布加迪Chrion的1500匹马力。

显然，性能产品电动化后可以轻松突破燃油机动力上的瓶颈，这就是电动化为性能产品带来的最大优势。

而Polestar正是想抓住这个趋势，跑出一条新赛道，做高端性能车领域的第一人。

于是，第一台高端性能车极星1，定价高达145w，全球限量生产500台！

而在这个以特斯拉为首的“大降价”时代，极星现在标新立异的一切，都像在摸索上一条绝路。

或许它和主流新势力背道而驰，但当初搞线上销售的淘宝，不也和彼时的实体商超截然相反吗？

极星这套“不走寻常路”的解法，我不知道结果会如何，但我尊重极星给出的答案。

文章素材与来源于网络，侵?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五一长假后的第一周，国内车坛大小车事不断。本该收心迅速回归工作状态之时，有人却在节后的工作日继续“放假”.....纵观本周整个国内车市，马拉车市整理汇总了几件值得关注的行业大事，通过固定栏目《一周车市》，带大家一起快速浏览，回顾一番。

汽车零部件行业出现涨价潮

5月5日，有主机厂向媒体透露“公司近期遇到了零部件涨价现象，主要原因在于主机厂产量减少，另外由于疫情造成的影响，进口件有运费增加方面的诉求，零部件价格涨幅在1%-3%左右，因零件而异。”

据了解，目前轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价，涨幅最高达到2倍以上。在轮胎领域，包括住友橡胶、米其林、固特异、倍耐力等在内的多个轮胎品牌在五一假期之前便已相继涨价。

电子元器件领域，由于日本和韩国承载了大量电子上游核心元器件及材料的生产，加之在此次疫情中两国受影响相对严重，相关元器件的供应受到明显影响并因此涨价。

其他领域也有一些企业进行了产品售价的上调。例如某机械公司，该公司主营产品汽车天窗导轨、挡风网边条、扶手、滚压件、铝/锌压铸件、行李架、防撞梁、电池箱、脚踏板、亮饰条等产品。据悉，该公司部分产品涨幅在1%左右，涨价主要是因为上游的原材料有上涨，运输成本也有提高。

马曰：

在汽车零部件行业，“年降”已成惯例，即一些车企每年都会要求零部件企业进行一定幅度的降价，但目前已有部分国内零部件企业表示，今年不接受“年降”。显然，汽车零部件的涨价潮正在进行，对于正在遭遇此困局的主机厂而言，会否因此进行汽车产品的涨价，则是普通消费者更为关心的问题。

特斯拉上海工厂五一假期“延长”

工厂再获40亿贷款用于生产支出

5月6日，本该是五一假期结束后的首个工作日。但据国内多家媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工。谈及停工原因，多位特斯拉员工和行业人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”

次日，针对“特斯拉上海工厂或因海外零部件缺货而停工”的报道，特斯拉中国官方回应表示，“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”

就在特斯拉上海工厂五一假期“被延长”的时候，一则特斯拉上海工厂再获40亿元贷款的消息被曝出。

据外媒报道，特斯拉5月8日提交给监管机构的文件显示，该公司已与一家中国贷款机构达成协议，为其上海工厂提供高达40亿元人民币（合5.65亿美元）的流动资金贷款。监管文件中称，这笔贷款将由中国工商银行股份有限公司提供，仅能用于上海工厂生产方面的相关支出。

马曰：

因为海外零部件供应问题，导致五一假期“延长”的特斯拉上海工厂，在此时曝出获得中国工商银行的40亿贷款，至少证明了中国贷款机构对其的“偏爱”。而在中国不差钱的特斯拉，能否拿出与之匹配的对待中国消费者的诚意，更加值得关注。

恒大吕超朋友圈“官宣”辞职

汤跃进加盟东风悦达起亚

蔡建军离职爱驰汽车

五一前后，车企人事变动密集。本周在几天内就发生了两家车企高层辞职，一家车企迎来“新兵”。

5月5日晚，恒大汽车常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于2020年4月24日向公司提出辞职，并在动态中表示希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。

对于吕超离开恒大的原因，其在朋友圈提到：“房地产造车”模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，很难成功。

5月6日，东风悦达起亚汽车有限公司正式宣布，汤跃进先生出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。

此前，汤跃进先生曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵（MG）销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作。

5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过其微博正式对外宣布离职。据悉，在蔡建军离职后，其所负责的用户端事务将由爱驰汽车联合创始人、总裁付强接管。

蔡建军是汽车界公认的营销大咖，曾任职于长安汽车、长安标致雪铁龙、北汽股份、观致宝能等车企负责营销工作，均取得了显著的成绩。

2018年底，蔡建军正式加盟爱驰汽车，在职一年半时间内，初步构建起新营销生态模式，打造出了以用户为中心的创新营销体系、数字化运营销售管理体系，以及APP数字平台。与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。

马曰：

据统计，截止今日汽车业人事变动共涉及52次车企人事调整。其中，辞职的有18起，车企间的高层跳槽有13起。另外21起为车企自身体系内的高层调整。而近期的密集车企人事变动，只是今年以来汽车行业高端人才流动加快的一个缩影。

两家汽车生产企业宣布召回

涉及缺陷汽车共计45912辆

5月9日，马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，有两家汽车生产企业同日备案了召回计划，分别为中国第一汽车集团公司和迈凯伦汽车销售（上海）有限公司。涉及缺陷汽车共计45912辆。

其中，中国第一汽车集团公司决定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。

至于召回原因，主要是因为本次召回范围内车辆火花塞与点火系统匹配不良，以及个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。

而迈凯伦汽车销售（上海）有限公司决定自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570SCOUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽车，共计506辆。

召回原因为所涉及车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。

马曰：

缺陷汽车存在安全隐患，备案召回计划体现了车企的责任心和对消费者用车安全的重视，值得称赞。而拥有被召回范围内缺陷汽车的消费者也无需过度恐慌，应积极配合车企的后续处理，尽早解决安全隐患。

理想ONE长沙街头“自燃”

官方回应“冒烟”惨遭吐槽

本周有召回解除安全隐患的，也有出现车辆自燃的事件。

5月8日11点30分左右，湖南长沙街头一台理想ONE汽车在路中停车并自燃，起火位置为前部引擎舱，消防人员随即对该车进行了灭火处理，所幸无人受伤。

一个多小时之后，理想汽车在官方微博中迅速对此事进行了回应。本以为网友会对其回应速度之快表示赞许，毕竟有许多品牌在车辆自燃后迟迟也不见发声。

然而，正是因为理想汽车官方的回应，却再次引发了人们的热议。

理想汽车官博发文称，该车发生了前机舱“冒烟”的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时公布。

针对理想汽车官方对事故情况描述时所用“冒烟”一词，有网友迅速曝出现场进行“打脸”。

从可见到明显“火势”，理想汽车官方却将之描述为“冒烟”。也难免让人觉得避重就轻。网友纷纷表示：“可能我对冒烟有什么误解。”以此遭遇群嘲。

马曰：

至于起火原因，需待到后续调查出炉后方能知晓。理想汽车能够快速回应，原本值得点赞。然而将明显起火描述为“冒烟”，显然不能服众，遭遇打脸被吐槽也是再正常不过的事情。

彩蛋~

如果您耐心地看到了这里

那么恭喜

将获得马拉车市的特别提醒

今天可是

一年一度的母亲节！

如果不在母亲的身边

记得给她一个问候的电话

陪她聊聊天

同时，马拉车市在此也祝愿天下的母亲们

节日快乐，身体健康！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。