汽车压力传感器故障及处理视频_汽车压力传感器故障及处理

1.汽车大气压力传感器坏了会出现什么问题

2.进气压力传感器常见故障有哪些

3.汽车进气压力传感器出现问题后，一般会出现那些问题？以及的症状！

传感器有问题或者是增压压力限制阀故障，导致增压过高。如果还解决不了，更换增压传感器就可以了。

1、节气门位置传感器

作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态

相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。

2、进气门压力传感器

作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通

遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。

失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。

3、进气温度传感器

作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。?

失效影响：怠速偏低,易熄火。

4、曲轴转角传感器

作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。

失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。

5、冷却液温度传感器

作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。?

失效影响：怠速偏低。

6、氧传感器

作用：是提供混合气浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。

失效影响：怠速不稳，耗量过大。

7、爆震传感器

作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。?

失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。

8、三元催化器

作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。

失效影响：排出的废气不能达标。

扩展资料：

汽车传感器的工作原理是把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

汽车传感器过去单纯用于发动机上，已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶

1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号。

2、空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号。

3、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号。

4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号。

5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号。

百度百科-汽车压力传感器

汽车大气压力传感器坏了会出现什么问题

传感器坏了，会导致机油灯光，就是在仪表哪里有个机油灯亮起。

由于机油压力过低，发动机的保护功能起作用，迫使发动机的功率和转速下降，并可能使发动机熄火进行保护。机油压力传感器安装在缸体。

机油压力信号显示表明发动机的机油压力低于规定值，ECM认为是故障，并以故障码415的形式存储该故障。这时由于机油压力过低，发动机的保护功能起作用，迫使发动机的功率和转速下降，并可能使发动机熄火进行保护。机油压力传感器安装在缸体上，机油压力传感器电路。

在陶瓷弹性膜片上直接印刷、烧结4个厚膜电阻，并通过导带连接成惠斯顿电桥。当所测量的液位压力作用在陶瓷弹性体上时, 弹性膜片产生挠曲变形。

与此同时，印烧在弹性膜片上的厚膜电阻也产生同样大小的应变，其中2个厚膜电阻受压应变，阻值减小；另2个受拉应变，阻值增大。这样，所测的压力值即被转换成桥路输出信号，而且信号大小和压力成正比。

扩展资料：

机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路，经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表。

改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。

电子式机油压力传感器的接线方式与传统的机械式传感器完全一致，能替代机械式压力传 感器，直接与汽车机油压力指示表和低压报警灯连接，指示柴油汽车发动机的机油压力和提供低压报警信号。

与传统的压阻式油压传感器相比，电子式汽车机油压力传感器具有无机械 运动部件(即无触点)、精度高、可靠性高、寿命长等优点，并且符合汽车电子化发展的要求。

百度百科--机油压力传感器

进气压力传感器常见故障有哪些

汽车大气压力传感器损坏后容易出现易熄火、空挡滑行熄火、怠速不稳等故障现象。

汽车大气压力传感器的作用：将进气歧管压力传感器与进气温度传感器组合在一体，以便于安装使用；进气压力传感器监测进气压力，由电脑计算后间接测量进气量的大小，控制喷油嘴的喷油时间，同时作为发动机的负荷信号，控制点火正时与怠速稳定。

大气压力传感器的结构中的薄片表面形成半导体变形压力，通过外力（压力）使薄片变形而产生压电阻抗效果，从而使阻抗的变化转换成电信号。

汽车的大气压力传感器一般集成在ECU中，功能是收集大气压力信号，感应车子在什么样的的海拔，以便修正一些计算出的数据，比如汽车的节气门开度，因为不同海拔下不同的空气含氧星,因此需要不同的节气门开度才能形成同样的空燃比。

扩展资料

传感器是在单晶硅片上扩散上一个惠斯通电桥，电压阻效应是桥壁电阻值发生变化，产生一个差动电压信号。此信号经专用放大器，再经电压电流变换，将量程相对应的信号转化成标准4～20mA/1～5VDC。

百度百科-大气压力传感器

汽车进气压力传感器出现问题后，一般会出现那些问题？以及的症状！

汽车进气压力传感器故障现象是：1、使发动机电脑的燃油喷射功能失常；2、发动机运转不正常或加速不良；3、发动机运转中排气管冒黑烟；4、发动机无法启动；5、发动机加速不顺；6、发动机间歇性熄火。汽车进气压力传感器是能感受压力信号，并按照规律将压力信号转换成可用输出电信号的器件或装置，进气压力传感器故障的原因是：1、传感器内部线路断路或短路；2、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气

汽车进气压力传感器故障现象有

(1)传感器内部线路断路或短路；

(2)传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化；

(3)传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围；

进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。

进气压力传感器是检测发动机的进气量控制基本喷油量、如果此传感器坏了、电脑接收不到进气量、所以会造成混合气过浓过稀、过浓会导致冒黑烟，燃烧不完全、甚至排气管放炮、混合气过稀会导致燃料不充足、回火现象、动力不足，加速无力、甚至启动困难。

扩展资料：

进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。?

电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。

原理

进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。?

进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

图1是压敏电阻式进气压力传感器与电脑的连接。图2是压敏电阻式进气压力传感器的工作原理，图1中的R是图2中的应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。

硅膜片在歧管内绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。?

参考资料：

百度百科-进气压力传感器