比亚迪汽车代理商_比亚迪汽车代理加盟

1.比亚迪直营店和4s店区别

2.勇于开拓 变革中挺立潮头--对话北方华鹏集团董事长王瑞江

3.比亚迪4S店的代销商的产品靠普吗

比亚迪宣布荷兰首家门店将于年内开业

　比亚迪宣布荷兰首家门店将于年内开业，比亚迪商用车官微宣布，比亚迪正式与欧洲汽车经销商Louwman达成合作，比亚迪汽车将正式进入到荷兰市场。比亚迪宣布荷兰首家门店将于年内开业。

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　当地时间7月5日，比亚迪（002594）宣布与欧洲领先的汽车经销商集团Louwman合作，将共同为荷兰市场提供深受消费者喜爱的新能源汽车产品。云签约仪式在比亚迪全球总部深圳以及Louwman集团总部海牙两地举行，比亚迪欧洲分公司兼国际合作事业部总经理舒酉星，Louwman集团总裁Eric Louwman等线上出席。

　作为比亚迪在荷兰的乘用车经销商合作伙伴，Louwman集团将在荷兰多个城市开设线下门店，并以线上平台和线下门店结合的方式，为比亚迪新能源汽车提供全套的销售及售后服务。今年9月起，消费者可前往比亚迪荷兰阿姆斯特丹首家先锋店体验最新的比亚迪新能源车。

　比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控等电动车核心技术且能够提供一站式新能源整体解决方案的企业，也是全球首家宣布停产燃油车，只专注做新能源车的企业。作为新能源汽车领导者，比亚迪汽车在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等领先技术赋能下，新能源乘用车全球累计销量超200万辆，并连续9年蝉联中国新能源乘用车销冠。

　作为荷兰近百年的家族企业，Louwman集团成立于1923年，是欧洲最大的汽车经销商集团之一。本着建设绿色交通的共同愿景，加速荷兰零排放交通转型，双方将倾力合作，为荷兰市场提供多款新能源乘用车产品，推动当地汽车电动化进程。

　比亚迪欧洲分公司兼国际合作事业部总经理舒酉星表示：“非常高兴与Louwman集团达成战略合作。作为一家经验丰富的老牌经销商集团，Louwman在荷兰乘用车市场具备极高的认可度和美誉度，其庞大的本地化资源以及优质平台有助于比亚迪汽车快速打入当地市场，并树立品牌知名度。我们期待与Louwman集团携手并进，为消费者提供高品质的电动车产品。”

　Louwman集团总裁Eric Louwman谈到:“比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商，凭借领先的电池技术和出色的产品性能享誉全球。我们非常高兴与比亚迪达成合作，为荷兰市场提供绿色环保的高品质新能源汽车，这与Louwman集团的品牌愿景十分契合。值得一提的.是，许多大客户已经对比亚迪多款新能源车型抱有浓厚兴趣。”

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　7月6日消息，比亚迪商用车官微宣布，比亚迪正式与欧洲汽车经销商Louwman达成合作，比亚迪汽车将正式进入到荷兰市场。双方的云签约仪式在比亚迪全球总部深圳，和Louwman集团总部海牙两地举行。今年9月份起，消费者即可在荷兰阿姆斯特丹的首家比亚迪体验店买到比亚迪新能源汽车。

　（图源：比亚迪官方）

　Louwman集团计划在荷兰多个城市开设线下体验门店，并以线上平台和线下门店相结合的方式，销售比亚迪新能源汽车，并提供全套的售后服务。Louwman集团总裁表示，“比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商，公司与比亚迪合作，能为荷兰市场提供绿色环保的高品质新能源汽车，很多大客户都对比亚迪多款新能源汽车抱有浓厚兴趣”。

　据了解，Louwman集团成立于1923年，是欧洲最大的汽车经销商之一，掌握有自己的渠道及客户。比亚迪与其达成合作，能迅速打开欧洲市场，将国产新能源汽车远销到欧洲各地，打响国产汽车品牌。

　（图源：比亚迪官方）

　如今，欧盟已经颁布禁令，将在2035年之前全面禁售燃油车，全力推动纯电动等绿色新能源汽车发展。而比亚迪是目前全球唯一一家掌握电池、电机、电控等核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的车企，更是全球首家宣布停产燃油车，只做新能源汽车的车企。比亚迪的品牌理念非常符合欧洲的发展方针，这也是双方能迅速达成合作的原因之一。

　比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动等技术，已经坐稳国内新能源汽车市场第一的宝座，6月份销量高达13.4万辆，遥遥领先其他竞争对手。数据显示，比亚迪在全球的累计销量超200万辆，而今随着新能源汽车产业进一步发展，更多实力车型的出现，销量有望继续创新高。

　（图源：比亚迪官方）

　欧洲拥有多家全球知名车企，宝马、奔驰、大众等都属于欧洲德系车。但它们都属于传统燃油车品牌，在燃油车领域占据领先地位。虽然电动汽车才是未来主流，但这些老牌车企肯定不愿彻底舍弃祖传的燃油车技术，这就导致它们在新能源汽车领域的进展相对缓慢。

　可以发现，国内很多造车新势力的电动汽车销量，并不比老牌车企差多少。在新能源汽车赛道上，新品有更强的创造力，或许比老牌车企更容易造出好车。比亚迪进军欧洲市场，或许能给宝马、奔驰等提个醒，是时候拿出真正的技术了。

比亚迪宣布荷兰首家门店将于年内开业3

　在登陆挪威市场近一年后，比亚迪乘用车即将进入荷兰市场。此举意味着比亚迪进入欧洲市场的脚步正在加快。

　当地时间 7 月 5 日，比亚迪官方宣布与欧洲汽车经销商集团 Louwman 达成战略合作，将共同开拓荷兰新能源汽车市场。根据协议，作为比亚迪在荷兰的乘用车经销商合作伙伴，Louwman 集团将在荷兰多个城市开设线下门店，并以线上平台和线下门店结合的方式，为比亚迪新能源汽车提供全套的销售及售后服务。据悉，其位于阿姆斯特丹首家线下店将于今年 9 月开业。

　据 Louwman 官网，Louwman Group 为一家成立于 1923 年、总部位于荷兰海牙的大型经销商集团。除荷兰外，Louwman Group 还在比利时、瑞典、丹麦和捷克等欧洲国家拥有业务，目前代理有包括丰田、雷克萨斯及奔驰、标致等在内 14 家品牌、70 个零售网点，并为阿尔法 · 罗密欧 JEEP 等 8 个品牌提供售后服务。

　数据显示，2019 年 Louwman Group 全年零售量为 3.65 万辆。

　" 中国品牌进入欧洲市场的挑战主要来自两方面。" 国际咨询公司艾睿铂亚太区联席负责人谢芾 ( Shiv Shivaraman ) 在接受财联社记者采访时表示，挑战之一，是品牌的树立及销售服务网络的搭建；其二是供应链的管理。" 如果转向欧洲市场，那么供应链和生产体系都将发生根本性转变，比如工会和物流。"

　就现阶段而言，比亚迪显然尚未完全做好在欧洲或其他海外市场建厂的准备，而是采取了与当地经销商合作的模式，以整车进口进入海外市场。去年 8 月，在和挪威汽车销售经销商 RSA 达成合作协议后，首批比亚迪唐 EV 在挪威交付。挪威也正是中国车企进入欧洲市场的 " 桥头堡 "。此前，蔚来、小鹏均先后登陆挪威；而前者将在今年年内落地德国、荷兰、瑞典及丹麦。

　和蔚来、小鹏等一样，比亚迪之所以选择挪威、荷兰等作为进入欧洲的先发市场，在于当地对新能源汽车相对较高的接受度。数据显示，2021 年，欧洲纯电市场总销量 120 万辆，占乘用车的市场份额为 19.1%。其中，挪威、荷兰、瑞典、奥地利以及德国的市场份额位居前五——挪威占比高达 63.7%，荷兰、瑞典均为 19% 左右。

　对比亚迪来说，除较高的新能源车渗透率外，荷兰市场亦对其有 " 主场优势 "。据公开资料，比亚迪欧洲公司成立于 1998 年 12 月，其总部便位于荷兰鹿特丹。如今，这一行使比亚迪在欧洲销售和售后职能的区域总部，已成为比亚迪海外团队在欧洲重要的落脚点。

　今年 5 月 19 日，比亚迪海外团队一行抵达土耳其，开启了至今长达 40 余天的 " 海外之旅 "。行程表明，其在鹿特丹的时间为 6 月 9 日至 6 月 20 日，成为此行逗留最长的城市。此外，这一团队亦在德国和匈牙利逗留了较长时间。

　2021 年上半年，比亚迪曾对外透露了 2025 年乘用车 1 万亿元、300 万辆的销量目标；同年 8 月的半年业绩电话会上，比亚迪将这一目标的实现节点提前到了 2024 年，且由国内、海外市场构成。如此看来，欧洲市场正成为比亚迪出海的主攻方向。

比亚迪直营店和4s店区别

深圳比亚迪好。比亚迪股份有限公司成立于1995年02月10日，注册地位于深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号，法定代表人为王传福。经营范围包括一般经营项目是：，许可经营项目是：锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售；3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售；货物及技术进出口（不含分销、国家专营专控商品）；作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商，从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口，提供售后服务；电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售；汽车电子装置研发、销售；新能源汽车关键零部件研发以及上述零部件的关键零件、部件的研发、销售；轨道交通运输设备（含轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电气件、轨道交通信号系统、通信及综合监控系统与设备）的研发、设计、销售、租赁与售后服务（不涉及国营贸易管理商品，涉及配额、许可证管理及其他专项管理的商品，按国家有关规定办理申请）；轨道梁柱的研发、设计、销售；自有物业租赁（物业位于大鹏新区葵涌街道延安路一号比亚迪工业园内及龙岗区龙岗街道宝龙工业城宝荷路3001号比亚迪工业园内）；广告设计、制作、代理及发布；信息与技术咨询、技术服务。

勇于开拓 变革中挺立潮头--对话北方华鹏集团董事长王瑞江

比亚迪直营店和4s店区别如下：

1.不同的定义。

公司直营店一般指公司与总部立即签订了终端设备零售协议，比亚迪的直营店是由比亚迪子公司自己创建的；而汽车4S店归属于代理商项目投资基本建设的汽车贸易组织，是个人理财投资的基础，属于私企。

2.服务范围不同。

比亚迪直营店一般只提供整车销售服务项目，而所含业务内容中包含整车销售、零配件、售后维修服务、信息反馈等。简而言之就是比亚迪直营店只出售新车，消费者买了以后想要保养的话就只能去4S店了。

3.经营风险不同。

4S店一般都是先从自己出钱到厂家大量购车，等车送到4S店再进行销售盈利，这种方法必须承担巨大的库存风险，一次卖不掉的车系导致库存积压，造成资金短缺的话，那么汽车4S店的老总也会倒闭老板的。和直营店相比，工厂这一后台管理做支撑，倒闭的安全风险更小。

4.服务范围不一样。

比亚迪的直营店通常只给予整车销售服务项目，而汽车4S店的业务内容则涉及了整车销售、零配件、售后维修服务、反馈机制等。简易来讲便是比亚迪直营店只卖新车，顾客在购车后要想维护保养得话就只有去汽车4S店。

比亚迪4S店的代销商的产品靠普吗

过去三年，是中国新能源汽车产业发展的关键时期，在此过程中，不仅造就了一批新生品牌的崛起，同样也让转型新能源汽车的传统厂商得以脱颖而出。时至今日，比亚迪不仅市值达到7700亿元水平，其2021年的销量业绩同样引人瞩目。根据厂商发布的数据，比亚迪2021年销售汽车730093辆，同比骤增75.4%；新能源乘用车全年销量593745辆，同比增长231.6%，其中，EV车型全年累计销量320810辆，同比增长148%，DM车型全年累计销量272935辆，同比增长448.6%。在新能源乘用车领域，比亚迪用成绩单验证了自己的领军实力。

北方华鹏集团董事长 王瑞江

大树底下好乘凉，得益于厂商的一系列改善举措与技术创新，比亚迪体系中的汽车经销商也迎来了发展的关键期。创建于2000年的北方华鹏集团，从2003年开始便成为比亚迪品牌北京地区授权代理商；2022年，北方华鹏集团与比亚迪的合作关系更进一步，成为比亚迪经销商体系中唯一一家“战略合作经销商”。弹指一瞬，19年的风雨历程让双方的合作关系坚若磐石，而在这段行业合作的佳话中，北方华鹏集团不仅成就了自己的行业地位与口碑，更与比亚迪携手构建起该品牌的市场高地。

行业坚守决定商业高度

谈起北方华鹏集团，恐怕比亚迪品牌体系内几乎无人不知、无人不晓。作为比亚迪品牌众多核心经销商中唯一一家“战略合作经销商”，北方华鹏集团不仅是比亚迪品牌的诚挚追随者，更是众多经销商中的先行开拓者。集团以北京为原点，辐射上海、山东等国内多个地区，建立了包括北方瑞鹏、北方瑞嘉在内的多达12家比亚迪授权4S店。目前，比亚迪品牌的销售业务已占北方华鹏基团整体业务的95%以上，对于集团的发展起到决定性作用。

在携手比亚迪发展的历程中，北方华鹏集团倾注了几乎所有资源，追随比亚迪品牌成长发展脉络，在此过程中，集团及时调整经营方针，从燃油车阵地逐渐转型为适应市场需求的新能源汽车经销商。据北方华鹏集团董事长王瑞江介绍，在集团稳步做大做强的进程中，集团率先采取了“一品牌多店，多地一品牌”的经营思路，以充分发挥比亚迪与北方华鹏集团在消费者心中的影响力，并率先在北京地区依靠多家门店在当地形成规模效应，通过“优而精”“精则增”的战略布局向全国发展。

王瑞江坦言，2003年成为比亚迪品牌授权经销商时，比亚迪还以燃油车型为主，由于品牌起步较晚，竞争优势并不突出。不过在新能源汽车方面，比亚迪是最早布局新能源的车企之一，正是基于对新能源汽车市场的超前预判与战略部署，使得比亚迪品牌能够在国家加码新能源汽车战略后快速崛起，并成为新能源汽车市场的引领者。

目前，比亚迪品牌占比国内新能源市场销量的35%，并连续3年成为全球新能源汽车销量冠军。而作为战略合作经销商，北方华鹏集团同样也连续4年成为比亚迪新能源版块销售冠军，在刚刚过去的2021年，北方华鹏集团再次以亮眼的销量成绩蝉联体系内全国销冠。

“比亚迪股份有限公司执行董事王传福曾建议我们北方华鹏集团要大胆走出北京，放眼全国，‘只有在众多核心经销商中成为领路人，才能带动整个区域乃至全国的店面实现快速发展’。”王瑞江表示，正因比亚迪对经销商的“扶优扶强”政策推动下，北方华鹏集团才能持续自我突破，担任好“排头兵”的角色。

从“以店为中心”到“以客户为中心”

谈及北方华鹏集团品牌经营心得时，王瑞江认为，产品品质能够充分满足客户使用需求固然重要，但对客户关系的独特理解和对客户售后体验的至臻追求则成为集团隐形的致胜法宝。

2008年起至今，北方华鹏集团连续摘得比亚迪厂商评出的“优秀经销商”和“优秀服务店”荣誉。尽管北方华鹏集团拥有“优秀经销商”与“优秀服务店”两块金字招牌，但独到的客户体验并非仅仅停留在销售阶段，售后服务亦需要提升到更高的水准。

由于新能源产品的特殊性，北方华鹏基团的保有客户回店保养量一点不比传统燃油车经销商少。即便售后业务量充盈，但在北方华鹏集团眼中，单单维系售后业务稳定还远远不够，如何让客户买车无忧、用车无忧、服务无忧才是关键。

随着新能源产品销售量越来越大，北方华鹏集团以北京地区为试点，增设2~3个比亚迪品牌的售后服务中心。在此基础上，集团还将开拓以社区为单位的售后服务站，真正让客户做到足不出户，即可保养爱车。

在提升维修技术实力、丰富网络布局的同时，王瑞江觉得这些仍不足以展现北方华鹏集团对待客户的态度。“我们一直都在秉承客户为先的理念，同时也要求所有员工必须以最佳的精神状态与最好的服务能力去服务好每位比亚迪新能源车主。不仅如此，我们还以非常开放的态度接受所有客户的监督，只要客户在服务方面提出质疑，我们都会予以解决，让客户满意。我们就是要用更好的技术、更好的服务态度、更专业的精神去服务好我们广大的客户。”目前，北方华鹏集团在全国范围内不仅拥有数万名保有客户，巨大的基盘也为门店带来了老客户的增换购和转介绍订单。

借力厂商的品质与口碑，打造开放差异化服务体系，形成独属于北方华鹏集团的核心竞争力，这也从一定程度上进一步完善“从无我有、从有我优、从优我精”的集团战略构想。

勇于开拓，迎接市场考验

当品牌和口碑已经形成，越来越多的客户与北方华鹏集团建立了信赖关系，但这对处于提速发展的经销商还远不够，如何拥有众多客户信赖的同时，提振销量并进一步盈利更为关键。

交谈中，“易·车志”了解到，北方华鹏集团通过精准的战略布局、合理的地域布局，以及精细化、标准化的管理，已完成规划的市场占有率目标，但随着2022年新能源补贴再退坡及疫情影响，北方华鹏集团也将面临更大的挑战。

王瑞江表示，疫情与补贴结束绝对不是比亚迪与北方华鹏集团发展道路上的阻碍。疫情之下，更多的人群更愿意选择私家车出行，这对于新车销量来说不仅没有影响，反而进一步提振了销量。以比亚迪为代表的新能源车企，2021全年实现了新能源汽车销量74%的正增长。“对于2022年国补退坡，表面来看对于新能源车企与经销商在制造成本带来压力，但补贴退坡也未必不是一件坏事，只有这样才能看出哪个品牌才是真正贴近市场需求和消费者的使用需求，只有潮水褪去，才能看见谁在裸泳。”

虽然补贴的影响有限，但交流中，王瑞江也道出了真正摆在比亚迪与北方华鹏集团的艰巨挑战——芯片短缺，“由于芯片短缺，新车产能减少，最低供给量达不到之前的50%。这也导致我们的门店不得不控制收取订单，以保证客户的交付体验。”据介绍，目前北方华鹏集团的未交付新车订单已达3000余辆，而这些新车将在3月底前陆续交付到客户手中。

面对严峻的挑战，作为北方华鹏集团的管理者，王瑞江坚信，依靠比亚迪品牌在国内的强大影响力及技术车企的有力背书，加之比亚迪坚决不涨价的价格策略，比亚迪仍具有很好的市场前景。同时，随着2022年芯片的补足，国内的新能源汽车渗透率将进一步提高，这也为比亚迪实现2022年冲击220万辆目标提供了更多的定力与砝码。与此同时，王瑞江也向“易·车志”透露，北方华鹏集团将在今年继续深入布局，在全国范围内再开设8家4S店，通过加深更全面的新零售业务能力，助力比亚迪品牌达成220万辆的年销目标。

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靠谱。

直营店一般指的是和总公司立即签订开设的终端设备零售店面，比亚迪的直营店则是由比亚迪分公司自身创建的，而汽车4S店归属于代理商项目投资建成的汽车贸易组织，是个人理财投资基本建设的，归属于私企。也是可靠的。

如果你不知道哪些是比亚迪的经销商店，很简单，你在太平洋汽车app里直接搜就好了，按距离排序那个功能是真好用。