大众id6_大众id6crozz价格及图片

大众id6_大众id6crozz价格及图片

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于大众id6的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.id6 crozz和id.6x哪个好

2.更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐

3.大众id6自带行车记录仪吗

4.试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选

id6 crozz和id.6x哪个好

       id.6x更好一些。

       ID.6X是大众旗下的一款中大型SUV，最新款顶配车型是2021款的Prime劲能四驱。大众ID.6X和ID.6CROZZ在外观设计方面采用了大众品牌全新的家族式设计，两车在大体轮廓方面基本相等，但是细节设计有所不同。其中大众ID.6X外观方面在保留大量传统车型设计风格的同时，加入了更多个性化与年轻化的设计元素，整车轮廓更为饱满。

       整体车身方面，ID.6X顶配版的车身要比ID.6CROZZ顶配版的车身短，但ID.6X顶配版的轴距和ID.6CROZZ顶配版的轴距是一样长的。在整体配置方面，ID.6CROZZ顶配版和ID.6X顶配版旗鼓相当，但是ID.6X顶配版在配置上更加细致一些。

ID.6X相关介绍

       上汽大众ID.6X迎来全球首秀，是基于大众MEB平台打造的第二款车型，定位于中大型智能纯电SUV，轴距长2965mm，空间上灵活多变，还可支持6座/7座两种选择。

       上汽大众ID.6X采用“光语律动”未来设计美学，重新审视外观造型、空间、功能与“人”之间的关系。通过车身动感的线条与曲面结合，在光影下使得修长的车身更加动感立体。车身的撞色设计，镀铬装饰条的点缀，以及悬浮式车顶的加入，都将车身的视觉效果横向切割成多个独立区域，不仅将车身的视觉效果拉长，更丰富了整车的层次感。

       以上内容参考百度百科-ID.6X（品质七座纯电SUV）

更大更强 性价比十足的大众ID.6 CROZZ详细解析与车型推荐

       题主是否想询问“大众id6怎么进行主账号设置”?

       1、首先打开车机主界面，找到设置图标，点击进入设置界面。

       2、其次在设置界面中找到账号管理选项，点击进入账号管理界面。

       3、最后在账号管理界面中，找到需要更换的主账号，点击进入账号设置界面即可进行主账号设置。

大众id6自带行车记录仪吗

       易车原创 北京时间2021年7月5日，大众以“光是新时代的镀铬”的理念，呈现出电气化的仪式感。

       车头下方双色的装饰条格外别致，不仅有渐变的菱形网格饰还带有通风口设计，以更好地梳理迎面气流，更好地降低车头风阻以提高行驶效率，虽然作为纯电SUV，给ID.6 CROZZ增添了一丝粗犷。

       作为中大型SUV，ID.6 CROZZ配备了20/21寸两种规格的轮毂，相比ID.4的轮毂造型，更加沉稳而不失时尚感。全车大面积的黑色装饰，侧面轮眉、车门下沿的包边以及后保险杠，部分细节配有亮色装饰条，有着一丝跨界车的模样，既粗犷又不失精致。

       另外，作为主打智能科技的新能源车型，一些细节处理也显得格外有趣，例如门把手与车身设置成了齐平样式，解锁机制与打开后备厢相似，需用手触碰按压其内部，门把手并不会像其它所谓隐藏式门把手一样伸出车身，而是固定不动，触碰到内部感应按键后，车门随即打开。这样的设计一方面为降低行驶风阻考虑，另一方面也体现着矩阵构成的贯穿式尾灯，与车头呼应，不同于头灯柔和的外部，多达18个小矩阵造型则更配合尾部硬朗的造型设计，内部的银色造型更是呼应前大灯。

       虽然作为定位比ID.4更大的SUV车型，但在刹车部分依然选择了和ID.4一样的后轮鼓式制动机构。有很多朋友会担心这套制动系统，但经过ID.4车型的实测来看，这套鼓式制动机构无论是刹车距离还是散热效果满足日常驾驶是完全没有问题的，从使用工况分析，相比燃油车的制动过程，纯电动车行驶时的动能回收将为车辆降速，从而制动频率较低；密封结构的刹车机构集成了驻车制动电机，减少空间侵占的同时抗环境干扰能力也更强。并且更换周期达到了15万公里，所以这一点大家完全可以放心。

二、内饰部分

       相比ID.4的内饰，ID.6 CROZZ在氛围和质感的营造上都有了明显的提升，在中控台、门板等部位做了软质包裹。2.1平方米的玻璃全景天窗，后隐私玻璃、12个哈曼卡顿音响，全软质包裹，第二排航空头枕等豪华舒适配置如数出现在车内。

       ID.6 CROZZ基于MEB纯电模块化平台+全新E3电气架构，配备了5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏，内置MOS 4.0车机系统。为了打造更安全的驾驶环境，ID.6还带有增强现实抬头显示（AR HUD）和新一代Travel Assist巡航辅助系统等多项智能驾驶辅助功能的IQ.DRIVE系统。

       驾驶员正前方设置的液晶仪表虽然尺寸不大，但信息显示很全面，我一直在说ID.6 CROZZ还具备30色可变氛围灯，通过搭载了ID. Light交互，全新互动式灯带ID. Light和IML镭射3D饰条，横跨整个仪表台、中央通道和门板区域，在不同车辆状态下呈现不同的色彩。风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。尤其在夜晚行驶时，动感十足。

       此外更加重要的是，作为中大型SUV，6座/7座两种座椅布局以及第三排也是大家关注的重点。根据实际体验，第二排舒适性很好，储物、配置（充电口、座椅加热）也都完全能满足日常需要。

       不过第三排的表现则显得有些捉襟见肘了，较低的坐姿并不能给第三排乘客提供很好的腿部承托，好在座椅材质还算柔软，能弥补一些舒适性上的不足，第三排座椅作为临时应急和市内短途的补充是没问题的，长途行驶舒适性欠佳。

       第二排和第三排均支持放倒，放倒后能获得相当大的储物空间并且接近纯平，便利性也得到了提升。不过2+2+2式的6座布局只在最贵的四驱车型上配备，其他配置的车型均为2+3+2式的7座布局，实用性会有一些折扣。

三、动力部分

       ID.6 CROZZ共提供5款车型，除最顶配的高性能PRIME版车型提供双电机（前：交流异步电机 后：永磁同步电机）和四驱以外，其余版本均为后永磁同步电机的后驱版车型。

       顶配的高性能PRIME版车型提供前80kW后150kW、综合230kW的最大功率，峰值综合扭矩达到472N·m，NEDC续航516公里；低配的标准续航PURE版车型提供最高132kW功率，峰值扭矩310N·m，NEDC续航439公里；其余三款长续航车型均为最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航565公里。对于一台中大型纯电动SUV而言，这样的续航表现是能够拿得出手的。

       值得一提的是，ID.6 CROZZ车型均标配智能液态&低温加热管理系统，据大众工程师透露，这套系统是采用热泵原理来进行车内乘员舱独立加热和电池加热的系统，在冬季或寒冷地区，能有效缓解续航缩水问题。

四、车型推荐：首发版/长续航PRO版

       综合售价和配置来看，售价23.98万元的最低配标准续航PURE版车型续航只有439公里，且电机功率也只有132kW，纵然价格低，但配置和续航也仅供入门。相比之下我更推荐大家选择售价27.98万元的长续航PRO版车型。

       虽然要贵出4万元，但电池容量由62.6kWh提升至84.8kWh，续航增加至565公里，电机功率也提升至150kW。配置上还增加了包括AR HUD增强现实平视系统、哈曼卡顿音响、30色氛围灯、Travel Assist2.0一键式全速域驾驶辅助、变道辅助、后侧横向来车预警、360°环影和一些装饰性细节点缀。综上，长续航PRO版无疑是性价比最高的选择。

       不过如果您想现在马上购买，那么首发版会更划算，在价格比长续航PRO便宜1000元、主要配置相同的前提下，车身带有多处专属标识，还有黑色车型、黑色后视镜、21英寸车轮等外观套件，早下手的好处由此可见。

编辑总结</strong

试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选

       不自带。根据查询大众官网信息显示，行车记录仪是一款伴随汽车普及的电子产品，大众id6没有自带行车记录仪。大众ID6的外观设计时尚大气，车身线条流畅，前脸采用了大众品牌的家族式设计，具有较高的辨识度。

       先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

       国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

       就以我这次试驾的一汽-大众ID.6 CROZZ来说吧，就在刚刚过去的11月，一汽-大众ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

       对一汽-大众ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对一汽-大众ID. CROZZ产品的青睐。

       于是在岁末，我们再一次拿到一汽-大众ID.6 CROZZ，希望能从中一窥一汽-大众ID. CROZZ产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

       一汽-大众ID.6 CROZZ是一汽-大众引入国内的第二款ID. CROZZ车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

       值得一提的是，ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

       车身尺寸上，ID.6 CROZZ长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令ID.6 CROZZ的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

       ID.6 CROZZ的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

       咱们首先来看看ID.6 CROZZ的智能座舱。值得肯定的是，ID.6 CROZZ在内饰用料和做工方面保持了大众汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

       12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

       如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对ID.6 CROZZ提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

       ID.6 CROZZ的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

       至于全触控方向盘，则是ID.6 CROZZ体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

       细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，ID.6 CROZZ还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

       除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的ID.6 CROZZ座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，ID.6 CROZZ提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，ID.6 CROZZ的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

       并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让ID.6 CROZZ实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

       值得一提的是，即便是满员乘坐，ID.6 CROZZ依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测ID.6 CROZZ的行李

       本文来自易车号作者城市车享汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“大众id6”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众id6”，并从我的答案中找到一些灵感。