宝马新能源汽车续航_宝马新能源汽车续航多少公里

宝马新能源汽车续航_宝马新能源汽车续航多少公里

       宝马新能源汽车续航是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.宝马纯电动汽车能跑多少公里?

2.宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争

3.奔驰宝马奥迪纯电动车哪个好

宝马纯电动汽车能跑多少公里?

       宝马纯电动汽车满油能跑482公里：

       1、新款i8将会与现款有较大的不同。新车将摒弃1.5升内燃发动机，改用3个电动机，总功率可达750马力（559千瓦时）；

       2、除了性能大幅提升，新款i8还将拥有更加强大的电池，续航里程达300英里（482千米）；

       3、此外，报道还详细描述了宝马的相关改进计划，如为汽车配备四轮转向驱动、扭矩矢量分配功能及能够扫描路况实时调整的主动调节悬挂系统。

       百万购车补贴

宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争

       2020可以说是传统车企电动化转型的关键一年，而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然不甘落后，带来了全新国产纯电动SUV——宝马iX3。值得一提的是，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”，质量管理体系采用全球统一标准，将通过海铁（海运和铁路）联运供应全球市场。

       只不过，宝马iX3的到来也饱受质疑，尤其在续航能力方面，毕竟国内新势力车企旗下车型，600公里续航的比比皆是，而宝马iX3仅有500公里（NEDC）。这么一说，难道宝马iX3在技术上已经落伍了？其实不然！今天，就带大家来了解宝马iX3的核心精髓——第五代eDrive电驱系统。看完之后，相信会对它大有改观。

       ▍数据只是数据?要关注“真”续航

       不可否认，现阶段大多数消费者对一款纯电动车的首要关注点会是续航里程，而目前市场上也有不少宣称能够600公里甚至700公里的车型。但需要注意的是，我们不应该只关注这些数据，更应该去了解一款纯电动车的实际续航能力。

       我们回顾宝马之前推出的新能源车型，虽说数据上并不抢眼，但从车主口碑上反映，续航里程数据的可信度更高，也很少被提及虚标的现象。至于宝马iX3，500公里续航里程，放在当下，其实也算得上是主流水准。

       此次，宝马iX3搭载的动力电池，采用了技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，重点是，电芯的能量密度相比现有宝马电动车型，提升了30%，而电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤。

       另外，宝马iX3还匹配了动能回收系统，其通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在独有的B挡单踏板模式下，将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，且反馈回高电压驱动蓄电池，从而提高并保证续航里程。至于这套动能回收系统，还能实现四级可调，为驾驶者提供多样化选择的同时，更增强了驾乘舒适性。

       为了续航里程，宝马iX3在细节方面也花费了不少心思，譬如在外观上，其半封闭式高光黑色双肾格栅框、下部进风口、前保险杠两侧空气帘以及车尾BMW?i蓝色专属扩散器，都充分运用空气动力学来进行设计，从而让宝马iX3在行驶时的风阻降低至0.29cd。另外，如果选装20寸高效空气动力学轮毂，最大还可降低5%的空气阻力，按官方所说，充满电时，这些设计结合起来，能让续航多增加近10公里。可以说，宝马iX3竭尽所能去为用户提供实打实的续航里程。

       至于在能耗方面，官方称在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时，从数据来看，在同级别算是优秀的。但要知道的是，实际能耗会因环境温度、路况、驾驶习惯、车上成员数量等等因素会有一定的波动。

       充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，支持直流和交流充电。其中，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%；交流充电最大功率11千瓦的情况下，7.5小时即可完全充满。这样的充电效率，在同级别当中可以说是屈指可数。

       ▍“安”字当先?才是重中之重

       “在安全的面前，续航里程永远是第二位！”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士如是说。

       当下，纯电车电池安全性问题被推向了风口浪尖，电池起火屡次发生。为了确保电池安全以及消除隐患，华晨宝马斥巨资自建动力电池中心。据悉，该中心采用了全新的生产系统，广泛应用先进科技和工业4.0技术，以确保宝马iX3搭载的第五代动力电池的安全性。了解所知，宝马iX3的电池包经过一系列严苛的测试，包括128次机械测试，以及994次严格的软件功能测试。可见整个测试标准比法定标准更为严苛，让电池包热安全、机械安全、化学安全、电气安全以及功能性安全，在整个生命周期都具有超高的品质。

       值得一提的是，虽说电池模组内部所采用的NCM811电芯来自宁德时代，但华晨宝马还会对其进行优化，譬如会对电芯进行等离子清洁，然后喷涂绝缘漆、安装绝缘隔膜，确保电芯和模组的绝缘。

       另外，我们了解到，整套电池模组共使用了188枚电芯，由每18枚电芯组成8个常规模组，再由每22个电芯组成2个长模组组成，看起来整套电池模组似乎密密麻麻的，但其实，华晨宝马为了确保车辆在发生碰撞等极端情况时，电池模组内部设计了缓冲结构，而这样考虑周全的设计，自然会牺牲能量密度，所以要高续航，宝马iX3并非做不到，只是把安全放在首位。

       除了内部，电池模组采用的高刚性高强度铝合金壳体本身也具有吸能结构。另外，电池模组安装的位置位于底盘中央区域，这样的设计不仅增加车辆整体刚性，也降低事故碰撞对电芯造成伤害的可能性。

       ▍本质不丢失?才是我们认识的BMW

       有人担心，电动化后的宝马，“驾驶者之车”这一标杆是否会丢失？答案是否定的。据了解，宝马iX3这套第五代宝马eDrive电驱系统的电动机，最高功率达到210千瓦（286马力），而重点是，电动机、逆变器及变速器是融为一体的，并安装在车辆后轴，实现整合减重的同时，更让驱动效率高达93%。

       同时，得益于励磁技术，电动机在初段便能爆发400牛·米，而且即便在高转速区域依然具有持续的扭矩输出，因此让车辆的0-100公里/小时加速时间仅需6.8秒。另外，车辆还提供SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO?PRO（节能）三种驾驶模式。

       底盘方面，宝马iX3前悬架采用双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架，整体调教依然很宝马。同时，由于电池模组在车辆底部，所以整车重心也降低了7.5厘米，加之随速转向技术，让用户依然能感受宝马纯正的后驱驾驶乐趣。

       ▍写在最后

       可以看到，宝马iX3第五代eDrive电驱系统在技术上并不落伍，它有着最新的电机和电控技术，安全性显然也更有保障。因此，宝马iX3在新能源车领域依然有着第一梯队的产品实力。另外，新车46.99-50.99万元的售价，相比竞品也有一定优势。当然，如果未来还能带来更多的诚意，其市场表现会更值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰宝马奥迪纯电动车哪个好

       车东西

       文｜Juice

       车东西9月13日消息，今日晚上20点，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万，接下来，这款车将会在沈阳投产并出口海外。

       宝马iX3售价

       这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。在智能化方面，则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

       目前，这一市场的竞争非常激烈，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了，与这两款车相比，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力），但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。

       而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万，iX3的售价更具备优势，凭借性价比的提升，相信iX3的销量会更好。

       但与明年国产的特斯拉Model?Y相比，这款车的续航并不突出，Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航，预售价则是48.8万和53.5万，几乎跟iX3处在同一标准，但竞争力却更强一点。

       不过宝马毕竟是百年品牌，品牌影响力和制造质量要大幅领先，也有实力一战。

       一、续航500公里?还有L2级自动驾驶

       宝马方面在现场播放了一个小短片，短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。

       在播放了短片之后，本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格，唯一不同的就是采用了封闭式格栅，两侧配备了天使眼大灯，表明了自己电动汽车的身份。

       宝马iX3

       新车采用了宝马第五代“?eDrive技术”，包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术，即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术。

       该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起，电动机是励磁同步电机，该电动机并不使用磁铁，也就意味着在制造过程中，不需要稀土材料，最大输出功率可以达到210kW（约合281马力）。

       宝马iX3

       电池方面，宝马正在对电芯进行研究，在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产，从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间，iX3电池组将由188个电芯组成，每个电芯都有自己的铝制外壳，组成10个模组，这样做也能够进一步提升电池的安全性。

       这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，百公里耗电量为16.7kWh，车辆的NEDC续航为500公里。

       在快充方面，这款车支持150kW的快速充电，可以在45分钟内将电量从0充至80％，并且可以在10分钟内增加100公里（62英里）的续航里程。

       目前，华晨宝马已经和国家电网达成了合作，年底前，宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电，其中包括8万根快充桩，可以做到出行无忧。

       宝马iX3

       智能化上，iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型（如新款3系、7系、X5等）保持一致，核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

       第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成，全液晶仪表是宝马最新的UI设计，可以全屏显示地图，界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计，支持触控和按钮操作，并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。

       宝马iX3内饰

       自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路），这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。

       二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战

       这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV，但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内，在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出，在国内市场也有一定的竞争力。

       典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表

       从续航上来看，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。

       宝马iX3

       由于宝马iX3是单电机驱动的，输出功率为210kW（约合281马力），百公里加速时间未进入6秒内，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显。

       但在价格上，宝马iX3却要低于另外两款车，奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万，相比之下，性价比更高。

       与新造车的车型相比，这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里，要略胜于宝马iX3。在动力方面，蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW（约合544马力），百公里加速时间最快可以达到4.7秒，可以说无论是续航还是动力表现，宝马iX3都略差一点。

       而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元，入门车型的售价明显低于宝马iX3。

       蔚来ES6

       跟明年国产的特斯拉Model?Y相比，iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现，百公里加速时间在5秒内，作为Model?3的兄弟车型，这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元，跟宝马iX3的区别并不算大，将会对宝马iX3造成不小的冲击。

       不过，宝马作为传统车企中的佼佼者，其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉，而且宝马的产品质量也非常突出，从这点上来讲，宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。

       三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相

       跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比，iX3牺牲一定的动力来换取性价比，销量应该会更好。

       跟特斯拉和蔚来相比，iX3的电驱动性能要弱一些，同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌，所以仍然有机会一战。

       但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招，接下里的几年里，宝马还将会持续发力电动化。

       宝马方面在本次发布会上表示，宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型，2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车，其中约三分之二都是纯电动车型。

       据了解，目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。

       在紧凑型车方面，宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造，预计将在2022年面世，将会成为宝马i3的替代者，上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版，上市后将和大众ID.3进行竞争。

       宝马iX1渲染图

       在轿车方面，宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。

       今年3月，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车，宝马i4采用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组，宝马i4在WLTP标准下续航373英里（约为600公里），预计将于2021年上市。

       宝马i4概念车

       宝马i5预计将会在2023年亮相，将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造，配备双速变速器，同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型，预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现，但它的续航里程或将达到740公里（未说明续航标准）。

       宝马i5渲染图

       此外，宝马还将会在2021年亮出iX5，基本续航里程为547公里（未说明续航标准），在配备110kWh电池组的情况下，其续航里程可达740公里（未说明续航标准），还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。

       结语：宝马电动化进入提速阶段

       从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后，宝马在电动汽车这条战线上就开始减速，多年来一直没有新品推出。

       但随着电动汽车市场逐步扩大，其他车企纷纷开始电动化转型之后，宝马也开始重新重视新能源市场，此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。

       作为传统车企中的电动化先驱，宝马拥有不错的技术积累，并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出，宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马纯电动车好。

       1、续航方面：宝马iX3的NEDC续航里程为500千米，排名第一，奥迪etron的NEDC续航里程为465至500千米，排名第二，奔驰EQC的NEDC续航里程为415千米，排名第三。

       2、科技方面：宝马的纯电动车型配备了许多先进的科技配置，如智能驾驶辅助系统、大屏幕中控等，而奔驰奥迪在科技配置上稍逊一筹。

       好了，今天关于“宝马新能源汽车续航”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马新能源汽车续航”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。