成都比亚迪s6实际价格_成都比亚迪s6实际价格多少

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2.五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

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五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

       早在去年初万里扬官方就披露过进入比亚迪供应商体系，之后比亚迪速锐和F3匹配万里扬CVT的实车谍照就陆续曝光，但除此之外似乎再无进展，明显比亚迪对于1.5Ti发动机更偏向采用自产DCT变速器，比亚迪不光是这么想也是这么干的，最新申报的比亚迪宋Plus版依然采用DCT变速器，但就在近期，一台伪装的宋Plus悄然现身万里扬周边，目前还不清楚是专为老款的1.5Ti发动机匹配CVT变速器还是为最新的1.5Ti版匹配，这个还是留待后续官方披露为准。

       虽说是重度伪装状态，但是外观轮廓特别是格栅轮廓一眼就能识别出来是宋Plus版，雾灯框裸露的一些细节也与宋Plus版完全相符，因此实车本身其实毫无悬念。

       尾部也同样如此，裸露部分对比新车准入目录申报图是完全一致的，这里需要特别提及一下之前的一个分析，那就是后悬结构问题，与比亚迪S6开始的筷子连杆基本一样，与宋Pro反倒是没有任何瓜葛，实车谍照注意后悬部分，确实与分析的一致，因为这就是普通燃油版车型（EV版车头造型完全不同），至于插电混动版，估计比亚迪还不想匹配万里扬的CVT25变速器（说实在的CVT25的250Nm最大输入扭矩也确实没法匹配插电混动），排除以上可能性后，唯一能够入围的也只有普通燃油版车型了。

       目前宋Plus申报了两款1.5Ti发动机，一个是老款的，功率118Kw（最大净功率为110Kw）和全新的1.5Ti发动机，功率达到了136Kw（最大净功率为130Kw），到底哪一个计划匹配CVT变速器现在还吃不准，不过之前在汽车燃料消耗量标识里出现的是老款1.5Ti版本，变速器环节标注的就是DCT，最少说明现在要推向市场的还是DCT为主打。

       至于新款的1.5Ti版（车辆型号为BYD70ST6B型，老款1.5Ti版最后的字母B更换为A）扭矩参数达到了288Nm，很显然目前万里扬主打的CVT25来做匹配确实有点够呛，当然基于CVT25开发出来的CVT28不排除匹配的可能性，最大输入扭矩基本接近，不过目前比亚迪官方在成都车展上披露的匹配传动系统则是全新的7速湿式双离合变速器，既然都官宣了，那么再回过头来匹配CVT变速器似乎也不太合逻辑，看来看去，最大的可能性应该还是为老款1.5Ti发动机做相应的匹配，仔细回想一下此次出现的测试车基本处于重度伪装状态，说明比亚迪依然不想曝光太多信息，那么先期推向市场的应该还是自产的DCT变速器，同时储备了万里扬的CVT25版本，从伪装措施而言，可能相应的匹配工作刚刚开展，很有可能是留待明年推出（目前有信息披露比亚迪宋Plus计划九月正式上市），当然这是基于路试车谍照做出的判断，具体的还是要耐心等待更多的目录信息为准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       13年的帝豪，一切正常，不后悔。自主一直在进步，不要拿老眼光看待，给他们一点时间，就会像手机和家电一样，走出国门。你可以不买，但请不要恶意中伤，毕竟是我们自己的品牌。

       面子、口碑在作祟，我想买长安逸动(参数|)或长安cc，后来却买了起亚凯绅(参数|)。原因是朋友亲戚都说国产不好，故障率高，毛病多，没面子，无奈还是选择了合资车，我认为家用都ok的，特别是城市！

       有些人就没开过国产车，就说这不行那不行，我开的就是国产车，花了不到二十三万。开着十来万合资车的朋友对我说：有这钱买这个车，跟他的车换都不愿意，这是亲身经历，不是一个人这么说！也许这就是国人对国产的看法，自己人都看不起国产，更何况别人！

       至少我们的国产车价格亲民，10万元配置赶上合资15万以上的了。至少我们的车架子扎实，整体厚重，开9年35万公里没什么故障。也至少不会像造车造了几十上百年的外企犯那些烧机油，漏机油，机油增多，断轴，刹车失灵的低级错误。

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