比亚迪宋车顶行李架最大承重能力_比亚迪宋plus车顶行李架横杆

1.到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像

2.比亚迪宋PLUS内饰设计草图发布，中控台采用全新风格打造

3.探店宋PLUS：中配配置丰富，性价比高于长安CS75 PLUS

4.一箱油能跑1200KM，能上绿牌，车长4米7，带你看比亚迪宋PLUS DM-i

5.比亚迪宋 PLUS购车手册 1.5T自动旗舰型性价比最高

拿到宋PLUS试驾车钥匙的那刻我是拒绝的，尺寸更大、颜值更高、配置更丰富……尤其是当我坐在驾驶座后发现，舒适性提升的那不止是一丁半点，瞬间有种被针对的感觉，唉，别提了，大不了，等EV版有车了，咱置换一辆？?不过，在换车之前，今天的任务是，先试驾完这辆宋PLUS再说，走起！

外观设计：Dragon?Face设计语言都3.0时代了！?说到比亚迪的设计，沃尔夫冈·艾格是绕不开的一个名字，自他加盟比亚迪后，其主刀的Dragon?Face设计语言让比亚迪车型尤其是王朝系列的整体颜值有了脱胎换骨的提升，而转眼间，到宋PLUS时，已然进化到了Dragon?Face?3.0阶段。

超大尺寸的进气格栅，搭配点阵式铠甲设计元素，视觉效果很扎眼。再加上经典的龙爪前大灯，以及前机舱盖上富有肌肉感的线条，给人感觉很是大气。

当然，这种大气是离不开它的大尺寸的，长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，1890mm的车身宽度和2765mm的轴距绝对是同级翘楚。

当然，这种大气是离不开它的大尺寸的，长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，1890mm的车身宽度和2765mm的轴距绝对是同级翘楚。

宋PLUS在主驾后视镜上设有NFC感应，可通过手机解锁车辆，说到后视镜，这辆试驾车还配备360度全景影像，外后视镜除了全景影像摄像头，还具备电动折叠、电动加热等功能。

在中国品牌相继推出轿跑型SUV之时，比亚迪似乎有点不为所动，而宋PLUS，似乎就是比亚迪一直在憋的大招。虽然宋PLUS不是正儿八经的coupe车型，然而，通过对尾部车窗部分做了小角度的掀背设计，在保证车内空间的前提下提升整体运动感。比起为了溜背而溜背的做法来，我其实更认同比亚迪做法的。

家族标志性的龙爪贯穿式流水后尾灯采用贯穿式设计。尾部的钣金由多层折面组合，增强了整体的层次感，看起来更加饱满，隐藏式双边单出排气管设计也让车尾的整体性更强。

这次试驾的宋PLUS?属于燃油顶配版本，搭配四条马牌crosscontact?UHP系列轮胎，尺寸为245/45?R20，主打抓地力和操控性能，Y型五幅式轮毂搭配红色卡钳，视觉上十分抢眼，进一步提升其运动氛围。让我说啥好，我的宋Pro?DM贵了大几万，轮胎规格还是235/50?R19呢！所以必须差评，搞那么大干嘛，轮胎多贵啊！?内饰空间：这估计是辆假的宋家族车型?进入车内，作为宋Pro?DM老车主，我就更来气了，虽然我一直觉得宋Pro挺好的，但是一对比吧，宋Pro车系的中控台多少有那么点寒碜了。

宋PLUS的中控台主打“多层悬浮”的设计理念，利用多种不同材质的搭配，组合成层次感丰富的驾驶舱氛围。在用材用料方面，无论是中控台还是车门门板，都有大面积的软质材料覆盖，经常触碰到的部分还用上了麂皮或软质皮革材料，触感、质感都很到位。

12.8英寸悬浮式液晶大屏，内置第三代DiLink智能网联系统，UI界面经过全新改版，玩法更加丰富，K歌、看**、刷抖音时毫无压力，多数便利性功能都可以通过手机APP远程操作。

中控大屏右侧的黑色面板能根据当前状态显示相应信息。例如，车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果。如果你不需要这些略显花哨的东西，用来做氛围灯使用也是不错的嘛。反正我车上没有，看着总是有点眼红的。

中控大屏右侧的黑色面板能根据当前状态显示相应信息。例如，车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果。如果你不需要这些略显花哨的东西，用来做氛围灯使用也是不错的嘛。反正我车上没有，看着总是有点眼红的。

比起宋Pro的启动按钮，宋PLUS依旧发扬着欺负老车主的作风，这水晶按钮是要闹哪样？我之前在宝马X5(|配置|询价)上见过，好吧，老车主继续强行给差评！不服来打我啊！?前面提到过，宋PLUS的车身长度、宽度以及轴距都是碾压宋Pro的，进入车内之前其实我是做了一点心理建设的，然而当我坐下来系上安全带之后，差评！差评！必须差评！?哪有这么欺负老车主的！前排座椅采用一体式设计，跟方向盘一样有渐变双色处理，座椅足够宽大，两翼对于腰部的支撑性也不错，最让我郁闷的是，宋Pro的座椅硬的跟德系车有一拼，而宋PLUS的座椅填充却完全能够媲美有大沙发之名的尼桑！?当同车的廖老师试车时，我坐到了后排（副驾驶是留给安全员的），坐下后那个悔啊！这不是找难受么！宽就算了，比我宋Pro?DM大了53mm的轴距在这时候完全体现出了它的优越感，我裸足178cm的身高，在后排真的可以翘二郎腿了！?欺负人的事到这还没完，它的后排座垫长度也完全足够，能够完全承托住我的大长腿，靠背支持大角度的倾斜，地台还纯平，还带有出风口和USB接口，天窗还能完全覆盖后排……差评！继续差评！你一个SUV，整的比轿车还舒服干嘛呢！要我说，这绝对是是一辆假的宋家族车型，忒豪华了！所以，心里不平衡的宋Pro?DM车主表示：由于被欺负的比较惨，座椅空间区域没心思拍照了，要体验的网友们，自己去店里试车去。?动态体验：全新高功率发动机也给装上了！?到动力系统的时候，我心里平衡了那么些，毕竟大家都是1.5T涡轮增压和双离合变速箱对不对，我的宋Pro?DM有电机加成，无论是动力还是加速，都可以秒宋PLUS燃油的嘛！?然后，接下来一分钟，我唯一的想法就是把副驾驶位上的安全员给扔下车去！

安全员是这么说的：“虽然大家都是1.5T，但是，宋PLUS燃油版是全新的高功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm（宋Pro的最大功率是118kW，最大扭矩245Nm/1600-4000rpm）；虽然大家都是双离合，但是宋PLUS用的是全新的7速湿式双离合变速箱（宋Pro是6速）……?”?虽然，我驾驶宋Pro?DM大多数时候用的是EV模式，但是当电量低于15%自动切换到HEV时，得了，我不说了，假装我不在意宋PLUS发动机和变速箱都升级了，我有电机，你燃油版有么，哼！

正经点说，宋PLUS的动力响应要比宋Pro的燃油版强的，毕竟功率更强的新发动机给装上了，再加上它在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩，低速起步、日常超车变得更为轻松畅快了。?经济模式和运动模式，是王朝系列车型最为人熟知的两种驾驶模式，通过半天不同道路的试驾，我个人觉得，宋PLUS的经济模式是比较适合日常驾驶的，不疾不徐，不紧不慢，你不必指望它在动力表现上有多么给劲，不管是加速还是升降档，都略显慵懒，适合每天堵在上下班高峰期的用户们使用。

当然，如果你想赶时间早点到公司或者下班后快点回家，亦或者想体验下开快车的感觉，不妨切换到运动模式，这时，发动机转速会维持在2000转以上，此时动力响应要积极的多，变道超车也更为得心应手。当然，宋PLUS的这台发动机也不全是优点，个人觉得他的后段加速能力还有提升空间，不过，那个阶段是为了测试而踩的地板油时带给我的感觉，大家日常驾驶基本一年也踩不了几次地板油，倒也无关痛痒。

在为期半天的不同路况试驾过程中，宋PLUS的这台7挡湿式双离合变速箱的平顺性还是值得肯定的，即便在拥堵路况下，也极少出现顿挫感。

宋PLUS的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这是我一老车主找到的为数不多和宋Pro相同配备的部件，宋Pro?DM我已经开了2万公里，总得来说，它的底盘调校有点偏德系车的风格，在不同的路段它的底盘始终给人韧劲十足，扎实稳定可靠的安全感，而宋PLUS也传承了这一特性，这种风格的底盘调校，可能和比亚迪挖来的奔驰底盘大师有莫大的干系。?如果要给找茬的话，就是45扁平比的轮胎再配上注重支撑性的悬挂，导致它应对细碎振动时处理的不如宋Pro干净，但是，宋PLUS的座椅舒适度高啊，我要找点优越感咋就这么难呢！

不过，这种不平衡也恰好证明了比亚迪在不断追求完美，始终做更好的自己，给消费者造更好的车。?日前，宋PLUS已经发布了11.88-14.68万元的预售价，说实话，即便以这个价钱正式上市，也是大有可为的，毕竟去年上市的宋Pro?燃油版已经在同级市场的厮杀中打下了一大片江山，不过考虑到宋PLUS与宋Pro以及唐的一个梯度矩阵，我不防大胆预测它的最终售价为10.98-14.28万元，猜对了，请为我点赞，猜错了，当我没说！

到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像

随着自主品牌的不断向上，在SUV车型方面已经逐渐掌握了主动权，并且考虑到10-20万的价格区间是绝大部分家庭在选购家用车时的主要预算空间。

而在这个区间内，合资品牌的优势近乎荡然无存，自主品牌很灵巧地抓住了SUV高视野大空间的优点，并借此在市场中站稳了脚跟。哈弗H6、长安的CS75 Plus和比亚迪宋PLUS DM-i就是很好的例子。

它们不仅拥有更强的产品力，在外观和内饰方面的设计也愈发成熟，这也就导致众多消费者在挑选的时候很迷茫，所以今天我们就将这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你。

外观对比

车头设计上，宋PLUS DM-i有着新一代Dragon Face设计语言，进气格栅是密集的扁平状蜂窝中网，并通过镀铬金属之外的烤漆面板弱化了边框的立体感。而个引擎盖边缘、大灯的上角，银灰色镀铬饰板会带有激光雕刻的汉字车标，被格栅积压在两端的C型导流则相对较小。

侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围，

车尾设计上，宋PLUS DM-i圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。

外观方面，哈弗H6延续了家族式设计风格，前脸采用了去边界进气格栅设计，内部搭配点阵式镀铬装饰，在阳光下比较耀眼。两侧为狭长的头灯组，内部两颗透镜装饰清晰可见，点亮后有着不错的照明效果。下方点缀了橙色元素装饰，整体看起来比较有层次感。

来到侧面，高挑的车身看起来比较壮实，平直的车身线条贯穿着全身，车窗边缘以及侧裙处搭配了银色装饰，顶部搭配了黑色行李架装饰，使车身看起来不会太单调。下方搭配上了18英寸多幅式铝合金轮毂，轮圈采用熏黑设计，提升了车辆的运动属性。哈弗H6的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，定位于紧凑型SUV。

哈弗H6车尾部分设计得比较圆润，采用了当下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着较高的辨识度，扰流板中间还设有高位刹车灯。下方后包围搭配了一块黑色饰板，增强了层次感，排气采用了隐藏式排气布局，双边双出的出气方式。

外观方面，长安CS75 PLUS自然是要采用最新家族语言，相比此前老款车型有着明显不同，尤其是中网部分，第二代CS75 PLUS提供两种风格可选，分别是V字型和点阵式设计，让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，点阵式造型无论是1.5T还是2.0T车型均需要选装，好在价格不算贵。而贯穿式大灯组称得上点睛之笔，既能够与格栅完美融合，也能更好提升辨识度。

作为一款紧凑型SUV，CS75 PLUS尺寸在同级别一直是名列前茅，从长宽高数据来看，4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距，依旧是处于15万级SUV领先水平，所以满足对空间的较高要求是没有问题。而且车身造型也足够修长，笔直的腰线从贯穿前后，搭配侧边装饰条与大尺寸密辐式轮毂也很好提升了时尚感，都是当下年轻消费者喜欢的风格。

至于尾部，大量横向线条应用凸显了立体感、层次感，尤其是贯穿式尾灯组的设计，不同其它竞品那种纤细的光带，第二代CS75 PLUS是由分叉式尾灯配合贯穿式光带，内部细节更是令人过目不忘，对辨识度提升自然是有着极大帮助。再者就是2.0T版本，配备了双边四出圆形排气布局，更是彰显运动感。

内饰对比

车舱设计方面，比亚迪宋PLUS DM-i以中央12.8英寸触控屏为中心，中控台采用对称布局，顶端的装饰加入了缝线，中央通道中的钢琴烤漆装饰板带有上下镀铬包围；而换挡机构采用电子挡把，方向盘为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。此外，舱内的缝线区域均以软包为主。

信息方面，触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。

安全辅助方面，比亚迪宋PLUS DM-i拥有DiPilot智能辅助驾驶系统，它支持L2级辅助驾驶，通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能，并有车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车等主动安全系统支持。此外，车辆还可实现遥控泊车，而支持底盘透视的全景影像系统还有车侧预警。

内饰用料方面，哈弗H6中控台可见银色装饰条以及舒适的皮层覆盖，其余大部分为搪塑材质，而挡把区域应用了小块高亮黑色面板，另外门内侧、中央扶手与方向盘都是采用了皮质包裹，不过座椅是选择了织物面料，相对于价格来说内饰用料还是挺有诚意的，档次感不会太差。车机系统方面，12.3英寸的中控屏尺寸够大，功能也十分完善，支持卫星导航、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA自升级均有覆盖，效果以及实用性都很给力。另外它还采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表盘支持自定义界面，可显示丰富的行车信息。

配置方面，除了基础安全配置外，还搭载有疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机自启停、自动驻车、陡坡缓降、远程启动、手机无线充电、外后视镜电动调节、感应雨刷、自动空调等，虽然只是一款次低配车型，但配置已经很丰富了。

坐进车内，长安CS75 PLUS依旧是采用家族最新的设计语言，首先是12.3英寸双液晶联屏，也是当下年轻消费者喜欢的配置与设计，对车舱内部科技感提升很关键。而做工和用料也经得起推敲，触手可及之处基本都是软性材质或者皮革包覆，像高配车型还有红黑双色拼接内饰可选，在这个价位确实不可多得。值得一提的是，新车内部采用较多触控式按键，也很好提升了科技氛围。

同时，长安CS75 PLUS部分车型还配备了L2级智能驾驶辅助系统，高配车型还带有自动泊车、HUD抬头显示功能，整体表现还不错；人机交互层面，长安CS75 PLUS部分车型还带有“梧桐车联TINNOVE”进阶版，其可实现语音交互、手机APP控车、面部识别、手势控制等功能，其整体功能性表现也还不错。

动力对比

动力部分，宋PLUS DM-i的混动系统由1.5L发动机与电机共同组成，发动机拥有81kW（110Ps）的功率设定和135N·m的扭矩表现，电机部分则提供了三个版本调校，分别为132kW（180Ps）/145kW（197Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT变速箱，从实际体验来看，在混动系统的加持下，车辆从起步阶段开始便能获得直接迅速的动力响应，轻快的加速感受和跟脚的线性输出极易进行控制。

在动力配置上，哈弗H6提供2款1.5T低功率、3款1.5T高功率和2款2.0T车型，1.5T低功率发动机代号为“GW4G15F”，最大功率达到110千瓦，最大扭矩210牛·米，供油方式为多点电喷；1.5T高功率发动机（1.5GDIT）代号为“GW4B15A”，最大功率达到124千瓦，最大扭矩285牛·米，供油方式为缸内直喷；次顶配及顶配的两款车型搭载代号为“GW4C20B”的2.0T发动机（2.0GDIT），最大功率165千瓦、最大扭矩为385牛·米，值得一提的是，全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱，底盘方面也均使用了前麦弗逊后双横臂的独立悬架形式。

哈弗H6插电混动搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。官方资料显示，这台1.5T发动机最大功率113kw，峰值扭矩233N·m。电动机最大功率130kw，峰值扭矩300N·m。同级别的宋PlUS DMI ，所搭载的1.5L发动机最大功率只有81kw，峰值扭矩135 N·m。所以，仅从账面数据来说，哈弗H6插电混动这台1.5T发动机的表现还是很不错的。

CS75 PLUS依旧是提供1.5T和2.0T两种排量可选，最大功率分别为138kW和171kW，最大扭矩分别为300N·m和390N·m，统一匹配8AT变速箱。如果以2.0T动力为例，这个参数也称得上是15万级SUV最佳了。

综合对比下来，三款车型各具特色，比亚迪之所以能获得如此快速的发展和超越同级的销量表现，背后离不开新产品实力的大幅提升，宋PLUS DM-i作为SUV家族里的销量担当，不仅拥有年轻运动的外观造型和科技豪华的内饰，在动态表现上也更好地做到了性能与经济性的平衡。作为屠榜专业户的哈弗H6来说，无论是外形、配置以及动力都能做到老少咸宜，而CS75的感觉则会更偏向于年轻化市场，蓝鲸新一代2.0T纯燃油的动力在这个电气化时代中仍是动力和经济性的兼合之选。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪宋PLUS内饰设计草图发布，中控台采用全新风格打造

在汽车行业，曾经提起国产品牌，很多车主都会下意识皱了眉头，因为品质和合资的确是有天然之别。但是随着时代的发展，现在中国汽车工业化水平不断进步，国产车无论从设计还是品质方面，都有了质的提升，外加涌现出以长城、吉利、奇瑞、比亚迪为首的“追梦者”，国产车型也开始在世界舞台大放光彩。

Build?Your?Dreams!成就你的梦想！

当王传福简单直接的喊出这句口号时，我们就知道，比亚迪已经领悟了时代发展的核心精神了。而比亚迪近几年，一直在思考如何打造一款迎合市场口味的优质豪华车，在宋PRO、宋MAX、汉身上初做尝试之后，比亚迪信心满满地交上了一份近乎满分的答卷——比亚迪宋PLUS。

从成都车展初次亮相，到路试车频繁曝光，比亚迪宋PLUS的热度一直没有降温。

外观方面，比亚迪宋PLUS将“中国风”进行到底，前脸采用全新“龙魂”美学设计理念，融合“Dragon?Face”大美经典与“都市先锋”进取精神，再次成为了潮流先锋者。六边形的进气格栅造型宽大，中间向内凹陷并且带有短横幅式的设计，看起来很有质感。车头两侧搭载一款棱角分明的LED大灯，日行灯类似龙爪造型，显得很有力量。雾灯设计有点像旧款的奥迪，在镀铬饰条的点缀下，显得非常时尚，搭配运动化的前杠，前脸的辨识度非常高。

车身侧面，比亚迪宋PLUS拥有越级的三围——长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，这似乎也是一款B级SUV的水准了。扁平化的车窗设计，加上周边银色镀铬饰条和行李架，展现出强烈的质感，一根凌厉的腰线从车灯处贯穿全身至尾灯，拉伸了这款车的视觉长度，整体呈现律动感，侧裙勾勒深刻的折线，呈现出光影效果，让侧面不至于显得过于单调，多幅式轮毂造型非常科幻，树杈状的设计很有看点，轮眉则采被黑色饰条进行包边，彰显出极强的动感元素。

尾部采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，符合现代审美，周边线条勾勒清晰，彰显出精致的造车工艺。厚实的尾杠带来满满的安全感。

打开车门，内饰显得非常“国际化”，对称式中控乍一看表现中规中矩，细节处理则更加洋气，中控台搭载一款12.8英寸悬浮式大屏，搭载了全新的驾乘系统，UI设计十分新潮，可玩性大大提高。下方采用了带有弧度的线条设计，在金属拉丝饰条勾勒下，显得很有质感。渐变式座椅设计给人耳目一新的感觉，皮质材质带来了极强的档次感。三幅式方向盘握感舒适，加上“敦厚”的档位杆，烘托出车内的驾驶氛围。

配置方面，新车根据不同车型配备了车道辅助、预测性紧急制动、交通标志识别、盲区监测、倒车雷达、智能远近光灯、360度全景影像等配置，赶超同级。

动力方面，比亚迪宋PLUS搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦(185马力)，峰值扭矩则达到了288牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，与这台全新的发动机匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，动力输出还是很猛的。

总结：宋PLUS的出现不仅彰显出比亚迪高超的造车工艺，而且也可以满足消费者多样化的购车需求，在细分领域市场也能有所“威慑力”，对品牌影响力也有所助力，结合亮丽的外观和精致化的内饰，相信这款车会有不错的发展，前景肯定不错，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店宋PLUS：中配配置丰富，性价比高于长安CS75 PLUS

近日，比亚迪发布了一组宋PLUS内饰的设计草图，新车的中控台采用了全新的风格打造，中控台上采用了很有层次感的设计。比亚迪宋PLUS是一款定位高于宋Pro的车型，新车有望在7月24日开幕的成都车展上亮相。

从比亚迪发布的宋PLUS的内饰预告图当中我们可以看到它的内饰的质感还是非常不错的，新车的中控台上采用了很有层次感的风格打造，中控台上的面板采用了钢琴烤漆和金属质感的面板装饰，显得很有层次感。比亚迪宋PLUS的空调出风口采用了立柱式的风格打造，它的中间位置的空调出风口采用了横向的设计。比亚迪宋PLUS的中控大屏采用了悬浮式的可旋转的设计，这是一个家族化的设计语言，新车的方向盘采用了全新三幅式的设计，并采用液晶仪表盘。比亚迪宋PLUS的前侧的地台设计语言也非常的丰富，采用了蘑菇式的档杆。新车的门把上还有彩色的装饰条点缀，门板上采用了很有层次感的线条装饰。

根据之前的谍照显示，它的中控台的质感还是非常强的，新车的中控大屏的尺寸也非常大，方向盘上的功能按键也比较丰富。宋PLUS实拍车的座椅采用了一体式的桶式运动座椅，它的包裹感很强，也很有运动效果。

比亚迪宋PLUS的实车外观看起来也非常有质感，它的前脸采用了家族化的风格打造，新车的前进气格栅采用了六边形的设计，前脸的最上沿还采用了镀铬条的点缀，进气格栅上采用了矩阵式的镀铬小元素的装饰。比亚迪宋PLUS的大灯很有质感，大灯的内部采用了龙爪式的布局，很显科技感。新车的前脸的底部也非常有运动效果，它的底部采用了很有层次感的分流器的设计。

比亚迪宋PLUS的车身的侧面造型非常的运动化，它采用了下沉式的车顶的设计，新车的C柱采用了前倾式的风格，看上去非常的时尚。宋PLUS的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，它的腰线采用了轻微起伏式的风格打造，视觉效果非常的凌厉。新车的底部采用了黑色的细致的包围，底部还采用了凌厉的镀铬条的装饰，车轮毂的造型也比较运动。

比亚迪宋PLUS的尾部很有层次感，它的尾部中间的位置有一个贯穿式的凹槽设计，上面布局有贯穿式的尾灯组，尾灯组两侧采用了龙爪式的造型。宋PLUS的后挡风玻璃占比面积非常小，并且它的前倾幅度很大，很有运动效果。新车的底部采用了很凌厉的包围，还配备了银色的下护板。

比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，整体块头在紧凑型SUV当中属于大块头的车型。在动力方面，燃油版的宋PLUS搭载的是高功率的1.5T发动机，它的最大输出功率为185马力。纯电动版的宋PLUS搭载的是比亚迪的第三代永磁同步电机，它有两种调教，最大输出功率分别为163马力和184马力，续航里程有405公里和505公里两个版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一箱油能跑1200KM，能上绿牌，车长4米7，带你看比亚迪宋PLUS DM-i

上个月比亚迪?宋PLUS正式上市，官方指导价11.58-14.38万元，该车共有四款配置可以选择，之前驾仕派已经对顶配车型做了全面体验，从单车性能和产品力来讲，宋PLUS算得上是这个级别“前三”的车型，那么它势必会和CS75?PLUS有直面竞争。

今天我们主要从产品力入手，结合价格全面了解一下比亚迪宋PLUS。同时我也对长安CS75?PLUS做了了解，因此可以对这两部车的部分配置进行对比分析，希望能够给到大家一些选车购车的建议。

先来看一下外观配置。可以说比亚迪宋PLUS的全系标配相当抢眼：首先全系标配了LED大灯，这副非常有特色的龙爪式头灯，最能够突出车辆的精气神，并且大灯的亮度间接辅助行车安全，我认为这项标配非常有必要，而长安CS75?PLUS的最低配是卤素大灯。第二项就是全景天窗，比亚迪宋PLUS也是做到了全系配备，长安CS75?PLUS则最低配车型没有；比亚迪宋PLUS全系标配的还有无钥匙进入，长安最低配同样是没有这项配置。值得一提的是，比亚迪宋PLUS车辆解锁还有一项特别的功能——NFC，只需要用绑定手机靠近后视镜位置就能实现解锁。实际上宋PLUS还全系标配了手机APP控制车辆，例如解锁、远程启动、打开空调甚至遥控车辆挪车这样的功能都有。

然后坐进车内，无钥匙启动也是宋PLUS全系标配，而类似水晶材质的无钥匙启动按键也相当有特色。在车辆操控层面，皮质多功能方向盘，以及电子手刹、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降功能同样是全系标配。再有就是PM2.5过滤系统全系标配，当下大家这么关注健康，有些城市冬天雾霾挺严重，这项功能还是相当贴心的。

说完全系标配，我们再来看一下除了最低配外其余三款车型都有的配置：车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车、360度环视影像、自适应巡航，以及大家喜闻乐见的可旋转12.8英寸中控大屏。此外后视镜折叠加热也从次低配车型开始都有搭载，而车内氛围灯同样是后三款车型都有，只不过顶配为多色氛围灯。也就是说，宋PLUS车型配置确实足够齐全，尤其次低配车型（自动尊贵型）的性价比十足！

接下来顶配和次顶配车型才有的配置主要包括电动尾门、无线充电板、12.3英寸仪表盘、副驾电动调节等，而这些配置都算是进阶配置，有需求的消费者可以考虑。

除了配置之外，我个人认为论做工的话比亚迪宋PLUS也要领先长安CS75?PLUS。虽然说长安有非常不错的设计与造型，不过在做工用料方面比亚迪宋PLUS显然更有优势，看看软质材料的布局，翻毛皮的使用，以及座椅色调的搭配都显得更有高级感。在内饰的质感营造上面，我认为同价位的宋PLUS更好。

最后，我们在后排可以感受到比亚迪宋PLUS的空间表现也在水准之上。一方面是轴距达到2765毫米，比长安CS75?PLUS的2710毫米多出5.5公分，布局可以更从容，并且后排的地台也是全平，再有就是比亚迪宋PLUS的横向空间比长安CS75?PLUS更好，后排坐入三位乘客时也不会拥挤。

两台车非常相似的一个功能是后排座椅靠背倾斜角度可以调节，这样就可以实现更加舒适的坐姿。配合上全景天窗，我个人也是很愿意坐在后排享受这台车带来的舒适感。

从数据上来看，宋PLUS的长、宽、轴距都要比长安CS75?PLUS有优势，另外发动机的最大功率和峰值扭矩也均高于CS75?PLUS，同时在传动系统方面长安用的是6AT变速箱，而比亚迪这边给出了7速双离合——两款车型我都试驾过，换挡效率上7速双离合好于6AT，我个人感觉比亚迪宋PLUS开起来更加流畅。

所以我的结论是，虽然宋PLUS顶配车型比长安CS75?PLUS的1.5T顶配车型贵了1万多，不过在配置上面的确有一定优势。另外在中配以及次低配的对比当中宋PLUS的配置显然比CS75?PLUS更丰富，加上宋PLUS在内饰质感和驾乘空间上也有一定优势，建议预算在12-13万左右的消费者可以重点关注比亚迪宋PLUS。

撰文｜道道

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比亚迪宋 PLUS购车手册 1.5T自动旗舰型性价比最高

随着新能源市场的扩大，该市场的分布也逐渐趋向成熟固定化，到目前为止，该市场区分为纯电车版、油电混动版、还有插电混动版这三大模块。其中纯电版用车成本最低，但同情况下，该版本的续航也是三大模块中最短的；油电混动版则以发动机、电池、变速箱为核心系统，主要续航方式以加油为主，但相较纯电版续航更为长久，虽用车成本略高，但比传统燃油车实惠很多，且该技术又以丰田、本田最为熟练；插电混动版的核心系统与燃油版相似，但得益于该技术较油电混动版拥有更大的容量的电池，可实现直接充电模式，相较纯电版拥有更为持久的续航、实际用车成本低于油电混动版。且该技术一直是比亚迪走在领先位，并研发出独有的DM-i技术，而且比亚迪还在自家车型身上投放该技术，它就是比亚迪宋PLUS DM-i版。

宋PLUS 是比亚迪宋系列下的第四款车型，定位为紧凑型SUV，而宋PLUS DM-i版是该车旗下的车系，上市于2020年3月，是比亚迪DM-i技术首批对外开放的车型之一。该版本车型上市便根据不同的续航分为两大类别，并以14.68-16.98万元的定价切入市场，且均支持上绿牌，不限行不限号，再者该车这样的入手入门对于该类型的车型来说并不高。

虽说宋PLUS DM-i属于宋PLUS的车系，但并未照搬上市更早的燃油版与EV版外观，而是融入了最新的家族式设计语言——Dragon Face 3.0版本。前脸方面，在机盖下沿就能看到贯穿式设计的银色镀铬装饰条，中间呈宽体样式，并镶有“宋”字眼LOGO标识，两端则成细长样式紧贴机盖，且在两端细长装饰条的下方，能看到狭长样式的大灯，大灯内部融入龙爪的样式；往下看便是大尺寸格栅，格栅周围采用黑色亮条围绕，内部则由分段式非并列横幅式设计而组合成的中网，充满神秘 科技 感；格栅两侧分别采用内凹设计，形成更具动感的出风口设计。

来到侧面，依旧可以看到狭长样式的大灯，双拼色集成后视镜，还有镶嵌在车窗上沿的细长银色镀铬装饰条，结合上银色行李架与镶嵌在侧裙黑色护板表层的银色装饰条，营造出亮眼的设计。车身部分与燃油版相似，均采用多线条设计，从车头贯穿至车尾的高腰线位于门把上方，使得4705mm的车身更显修长，车门下方还镶嵌平直的低腰线，带来一定流动感。尾部一眼就能看到位于后保险杠两侧的出风口设计，该设计与前脸处的设计形成呼应状，后备厢位置镶有横幅式贯穿尾灯，该尾灯两端与常规灯无异，但中间部分可以做细化处理，拉宽了尾部的视觉效果。

动力方面，该版本车型拥有骁云-插混专用的1.5L发动机+DM-i系统专用的刀片电池+常规E-CVT变速箱核心系统，其中骁云-插混专用的1.5L发动机内涵阿特金森循环模式和15.1:1的超高压缩比技术，使得该发动机在拥有强劲动力的同时还能实现节能减排。DM-i系统专用的刀片电池本就是比亚迪所研发，且系列电池的超高比例能量转换在整个国际都领先，而该版本所搭载的刀片电池采用大电池单体+无模组设计，使得电池组减少了35%的零件，间接降低了电池总重量，从而实现更长久的续航里程，因此，宋PLUS DM-i在纯电模式下也拥有51km和110km的续航里程，若在满油满电的情况下，该车最远续航里程可达1200km，单程续航比很多汽油车都长，解决了出行里程焦虑。

比亚迪宋PLUS DM-i所呈现出的颜值符合当下市场的主流审美，抛开颜值部分，该版本车型所搭载的各方面技术，均处于国际一流水准，尤其是电池方面所流露出的技术，更是领先当下新能源车型，这样的一款SUV车型起步价不足15万元，还支持上绿牌，相信该车在未来能获得诸多年轻人的青睐。

9月16日，行车视线从官方渠道获悉，比亚迪宋?PLUS现已上市。据了解，新车共计推出4款车型，那么这四款车型的性价比最高呢?下面让我们为您解析。

配置上，宋PLUS标配了主副驾驶安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、无钥匙启动系统、远程启动功能、10.1英寸触控液晶屏、GPS导航系统、车载电话等功能。

而我们向您推荐的宋PLUS?1.5T自动旗舰型在这些功能的基础上增加了大量的安全配置以及实用功能。如全车安全带未系提醒、并线辅助、360度全景影像、全速自适应续航、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节以及12.8英寸中控液晶触控屏等功能。在安全以及科技配置方面，可以说足够满足消费者在日常行驶需求并且还有着相当不错的乘驾体验。当然如果您的资金十分充足同样可以选择宋PLUS?1.5T自动旗舰PLUS版本，它在1.5T自动旗舰型的基础上又增加了一些配置，不过同样的它的价格也会有一定的上涨。

车身尺寸方面，2020款宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。而2020款博越的长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。对比两款车型2020款宋PLUS在长宽以及轴距上明显高于2020款博越，而2020款博越仅在高度上略胜2020款宋PLUS。

动力方面，2020款宋PLUS的1.5T?4缸发动机最大功率为136kW，最大扭矩288N·m。而2020款博越的1.5T?3缸发动机最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m。综合两款发动机数据来看2020款宋PLUS的1.5T发动机整体还是比2020款博越的发动机强的。

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