浙江汽车制动泵_浙江汽车制动泵生产厂家电话

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       谢谢大家对浙江汽车制动泵问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.汽车制动分泵的相应行业标准或者国家标准是什么？

2.刹车总泵结构图

3.目前国内外车用制动气泵产品的发展现状

汽车制动分泵的相应行业标准或者国家标准是什么？

       GB/T3730.1-1998 汽车和半挂车的术语及定义 车辆类型

       GB/T3730.3-1992 汽车和半挂车的术语及定义 车辆尺寸

       GB/T3730.2-1996 道路车辆 质量 词汇和代码

       GB/T17347-1998 商用道路车辆 尺寸代码

       GB/T16735-1997 道路车辆 车辆识别代号(VIN)位置及固定

       GB/T16736-1997 道路车辆 车辆识别代号(VIN)内容与构成

       GB/T16737-1997 道路车辆 世界制造厂识别代号(WMI)

       GB/T16738-1997 道路车辆 世界零件制造厂识别代号(WPMI)

       GB/T17349.1-1998 道路车辆 汽车诊断系统 词汇

       GB/T4782-1984 道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇

       GB/T4971-1985 汽车平顺性名词术语和定义

       GB/T12549-1990 汽车操纵稳定性术语及其定义

       GB/T15089-1994 机动车辆分类

       QC/T34-1992 汽车的故障模式及分类

       QC/T571-1999 汽车清洁度工作导则 名词、术语

       GB/T9417-1988 汽车新产品型号编制规则

       GB/T17349.2-1998 道路车辆 汽车诊断系统 图形符号

       GB4094-1999 汽车操纵件 指示器及信号装置的标志

       GB/T17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车 标志

       GB/T4781-1984 牵引车与全挂车的机械连接装置 互换性

       GB/T4606-1984 道路车辆 半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装 互换性尺寸

       GB/T4607-1984 道路车辆 半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装 互换性尺寸

       QC/T538-1999 载货汽车 燃料消耗量限值

       QC/T535-1999 重型载货汽车 燃料消耗量限值

       GB1495-1979 机动车辆允许噪声

       GB16170-1996 汽车定置噪声限值

       GB1589-1989 汽车外廓尺寸限界

       GB11561-1989 汽车加速器控制系统的技术要求

       GB11553-1989 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定

       GB/T7031-1986 车辆振动输入 路面平度表示方法

       GB7258-1997 机动车运行安全技术条件

       GB17259-1998 机动车用液化石油气钢瓶

       GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶

       QC/T245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求

       QC/T247-1998 液化石油气汽车专用装置和安装要求

       QC/T251-1998 矿用自卸汽车应急转向性能要求

       GB/T16887-1997 卧铺客车技术条件

       QC/T635-2000 双层客车技术要求

       QC/T475-1999 客车防尘密封限值

       QC/T476-1999 客车防雨密封限值

       QC/T474-1999 客车平顺性评价指示及限值

       GB/T12428-1990 客车装载质量计算方法

       GB13094-1997 客车结构安全要求

       GB/T5910-1998 轿车质量分布

       GB/T17364-1998 轿车脚踏板的侧向间距

       GB17867-1999 轿车手操纵件 指示器及信号装置的位置

       GB/T17275-1998 货运全挂车通用技术条件

       JB/T4185-1986 半挂车通用技术条件

       GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则

       GB/T12535-1990 汽车起动性能试验方法

       GB/T12536-1990 汽车滑行试验方法

       GB/T12537-1990 汽车牵引性能试验方法

       GB/T12538-1990 汽车重心高度测定方法

       GB/T12539-1990 汽车爬陡坡试验方法

       GB/T12540-1990 汽车最小转弯直径测定方法

       GB/T12541-1990 汽车地形通过性试验方法

       GB/T12543-1990 汽车加速性能试验方法

       GB/T12544-1990 汽车最高车速试验方法

       GB/T12545-1990 汽车燃料消耗量试验方法

       GB/T12546-1990 汽车隔热通风试验方法

       GB/T12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法

       GB/T12673-1990 汽车主要尺寸测量方法

       GB/T12674-1990 汽车质量(重量)参数测定方法

       GB/T12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法

       GB/T12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法

       GB/T12679-1990 汽车耐久性行驶试验方法

       GB/T12781-1990 汽车供油系气阻试验方法

       GB/T12782-1990 汽车采暖性能试验方法

       GB12676-1999 汽车制动系统结构 性能和试验方法

       QC/T57-1993 汽车匀速行驶车内噪声测量方法

       QC/T58-1993 汽车加速行驶车外噪声测量方法

       GB/T1496-1979 机动车辆噪声测量方法

       GB/T17250-1998 声学 市区行驶条件下轿车噪声的测量

       GB14023-1992 车辆 机动船和由火花发动机驱动的装置的无线电干扰特性的测量方法及允许值

       GB/T17348-1998 道路车辆 会车光束倾斜角随载荷变化的测量

       GB/T5902-1986 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法

       GB/T4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法

       GB/T6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验

       GB/T6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(转向盘转角阶跃输入)

       GB/T6323.3-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(转向盘转角脉冲输入)

       GB/T6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验

       GB/T6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验

       GB/T6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验

       QC/T480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法

       GB/T14172-1993 汽车静侧翻稳定性台架试验方法

       QC/T572-1999 汽车清洁度工作导则 测定方法

       QC/T573-1999 汽车清洁度工作导则 人 物和环境

       QC/T575-1999 汽车清洁度工作导则 杂质的分析方法

       QC/T574-1999 汽车清洁度工作导则 抽样规则

       GB/T13043-1991 客车定型试验规程

       GB/T13044-1991 轻型客车定型试验规程

       GB/T1332-1991 载货汽车定型试验规程

       QC/T29020-1991 微型货车定型试验规程

       QC/T256-1998 液化石油气汽车定型试验规程

       QC/T257-1998 压缩天然气汽车定型试验规程

       QC/T75-1998 矿用自卸汽车定型试验规程

       QC/T76.1-1993 矿用自卸汽车试验方法 通则

       QC/T76.2-1993 矿用自卸汽车试验方法 驾驶员座位基准点R测量方法

       QC/T76.3-1993 矿用自卸汽车试验方法 爬坡能力试验

       QC/T76.4-1993 矿用自卸汽车试验方法 自动换档转速或车速试验

       QC/T76.5-1993 矿用自卸汽车试验方法 恒功试验

       QC/T76.6-1993 矿用自卸汽车试验方法 燃料消耗量试验

       QC/T76.7-1993 矿用自卸汽车试验方法 应急转向能力试验

       QC/T76.8-1993 矿用自卸汽车试验方法 行驶平顺性试验

       QC/T76.9-1993 矿用自卸汽车试验方法 空气调节系统性能试验

       QC/T76.10-1993 矿用自卸汽车试验方法 冷却系统冷却能力试验

       QC/T76.11-1993 矿用自卸汽车试验方法 使用可靠性试验

       QC/T202-1995 矿用自卸汽车试验方法 牵引性能试验

       QC/T250-1998 矿用自卸汽车试验方法 制动性能试验

       QC/T203-1995 矿用自卸汽车驾驶室噪声 测量方法及限值

       GB/T12478-1990 客车防尘密封性试验方法

       GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法

       GB/T11382-1989 客车前保险杠效能试验方法 正面固定式障碍碰撞试验

       QC/T29037-1991 微型货车可靠性行驶试验方法

       QC/T29022-1991 微型货车耐久性行驶试验方法

       QC/T29021-1991 微型货车防尘密封性试验方法

       QC/T271-1999 微型货车防雨密封性试验方法

       GB/T12675-1990 微型货车出厂检验方法

       GB/T15087-1994 汽车 牵引车与全挂车机械连接装置 强度试验

       GB/T15088-1994 汽车 半挂车牵引座牵引销 强度试验

       QCn29008.10-1991 汽车产品质量检验 总成评定方法

       QCn29008.11-1991 汽车产品质量检验 零部件评定方法

       QCn29008.12-1991 汽车产品质量检验 附件评定方法

       QCn29008.13-1991 汽车产品质量检验 清洁度评定方法

       QC/T29056-1992 半挂汽车列车质量分等

       GB/T17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号

       GB/T9463.2-1998 绿化喷雾车术语

       GB/T9463.1-1998 绿化喷雾车分类

       GB/T8531.1-1987 真空吸污车分类

       GB/T9465.1-1988 高空作业车分类

       GB/T12503-1995 电视车通用技术条件

       QC/T29100-1992 图书馆车技术条件

       QC/T254-1998 运钞车技术条件

       QC/T458-1999 计划生育专用汽车技术条件

       QC/T457-1999 救护车

       QC/T451-1999 售货汽车通用技术条件

       QC/T452-1999 住宿车通用技术条件

       QC/T464-1999 淋浴车通用技术条件

       QC/T448-1999 炊事汽车通用技术条件

       QC/T450-2000 保温车冷藏车技术条件

       QC/T453-1999 厢式货车通用技术条件

       QC/T29111-1993 扫路车技术条件

       QC/T29112-1993 垃圾车技术条件

       QC/T41-1992 环境监测车

       QC/T22-1992 计量检测车

       QC/T24-1992 邮件运输车技术条件

       QC/T447-1999 建筑大板运输车技术条件

       QC/T456-1999 颗粒粮食散装车技术条件

       QC/T493-1999 修理车通用技术条件

       QC/T454-1999 养蜂汽车技术条件

       QC/T455-1999 牲畜运输汽车技术条件

       QC/T503-1999 特种挂车通用技术条件

       QC/T222-1997 自卸汽车通用技术条件

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       QC/T466-1999 翼开启式栏板起重运输汽车技术条件

       JB/T4199-1986 后栏板起重运输车技术条件

       QC/T459-1999 随车起重运输汽车技术条件

       GB/T9465.2-1988 高空作业车技术条件

       GB/T9419-1988 轻质燃油油罐汽车技术条件

       QC/T23-1992 奶罐车

       GB/T9463.3-1998 绿化喷雾车技术条件

       GB/T8531.2-1987 真空吸污车技术条件

       QC/T29113-1993 真空吸粪车技术条件

       QC/T29114-1993 洒水车技术条件

       QC/T560-1999 散装水泥车技术条件

       QC/T21-1992 气卸散装电石粉车技术条件

       QC/T252-1998 专用汽车定型试验规程

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       QC/T449-2000 保温车冷藏车性能试验方法

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       QC/T52-1993 垃圾车性能试验方法

       QC/T53-1993 真空吸粪车性能试验方法

       QC/T54-1993 洒水车性能试验方法

       GB/T8531.3-1987 真空吸污车性能试验方法

       GB/T8531.4-1987 真空吸污车可靠性试验方法

       GB/T9463.4-1988 绿化喷雾车试验方法

       QC/T561-1999 散装水泥车性能试验方法

       QC/T40-1992 气卸散装电石粉车性能试验方法

       QC/T223-1997 自卸汽车性能试验方法

       QC/T440-1999 摆臂式自装卸汽车试验方法

       GB/T9465.3-1988 高空作业车试验方法

       GB7956-1998 消防车消防性能要求和试验方法

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       QC/T29105.2-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 装置及装置的清洗

       QC/T29105.3-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 取样

       QC/T29105.4-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 显微镜颗粒计数法

       QC/T589-1999 厢式汽车产品质量检验评定方法

       QC/T29053-1992 厢式货车质量分等

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       QC/T588-1999 自卸车产品质量检验评定方法

       QC/T587-1999 罐式汽车产品质量检验评定方法

       QC/T29057-1992 气卸散装水泥罐式汽车质量分等

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       GB/T725-1991 内燃机产品名称和型号编制规则

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       GB/T727-1985 涡轮增压器产品命名和型号编制方法

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       GB/T14169-1993 汽车空气滤清器接头 A型和B型

       GB/T14170-1993 载货汽车空气滤清器滤芯尺寸规范

       QC/T31-1992 汽车用全流式机油滤清器滤芯尺寸

       GB/T8409-1999 汽车发动机旋装式机油滤清器连接尺寸

       GB/T17653-1999 汽车柴油机旋装式燃油滤清器安装和连接尺寸

       QC/T287-1999 汽车燃油滤清器纸持滤芯尺寸规格

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       GB/T16570-1996 汽车柴油机架装直列式喷油泵安装尺寸

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       QC/T541-1999 汽车柴油机"S"尺寸的II型法兰或压板安装喷油器体

       QC/T542-1999 汽车柴油机"S"尺寸的5型和6型法兰或压板安装喷油器体

       QC/T543-1999 汽车柴油机"S"尺寸的I型螺纹安装喷油器体

       QC/T515-1999 汽车发动机用调温器型式与尺寸

       JB/T2292-1978 汽车拖拉机用散热器进水口出水口加水口及盖

       JB/T2291-1978 汽车拖拉机用散热器芯子结构型式及尺寸系列

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       GB/T6784-1986 M10X1平座火花塞及其气缸盖安装孔

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       GB/T6787-1986 M14X1.25矮型锥座火花塞及其气缸盖安装孔

       GB/T6788-1986 M14X1.25锥座火花塞及其气缸盖安装孔

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       GB/T6790-1986 M18X1.5平座火花塞及其气缸盖安装孔

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       JB/T5882-1991 六角对边16MM的M14X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔

       GB/T12734-1991 汽车同步带尺寸

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       GB/T14222-1993 内燃机活塞环 矩形环

       GB/T14223-1993 内燃机活塞环 梯形环和楔形环

       GB/T1149.1-1994 内燃机活塞环 通用规则

       GB/T1149.3-1994 内燃机活塞环 刮环

       GB/T1149.4-1994 内燃机活塞环 技术要求

       GB/T1149.5-1994 内燃机活塞环 油环

       QC/T285-1999 汽车化油器技术条件

       QC/T29061-1999 汽车发动机用蜡式调温器技术条件

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       QC/T489-1999 机油散热器总成技术条件

       QC/T468-1999 汽车散热器技术条件

       QC/T512-1999 汽车柴油机用喷油泵及喷油器清洁度测定方法及限值

       QC/T590-1999 汽车柴油机涡轮增压器技术条件

       QC/T508-1999 汽车柴油机用喷油泵总成技术条件

       QC/T509-1999 汽车柴油机喷油泵柱塞偶件技术条件

       QC/T510-1999 汽车柴油机喷油泵出油阀偶件技术条件

       QC/T511-1999 汽车柴油机喷油器针阀偶件技术条件

       GB10327-1989 发动机检测用标准轻柴油技术条件

       JB/T6327-1992 火花塞阻尼接线帽技术条件

       QC/T431-1999 火花塞瓷绝缘体技术条件

       JB/T6472-1997 电阴型火花塞

       GB/T7825-1987 火花塞

       QC/T48-1992 汽车汽油滤清器

       GB/T13405-1992 汽车V带轮

       GB13552-1998 汽车多楔带

       GB/T10414-1989 汽车同步带传动 带轮

       GB/T12732-1996 汽车V带

       GB/T2061-1989 散热器散热片专用纯铜带 黄铜带

       QC/T275-1999 汽车发动机镶耐磨圈活塞金相标准

       QC/T553-1999 汽车摩托车发动机铸造铝活塞金相标准

       QC/T555-2000 汽车摩托车发动机单体铸造活塞环金相标准

       QC/T284-1999 汽车摩托车发动机球墨铸铁活塞环金相标准

       QC/T516-1999 汽车发动机轴瓦锡基和铅基合金金相标准

       QC/T281-1999 汽车发动机轴瓦铜铅合金金相标准

       GB/T10397-1989 中小功率柴油机振动评级

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刹车总泵结构图

       刹车踏板下面连的就是刹车总泵，要是直踏式的就在踏板下面，不是直踏式的踏板下面会通过一套机构连到总泵上。 分泵就在各车轮上。

       刹车总泵是油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，也是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

       组成：气压式刹车总泵主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧(上下腔)，上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成。

       工作原理：当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动，从而达到刹车效果。

目前国内外车用制动气泵产品的发展现状

       制动总泵（Master Cylinder）也称为制动主油（气），它的主要作用是推动制动液（或气体）传输至各个制动分泵之中推动活塞。

       制动主缸的壳体内装有前缸活塞、后缸活塞及前缸弹簧、后缸弹簧。前缸活塞用密封圈密封；后缸活塞用密封圈密封，并用挡圈定位。两个储液筒分别与前腔、后腔相通，通过各自的出油阀与前后制动轮缸相通，前缸活塞靠后缸活塞的液力推动，而后缸活塞直接由推杆推动。

扩展资料

       断气刹和气刹的区别

       普通气刹制动系统和断气刹制动系统，两者有相同之处，但是也有不同的地方。驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式，其供能装置是完全不同的。

       普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为它的制动力矩作用在传动轴上。如果在车辆行驶中使用，则容易引起传动轴和后轴严重超载，并且由于差速器壳被锁定，可能发生左右车轮的相反旋转方向，导致车辆在制动时跑掉甚至转动。

       

       然而，储能弹簧制动器是不一样的。相反，由于储能弹簧的驻车制动行程大于主动制动行程，当制动力不足时，储能弹簧也可用于紧急制动。

       百度百科—刹车总泵

       一、国外发展情况

       如今，汽车电子化程度的高低，已成为衡量轿车综合性能和现代化水平的重要标志，许多工业发达国家都已形成了独立的汽车电子产品。国外汽车电子产品生产主要集中在几个大的汽车电子公司，如日本的电装公司、美国的德科公司、德国的博世公司和西门子公司。它们依靠自身拥有的核心技术，价格和服务优势，长期为世界上多家汽车大公司配套，占据了世界汽车电子技术装备的大部分市场。

       （一）动力及传动电子控制

       为有效减少汽车污染排放、降低油耗、提高车辆的动力，当今广泛应用电子燃油喷射系（EFI）。汽油机的EFI从结构上已逐步淘汰单点喷射，而普遍采用多点喷射，并研制开发出缸内直喷；闭环控制全面取代开环控制；为适应控制系统功能集中和控制精度不断提高的要求，电子控制单元ECU正在不断改进完善，微处理器正由8位向16位和32位发展，燃油泵也将进一步优化设计以降低功耗和噪音、改善燃油输送。现今的EFI已不仅是单纯控制燃油供应量，而且可以对发动机的点火时刻、进气、怠速转速、废气再循环等进行合理的综合控制，使发动机处于最佳的工作状态，因此也被称为发动机管理系统。柴油机的电喷发展也很快，系统已经历了三代：位置控制式电控燃油喷射系统；时间控制式电控燃油喷射系统和共轨式燃油喷射系统。目前先进的共轨式电控喷油系统已初步实用。

       传统的三类变速器随着电子技术的引入发生了重大变革。由电子控制气动操纵、电子控制液压操纵和电子控制电动操纵等三种操纵方式实现对变速器的自动换档、自动控制离合器及油门和选择最佳换档时间，从而改善车辆的操纵性、提高变速器的性能和整车的经济性能。

       巡航系统可根据车辆行驶阻力的变化，自动调节油门开度使汽车按驾驶员要求的车速保持恒速行驶，从而提高行驶的稳定性、舒适性和燃料经济性、减轻了驾驶员的疲劳，目前自适应的巡航控制系统正在开始应用，可使车辆自动保持一定的距离，从而大大提高行车的安全性。

       （二）车辆底盘的电子控制

       防抱死制动系统（ABS）是一项日益标准件化的主动安全系统，它能避免车轮在制动时产生抱死现象，防止前轮抱死及行车跑偏、甩尾，提高车辆的操纵性和方向稳定性。目前已在ABS的基础上系统功能得到进一步延伸：ASR（制动防滑）、VDC（主动行驶驱动力调节系统）。尽管ABS/ASR能使车辆充分利用紧急制动和驱动时的路面附着系数，但该系统不能解决制动系统的所有缺陷：系统响应的滞后、制动过程存在驾驶员的犹豫及动作控制与愿望存在差异以及主车与挂车制动不相容等。国外在ABS与ASR的基础上开发了一种全新的、主要用于重型汽车上的电子控制制动系统（EBS），较好地解决了上述问题。通过检测踏板传感器信号及强弱可迅速起动制动，控制制动压力大小，通过内部CAN数据总线与挂车回路的联接使整个列车制动快速。

       车辆底盘控制还包括转向、悬架的电子控制，包括电控动力转向、四轮驱动（4WD）、四轮转向（4WS）及电控悬架。目前广泛应用的有电控油气悬架和电控空气悬架。发达国家1985年前后半主动悬架技术趋于成熟，福特公司和日产公司首先在轿车上应用，能根据汽车的行驶状况或根据超声波识别的路面情况，通过电磁阀液压系统，改变阻尼，在几十毫秒中消除路面不平引起的振动。BOSCH公司还采用磁力弹簧技术。进入90年代，丰田、奔驰、通用等大汽车公司，均在轿车产品中采用了半主动悬架技术。LOTUS、日产等公司还开发出了全主动悬架技术，但因成本昂贵，且消耗动力，目前尚未批量生产。

       （三）车身系统的电子控制

       安全气囊和安全带是被动安全中的最重要的两项措施。欧美国家正面碰撞安全气囊技术已经相当成熟，美国现已进入法规强制性安装阶段。目前，传感系统智能化趋势明显，传感系统的感测范围从撞击能量判断扩展到多因素智能判断，使乘员保护系统更安全、更经济。最近，一些外国公司正在研究开发气囊式安全带，安全带的宽度由目前通常的5厘米增加到15厘米，与人体的接触面加大而减少伤害。智能型安全气囊系统将于2000年成为成熟产品。目前侧撞气囊正在市场上兴起，二十一世纪初，安全气囊的保护范围将从现在的前排乘员前方、侧面保护扩展到前排乘员的膝部和后排乘员的前方与侧面，智能的传感系统在前排乘员座位上没有乘客或装有头部向前的婴儿座椅时，使气囊不张开。

       另外，车身系统还包括座椅、空调、灯光等的自动控制。座椅可进行上下、前后、左右的调节，头枕和靠背的调节以及座椅调节的自动记忆功能；可根据个人的需要调节车内的温度、湿度及光线（在欣赏车外风景和处于睡眠状态时，采用不同车内灯光）；根据车外的环境，决定空调的循环方式，若车外的条件差时，停止车外的空气进入车内；灯光方面，除了控制远光和近光外，还可根据白天、黄昏和黑夜，直线或转弯时自动调节汽车光束和亮度、长度和形状。

       （四）汽车防盗系统

       国外高档车中的防盗系统包括GPS定位系统；电子数字地图；通信系统；报警系统和控制中心。目前，防盗系统具有多种功能：（1）无钥匙点火系统：可利用简单的按钮起动；（2）无钥匙进入系统：可用遥控器、磁卡等方式进入，也有采用指纹识别系统；（3）电子锁和门闩：可用用户自己设置的密码控制锁止和开锁；（4）盗贼进入传感器：监测车内物体的移动，利用倾斜传感器在轮胎被盗时发出警告；（5）防劫持系统：通过全球定位系统，寻呼被盗车辆，使车上喇叭和灯光发出报警信号，也可通过寻呼机使发动机逐步熄火等措施使被盗车辆得到控制；（6）紧急求救系统：在车辆发生交通故障时系统可自动或手动投入工作，可识别遇难的用户和提供遇难的各种信息；（7）车周照明，以保证安全和防盗。

       （五）信息通信系统及显示系统

       汽车不仅成为交通、娱乐的工具，也将成为办公的场所，除了可召开电话会议外，还可收发Fax、E-mail，访问互联网等。

       信息通信系统日益成为下一步开发的重点。目前卫星导航系统已开始应用，车载导航系统的GPS导航功能突出，可以帮助驾驶员在错综复杂的城市交通道路网中及时迅速地到达目的地，运用多层引导式菜单方便地按地区、城市、设施功能分类选定目标。虽然这种系统在新车上的安置比率目前仅有6％，但它却是备受人们欢迎的产品之一。以前的汽车导航系统都是用GPS（全球定位系统）在电子地图上找出汽车自身的位置，并在液晶画面上显示出来。但从1996年以后，开始出现了以市区为核心的VICS（道路交通通信系统）服务，它根据路上的光信标、电信标以及FM多重广播来掌握道路阻塞情况，并找到到达目的地的最佳路线。目前，在西方发达国家已开始在高级轿车上装"电子导航系统"，且越来越受欢迎，估计未来8到10年内，这项技术将如同现在的ABS技术那样得到迅速普及。而在此基础上，车内为电子导航所设的小屏幕完全可以兼顾作为上网所必需的显示屏用。目前，戴姆勒-克莱斯勒公司和通用公司在此领域处于暂时的领先地位。标致公司与西门子合作开发卫星导航系统，多数标致406和607款车上安装卫星导航，从而向卫星导航最终成为车内标准设备又向前迈进了一步。

       汽车内部局域网络、ITS正在得到进一步应用和深入研究。国外在网络标准的制订以及符合网络通信标准的微处理器的生产和开发上已做了许多工作，网络标准方面代表性的标准有Bosch公司制订的控制器区域网络（CAN）协议和Intel推出的SAE J1850网络标准。像Philips、Intel、Motorola等公司都推出了符合相关协议的微处理产品。

       显示系统中，除了在显示屏上提供车速、发动机转速等主要信息外，其余由计算机进行检测，只将检测不合格的信息进行显示，也有的采用平视显示系统，将主要信息或不合格的信息显示在挡风玻璃上，使驾驶员可集中精力驾驶汽车，提高安全性。

       （六）汽车音响

       汽车音响体积较小，但在制造上的技术含量却比家庭用视听系统要高。汽车音响通常要考虑以下几个因素：（1）外观，（2）音质一定要是Hi-Fi效果，即高保真音响，（3）极大的防冲击（防震）性能，（4）兼容性（MD/CD），（5）一机多碟（多达12张），（6）声频巡航模式，（7）声控系统，（8）智能EQ模式，（9环绕声加超重低音效果等。

       近年来，汽车音响水平提高很快，不仅表现在音质和音乐功能等方面上，还表现在增加了一些为驾驶员提供服务的方便功能上。飞利浦公司最新推出的高级汽车音响，已采用了全球卫星定位导航系统。通过该系统。驾车人可以选择最佳的行车路线、了解路况信息、餐饮店分布等，用起来十分方便。此外，这种音响还有温度报警、速度报警、静音电话等很多功能，为驾车人考虑得十分周到。

       汽车音响在汽车上的装备发展趋势是原有的CD已被VCD取代，主机不仅能播放音乐，还能播放影象。外置功放的发展趋势是在增强功率的前提下，体积向超小、超薄形发展。最近，有些厂家又在VCD基础上加装了TV调协器，能够接收电视信号。预计在不久的将来，汽车多媒体，将被开发使用。

       为了给消费者提供更好的听觉感受。一些汽车公司已经开始提供最先进的新一代音响系统。例如2001年莫赛迪斯奔驰C系列轿车就配备一种称为"噪音补偿系统"的新型音响。这个系统可以根据车内噪音的大小来自动调整输出的音量。一个微型麦克风装在汽车后视镜内，它时刻不停的监视着车内声响环境，从音乐声，路面噪音，到雨下到车顶的声音。根据接受到的信号，一个计算机系统自动地做音量调整以达到最佳的音响输出。开车人不用去调节按纽，音量大小会自动调到人耳感觉最舒服的境界。因为驾驶者的手不用离开方向盘去调节，这也改善了行车的安全。

       二、我国发展情况

       我国汽车电子产品的研究开发工作，在高等院校及科研院所里已有不少科研成果，但由于各种原因其产业化程度还较低，主要汽车电子产品还是由国内一些合资企业在生产。从全世界范围来看，我国汽车电子产品的研究开发和生产能力还相当薄弱，我国汽车用电子产品水平与国际先进水平相比，大约落后10～15年。其主要差距是在传感器、优化控制理论、可靠性和精度等方面。

       （一）电控燃油喷射系统

       目前EFI技术已被广泛认识和接受，普遍认为它是推动我国汽车进步的关键，因而国家汽车产业政策规定：以后引进新的汽车发动机机型必须是带电子燃油喷射系统的。"八五"期间，EFI系统被列入国家科委科技攻关计划，由中国汽车工业总公司、清华大学汽车研究所、"一汽"、"二汽"等单位牵头组织实施，经过不到三年的攻关，第一批EFI装置的SKD组装产品成功地安装在"切诺基"、"小红旗"、"桑塔纳"等轿车上。

       我国EFI技术的研究开发开始于80年代中期，但EFI系统的应用尚处于起步阶段。1996年德国BOSCH公司与我国联合建立了开发生产EFI系统的中联（上海）汽车电子有限公司。与此同时，国内一些汽车生产厂也在对EFI系统进行"二次"开发，进行系统配置和标定，如"一汽"在引进德国奥迪公司V6发动机EFI系统的基础上，又与西门子和克莱斯勒公司合作"二次"开发；北内集团开发492Q汽油机用EFI系统并进行标定试验；天津开发夏利轿车用EFI，等等。

       从EFI系统的装车率来看，我国90％以上的汽车仍是机械式的化油器及电器进行供油和点火控制，远远落后于世界水平。目前国内各大轿车生产厂所需燃油喷射系统的市场，已被国外汽车电子大公司瓜分，年产量在1万辆以下的微型车、商用车的市场，因产量小、车型多，发动机和整车性能不够稳定，外国公司不愿介入，这样也给国内企业生产自主知识产权的燃油喷射系统，留下了一个发展空间，"十五"期间，我国应在这方面加以发展，使国产的EFI系统早日装车。

       （二）防抱死系统

       国内有多家单位进行过ABS的研发，主要集中在ABS技术编制控制程序、方案论证、性能测评、建立数学模型及路面识别理论的研究，目的是对国外产品进行剖析，消化吸收，有些单位还生产出自已的初期产品。目前，能够提供完整液压制动ABS的厂商只有上海汽车制动器系统有限公司一家，且能够与之匹配的车型还很有限。近几年，外国厂商纷纷看好中国的汽车电子装备市场，建立了一些合资公司，除液压ABS系统外，气压ABS系统方面，有德国WABCO公司在山东成立的合资企业生产，山东明水汽车配件厂和上海汽车制动器厂分别引进了汽车电子防抱死制动装置的组装技术，其产品已在一汽轿车和上海轿车上安装使用。

       （三）安全气囊

       我国SAB系统被列入国家"九五"科技攻关计划，初步建成汽车碰撞实验台，用于收集和研究以及分析现场碰撞数据，清华大学于十多年前就开始汽车安全气囊的研究工作。但SAB系统在产业化上仍处于起步阶段，目前，只有少数几家公司在小批量生产汽车安全气囊。它们是北京赫达汽车安全技术公司、石家庄久乐汽车安全设备有限公司等，产量非常有限，难以满足市场需求，上海航天工业总公司和西安庆华电器制造厂在上海共同投资组建"上海汽车安全气囊有限公司"，已得到上海通用汽车有限公司的配套承诺。

       安全气囊的发展趋势是使用方便、效果显著、美观（不外露）、造价不高。其产品正作为标准件装配到小型、紧凑型乘用车或轻型卡车上。随着我国加入WTO的实现，汽车进口量将会增加，安全气囊产品也将随之进入我国，如智能化安全气囊和侧面碰撞安全气囊系统都将陆续进来并在国产汽车上装备。

       （四）汽车悬架技术系统

       目前国内尚未有汽车产品采用此项技术，北京理工大学、同济大学等单位开展了一些研究工作。主要研究内容有：

       1．油气悬挂技术：由油气部件和弹簧系统共同支撑车体，根据汽车变化的承载量，由油气部件调节悬架的位置，使弹簧保持正常的使用位置。

       2．阻尼可调节减震器：由传感器感知汽车行驶时的状况，包括载荷的大小、路面的不平、是否转弯、是否加速或制动等，经电子控制单元分析判断，通过电磁阀调节液压系统，减震器的阻尼。此项技术又成为半主动悬架技术。

       3．全主动悬架技术：通过电液系统不仅调节阻尼而且可调节弹力。

       （五）防盗系统

       目前，除了一般的防盗报警系统外，国内已有公司进行高档系统的研究开发，如福建省创讯安防科技有限公司引进美国创讯专利信令技术，建构"机动车辆反劫防盗管理系统"，和"出租车定位调度反劫防盗管理系统"，主要用于运钞车监控、交通车辆运营、出租车调度管理、警网调度、船舶飞机跟踪定位等领域。

       根据我国的国情，高级防盗系统今后将可能首先应用特殊车辆上，如公安、银行运钞车以及高档轿车上。

       （六）汽车音响

       目前，国产的汽车音响，还只是在低档次的音响上占有一些市场份额。中高档音响还是由阿尔派、索尼、健伍、飞利浦等进口品牌唱主角，国内也有一些合资厂家在生产，像日本的JVC与番禺巨大电业有限公司合作的巨大（JVC）汽车音响一直处于热销中；广东万方电器有限公司与国外合资在珠海投资生产带AC-3、DTS的高级汽车音响；前几年飞利浦在广东惠州已大量生产汽车音响，汽车音响在新世纪中也越来越被国人所接受。对于目前不景气的民用音响行业来说，汽车音响将是新的增长点，引起人们的关注。

       截止到2000年，我国电子系统内共有汽车音响生产企业19个，2000年生产汽车音响518万台，销售517万台，出口384万台。除电子系统外，国内还有部分合资企业的生产厂家，主要集中在沿海地区。

       好了，今天关于“浙江汽车制动泵”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“浙江汽车制动泵”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。