轮胎气压怎样汽车跑偏_轮胎气压怎样汽车跑偏了呢

轮胎气压怎样汽车跑偏_轮胎气压怎样汽车跑偏了呢

       大家好，今天我想和大家讲解一下“轮胎气压怎样汽车跑偏”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.哪些原因会导致车辆跑偏？跑偏之后怎么处理？

2.右后轮胎压低会偏向哪里

3.胎压相差0.1会跑偏吗

哪些原因会导致车辆跑偏？跑偏之后怎么处理？

       车辆在行驶中出现了跑偏现象，这些朋友所反映的问题较集中在轿车上汽车方向跑偏是什么原因呢，方向跑偏又该怎么办呢，下面就针对行驶跑偏的原因和检查方法做简要介绍。

       先来认识一下跑偏的危害

       在较高行驶速度时的跑偏不仅影响了汽车的正常使用——加剧了轮胎的损耗，同时增加了驾驶员的疲劳强度，而且给汽车的行驶带来了安全隐患。

       汽车跑偏的形式

       汽车跑偏的形式大致有两种情况：

       (1)制动跑偏，即驾驶员在采取制动的情况下车辆的行驶方向发生偏斜；

       (2)行驶跑偏，主要是指汽车在正常行驶时，驾驶员必须紧握方向盘车辆才能维持直线行驶。

       轮胎

       可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏。为了更好地使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

       正确更换的方法是：前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

       车轮定位不准确

       车轮定位主要指转向轮定位，也称前轮定位(少部分车辆后轮也有定位)。参数主要包括主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角，前轮前束。主销后倾角，主销内倾角主要使车辆转弯后，车轮具有一定的自动回正能力。是在车辆制造过程中由生产厂的设计和制造来保证的，所以除车身发生严重变形，在一般的维修过程中是不能调整的。前轮外倾角和前轮前束是在做四轮定位时经常调整的主要项目。

       车轮定位不准所导致的汽车偏驶主要与前轮外倾角有关。前轮外倾角是指通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。如两侧车轮的外倾角度不一致，将会导致车辆向着向外倾斜角度大的一侧偏驶。

       解决方法：用四轮定位仪检查和调整。

       前减震器失效

       前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。

       温馨提示：可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如果没有条件拆卸，可以用拉抻的方法来判断。

       底盘磨损过度

       车辆底盘部件磨损过大，导致存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位。

       温馨提示：应举升车辆后仔细检查。

       车轮制动器回位不良

       车轮中某一个的制动器回位不良，分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。

       温馨提示：感觉轮毂的温度，如某一车轮轮毂的温度超过其他车轮很多，说明该车轮的制动器回位不良。

       悬挂系统

       正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

       转向系统

       转向系统的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

       车架总体变形

       如果车架总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，也会导致车辆跑偏。

       温馨提示：可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

       跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150公里/小时下发生爆胎后生还的概率还不到20%;跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当“有病早医”。

右后轮胎压低会偏向哪里

       汽车出现跑偏现象原因有三点四轮定位参数错误轮胎动平衡数据错误轮胎胎压差异过大

       简而言之，这三点是汽车跑偏的主要原因，但检查的顺序应该颠倒，下面分三节分析。

       第一节：轮胎胎压与“跑偏”

       轮胎是汽车驱动系统中最重要的部分，因为只有轮胎才能直接与地面接触。决定车辆是否会跑偏的关键因素是胎压的影响。轮胎本身强度不足以支撑车身，但轮胎内部压缩的空气体就是支撑。空如果空气的压缩程度相同，那么轮胎的支撑程度也会相同，反之，则不同；如果同轴车的胎压一边高一边低，低边的轮胎会被车身过度“压扁”，胎冠与地面的接触面会更大。

       汽车传动系统中有一个重要的配置——差速器，其功能是接收变速箱传递的动力，然后“一分为二”向左右两侧行驶。然而，传动比不可能总是相同的，因为当汽车转弯时，两侧的车轮需要以不同的速度行驶。实现不同速度的基础是通过差速器向两侧输出不同的动力，轮胎的滚动阻力决定了差速器的传递比。简单来说，轮胎滚动阻力大，得到的动力就少(低速)，否则得到的动力就多(高速)。胎压低的胎冠与地面接触范围大，显然滚动阻力会更大。这会带来什么问题？

       答案已经很明显了。滚动阻力大的车轮速度低，滚动阻力小的车轮速度高。快速加速时，高速的一侧会带动转向器偏离——因为反向试驾的牵引力较大，会带动方向盘向这一侧偏离。在巡航驾驶中，大的滚动阻力等于大的反向牵引力，方向盘会反向跑偏。同时，刹车时，滚动阻力大的一侧摩擦力更大，这种反向力也会使方向盘跑偏。所以出现这个问题后，首先要检查汽车轮胎胎压的一致性，技术难度大，成本最低。

       第二节：轮胎动平衡与“跑偏”

       完美的圆形轮胎在高速旋转时会产生离心力。如果轮毂的重量(质量)和轮胎的各个位置相同，那么围绕圆心产生的离心力也将相同。然而，汽车轮毂和轮胎的质量不能保证在所有位置都相同。从圆心辐射出来的N个同心圆的圆周上，总会有一个质量超标的区域，这个位置的离心力似乎更强。因此，当车轮转动时，会有不平衡的力，车轮会抖动。当一个车轮正常接触地面，而另一个车轮高频晃动时，两侧车轮的滚动阻力会相同吗？

       综上所述，轮胎动平衡参数的误差会造成跑偏和方向盘抖动的现象，两种状态同时存在时可以检查动平衡。做车轮动平衡的原因很简单。用仪器测量某个区域的质量太小，然后可以把铅块粘在或粘在轮毂边缘来平衡重量。对称位置质量差可控制在5~10g之间，车轮行驶稳定性可达到正常水平。汽车动平衡价格不高，大部分只需要做前轮。

       第三节：四轮定位参数与“跑偏”

       四轮定位是一种维修方式，不属于车辆维修范畴。如果汽车没有跑偏或者跑偏问题可以通过以上两种方法解决，那么四轮定位是不必要的。相反，有必要检查悬挂系统。四轮对位其实就是“依葫芦画瓢”。利用固定在车轮上的传感器，根据原车悬架系统的参数对悬架的各个“关节”进行微调，直到调整与原车参数相同，即悬架系统的调整。

       关于四轮定位，我们只需要知道这些，但是对于汽车跑偏，我们需要说明一点:松开方向盘，中高速行驶是正常的。因为所有道路不是绝对水平的，因为雨雪天气要考虑道路的排水；只有路中间高，两边低，水才能流到排水沟——路总是右侧低，车辆自然会稍微偏向右侧。因此，没有一辆车可以松开方向盘直行，所以没有必要关注这种现象或放大它。

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胎压相差0.1会跑偏吗

       右侧胎压低，方向会向右侧偏。

       气压不足会造成胎压不等，非故障型的跑偏大多数是由胎压引起的。轮子的胎压降低，轮子的整体直径就会减少，如单侧的胎压差距过大，就会出现向胎压低的一侧跑偏，就和人穿底不一样厚的鞋走路是一个道理。

       两侧轮胎气压相差大时，除了行驶方向跑偏以外，还会出现方向盘不正，手需用力推扶住方向盘。

       车辆跑偏的原因：

       1、轮胎的气压不足会跑偏。

       2、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏。

       3、悬挂系统设计有问题会跑偏。

       4、悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏。

       5、转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。

       6、制动器原因引起，盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力（即启动压力），如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。

       胎压相差0.1不会跑偏，四个轮胎胎压相差在0.1bar之内都是正常的，但并不是超过0.1bar就一定要调整，胎压监测的误差、车子的载重情况不同，都有可能造成胎压暂时的不一样，车后面两个胎压会比前面的要高一点，前面两个胎压2.3，后面两个2.4，如果相差0.2以上就要进行调整了，不然会引起汽车跑偏。

       一般四个轮胎胎压相差在0.1bar之内都是正常的，但并不是超过0.1bar就一定要调整，胎压监测的误差、车子的载重情况不同，都有可能造成胎压暂时的不一样。一般后面两个胎压会比前面的要高一点，例如前面两个胎压2.3，后面两个2.4。如果相差0.2以上就要进行调整了，不然会引起汽车跑偏。

        根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.2-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

        非常多小伙伴反映，他们发现爱车的4个轮子的胎压都不一致，如果出现这种情况，是不是会有危险？而且4个轮子胎压差多少危险？其实如果不是强迫症，很难做到四个轮胎胎压必须一样。不过要注意，左右两侧轮胎气压不均匀，还是会引起制动效果时差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。载重量大时，以上情况更严重。

        左右两侧的胎压差多少危险，这个没有准确数值，一般最好不要超过0.2.一般车辆轮胎胎压正常在2.2-2.5左右，这是一个参考值，具体准确的还是要查阅车辆用户手册或者车门（B柱或者C柱）附近，那里会有厂商提供的推荐冷态气压值。如果在高速行驶中发现胎压出现明显不一致，那要尽快靠边停车，然后等待轮胎自行散热，切勿在热胎的时候进行放气或者对轮胎进行洒冷水等措施，等到轮胎冷却后，逐一对各个轮胎进行检查。

        （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       好了，今天关于“轮胎气压怎样汽车跑偏”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“轮胎气压怎样汽车跑偏”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。