大众桑塔纳二手车经典改装_二手桑塔纳改装多少钱

1.新桑塔纳怎么改装好看？ 拥有属于你自己的复古桑塔纳

2.怎么改装一辆普通桑塔纳

AIRBFT气动避震网站发布：北京代理分享?大众桑塔纳改装AIRBFT气动避震案例经典复活，AIRBFT气动避震网站每日为您分享国内最新的气动避震改装案例咨询，所有改装案例均由车友或改装店家分享，真实改装数据，转载请注明出处。今天这辆老普桑改装气动避震案例由AIRBFT北京总代理玉龙博奥分享，桑塔纳在汽车界一直有一个称号，百年不坏，虽然已经被时代所淘汰，但它的品质还是受到很多人的认可。一起欣赏这辆桑塔纳改装AIRBFT气动避震的经典低趴案例！

每一台车都有过时的时候，20年会让一辆车成为一个经典，我们致敬经典的最好方式就是让它焕发出全新的生机，展现出最耀眼的魅力，现在国内有一些老车俱乐部，专门针对一些经典老车的回收，翻新和收藏，算是一种文化的延续和发展！

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新桑塔纳怎么改装好看？ 拥有属于你自己的复古桑塔纳

这是我去年改装的数据，你可以参考一下，老板还特意给我车拍了照片做案例。

桑塔纳配置：

前声场：诗芬尼S65两分频

后声场：诗芬尼S61同轴

超低音：K牌CWS104 10寸超低音

音频处理器：诗芬尼WiseBo6智能调音DSP功放

功放：禾弦A100.4四路功放

隔音：大麦静音M-mat

线材：正力车福

探界者配置：

索尼GS9主机+倒模

怎么改装一辆普通桑塔纳

桑塔纳是一款经典的老车，但是这并不意味着这个车子没有改装的可能性，经过一番精心的装饰也会显得个性十足

首先第一个可以改的地方就是大灯，桑塔纳的大灯方方正正非常适合改装，例如改出的流氓眼后的效果非常好

然后可以改的地方就是轮毂，俗话说好马配好鞍，任何车改轮毂都会显得个性十足。不过轮毂涉及行车安全，建议慎重

车身贴图不适宜其他风格的东西，车身外一些简单的车贴也会显得十足的“老炮范儿”，复合桑塔纳的气质

往里就是内饰的改装，这个改装是否喜欢是因人而异的，例如有的人喜欢激进的红色，有的人喜欢科幻的镀铬风，有的人则喜欢跑马灯效果等等

如果你喜欢大折腾，那么可以尽情发挥你的想象力，什么剪刀门尾翼前大包围都可以上，但是要注意这种改装可以合法

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

提高动力输出

极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。

改善悬挂系统

轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。

普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。

铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。

选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。

强化刹车力度

“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。

极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。