英田汽车变更北汽新能源汽车常州有限公司

英田汽车变更北汽新能源汽车常州有限公司

       对于英田汽车变更北汽新能源汽车常州有限公司的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.北汽新能源召回部分EX360/EU400车型 动力电池存隐患

2.江苏省：提升汽车工厂产能利用率 未能达标者建立退出机制

3.北汽重卡常州是央企还是国企

4.新能源汽车将迎转折点？高端化在途，北汽蓝谷寄望产业资本双突围

5.汽车百科（品牌篇）｜北汽新能源

6.常州恩都法新能源汽车科技有限公司怎么样

北汽新能源召回部分EX360/EU400车型 动力电池存隐患

       易车讯 日前，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。

       本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司将对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修，必要时更换模组或电池包，并升级控制策略软件，以消除安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。?

       北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司将委托北京汽车蓝谷营销服务有限公司通过挂号信、电话、短信等方式通知相关用户。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-650-6766（服务时间为周一至周日，全天24小时）咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?

江苏省：提升汽车工厂产能利用率 未能达标者建立退出机制

       2009年，四部委联合发布了《汽车产业调整和振兴规划》，首次明确了新能源汽车产业的发展方向。随后，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的发布，确定了新能源汽车企业准入条件，并在之后的几个月公布了前5批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》共47个产品型号。那一年，多项政策的密集发布，意味着在国家层面已经把新能源汽车列为了战略新兴产业。

       也是在这一年，北汽新能源正式成立，搭上了国内新能源汽车发展的首班列车。

       从首个股份制改革的新能源车企，到中国新能源汽车第一股；从首张新能源生产资质牌照，到全球顶级高端智能工厂破土动工；从EV系列首车下线，到ARCFOX破界而生；从市场破冰的电动十君子，到产销纯电动车50万辆……十年来，北汽新能源创造了中国新能源汽车产业的一个又一个第一，亲历和助推中国新能源汽车产业从摸索起步走向欣欣向荣。

       最近几年，新能源汽车产业发展步伐加快，传统车企开始陆续推出新能源车型，造车新势力也在不断发力，特斯拉也在中国投资设立超级工厂。目前，伴随新能源汽车产业的技术升级和产品升级，带动了市场的应用升级，新能源汽车的消费者认可度显著提升。

       随着产业的日渐成熟，从2018年起国家开始逐步下调新能源汽车补贴，鼓励新能源汽车企业打造优势产品和构建核心技术体系。

       补贴政策调整、新入局者增多，都是新能源汽车产业发展日益成熟成熟的表现。对于新能源汽车企业来说，要做的就是顺时应势，打造优势产品和核心技术，提高自身综合竞争实力。

       经过十年发展，北汽新能源通过持续创新和实践探索，拥有了过硬的技术积累和丰富的市场经验，应对未来也显露出足够的信心。?

       磨剑十年，七度摘冠

       2009年，北汽集团开始在新能源汽车领域全面布局，成为中国新能源汽车领域的先行者。直到现在，北汽新能源还是国内少数掌握纯电动汽车电池、电机、电控三大核心技术及整车集成匹配技术的新能源汽车企业。

       在积极推进技术研发、开拓市场的同时，北汽新能源还在体制机制和资本合作方面走上一条创新发展之路。

       2014年，北汽新能源成为国内首家独立运营的股份制新能源汽车公司，也是国内率先完成股份制改革的新能源车企。?

       在深化国企改革进程中，北汽新能源先后完成两轮混合所有制改革并试点国有企业员工持股，成功登陆A股市场。

       2016年4月，北汽新能源发起A轮融资，注册资本由20亿元增加至32亿元，新增注册资本由22名新增投资者以货币资金认缴。增资机构包括新能源汽车产业链上的企业、产业外上市公司以及其他财务投资人，其中就包括国内动力电池行业的头部企业国轩高科、宁德时代、孚能科技。?

       2017年8月，北汽新能源正式完成总额111.18亿元的B轮融资，远超此前预计的80亿元，成为国内新能源汽车企业单轮最大融资。这一年，北汽新能源共计产销103199辆纯电动汽车，同比增长98％，在国内纯电动车市场上的占有率高达23%，并且成为全球纯电动汽车年度销量冠军。

       随着公司的融资需求不断提升，北汽新能源在完成了两轮融资之后，开始运作上市计划。2018年4月27日，北汽新能源通过重组A股上市公司ST前锋成功过会，成为全国首家A股上市的新能源整车企业。

       截至2019年，北汽新能源已连续七年蝉联中国纯电动汽车销量冠军，并多年稳居全球前三之列，连续两年成为唯一入榜“中国500最具价值品牌”的新能源汽车企业，成功跻身全球十大创新机构。

       北汽新能源总经理马仿列在“2020北汽新能源全球伙伴大会”后的采访中表示，北汽新能源给自己定下的发展目标不仅仅是要夺得国内销量第一，我们真正树立的目标是要把新能源汽车产业做强做大，真正把自身的核心竞争力挖掘出来。

       “后补贴时代”，北汽新能源有备而来

       虽然多年的经验积累和销量领先为<a

北汽重卡常州是央企还是国企

       易车讯? 日前，我们从相关渠道了解到，江苏省发改委发布《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》指出，近年来，部分地方对汽车产业投资项目“重招引、轻监管”，在履行项目监督管理责任上存在不到位现象。

       随着汽车产业竞争加剧和产品结构重构加速，特别是新能源汽车的快速发展，近年来出现了个别新能源汽车项目违规建设生产、少数地方政府违规为汽车产业投资项目提供优惠条件、部分基层政府部门履行项目监管职责不力、一些整车企业产能利用水平低下或闲置产能规模较大等突出问题，必须引起高度重视并采取有效对策。

       具体措施层面，江苏省发改委将进一步强化对全省汽车产业投资项目的指导监督，严控新增整车产能，适时建立建设进度缓慢项目或产能利用率低企业的退出机制，对重大汽车零部件项目加强指导，防止和纠正地方违规备案。具体如下：

       各设区市发展改革委：

       汽车产业投资项目规模体量较大、资金技术密集、带动关联性强，是各地招商引资工作的重点、社会各界关注的热点和各级审计监督的焦点。近年来，随着汽车产业竞争加剧和产品结构重构加速，特别是新能源汽车的快速发展，出现了个别新能源汽车项目违规建设生产、少数地方政府违规为汽车产业投资项目提供优惠条件、部分基层政府部门履行项目监管职责不力、一些整车企业产能利用水平低下或闲置产能规模较大等突出问题，必须引起高度重视并采取有效对策。为贯彻落实国家和省有关审计整改要求，更好发挥政府引导和预警作用，持续深化汽车产业供给侧结构性改革，推动汽车产业高质量发展，现就加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控工作通知如下。

       一、高度关注产能利用水平下降风险

       根据各设区市上报数据汇总，截至 2020 年底，我省汽车产能布局在除连云港、宿迁外的 11个设区市，建成产能 397.15 万辆，在建产能 66 万辆。2020 年，我省汽车产量 131.18 万辆，同比下降 13.53%；汽车产能利用率 33.03%，同比下降 6.48 个百分点，低于全国平均水平约20 个百分点。其中，乘用车产能利用率 30.89%，同比下降 9.75 个百分点；商用车产能利用率50.34%，同比提高 18.01 个百分点。新能源汽车产量 10.08 万辆，同比增长 15.86%，新能源汽车产量占全省汽车产量的 7.68%，同比提高1.98 个百分点。从产品看，乘用车产能利用率下降幅度较大，商用车产能利用率提升较快。从企业看，33 家已建成整车产能的企业中，仅有 5 家企业产能利用率高于全国行业平均水平，其中仅 3 家企业产能利用率属国际通行产能利用健康标准中的合理水平，占比不到 10%。从集中度看，已建成产能在 20 万辆/年以下（不含）的企业数量27 家，数量占全省的 79.4%，合计产能占全省的 43.0%，产能利用率仅 13.6%。从地区看，9个设区市产能利用率低于全国平均水平；但南京、扬州市产能利用率高于55%，其他设区市应认真对比，学习借鉴。

       合理的产能利用率是汽车产业高质量发展的重要标志。2016-2020 年，我省汽车整车产能利用率分别为 78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%，呈现出逐年下降且与全国行业平均水平差距逐年加大态势，目前已严重偏离产能利用合理区间。作为新能源汽车核心零部件之一的动力电池，目前我省建成产能约150 GWh，已超过 2020 年全国装机量需求，但仍有一批在建、拟建动力电池项目，产能阶段性过剩风险将进一步凸显。随着在建汽车整车产能的建成和市场竞争的加剧，未来“产能增加、产量下降”“两头挤压”，全省汽车产能利用水平存在继续下降风险。

       二、切实认真落实项目监督管理责任

       近年来，部分地方对汽车产业投资项目“重招引、轻监管”，在履行项目监督管理责任上存在不到位现象。少数整车项目建设进度严重滞后，重庆长安南京分公司年产 24 万辆纯电动乘用车项目备案时间已超过两年，目前仍未开工建设；南京拜腾工厂建成后停产，盐城国新新能源汽车项目推进受阻；一些整车企业项目建成后，产能利用率持续多年偏低，北汽新能源常州、北汽（常州）、皋开汽车、九龙汽车、北汽蓝谷麦格纳、华梓车业等 6 家独立法人企业连续两年汽车产能利用率低于 10%，东风汽车常州分公司、青年汽车江苏分公司、大乘汽车金坛分公司等 3 家非独立法人企业连续两年汽车产能利用率低于 2%；2016 年以来新建的苏州前途、淮安敏安、南通枫盛等独立纯电动汽车企业，建成后产能利用率均低于 5%。目前，我省部分地区产能利用水平已严重偏离合理区间，淮安、镇江、南通、泰州（2020 年 8 月建成整车产能）4 个设区市汽车产能利用率低于10%，常州、苏州市产能利用率低于 20%且闲置产能超过 20 万辆。按照《汽车产业投资管理规定》（国家发展改革委 2018 年第 22 号令）要求，请上述设区市发展改革委围绕提升产能利用水平，加快研究制定整改方案和具体措施。

       我委将进一步强化对全省汽车产业投资项目的指导监督，严控新增整车产能，适时建立建设进度缓慢项目或产能利用率低企业的退出机制，对重大汽车零部件项目加强指导，防止和纠正地方违规备案。各地要提高汽车产业投资项目准入条件，在我省新建汽车整车项目投资主体原则上应为全国相应领域头部整车企业或国外知名汽车整车企业，同时需在我省设立整车研发中心、建立专业研发团队、形成较强正向研发能力，生产的整车主要技术指标达到行业领先水平。各地要遵循市场公平竞争原则，坚持汽车产业投资项目企业自主决策、使用自有资金，严禁违规为汽车投资项目提供税收、资金、土地等优惠条件，严防财政资金损失风险。各地要建立健全监督责任制和责任追究制，加强汽车产业投资项目事中事后监管，坚决杜绝和纠正未批先建、边批边建、批小建大、批零部件建整车等违规行为，督促企业严格按照核准（备案）文件建设，并有效履行投资承诺和相关责任，确保项目如期建成达产。

       三、注重加强市场风险研判防控

       我省汽车产业规模总量全国领先、体系完备，产业集聚和开放发展程度高，是汽车产业投资项目，特别是市场潜在空间大、创新研发起点高的新能源汽车项目的重要投资目的地。各地要主动应对汽车产业发展新形势新特点，坚持系统思维和底线思维，以提高汽车产能利用水平为重点，完善和落实管控措施，有效防范和化解风险。

       各地要注重系统谋划，围绕以高质量供给适应引领创造新需求，通过分类施策，引导资源向优质企业集聚，淘汰落后产能，特别是要注重防止盲目布点和低水平重复建设，深入推进汽车产业转型升级兼并重组，推动本地区汽车产业实现高质量发展。要强化监测预警，严格落实我委《关于建立全省汽车整车企业产能利用监测预警和通报约谈制度的通知》（苏发改工业发〔2022〕1140号）要求，加强产能利用监测预警，及时掌握本地区汽车整车产能变化和整车及相关主要汽车产品产量情况，定期分析产能利用水平并及时进行预警，引导社会资本理性投资、防范产能过剩风险。要突出防范重点，加大产能过剩企业监管力度，建立特别关注企业名单，重点关注产能利用率低于全国平均水平 20个百分点以上且闲置乘用车产能 10 万辆以上或商用车产能 2 万辆以上的企业，引导其从供给端和消费端共同发力，提高产能利用水平，或积极参与兼并重组。要加强协同联动，各级发展改革部门建立健全与工信、自然资源、生态环境、应急管理、金融等部门的协同监管和联合执法机制，严防违规建设行为。

新能源汽车将迎转折点？高端化在途，北汽蓝谷寄望产业资本双突围

是国企。

       根据查询北汽重型汽车有限公司官网显示，北汽重型汽车有限公司，是一家具备传统能源、新能源中重卡生产资质，实施自主经营、独立运作，并面向全球市场的商用车新国企品牌。

汽车百科（品牌篇）｜北汽新能源

        当前正处企业战略转型与产品结构转型期的北汽蓝谷，仍处在战略性亏损阶段。在强大“朋友圈”及高质量产品加持下，在一系列改革组合拳锤炼下，该公司有机会实现高端转型以及产业和资本上的双突围

        《投资时报》研究员 周运寻

        新能源 汽车 作为长期增长趋势明确的产业赛道，一直为资本市场投资者所看重。自2020年3月末起，A股新能源车指数（399417.SZ）逐级攀升，一举从1763.28点大幅上涨至2021年1月27日的3860.75点，增幅达119%。

        产业链上诸多公司同期股价也大幅走高，如比亚迪（002549.SZ）、长城 汽车 （601633.SH）期内股价上涨超三倍，江淮 汽车 （600418.SH）、长安 汽车 （000625.SZ）、北汽蓝谷（600733.SH）等整车制造企业股价涨幅亦接近翻番。

        分析人士认为，在政策利好推动下，新能源 汽车 产业链中技术领先、竞争优势明显的细分行业和公司，将在2021年全球电动化同频共振的背景下，跟随产业链进入新一轮成长。

        然而，正如节能与新能源 汽车 产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部部长肖亚庆日前在中国电动 汽车 百人会论坛（2021）上所言，我国新能源 汽车 产业发展正处于滚石上山、爬坡过坎的关键时期，面对新形势、新问题、新挑战，更需要创新思路、持续推动。而这正暗合北汽蓝谷目前的发展阶段。

        2021年1月29日晚间，北汽蓝谷发布2020年业绩预告。该公司预计年内实现归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元至-67亿元。

        对于业绩预亏，北汽蓝谷方面表示，2020年外部环境变化、市场竞争加剧叠加补贴持续退坡，加重了公司的业绩压力。面对消费升级，公司提早规划、主动应对，优化产品结构推出新产品，并加大对私市场营销力度，市场转换短期带来公司业绩下滑。同时，为提高核心竞争力，公司持续保持大力度研发支出，导致2020年研发费用增加。

        分析人士认为，北汽蓝谷作为一家整车企业，处在产业链中游，其既要承担上游转嫁的成本压力，又要接受下游的竞争挤压，作为一家处于急速转型中的企业，亏损已在意料之中。

        上述一系列运作，在帮助北汽蓝谷整合产业链的同时，也可促进成本端的降低并提升该公司的竞争力，这无疑为其下一阶段的发展提供强大助力。

        行业政策利好 研发成果显著

        近期，新能源 汽车 产业链频频传出利好消息。根据国务院办公厅印发的《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035年）》（征求意见稿）要求，到2025年中国新能源 汽车 新车销量占比需达到25%。中汽协数据显示，2020年中国新能源 汽车 累计销量达到136.7万辆，同比增长10.9%，创 历史 新高。

        同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源 汽车 消费。国家与地方的政策体系逐渐成型，给予新能源 汽车 行业发展极大的支持。

        在近日举办的中国电动 汽车 百人会论坛（2021）上，中国电动 汽车 百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高亦提出，电动化是 汽车 动力百年来的重大技术变革。在种种技术突破的助推下，新能源 汽车 即将迎来全方位突破的关键转折点。

        以电池应用为例，经过多年研发攻关，北汽新能源50kWh级电池能量密度最高能达到180Wh/kg以上，已经实现能量密度提升100%。2020年10月，北汽新能源旗下高端智能电动车品牌ARCFOX极狐首款量产车ARCFOX极狐αT正式上市，其电池系统最大容量为93.6kW·h，能量密度达到行业领先的194Wh/kg，NEDC综合工况续航达到653km，彻底打消了用户的里程焦虑。

        在应对冬季续航的问题上，北汽新能源也跑在行业前列。2020年1月，北汽新能源成功完成极寒环境下新能源 汽车 关键技术验证工作，让我国新能源 汽车 在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平，这无疑为新能源 汽车 突破严寒禁区、加快推广普及奠定坚实技术基础。

        尽管现阶段面临经营挑战，但该公司仍在研发和技术创新方面保持了较高的投入。数据显示，2020年前三季度，该公司研发费用同比增长44%。

        事实上，北汽蓝谷的研发成果已经开始“走出去”。

        2021年1月13日，北汽蓝谷发布公告称，旗下全资子公司北汽新能源拟就其基于BE21纯电动 汽车 产品平台所开发的ARCFOX αT车型的电子电气E/E架构相关知识产权，与斯太尔美国有限责任公司签署《技术许可协议》，许可斯太尔美国使用E/E架构知识产权。据悉，斯太尔美国是麦格纳国际公司的全资子公司，本次技术许可费的固定价款为1.92亿人民币。

        业内资深人士认为，此次知识产权技术许可，标志着北汽新能源电动 汽车 相关技术得到了国际先进制造企业的认可。这也有助于北汽蓝谷在技术研发领域的国际化进程推进，利于企业在国际范围内的知识产权共享及深化发展。

        牵手行业巨头 转型中急流勇进

        新能源发展是一个长期的战略目标，需要产业链上下游互相联动、共同发展。而北汽蓝谷作为一家整车企业，处在产业链中游，其既要承担上游转嫁的成本压力，也要接受下游的竞争挤压，对于处在急速转型中的该公司来说，业绩压力不容忽视。

        2016年北汽蓝谷就已坚定不移地走上高端化发展路径，虽然要经历战略升级、产品迭代的痛苦蜕变，但急流中勇进，北汽蓝谷已与麦格纳、华为、宁德时代等建立深度合作，为公司实现质的飞跃提供支撑。

        为了对标国际一线标准、打造世界级的电动车平台，北汽蓝谷选择麦格纳，成立了蓝谷麦格纳高端制造基地。

        该基地是麦格纳在全球布局的第二个工厂，基于北汽镇江工厂升级改造而成。基地全面导入了麦格纳MAFACT（Magna Factory Concept）生产制造体系，可通过标准化流程及目标管理，将欧洲百年制造核心工艺与管理技术进行100%复制，在硬件层面充分保障产品的世界级品质。

        整车制造牵手麦格纳之外，软件方面，北汽蓝谷亦与华为合作，深度 探索 自动驾驶领域。在电池技术方面，北汽蓝谷则与宁德时代进一步深化合作，共建“1800伏特创新实验室”，围绕行业痛点打造高性能高安全动力电池产品。

        上述一系列运作，除了可以帮助北汽蓝谷实现产业链整合外，也可助力公司降低成本。更重要的是，持续贯彻落实“产品向上、品牌向上”战略目标的北汽蓝谷，聚合全球优质资源打造出的高端智能新能源 汽车 品牌ARCFOX极狐，自“出生”就已自带光环。

        《投资时报》研究员注意到，前述提到的极狐品牌首款量产车型ARCFOX αT已于2020年10月底正式上市，目前正处交付后销量爬升阶段。该车型搭载了全球首个商业5G技术架构—IMC架构，拥有653公里超长续航、4.6秒百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统以及华为5G 科技 互联等配置。

        北汽蓝谷总经理刘宇表示，“伴随着ARCFOX等新产品陆续投放，上市公司整体业绩将会有所回升。而在2021年上半年，北汽蓝谷旗下又一款新车ARCFOX αS即将上市，两个产品先后推出可有效衔接拉高销量。”

        行业资深人士认为，当前处于企业战略与产品结构转型期的北汽蓝谷，仍处在战略性亏损阶段，重构核心业务为的是谋求未来可持续高质量发展。随着行业进入快速增长期，在强大“朋友圈”及高质量产品的加持下，在一系列改革组合拳的锤炼下，北汽蓝谷有机会实现高端转型以及产业和资本上的双突围，向世界级新能源 汽车 技术创新中心和世界级新能源 汽车 企业迈进。

常州恩都法新能源汽车科技有限公司怎么样

       每天认识一个汽车品牌 北汽新能源 Baic Bjev

       基本信息

       品牌名称：北汽新能源英文名：BAIC BJEV 国别：中国 总部：中国-北京 品牌类型：华系 创建时间：2009年创始人：徐和谊 所属集团：北汽集团

       控股子公司：BEIJING汽车品牌简介 北汽新能源

       是知名电动汽车品牌，旗下车系涵盖轿车、SUV领域，品牌成立于2009年，总部位于中国北京，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股。

       也是我国首家独立运营、首家进行混合所有制改革、首个获得新能源汽车生产资质、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业，目前已经形成了辐射全国的产业布局，2020年12月，北京新能源汽车股份有限公司工程研究院试验部（试验中心）获得北京市模范集体称号。

       车标设计

       作为北汽集团旗下品牌，北汽新能源在车标上依旧以“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征，而作为新能源品牌的专属颜色，蓝色线条也是区分北汽新能源与其他品牌不同的地方，同时，“北”字好似一个欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。

       它传承与发展了北汽集团原有形象，呈现出一种新的活力，表达了北汽集团立足北京，放眼全球的远大目标。

       车系信息

       北汽新能源旗下车系覆盖了轿车和SUV领域，其中轿车领域包括LITE、北汽新能源EV、北汽新能源EU等车型，不过目前均已停售，在SUV领域目前在售车型为北汽新能源EC5，在与同级别竞品瑞虎3xe、哪吒V等车型中表现得相当有竞争力。

       代表车系：EC5 指导价：9.99—11.99万。

       EC5作为目前北汽新能源唯—款在售SUV车型，不难看出厂商对于这台车寄予了厚望，外观上，前脸两侧的C型灯属于家族标识，勾勒出方正的形象，大灯造型有棱有角，整体给人一种精致大气的感觉，内饰方面，6.2寸液晶仪表盘和8寸中控悬浮大屏相互呼应，营造出不错的科技感，用料做工也是相当扎实，动力上，新风版车型电机最大功率70千瓦，最大扭矩200牛·米，新尚版和新潮版车型最大功率80千瓦，最大扭矩230牛·米，官方NEDC续航里程达到403公里。

       企知道数据显示，常州恩都法新能源汽车科技有限公司成立于2022-06-29，注册资本3600.0万人民币，参保人数12人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“市级高新技术产品”等资质和荣誉。

       在知识产权方面，常州恩都法新能源汽车科技有限公司拥有专利信息达到11项。此外，常州恩都法新能源汽车科技有限公司还直接控制企业1家。

       好了，关于“英田汽车变更北汽新能源汽车常州有限公司”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“英田汽车变更北汽新能源汽车常州有限公司”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。