进口汽车关税下调有什么影响_进口汽车关税下调有什么影响吗

进口汽车关税下调有什么影响_进口汽车关税下调有什么影响吗

       现在，请允许我来为大家分享一些关于进口汽车关税下调有什么影响的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于进口汽车关税下调有什么影响的讨论，我们开始吧。

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2.如果汽车进口税降至12.5%，买主流进口车可以省多少钱？

3.汽车关税降低影响最大的是谁，我们买车能便宜多少

4.汽车关税下调，进口车真的会降价吗

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       电池上游原材料供不应求，价格持续上涨，此次降税一定程度会对冲掉一些原材料价格的上涨，降低产业链成本。

       文/《汽车人》张恒

       经国务院批准，国务院关税税则委员会近日印发通知，2021年将调整部分进口商品的最惠国税率、协定税率和暂定税率。

       根据通知，自2021年1月1日起，我国将对883项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率；自2021年7月1日起，取消9项信息技术产品进口暂定税率；对《中华人民共和国加入世界贸易组织关税减让表修正案》附表所列信息技术产品最惠国税率自2021年7月1日起实施第六步降税。

       具体的，为减轻患者经济负担，对第二批抗癌药和罕见病药品原料、特殊患儿所需食品等实行零关税，降低人工心脏瓣膜、助听器等医疗器材以及乳清蛋白粉、乳铁蛋白等婴儿奶粉原料的进口关税；

       为满足国内生产需要，降低燃料电池循环泵、铝碳化硅基板、砷烷等新基建或高新技术产业所需部分设备、零部件、原材料的进口关税；

       为促进航空领域的国际技术合作，对飞机发动机用燃油泵等航空器材实行较低的进口暂定税率；

       为改善空气质量，支持环保产品生产，降低柴油发动机排气过滤及净化装置、废气再循环阀等商品进口关税；

       为鼓励国内有需求的资源性产品进口，降低木材和纸制品、非合金镍、未锻轧铌等商品的进口暂定税率，并适度降低棉花滑准税。

       与此同时，根据国内产业发展和供需情况变化，对2020年实施的进口暂定税率进行适当调整。

       概括来说，这次降税主要在民生、医疗、环保、航空航天和战略性资源等领域。其中，和汽车产业息息相关的包括电池相关部件、尾气排放过滤相关部件、战略性原材料资源等。

       不难发现，汽车产业相关的降税，主要还是为了“碳达峰”和“碳中和”。这也是中央经济工作会议部署2021年经济工作的八大重点任务之一。

       过往，部分行业人士对我国在环保领域的决心预估不足，一些企业没能够及时向新能源转型。历经2020年，无论政策、市场、股市还是上游的原材料资源看，新能源汽车产业的发展已经进入到第二波加速期，可谓时不我待。

       2020年10月国常会通过《新能源汽车产业发展规划》明确表述，2021年起重点区域公共领域新能源汽车比例不低于80%。有机构测算在“双积分”的约束强化下，从2021年到2023年纯电动车的销量应该分别达到210万辆、274万辆和335万辆。考虑到积分结转，实际销量将略低于上面的测算。

       有机构认为，本次对部分商品的税率下调，既有助于充分利用国外市场，提升供给质量，也体现出我国持续扩大对外开放的决心。具体来看，民生领域是本次关税下调的重点。此外，为提升我国产业技术发展水平，本次关税下调同样包括了高新技术产业相关的设备、零部件、原材料领域。本次关税下调措施实施后，将有助于更好吸引全球资源要素，既满足国内需求，又提升我国产业技术发展水平。

       新能源汽车产业的技术难点，主要集中在传统燃油车的排气净化和过滤装置，其中柴油发动机的排放问题是重点。再者就是电池技术，电池制造的原材料资源也是核心问题之一。从本次降税的条款可以看到，针对行业的这两大问题，给予了更多关税方面的资源支持。

       2020年上半年，电池产业受疫情影响，国内装机总量为17.49GWh，同比下降41.7%；下半年新能源汽车爆发性增长，7-11月的装机量达到了33.21GWh，12月数据出来以后，将会比上半年翻倍还多。

       电池的上游原材料因为供不应求，价格持续上涨，所以这次降税一定程度会对冲掉一些原材料价格的上涨，降低产业链成本。

       在逆全球化盛行、国际贸易受阻的环境下，中央提出“双循环”战略，在专注“内循环”的同时，我国坚定实施扩大开放战略，通过发挥市场优势，促进中国经济与世界经济共同发展，提升我国产业链的竞争力。

       汽车产业将受益于此次降税，尤其是新能源汽车产业链。同时也可以看到，我国发展新能源汽车的根本目标是环保，在碳达峰和碳中和。（文/《汽车人》张恒）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果汽车进口税降至12.5%，买主流进口车可以省多少钱？

       长期来看，充分的市场竞争将使长城、吉利等一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业。降低关税后，合资中高端车型降价压力最大，经济型车、自主品牌等压力最小。

       从整车来看，中国一线自主品牌将有望在竞争中成长为真正具有全球竞争力的企业。

       2017年中国汽车市场占全球汽车总销量的30%，从2005年以来中国新增销量占全球汽车市场的76%。当前中国拥有最先进的整车制造工厂和最成熟的汽车零部件产业链。任何脱离中国市场的合资品牌都将面临市场份额下降的风险。

       随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，竞争的放开是必然的趋势。进口汽车关税的降低对售价20万元以下的车型影响有限，对20万元以上的中高端车型有中期10%-20%的价格下行压力。但是，充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌（上汽、广汽、吉利、长城、长安）的市场集中度有望进一步提升。

汽车关税降低影响最大的是谁，我们买车能便宜多少

       汽车是生活中最常见的交通工具之一，所以随着每个人生活水平的提高，大多数人都会选择买车方便出行，但是有一个好消息，汽车关税降低了。据了解，对进口汽车征收的关税为25%，关税主要取决于进口汽车的排量。排量不同，品牌不同，关税也不同。假设一辆4.0L汽车的清关价格为30万元，按原税率计算含税价格为58.5万元。如果关税降至12.5%，含税价格为52.65万元，减少了5.85万元，节省了开支。?

       一旦中国降低汽车进口关税，无疑会给进口豪车带来大礼包，国内消费者也会从中受益。2022年4月10日，在博鳌亚洲论坛上，中国宣布，下一步将尽快放松对外资所有权的限制，特别是在汽车行业。2022年，中国将大幅降低汽车进口关税。进口车关税下调对20万元以下车型影响有限，20万元以上高端车型价格中期下行压力为10% ~ 20%。但充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌(上汽、广汽、吉利、长城、长安)的市场集中度有望进一步提高。

       目前，中国的汽车关税为25%，欧盟为15%，美国为2.5%。如果国内汽车关税降低到与欧盟一致的25% - 15%，这种调整在短期内不会对国内汽车市场的整个价格体系和市场格局产生太大的影响。从长远来看，关税比例的调整将优化行业格局，推动国内一些一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业。

       总的来说，关税的降低无疑对国内消费者有利，他们在购买汽车时将有更多的选择。至于买一辆进口车要便宜多少，这取决于发动机排量，因为这是主要的消费税，排量越大，关税对汽车价格的影响就越小。 面对主流进口车来说，12.5%的进口税能降低多少价格取决于原价。如果是百万的超级跑车，可以节省很多成本。

汽车关税下调，进口车真的会降价吗

       1. 消费者购车成本降低

       这是最显而易见的影响。对广大消费者而言，降低关税能获得一个低于过往的进口汽车终端售价。为此，笔者特地查询平行之家APP，发现已有不少网友振臂高呼，欲提霸道、X5、揽运……

       计算方式如下：

       进口关税=完税价格×关税税率；

       进口消费税=（完税价格＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率；

       进口增值税=（完税价格＋进口关税+进口消费税）× 增值税税率；

       最后，平行进口车购车价={到岸价+关税（到岸价的15%）+消费税（到岸价+关税）/（1-消费税率）*消费税率）+增值税（车价加上前两项税费的16%）+经销商必要开支（加速采车、通关、认证、环保，以及仓储物流人工）+经销商基本利润}*（1+10%的购置税）*（1+观望期通货膨胀率）

       以购买一辆4.4L排量的进口车为例：

       下调前完税价格为50万元人民币，进口消费税税率为40%。进口关税=50×25%=12.5万元，进口消费税=（50+12.5）÷（1-40%）×40%=41.67万元，进口增值税=（50+12.5+41.67）×16%=16.67万元，计税价格=50+12.5+41.67+16.67=120.84万元。

       下调后，其进口关税=50×15%=7.5万元，进口消费税=（50+7.5）÷（1-40%）×40%=38.33万元，进口增值税=（50+7.5+38.33）×16%=15.33万元，计税价格=50+7.5+38.33+15.33=111.16万元，可以少花费9.68万元。

       2. 消费者受益幅度主要还看车企是否调整指导价

       可能不少朋友疑问了，关税下调，难道厂家没反应？其实主要还看车企是否调整新车指导价。对于部分车型，关税下调在终端市场的价格变化上未必非常明显。假如厂商指导价未降，消费者受益幅度也将受到影响。市场经济的特点决定车企首先考虑自身的利润，其次考虑对经销商提供补贴，保证经销商的利润空间，最后才考虑让利于消费者。

       更确切地说，并非关税降了以后所有进口车的实际成交价（非指导价）就都会降，只有处于供求关系相对平衡状态的车型才会降价。而那些供求关系严重失衡的车型实际成交价是不会受关税影响的；另一方面某些过去报关比较"灰色"的平行进口车很可能随着这一波调税以后国家的渠道收紧导致价格反涨 。

       比如，不愁卖的品牌（保时捷），最终产品线价格调整的幅度可能并不如想象中那么大，反倒有可能进一步催生供不应求的现象；而一些急于扩大市场份额的品牌（比如林肯、英菲尼迪），可能会在价格上作出更大的让步。一切市场现象，都有待观望。

       3. 关税下调，谁最受影响？

       答案无疑是豪华车市场。不过，也有专家表示关税下调短期内对车市的冲击不大。至于最后市场有什么样的变动，我们拭目以待。

       此外，笔者还想补充一下国外汽车关税的情况，以便大家有个更全面的认识。

       对比欧美、日本等发达国家，中国的汽车整车关税要高一些。比如，欧盟是10%，美国5%，日本更低。而对比一些非发达国家，中国的汽车关税水平又并不高。比如俄罗斯是30%，土耳其更是达到40%。所以对我国的汽车关税不能一概而论。

       对比最早的1985年以前，我国整车进口关税为120%—150%，且在整车关税上，还加征80%进口调节税。所以，几十年以来，我国经济发展的成果有目共睹。汽车工业的发展也发生翻天覆地的变化。但依旧"任重而道远"，尤其是中高端汽车市场上，中国依旧有很大提升空间。

       4. 刺激进口车市场销量的增长

       以平行进口车市场为例，2017年，平行进口汽车进口量持续增长，同比增长率达到了29.7%。而前五大平行进口汽车品牌分别是丰田、日产、路虎、奔驰、宝马，约占总进口量的89%。此番关税下调，对进口车总量的提升，足以预见。

       关税降低，最直观的影响是进口汽车的价格较以往更加"亲民"，这对消费者是好事。但市场开放程度的加深会使竞争更加激烈，不仅是国外车企之间，对国内车企更是严峻的考验。掌握核心科技，提高制造水平，打造更优秀更先进的汽车工业体系任重道远。

       经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。

       降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于纯进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

       好了，关于“进口汽车关税下调有什么影响”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“进口汽车关税下调有什么影响”，并从我的解答中获得一些启示。