问界汽车老板是谁_问界科技有限公司

问界汽车老板是谁_问界科技有限公司

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于问界汽车老板是谁的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.问界是哪个品牌旗下的车

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       如果说1月份的销量成绩，受到春节假期的影响，还不能反映出各大车企真实的实力，那么2月份的销量一出炉，谁在裸泳就暴露无遗了。

       翻翻造车新势力的销量成绩，理想、蔚来、哪吒、小鹏、极氪、零跑环比上个月都实现了销量增长，图中唯独一家车企，销量环比下滑，下滑比例约为21．68％，那就是问界。春节假期都过了，问界的销量依然没有回暖，这次我们又该给它找什么借口呢？

       问界在2月份交付了3505台，相比上个月的4475台还有所下滑，翻看问界汽车的历史销量走势，在去年下半年，这个汽车品牌的月销量屡屡突破一万台，为什么到了2023年，情况会急转直下？要知道今年年初，问界才刚刚宣布降价，最多降幅也是高达3万，但这3万降幅，没能迎来销量大涨，反而出现了销量下滑。背靠着华为的问界汽车，为什么突然卖不动了？

       分析问界的销量结构，你会发现问界的大部分销量都是来自于M5，M7对于整体销量的占比非常小，而M7这款车曾经被问界寄予厚望，在发布会上多次遥遥领先对手。华为终端BG掌门人余承东拿它与丰田埃尔法、雷克萨斯LM、宝马X5等一众豪车进行各方面数据对比，放言“问界M7完全可以超越百万级豪车”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型”。

       但是，问界M7上市之后却伴随着诸多质疑，有声音质疑它是东风某SUV换壳，定位中大型SUV的M7长度5020mm，轴距却比M5还短了6mm，仅为2820mm。尾灯造型、正面和后面45度角AC柱下方，东风某款SUV高度相似，因此网上有不少声音质疑这款车疑似是东风的换壳车。

       虽然定位是六座中大型SUV，但是它的第三排乘坐空间，却比较局促，和友商竞品相比没有什么优势，而标榜的零重力座椅，却是要牺牲副驾驶和后排乘坐空间来实现的，被很多人认为是鸡肋配置。

       在碰撞测试之中，这款车的表现也不太好。M7在中保研的25%小面积碰撞测试中，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似发生变形。在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项只获得了“A”评价。虽然华为的工程师极力表示A柱变形不代表安全性差，但是外界的质疑声从来没有停止过。

       AITO问界是赛力斯与华为联手打造的高端智慧汽车品牌，双方的合作模式是华为智选模式，也就是说华为不但参与汽车的设计，还会利用自己的品牌和渠道优势销售汽车。综合考虑，自然是智选车模式的利润空间最大，因为相比零部件模式，华为向车企提供零部件，智选车模式华为可以参与到车辆设计、研发甚至销售之中来，赚取更多的利润，几乎相当于合资造车，这也是华为计划与奇瑞、江淮联合开展智选车模式的重要因素。

       而赛力斯主要负责车辆的制造，要知道，赛力斯的前身是东风小康，而小康早期是制造微卡、面包车的，一下子要从几万块的车型升级到制造30万级别的车型，对于小康汽车来说，在生产质量和工艺水平上无疑是个挑战。

       虽然有了华为的品牌光环加持，但是赛力斯短期来看既然难以实现盈利，赛力斯2018年扣非净利-1.52亿元，2019年扣非净利-8.84亿元，2020年扣非净利-23.08亿元，2021年扣非净利-27.93亿元。即便以2022年扣非净利以下限-38.5亿元计，赛力斯累计已亏损近百亿元。

       在华为的加持下，问界几乎成为了去年增长最快的造车新势力，风头甚至一度盖过了蔚小理，但是随着问界M7销量和口碑的持续下滑，再加上赛力斯连续的亏损，赛力斯的未来会走向何方，依然是个未知数。

       本文来自易车号作者老司机侃侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

问界是哪个品牌旗下的车

        继昨日华为发布《关于华为不造车的决议》后，据新浪汽车报道，问界门店在今日开始拆除所有“华为”相关字样的宣传物料，华为方面已确认此事属实，该决定由汽车BU CEO余承东亲自下达。在昨日的内部公告中，华为CEO任正非对华为标志在汽车的设计露出上提出了严格要求，强调“华为/HUAWEI ”不能出现在整车宣传和外观上。

       此外，华为轮值董事长徐直军在昨日也针对华为造车这一事表示：有些个人、部门或者合作伙伴在滥用华为的品牌，这些事情在查处过程中，华为三十年构筑的品牌，不会被谁利用。华为不造车，也没有任何品牌的车。我们在这次的文件中也对品牌的问题也进行了明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。我们会对所有的旗舰店，物料做出整顿，回归到战略上来，回归定位来。华为的战略没有变化，不造车，帮助车企造好车，成为增量部件供应量。

       今日，有华为门店的工作员工向媒体透露：已收到总部通知，早班同事已经拆除了HUAWEI相关标识。“车没有变化，但是销售的话术中不能提及华为汽车了，我们被通知要注意这个事项。”此外，其它问界门店员工也透露，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。

       值得注意的是，昨日余承东在2020年11月25日任正非发表的明确华为不造车帖子下方留言表示：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”同时，还强调：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”从余承东的语气来看，可以感觉到明显的无奈。

       近段时间以来，问界系列汽车的品牌在多个官方社交平台发文宣传时，多次用到带有HUAWEI的标语。3月8日，AITO汽车在官方微博发布“妇女节宣传海报”，其中海报内容使用了“HUAWEI问界”全新标语，华为终端官方微博账号也转发了这条微博，并配文表示：“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！”

       据了解，早前AITO问界一直用的都是“AITO”的LOGO，从未有过使用华为标识的先例，这也是再次引发华为是否已主导问界汽车的猜测。华为方面则回应称：有误读部分。这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌，华为与赛力斯长期深度合作没有变化，未来双方会继续联手推出更多更具竞争力的新产品。

       3月8日问界发布一条关于妇女节宣传海报微博，并配文表示：“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！”随后，华为官方转发了该条内容。这举动也引发了业界猜疑，华为是否已主导问界汽车。对此，赛力斯回应表示：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”

       华为表示：“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。双方已于今年2月签署业务深化合作协议。双方还将进一步推进成立联合创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。”

       相关资料显示：华为在2019年成立了智能汽车解决方案事业部，并设15个二级部门，其中有智能驾驶产品部、MDC 产品部、智能车控产品部、智能车云产品部、智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能汽车解决方案部等。在成立智能汽车解决方案事业部后，关于华为造车的话题一直都没有消停，2020年华为发布有效期为3年的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，明确表示不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。同时还指出，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

       随着华为与赛力斯业务合作快速发展，外加早前华为发布的不造车的3年期限即将到来，自然关于华为造车的话题再次涌起。此次发布不造车的决议，官方表示：是为避免问界被外界错误的理解为“华为造车”才发布的。问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。华为轮值董事长徐直军也对此表示，华为内部发布了EMT集体决策，重申不造车。华为所有文件的最长有效期是5年。5年之后我们会再发个5年，10年后再发个5年文件。

       在华为重申“不造车”的同时，赛力斯作为其智选车合作的伙伴。值得一提的是，就在3鱼 30日，全新品牌“蓝电”首款车型——蓝电E5上市，售价13.99-15.19万元。据了解，蓝电汽车是重庆赛力斯蓝电汽车有限公司旗下品牌，该公司由东风小康股份有限公司全资控股，蓝电汽车将建设独立的销售网络，独立运行。

       从目前来看，或许不造车对现阶段的华为来看是比较符合现状的。毕竟造车需要具备造车资质，而汽车资金投入巨大，回本期还漫长。对于正处在寒冬的华为来说，这无疑是雪上加霜。此外，据官方透露，自2019年华为成立智能汽车解决方案事业部以来，已累计投入约206亿元，研发人员高达7000人。2022年，华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元。而其次业务收入方面与支出，却形成了鲜明的对比。相关数据显示：2022年，华为智能汽车解决方案业务实现营收20.77亿元，占华为6423亿元的总营收的0.3%。

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赛力斯汽车有限公司旗下的品牌。

       虽然问界汽车与华为有合作关系，但其品牌和产品主要由赛力斯汽车负责。问界汽车首款车型是问界M5，随后推出了问界M7等车型。因此，问界汽车虽然与华为有所关联，但不应完全称为华为汽车。

       好了，今天关于“问界汽车老板是谁”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“问界汽车老板是谁”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。