空气能汽车气动马达_空气能动力车工作原理

空气能汽车气动马达_空气能动力车工作原理

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于空气能汽车气动马达的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.气起动马达工作原理是什么？马达功率怎么算？

2.气动马达的用途

3.所谓的“空气动力汽车”是怎么一回事

4.气动马达的使用要注意什么

5.气动马达的选型指导

气起动马达工作原理是什么？马达功率怎么算？

       汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

        一、电磁开关

        1.电磁开关结构特点

        电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示

        2.电磁开关工作原理

        当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

        当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

        二、起动继电器

        起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

       1. 控制电路

        控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

        起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

        2. 主电路

        如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为：

        蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。

气动马达的用途

       气动马达主要分为活塞式气动马达、叶片式气动马达和齿轮式气动马达三种。

       叶片式气动马达由机壳、机盖、定子、转子、叶片、前后端盖、等部件组成。如图1。定子、转子间形成一个月牙状工作腔，压缩气体进入工作腔后，压力能在叶片上产生扭矩，使转子转动作功，通过操纵阀可以改变马达转向。输出功率可达(14.7KW或20HP)。叶片式气动马达转速高低扭矩小0-50000r/min?,速起动扭矩小，低速性能不好.适用于要求低或中功率的机械，如手提式工具、复合工具传送带、升降机、泵、拖拉机等.

图1

       活塞式气动马达由机体、机盖、曲轴、活塞、配气阀套、等部件组成。如图2。压缩气体通过配气阀进入相应的气缸，压力使活塞运动，活塞连接曲轴转动作功，通过操纵阀可以改变马达转向。输出功率可达(22KW或30HP)。活塞式气动马达转速低扭矩大0-3000r/min?,低速时，输出功率大，低速性能好；起动准确，起、停特性好，体积大适用于载荷大，要求低速起动转矩高的机械。如起重机、绞车、绞盘、拉管机等.

图2

       齿轮式气动马达依构造可分为外接齿轮式气动马达和内接齿轮式气动马达。如图3，压缩空气作用于两个密接齿轮的衔接齿形上，使齿轮轴旋转产生扭矩。此型马达具有很高的输出功率(44KW或60HP)?，正逆转向容易。结构简单，噪声大，振动大，人字齿轮式马达换向困难。

图3

所谓的“空气动力汽车”是怎么一回事

       昆山德斯威精密机械有限公司专注防爆气动马达l气动搅拌机l输调漆系统油漆搅拌器20年制造服务商，源自台湾核心工艺，荣获国家防爆认证资质证号:No.CJEx19.0349X，ISO9001质量体系证，活塞式气马达全国质保三年，国内同行品质领先，品种齐全，专业售后服务保证！

       德斯威专注气动马达 气动搅拌机15年

       气动马达通过来自空气压缩机等压缩空气的动力来工作。气动马达的重量比很多电动马达要轻，具有结构简单，并且可以轻松地在正向和反向旋转之间切换。气动马达可以有比具有同等输出功率的电动马达更小的安装尺寸，并且可以环保、快捷、安全地使用。下面介绍一下气动马达分别应用于哪些行业？

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       目前，气动马达主要应用于矿山机械、专业性的机械制造业、油田、化工、造纸、 炼钢、 船舶、 航空、工程机械等行业，许多气动工具如风钻、 风扳手、风砂轮等均装有气动马达。随着气压传动的发展，气动马达的应用将更趋广泛。

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       气动马达的工作适应性较强，可用于无级调速、 启动频繁、经常换向、高温潮湿、易燃易爆、负载启动、不便人工操纵及有过载可能的场合。德斯威气动马达 气动搅拌机被广泛应用到：矿山机械，动力传动、提升气动绞车、食品饮料机械、汽车零部件拧紧装配、拧盖（旋盖）机、灌装机、各种气动工具的动力、多功能机床、管道疏通机、高压清洗机、石油机械、造纸机械、船舶机械、印刷类机械、搅拌类机械、包装机械、汽车配件厂、金属加工、钻孔攻丝、化工机械、木工机械、卷扬机、炼钢、喷涂设备机械、坡口机、气动式管道内对口机、气动链锯、气动打包机、易燃易爆、粉尘、重载、潮湿等工作场所。

气动马达的使用要注意什么

       空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学，一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。?

       另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速粻矗纲匪蕺睹告色梗姬行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。

气动马达的选型指导

       一、气动马达使用条件

       气动马达输入的是气体的压力(标准工作压力是0.63Mpa)和流量(M3/min或L/min)，输出的是转速（r/min）和扭矩(NM)。为了保证气动马达正常的运转，达到其设计要求（即转速和扭矩），就要确保气动马达的输入气压和流量（即气马达的耗气量），否则气马达将不能正常工作。

       气动马达的标准工作压力是0.63Mpa，高于此压力有可能造成气马达的损坏或事故。低于此压力，气马达不能达到设计要求，转速和扭矩将会下降，气马达不能正常工作。

       每一款气动马达，都要求有一定的耗气量，那么要求：（1）气源（空压机）的供气量要大于气动马达、气缸等气动机械耗气量的总合；（2）气动马达的通气管路的有效截面积均不能小于气动马达的进气口的截面积；（3）在气动马达的供气管路中，所安装的气动元件（油雾器、过滤器及各种控制阀等）的流量参数要大于气马达的耗气量。否则气马达将不能正常运转。

       气动马达是高速运转的机械，要保证气马达在运转中有充分的润滑，故一定要在进气管路中加装油雾器，并使用气动工具专用油或20#机械油。用油量每秒一至两滴，要及时向油雾器注油。润滑油供应不足，会出现气马达零件损伤，寿命缩短等事故。油雾器要尽量靠近气动马达。

       供给气动马达的气体应保持清洁、干燥，故应在供气管中加装气水分离器、过滤器装置，所供气体的不洁净和水份过多，都非常容易造成气马达的损坏。在安装气马达管路时，一定要将气管中的杂物清理干净，管路和过滤器还应该定期进行清理。

       二、气源系统

       1、空气压缩机（或机组）的选用原则

       1）输出气压的选择：

       由气动马达等气动机械的使用压力，再加上管路损失，一般情况下是0.6Mpa~0.8Mpa。

       2）输出流量的选择：

       以整个气动系统对压缩空气的需要量，再加上一定的备用余量和管路损失，作为选择空气压缩机（或机组）排量的选择依据。

       2、压缩空气的净化

       空气压缩机提供的压缩空气，虽能满足一定的压力和流量要求，一般情况下，还不能直接给气动马达及其它气动装置使用，必须进行除油、除水、除尘、干燥等净化处理，保证压缩空气的质量才能使气动马达等气动装置正常运行。

       3、输气管道

       经过净化处理的压缩空气，要经过气管输送给气动马达等气动装置，那么对输气管的要求是：

       1）耐压：压缩空气是有压力的，那么管道要符合所输气体压力的要求；

       2）清洁：要保证气管内壁的洁净，要除去管内的灰尘、锈蚀等杂物，防止压缩空气的二次污染；

       3）管径：输气管道内径的大小，根据压缩空气的最大流量和允许的最大压力损失决定，其流速应限制在30米/秒以内，根据下列公式可算出管径：

       D= （米）

       D —— 气管内径（米）

       Q —— 压缩空气流量（米3/分）

       ω—— 压缩空气在管内的流速（米/秒）

       4）为了保证气动马达及其它气动装置不被损坏和防止压缩空气的二次污染，及润滑调压的需要，在气动马达进气前端还必须设置气动三联件，即过滤器、压力表、油雾器。

       四、气动马达的安装与养护

       气动马达是一种比较精密的动力机械，在安装时严禁敲打，拆卸。其不承受轴向力。

       请在达到《气动马达使用条件》要求下，安装使用气动马达。

       在接气管前，应先将有压气体打开，利用气体的压力清除管内的灰尘及杂物，确保气管的洁净。

       气管的内径必须大于或等于气马达的进气口的直径，以保证供气量。

       必须及时地向油雾器中添加润滑油（20#机械油），以保证气马达的润滑。

       要保证气动马达输出轴与驱动物（主机）的输入轴的同轴度。

       主机的设计人员应根据气动马达的特性制订安全操作规程，以保证整个机器的安全运行。在方便的位置安装紧急停车装置，以防万一。

       安装维修、保养时一定要关闭气阀，切断气源，方可进行工作。

       不允许在无负荷的状态下连续高速运转气动马达（如需要，最好不要超过半分钟），否则会使气动马达寿命减少或损坏。

       在供气管路和气动元件的接口处，不允许有漏气现象，以保证气动马达的供气质量。

       气动马达的排气口可安装与其匹配的消音器，但不能完全堵死，否则影响气动马达的运转。

       双向旋转的气动马达，其中一个进气口进气时，另一进气口即成为负排气口，决不能堵死，最好使用三位四通阀，否则气动马达不能正常运转。

       应定时对气动马达进行维护清洗，更换易损件。以保证气动马达运转正常。

       长时间没有使用的气动马达，可从进气口灌入少许的润滑油

       （20号机械油）用手转用输出轴，再接通压缩空气，以点动的方式（30秒）使其自动对马达内部进行清洗。加油—点动气动马达可重复进行，感觉气动马达运转正常后再装机。

       详情请登录我厂网站了解：/Article/ShowClass.asp?ClassID=14

       叶片式气动马达与相似功率的活塞式马达相比，其体积更小，重量更轻，造价更低。简单的设计和结构使它们在大多数情况下能在任何安装角度位置运转。叶片式马达的转速、扭矩和功率范围更广，是最常用的气动马达形式。径向活塞气动马达运转速度比叶片式马达低。具有优良的起动和速度控制性能。特别擅长在低速和重负载情况下运行。标准运转位置为水平位置。可反转/单向旋转气动马达单向旋转气动马达的转速、扭矩和功率额定值都稍高于同一系列可反转气动马达当选用气动马达时，请记住技术规格列表仅展示了在特定压力—90psig（6bar）时的一组性能数字。气动马达的标定性能是该压力下的工作性能。通过调节压力、供气或排气，同一马达可实现许多不同的转速。扭矩和功率。当它们在低于40psig的压力下运转时，其性能可能会不稳定。一个应遵循的规则是以最低可达到空气压力的约70%为基准，来决定气动马达的大小。这样能有额外的功率用于气动和可能的超载。

       最大功率：未经调速的气动马达在空转转速约50%时，输出最大功率，而经调速的马达在空转转速约80%时，达到其峰值功率。

       工作转速：当选用气动马达时，应当考虑工作转速，而不是空载转速未经调速的气动马达不应当空载运转。性能曲线指示出应使马达运转的最高转速。铭牌上压印转速的出现只是为了达到标识目的。

       所需扭矩：与气动马达运转转速同样重要的是工作扭矩。转速和扭矩两个因素的结合决定了所需马达的功率。当选用马大时，必须注意堵转扭矩和额定扭矩之间的区别。

       转速和扭矩：起动扭矩是堵转扭矩的75%左右，任何转速时的运转扭矩或额定转速扭矩都可以接近马达性能曲线，或者用下列公式计算:

       P=M*n/9550

       P=输出功率 单位KW

       M=额定扭矩 单位Nm

       n=额定转速 单位rpm

       好了，今天关于“空气能汽车气动马达”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“空气能汽车气动马达”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。