福特探险者 价格 报价_福特探险者suv报价

1.揽境对比汉兰达、探险者：30万买SUV该追求些什么？

2.大空间中型SUV对比，帕里斯帝和福特探险者谁更适合你？

3.福特探险者suv报价

4.福特中大型SUV将国产，和飞行家同平台，轴距3025mm，比途昂香？

5.厮杀！举家出游的大SUV，福特探险者/雪佛兰开拓者哪款性价比高？

6.美系豪华SUV谁更有诱惑力？林肯航海家对比福特探险者

易车原创 大7座SUV，许多家庭用户绕不开的一台车，而不同的国度、不同的设计理念造就了福特探险者与大众途昂这两款泾渭分明的7座SUV车型，也让消费者们有了更多元化的选择。而将这两款不同风格的车型摆在一起时，它们又会擦出什么别样的火花呢？

福特探险者在国产后，它的售价也帮助其展现出了更高的性价比。30.98-39.98万元的售价对于一款重量级的合资大7座SUV来说，诚意十足。整车也有很强大的气场，这也帮助它经常出现在一些美国大片中。同时，探险者也是美国警方的御用SUV车型，一些真实的追车画面中也能见到它的身影。

探险者全系搭配了福特第四代2.3T EcoBoost发动机，其源自于2020年度“沃德十佳发动机”之一。发动机的最大功率203kW，最大扭矩425N·m，同时92号的汽油即能满足。该变速箱匹配一台10AT变速箱，整车在7.6s内便能破百。

探险者基于福特的CD6后驱平台打造，全系提供后驱及四驱两种驱动形式。在设计上，后驱车型的前轮只负责转向，因此，探险者在操控性及转弯半径上相比前驱车型拥有一定优势。同时，后驱车型拥有更短的前悬尺寸，因此探险者的车身姿态比例也更加出色，看上去更运动、更豪华。值得一提的是，CD6纵置后驱多见于豪车车型才有所配备。

此外，铝合金材质的后悬架下摆臂可以使探险者获得更轻的簧下质量，对于车辆整体的乘坐舒适性、操控性能都有很大的提升。

途昂的售价区间为29.20-40.20万元，与探险者基本相同。配备了高低功率2.0T发动机和2.5T VR6发动机。跑量的2.0T发动机最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320N·m和350N·m，数据上相比探险者略有劣势。而变速箱用的则是大众的7挡双离合变速箱。

途昂基于大众集团的前驱平台打造，以前轮驱动为主，并在此基础上推出了四轮驱动车型。途昂的四驱车型搭载了第六代博格华纳的全时四驱系统，对其操控及通过性能有一定的帮助。

探险者全系配备了12.8英寸中控液晶触控屏，并且都搭载了SYNC+智行信息系统。AI智能语音识别功能出色，可实现、导航、通讯、空调、座椅等功能的控制。同时，智能密码锁、远程遥控启动、OTA远程升级都让车主的用车便利性得到了极大的提升。

途昂的中控液晶屏目尺寸为12英寸，略小于探险者12.8英寸的液晶屏。UI界面较探险者略显沉闷，不过苹果CarPlay/百度CarLife的功能则是探险者所不具备的。此外，OTA远程升级功能在途昂上同样有所配备。

从35.98万元的钛金版探险者起，即拥有方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、感应后备厢、自动防眩目内后视镜、后排手动遮阳帘、方向盘电动调节等功能。而这些功能，要在37.20万元的途昂车型上，才能部分获得。

从37.98万元的探险者运动版ST-LINE起，前排座椅便配备了加热/通风/的功能，钛金版及以上车型都拥有后排座椅加热。探险者钛金版搭载了12个扬声器的B&O品牌音响，而配置更高的运动版ST-LINE与铂金版则拥有14个B&O品牌的扬声器。

探险者全系配备了L2级的Co-Pilot360智能驾驶系统，可拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警的功能。钛金版及以上车型还拥有自动泊车、360°全景影像等功能。

途昂仅在高配车型上拥有智能驾驶系统，该系统包含全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警、360°全景影像等功能。不过有一点值得一提的是，途昂全系标配了自动泊车功能。

探险者外观的美式氛围更加浓郁，整体造型方面更有美式SUV特有的肌肉感，同时也营造出了不错的体量感。除此之外，探险者还拥有ST-LINE版本，该版本用了“黑化”的设计，整体运动效果更强。

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揽境对比汉兰达、探险者：30万买SUV该追求些什么？

近日，长安福特公布全新国产福特探险者将于6月16日正式上市，新车将会搭载2.3T ECOBOOST发动机，新车预售价为35-40万元。

全新探险者与海外版稍微不一样，作为福特大尺寸，整体风格依旧硬朗。前脸用相当饱满的点阵式中网设计，同时中网与大灯融为一体，整体设计更加符合国人的审美。福特表示，全新探险者在车身设计上的灵感源自于游艇，粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱均用隐藏式的设计，营造出悬浮式的车顶，车身线条从前一直贯穿至后，视觉效果非常动感，意味着勇进的气势和魄力。新车将会标配18寸轮毂，顶配车型则选装21英寸轮毂。

车身尺寸为5075/2020/1778毫米，轴距为3025毫米，达到中大型的级别。新车尾部同样非常硬朗，竖直的线条有利于营造硬汉的风格。车尾将会配备双边四出的排气。

新车内饰突出豪华和科技。对称式的中控台营造出“T”字造型，显得非常规矩简约。全系标配12.8英寸液晶屏，并搭载SYNC+2.0智行信息系统。基本上所有的功能，如空调、导航、座椅加热、在线音乐等都集成在中控大屏上。新车将会提供2+2+2或2+3+2的座椅布局，第三排座椅拥有电动调节。安全配置方面，全新探险者将会搭载福特Co-Pilot360驾驶系统；

全新探险者获得50:50的前后轴静态配重比，因此在操控性能上比老款肯定有一定的提升。将会用2.3T涡轮增压发动机，最大功率为203kW，配备10速的变速箱。

回看现款进口版探险者的终端售价一路下滑，低配车型甚至跌至32万元附近。显然国产版的预售价并没有跟进口车型拉开太大的差距。不过新车配备了全新10AT变速箱和全新的内饰设计，整体的竞争力进一步升级。因此探险者能够比其他美系大型SUV拥有更大的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大空间中型SUV对比，帕里斯帝和福特探险者谁更适合你？

过去的一周，大众揽境和丰田汉兰达先后上市，30万元价位的三排座SUV又热闹了起来。加上刚好上市一年的福特探险者，消费者们在这个价位可以买到风格完全不同的车型。今天的对比，我们就来对号入座一下。

大众揽境指导价：29.99-39.99万元丰田汉兰达指导价：26.88-34.88万元福特探险者指导价：30.98-39.98万元外观对比

大众揽境的身材异常魁梧，车长5152mm，车宽2002mm，妥妥的中大型SUV了。揽境的前灯组和中网设计合二为一，这是大众SUV近期的家族式设计。整体上看，大众设计师用圆润的线条抵消了揽境一部分体量感，让它和途昂做出了差异。可能是受限于MQB平台，揽境的轴距为2980mm，匹配上如此庞大的车身，后悬位置显得有些冗长，看起来不够自然。

丰田汉兰达这次的外观设计在我看来是很不错的，主要是它做到了老少皆宜：中年消费者不会觉得它轻浮，年轻消费者也不会觉得它油腻，这个度很难拿捏。汉兰达的车身侧面有一条识别性特别强的腰线，从前门下方上扬到后翼子板的位置，不过前提是要选择浅色车身。汉兰达的车长4965mm，车宽1930mm，轴距2850mm，它仍维持着中型SUV的定位。

福特探险者的外观尺寸相当夸张，车长5075mm，车宽2004mm，轴距3025mm，把它停进标准尺寸的停车位都不是一件特别容易的事情。探险者的车身比例非常独特，由于它用了纵置后驱的结构，发动机刚好压在前轴的位置，超短的前悬给探险者带来了极具动感的视觉效果。如若选择高配的ST-Line版本，整车的运动气质还会更上一层楼。

内饰对比

大众揽境的内饰质感相当不错，两块高素质的液晶屏已经成了大众新车的标配，横向延展的空调出风口拉伸了中控台的视觉宽度。揽境在中控台下部设计了一块独立的岛台，这个设计让它看起来有了一种MPV的气质。有一个细节值得留意，揽境的普通版车型使用的都是传统按键式的多功能方向盘，只有R-Line版本使用了新款带有震动反馈的触控式多功能方向盘。

丰田汉兰达的内饰仍旧把功能性放在了很高的位置，尺寸巨大的中央扶手箱和中控台贯穿储物格可以轻松容纳下我们的随身物品。汉兰达的中高配车型使用了一套本地化的车联网系统，横屏显示效果还不错。汉兰达的低配车型使用的是汽配城风格的小屏幕，虽然看着很廉价，但它却比高配多支持了Apple CarPlay，丰田啊，不愧是你。

福特探险者的内饰在同价位缺乏一些豪华感。尽管使用了不少软质的皮革包裹，但不拘小节的细节做工还是让探险者看起来不够精致。中间高高矗立的多媒体屏幕也是大家吐槽的重点，但今天我却要为它平个反。虽然这块屏幕看起来很突兀，但它用起来真是相当方便，尤其是处于导航界面的时候，竖屏可以显示更远距离的路况信息。加上福特的语音助手反应速度极快，整套多媒体系统的易用性在同价位数一数二。

空间对比

大众揽境的车内空间是三台车中最大的，这很容易理解，MQB的前驱平台加上5米的车长，它的二三排包括后备箱空间都足够宽敞。揽境的标准配置提供的是2+2+2的六座布局，2+3+2的七座是作为选装提供的。六座状态下揽境的中排座椅两侧都提供了扶手，这在SUV车型上并不多见。

没想到，换代的丰田汉兰达空间表现这么拉跨。可能是TNGA平台在空间利用率方面的倒退，也可能是电池组侵占了底盘空间，汉兰达的第三排对成年人来说连短途的乘坐都很难忍受。正因如此，<a class="hidden" href="s://car.yiche/hanlanda/" titl

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福特探险者suv报价

经过几年沉寂，韩系车终于迎来爆发，近段时间现代汽车推出了一系列新车型，像索纳塔、伊兰特、途胜L等都获得了较高的关注度，尤其是刚刚上市的中大型SUV--?帕里斯帝，更是引起了不少消费者的关注，作为一款纯进口中大型SUV售价为29.88-32.98万元之间，超大的空间和V6发动机可谓是诚意满满。那么它与同级别尺寸更大的探险者放在一起谁更值得选择呢？今天刊哥就带大家一起来看看。

首先要对比一下的当然是两款车型的价格，上面已经提到了作为纯进口的帕里斯帝售价为29.88-32.98万元，福特探险者为30.98-39.98万元，通过进口的身份以及售价方面看，帕里斯帝更加容易入手。下面我们就以两款车的顶配车型作为对象，看看它们都有哪些优势。

外观上帕里斯帝和探险者在前脸造型颇为相似，都给人一种宽大厚重感，两者都是用了大尺寸的进气中网，内部均用了点阵式格栅设计，在细节上帕里斯帝通过中网周四边宽厚的镀铬装饰条以及两侧分体式大灯造型显得更加精致，两侧雾灯内部用了竖状排列，下方保险杠造型更加硬气，搭配银色镀铬装饰，整体给人的感觉更加精致，动感。探险者相对而言较为传统，两侧大灯用了传统造型，通过格栅上方的一条纤细的镀铬装饰条相连，两侧侧进气口用了横向布局，并配备了LED雾灯，这一点确实比帕里斯帝强，下方保险杠虽然同样通过镀铬装饰条点缀，只要过造型更加复杂，看起来厚重感还是很不错的。

车身侧面帕里斯帝和探险者都给人呈现一种修长的感觉，车身尺寸上帕里斯帝为4980*15*1775mm，轴距为2900mm，探险者为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。帕里斯帝用了米其林20英寸PRIMACY?TOUR轮縠，探险者用了倍耐力SCORPION?ZERO的21英寸轮縠。当然了同为顶配车型，车身侧面两者最大的区别是探险者配备了全车四门无钥匙进入，而帕里斯帝只有前排两门提供了无钥匙进入。

尾部两车的整体造型颇为接近，帕里斯帝的尾灯用了与前大灯相呼应的设计，突出的尾门营造出了饱满的风格，下方保险杠与银色护板相互衬托，营造出了更加犀利的视觉感。探险者的尾部整体造型比较简洁，犀利的尾灯，宽大的镀铬装饰条以及下方突出的保险杠呈现出了较强的力量感。

内饰上两者用了不同的设计风格，帕里斯帝整体布局更加符合当下潮流，探险者则用了标准的T型中控台，一块大尺寸纵向显示屏则是最大的亮点。细节上两车均用了真皮多功能方向盘，探险者支持四向电动调节和方向盘记忆功能，帕里斯帝仅支持四向手动调节，前方仪表盘探险者为12.3英寸液晶屏，帕里斯帝用了机械+液晶屏组合。

配置上两车均标配了6安全气囊、胎压监测、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、多种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、电动后备厢、远程启动功能、座椅加热、通风等。同时探险者还配备了道路交通标识识别、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅等，从配置上探险者更加丰富一些。

座椅方面帕里斯帝座椅用了全真皮包裹，探险者则用了仿皮+真皮组合，功能上帕里斯帝多了腿托调节和第二排老板键，探险者则多了座椅和副驾驶腰部调节功能。座椅布局上帕里斯帝用了2+3+2的7座布局，并可选装2+2+2的6座布局，探险者则用了2+3+2的7座布局。第二排座椅空间对于175cm的体验者而言，帕里斯帝头部空间为一拳，腿部空间超过三拳，探险者头部空间仅有三指，腿部空间超过两拳，第三排两车的表现基本一致，总体来看在空间上帕里斯帝更具优势。

动力上帕里斯帝搭载了3.5L?V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，并配备了全时四驱系统，探险者搭载了2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，传动匹配了10速手自一体变速箱，并配备了适时四驱系统。

总结：从外观上两车均体现出了韩系和美系车的精髓，售价方面帕里斯帝顶配为32.98万元，探险者顶配为39.98万元，在配置上探险者更加丰富，不过在实际体验上帕里斯帝的空间优势更加明显，加上纯进口的背书以及3.5L?V6发动机，吸引力更加强势。

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福特中大型SUV将国产，和飞行家同平台，轴距3025mm，比途昂香？

福特suv探险者它的价格为41.28万-45.98万，它的性能：

1、外观。外观方面不用说，相信第一眼看到的人都会喜欢，霸气的前脸，怎么看都是硬汉，给人一种安全感；

2、内饰。真的很一般，设计风格落后，太过简单，中控大屏用的是8英寸的，现在看来的确小了点，虽然说门板中控台上用了大量的软包，不过相比别的车型来说内饰的确老气，很多人不喜欢那个制动脚刹，必须很用力才能踩得动，不过这种机械脚刹还是很靠谱的；

3、动力操控。2.3T涡轮增压发动机，福特的发动机做的还是可以的，276马力的输出，410的扭矩，拉这么个大块头一点不肉，0到100加速实测只需要8.9秒，超过了预期，并且只需要加92号汽油，真的不挑食啊，实际油耗在13到14，可以接受。至于操控也非常不错，福特D4平台研发的，底盘很扎实，过弯转向指向也很精准，开起来很容易上手，的确好开；

4、配置。既然选择精英版，那肯定是看上了比风尚版多出来的五万元的配置。ACC自适应巡航、车道保持系统、盲区监测、导航、230V电源、20寸铝合金打轮毂、前排座椅通风、第二排座椅加热、第三排电动折叠、后排气囊式安全带、前置180度广角摄像头、油门踏板高低调节、座椅记忆、外后视镜自动折叠、自动泊车系统、索尼音响。这么多配置还是非常不错的，基本上目前市面上主流的一些车辆科技配置都带了。

百万购车补贴

厮杀！举家出游的大SUV，福特探险者/雪佛兰开拓者哪款性价比高？

目前，30万到40万这个价格区间的合资中大型SUV并不多，有马自达CX-8和大众途昂，而真正称得上“大七座”的还只有途昂。面对这块需求量不小的细分市场，长安福特坐不住了，将引入全新一代探险者，实现国产化。目前，国产版探险者的申报信息已曝光，新车预计在今年3月发布，并在年内正式上市。今天，我们就来聊聊全新福特探险者。

目前海外版全新福特探险者已上市，在美售价区间为33860美元-59345美元，折合人民币22.5万元-40.2万元。作为第六代探险者车型，其底盘由老款的横置前驱平台，升级为纵置后驱平台。值得一提的是，诞生于此平台的还有林肯飞行家。

作为途昂的直接对手，车身尺寸够大是关键。根据国产版申报信息来看，其长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距为3025mm。而途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm。可以看出，探险者的“块头”要比途昂大半圈。

外观方面，全新福特探险者相比老款车型，看起来要年轻精致许多，从过去粗犷的形象，一下转变为“精致小伙”，这是在迎合年轻消费市场的口味。值得一提的是，全新福特探险者保留了许多经典元素，比如游艇式后窗，加上双腰线设计，使得整车侧面看起来很有美系SUV“硬汉”的气势。

相比外观，全新福特探险者的内饰变化可谓是翻天覆地。在过去，美系硬派SUV的车厢给人的感觉是粗犷，不拘小节，缺少科技感。而这些问题在全新福特探险者上，已经不存在了。其中控台用了对称式设计，12.3英寸竖式中控屏很显眼，这是近来福特最新的家族化设计语言。此外，12.3英寸全液晶仪表更是科技感十足。可以说，全新福特探险者从内到外，在向年轻化转型。

座椅布局上，之前的探险者主打的是7座布局，而这一代车型增加了6座布局，为满足更多人的消费需求。特别是针对国内的政策，7座年审是问题，而6座版本很好的解决了问题。

最后是动力方面，海外版车型提供了2.3T和3.0T高低功率三种动力，标配10AT变速箱。值得一提的是，未来还有望增加混动版本。而国内版车型，低配版将搭载2.3T发动机，从目前得到的消息看，这款发动机在参数上会有下调，最大功率为276马力，低于海外版的304马力。此外，国产版的高配车型或将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，具体参数目前不得而知。

相信大家现在最关心的就是价格了，从途昂30.09万的起步价来看，或许国产版全新探险者的起步价有望不到30万。更大的尺寸，更强的动力，还有6座选，如果真是不到30万，那么国产版全新探险者不比途昂香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系豪华SUV谁更有诱惑力？林肯航海家对比福特探险者

文/磊磊

备受期待的全新福特探险者现已正式上市，新车售价区间为30.98-39.98万。

福特探险者

外形层面，全新探险者整体风格硬朗，颇具风格化的异形前进气中网布局更是一大亮点。车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。

尾部造型则将层次感作为第一营造思路，运动式下护板等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色字母修饰的配搭，也散发出相当的精致味道。

内饰层面，全新探险者整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。车机系统层面，新车配备一款12.8英寸触控车机，内建SYNC+2.0智行信息系统。

空间层面，全新探险者实现了不错的空间营造。具体来说，探险者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹。而在此类车型最为关键的第三排乘坐方面，在第二排调整到合适的情况下，探险者第三排的舒适性还是不错的，与前两排一样的“大沙发”座椅形制，也保证了车内乘员的平等。

同时，基于尺寸层面的先天优势，探险者的后备箱已是一个不止够用级别，启用第三排的状态下，依然可以放下登机箱等大件物品。对于启用第三排的全家出行，这项功能无疑能极大程度提升出行时的从容感。

动力方面，探险者搭载一款最大功率276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。

雪佛兰开拓者

外形层面，作为一款主打家庭的雪佛兰SUV，开拓者整体风格时尚，通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个平动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用，也冲撞出不错的肌理层次。同时，Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand?Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈，显得运动感十足。?

内饰层面，开拓者用了雪佛兰经典的双飞翼设计，同时，车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用，容易上手。

空间层面，开拓者整体秉承足够克制地营造，延续着雪佛兰SUV家族一贯舒展、舒适的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。具体来说，开拓者车款用七座布局，超过5米的车身长度也确实带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。

前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。动力层面，开拓者搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。

驾驶感受层面，开拓者整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV一直是消费者十分关心的市场，再加上二胎和三胎政策的相继落地，让这一市场的热度继续走高，各家厂商对此也十分重视，所推出的产品无一不是重磅车型。今天车叔便为大家带来了两款十分具有诱惑力的SUV车型，下面一起来看看吧。

2021款林肯航海家于去年3月份上市，新车全系共具有6款配置，售价区间为32.88~47.88万元。2020款福特探险者于2020年6月份上市，该车的售价区间则为30.98~39.98万元。接下来车叔将重点选取指导价格为41.88万元的2021款林肯航海家 2.7T四驱尊耀版与福特探险者顶配版本车型进行对比，两者的售价比较接近，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢？

外观设计

国产版本林肯航海家在外观设计方面相比海外版本车型变化并不大，前脸部分仅针对细节方面做了一定的改变，比如说取消了前雾灯周围的装饰等。2.7T版本车型前脸依旧配备了我们所熟悉的星辉式前进气格栅，内部以亮色饰板作为填充，看上去十分精致。左右两侧前大灯组内部配备了86颗LED灯珠，点亮之后的视觉效果十分精致。

全新一代福特探险者在外观设计方面保留了老款车型的成熟稳重，但是在线条和设计细节方面使用了更多硬朗的元素。其中新车前脸部分配备有大尺寸的六边形中网，内部以点阵式的亮色饰板作为填充，左右两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，保证了前脸设计的整体性，灯组内部同样配备全LED光源。

车身尺寸方面，林肯航海家的具体长宽高分别为4849×1934×1693 mm，轴距为2850mm。该款车型的车身侧面造型较为敦实，底部配备21英寸的轮圈，并且匹配了适合高性能的SUV的马牌运动系列轮胎。

福特探险者定位中大型SUV，其具体长宽高分别为5075×2004×1778 mm，轴距为3025mm，各项数据均有明显领先。该款车型的车身超过5米，轴距超过3米，在中大型SUV领域也绝对称得上是大块头，同时顶配车型底部也匹配了21英寸的多辐轮圈，轮圈样式非常有美国味道。

林肯航海家国产版本车型的尾部设计与海外版本差别不大，仅仅是添加了国产之后的厂牌标识，并且在牌照框的右侧贴上了车型的英文名称。此外，该款车型的尾灯组用贯穿式设计，上半部分配备有银色饰板，后包围结构较为厚重，排气为双边共双出布局。

福特探险者的尾部设计较为圆润饱满，C字型的尾灯组尺寸不大，但是样式足够经典，内部匹配全LED光源，视觉效果不错。后包围结构同样十分厚重，排气为双边共双出的圆孔式布局，不过排气口的尺寸较小，气势上会有些不足。

内饰设计

林肯航海家在内饰设计方面遵循了地平线原则，通过横贯于整个车内座舱的平直线条带来了简洁明朗的视觉效果，整车设计风格与飞行家比较接近，不过在细节方面有着属于自己的特点。其中该车的方向盘为三幅式设计，盘身粗壮，握感充实，两侧功能按键排列紧密，操作时会让人爱不释手。新车中控台上配备有12.8英寸的悬浮式显示屏幕，界面的显示效果不错，并且内置最新的SYNC+系统，内部具有不少接地气的功能。

福特探险者的内饰设计比较简约，中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质进行包覆，实际的触感不错，中控台上最为吸睛部分的当属竖直排布的中控大屏，屏幕尺寸为12.8英寸，内部搭载SYNC+ 2.0智行系统，操作流畅且功能全面。除此之外，该款车型的三幅式方向盘握感比较出色，还支持电动四向调节。

林肯航海家车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅填充物软硬程度适中，椅面宽大，靠背贴合于人体，具有良好的包裹性和支撑性。

福特探险者车内座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面相比林肯航海家缺少了主副驾驶座椅肩部调节/腿托调节等。新车的车内前排座椅内部填充物柔软，靠背两侧护翼突出并且坐垫长度优异，可给予乘客良好的腿部承托。

林肯航海家用2+3的5座布局，后排座椅较为平直，乘坐舒适性不如前排，但是靠背有着多级可调，并且还具有加热等功能。

福特探险者顶配版本车型提供有6座和7座两种不同的座椅布局形式，第3排空间表现颇为不错，正常情况下腿部空间可以达到四指左右，具有一定的实用性。

动力系统

林肯航海家动力方面配备2.7T V6引擎，最大输出功率322马力，峰值扭矩500牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱。

福特探险者动力方面配备2.3T涡轮增压发动机，最大输出功率276马力，峰值扭矩425牛米。传动系统方面，与之相匹配的是10速手自一体变速箱，此外两车都匹配了适时四驱系统。

车叔总结

作为合资SUV领域的代表车型，林肯航海家和福特探险者都具有极强的实力。通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们的优点各有不同，其中林肯航海家拥有更为精致的内外设计，更为强悍的动力性能表现和更为全面的功能配置，而福特探险者则拥有更大的外部尺寸，更为多样化的座椅布局形式和更宽裕的后排空间。从日常用车角度以及品牌方面考量，林肯航海家对于消费者的吸引力会更高一些，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是林肯航海家。

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