自动挡汽车下长坡应怎么样操作行驶_自动挡汽车下长坡应怎么样操

自动挡汽车下长坡应怎么样操作行驶_自动挡汽车下长坡应怎么样操作行驶防止刹车片过热失灵

       大家好，今天我想和大家分析一下“自动挡汽车下长坡应怎么样操作行驶”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？

3.自动挡汽车下长坡怎么操作？

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       网上经常有人提问关于自动挡车下坡该如何挂挡，其实在下坡路上自动挡车确实比手动挡车更容易产生刹车过热的情况，刹车过热轻则导致制动效果变差，重则导致刹车失灵。但是很多车主并不清楚到底该怎样挂挡，所以今天咱们就来聊聊这个话题。

       为什么自动挡车下坡更容易刹车过热

       下坡刹车过热的原因是发动机制动力不足以控制车速，需要频繁踩刹车。我们都知道挡位越高发动机制动效果越差，大部分手动变速箱都是5速的，而自动变速箱基本上都是6速起步。所以在下坡路上都挂最高档位的话手动挡车发动机制动力更大一些。

       而且手动挡只要司机不踩离合器，那么发动机制动力都会传递到驱动轮上，获得最大程度的制动效果。但是自动变速箱就不一定了，发动机与变速箱之间的液力变矩器或者离合器不一定随时都处于硬连接状态，发动机制动力不是时刻都能达到最大。

       所以在相同条件下手动挡车比自动挡车更容易获得最佳的发动机制动效果，所以刹车过热的概率会低一些。

       自动挡下坡该怎么操作

       首先对于一般的下坡路来说不需要特别操作，正常行驶就行。比如坡度很缓，发动机制动力足够牵制车速。再比如坡度虽然很大，但距离很短，这时候也不需要过多干预，用刹车控制一下车速就行了，没准儿你挡刚挂完下坡就结束了。

       真正需要手动干预的是那些距离长而且坡度大的下坡路。这种下坡路坡度大，发动机制动力无法控制住车速，而且距离还特别长，只靠刹车控制车速的话就容易导致刹车过热，这时候就需要进行一些干预了。一般有这几种方法：

       1、挂低速挡或者手动模式限制挡位

       自动变速箱种类太多了，所以其操作也不尽相同，我们就以最常见的几种来说。

       首先是这种没有手动模式但有低速挡位的变速箱。如上图，正常情况下以D挡行驶，下坡时可以向右拉挡杆，挂入3档，这时候变速箱的挡位就会被限制在3档以内，对于一般的下坡路这个挡位的发动机制动力应该是足够了。如果不够的话就继续往下拉到2档或者1档。

       一般情况下从D挡换入低速挡位是不需要踩刹车的，但是车速太高的话直接挂入低速挡会产生很大的冲击力，所以这时候可以先踩刹车减速，把发动机转速控制在2000转以内再挂低速挡，可以降低冲击力。

       2、使用手动模式限制挡位

       现在很多自动变速箱都有手动模式了，想知道自己的车有没有手动模式非常简单，看换挡面板上有没有“+、-”符号就行。下坡时如果感觉车速不受控了，可以直接把挡杆推入“+、-”符号的位置，这样就挂入了手动模式。

       挂入手动模式后你就可以通过挡杆手动强制变速箱降挡来提供足够的发动机制动力了。

       3、没有低速挡位，也没有手动模式的变速箱

       有些变速箱只有P、R、N、D四个挡位，没有手动模式也没有低速挡。如果你开的是这种车，遇到连续下坡时也可以人为控制挡位。只是操作起来麻烦一点，方法就是踩刹车充分减速，让变速箱主动降低挡位，然后松开刹车保持挡位下坡。注意在滑行过程中不要踩油门，否则一踩油门变速箱就要升挡了。

       极端情况下挡位的使用

       这里说的极端情况就是在布满碎石的非铺装路面上下坡，这种情况一般很少见，毕竟现在的道路条件都非常好了。但是真遇到了就需要特别注意。

       这种坡道危险之处就在于下坡时如果踩刹车踩出了ABS，那么下一秒车速基本上就会失控。因为路面有碎石，附着力太小，稍微踩点刹车就容易导致车轮打滑抱死。如果没有ABS的话车轮抱死后会推开路面的石子儿，很快车轮就能接触到附着力大的硬路面从而控制住车速。

       但是有ABS的话就坏了，本来抱死的车轮可以推开石子儿，但ABS偏不让车轮抱死，于是车轮就踩着石子儿一路加速下滑。网上这类视频太多了，几乎都是没经验的越野玩家，眼看着车从坡道上越滑越快冲下去，并不是刹车失灵，而是ABS起了反作用。在车辆下滑的过程中ABS绝对是在全力工作，但最终却起了反作用。所以一些越野老手在遇到这种下坡时都会提前把ABS的保险给拔了，以免干扰。

       所以在这种路面下坡一定要用最低挡位，同时半踩刹车慢慢下，因为车速低到一定程度时ABS不会启动。这样才能最大限度保证安全。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？

       长下坡自动挡正确做法：当遇到长下坡时只需要将档位挂到D挡即可然后通过控制油门来让车辆减速。由于在高速时发动机自身会产生一个制动的力所以当松开油门后这个来自于发动机的制动力就会使车减速在下坡时就可以利用发动机制动的原理控制车速。以下是开自动挡汽车需要注意的情况:1、驾驶时如无特殊要求不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行否则由于发动机的怠速运转发动机驱动的变速器内油泵供油量减少容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。2、注意启动自动挡车时要确保档位在P挡或N挡上。否则会损坏变速箱。3、当自动挡车无法启动时不能人工硬推或用别的车拖拽否则严重损坏车辆。应该找专业拖车人员和专业车辆。4、自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车。否则也会损坏变速箱。

自动挡汽车下长坡怎么操作？

       自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？

       汽车在重力作用下下坡，不加油就会越走越快，为了使车辆的速度保持在可控范围内，必须施加制动，但长时间连续踩刹车会导致刹车片过热，使刹车性能明显下降，难以有效控制车速。因此，在下坡行驶时，需要注意“如何避免刹车过热”，这很容易理解。

       首先，如果汽车有可以开启的“急速下降”功能，系统会在检测到下降后自动控制车辆的速度，只需要握住方向盘，注意路况即可。有些人不知道的是，开启“陡坡缓降”后，可以通过刹车和油门来控制车速，就可以以习惯的速度下坡了。其实，对于家用车，尤其是重量不大的车，一般情况下，想踩刹车也很难。除非是很陡很长的下坡，踩着刹车滑下去，刹车靠磨刹车片，这是唯一会使刹车过热的位置，但它很常见，如何踩刹车？比如想以每小时80公里的速度下坡，速度就会越来越快。

       到了90公里，不要中途踩刹车控制80的匀速，如果路况允许，刹车由轻到重，踩到50，甚至40，并且然后再次松开，让它慢慢滑动加速，因为刹车产生的热量是有限的，长时间磨损后刹车片会升温得更快更明显。像这样减速-加速一点-再减速，至少要给刹车片散热的时间，温度越高，温差越大，散热越快，所以操作温度不会太高，乘用车使用实心刹车盘，散热有问题，频繁刹车会造成热阻尼。后来又出现了通风刹车盘，盘壳采用双层设计，两层之间设计了一个扰流板。

       所以当刹车盘高速旋转时，大量的空气会高速通过扰流板流过，同时带走热量这是一个完美的风冷系统！当然，很多低端车型为了降低门槛价格，只在前轮采用通风盘式制动器，而后轮则换成实心盘式或轮毂制动器。其实这不是问题，因为汽车刹车时，重力向前移动，大大降低了后轮与地面的附着力，使后轮无法帮助刹车。挂D档下陡坡时，为了控制车速，必须一直踩刹车，否则车速会越来越快，连续踩刹车对车辆造成的影响是，会导致刹车片发热，制动性能变差。

       如果是较短的下坡比较好，但是如果是太长的连续下坡，就应休息一下，减少刹车片的压力，挡位越低，来自驱动轮的扭矩越大，牵引力也越大，此时换低挡就是利用发动机的牵引力来控制车速，防止车速越来越快。当车速可控时，配合刹车，无需长时间制动，只需施加辅助制动即可。市场上大多数制动液会在175度沸腾，如果长时间使用制动器，轮缸或制动钳中产生的气泡会释放回总泵中，这种气泡很难消失，会直接影响制动液的驱动力，很可能刹车会在某个位置完全消失。如果要降档，向后拉动变速杆，拉动就相当于降档。

       如果要增加挡位，请向前推动变速杆，一次增加一个，这样就可以利用发动机的转速来控制车子的速度，这样就不用长时间踩刹车，也可以防止刹车片过热而失效。因此，在驾驶自动挡汽车时一定要注意，切记不要把油门当作刹车使用。

       自动挡汽车下长坡时，由于汽车的重力作用，是我们通常所说的惯性作用，其实我们不踩油门，车速也会越来越快，所以，汽车下长坡时一定要控制好车速，如何控制好车速？也要需要有一定的技巧的和方法的。我们就一起来了解学习下吧。

       为了确保行车安全，我们应该看坡度的大小情况来决定汽车档位的高低，一般来说都应该提前挂入比较低的档位，以利用发动机的牵阻作用控制汽车速度。同时看具体情况，如果汽车速度还是过快，可轻踩刹车踏板，加以制动减速，但是最好不要连续频繁的踩刹车踏板，否则容易造成制动器过热，失去制动效果，这样就非常危险。

错误操作一：下坡空挡滑行.

       另外，有些车主在汽车下坡时，习惯性的喜欢挂空挡滑行，仅以刹车踏板来控制速度，这是很危险的。如果下坡的距离很长，长时间频繁的踩刹车踏板，很容易导致制动系统由于过热而造成制动衰减，甚至制动失灵，汽车失去了控制，这样更容易导致事故的发生。正确的做法是应根据汽车的实际车速挂入合适的档位，或者低挡位，这个东西，利用发动机牵引力制动，偶尔加一踩刹车踏板制动，这样不但能保证安全行驶，也能延长汽车制动系统的使用寿命。

错误操作二：下坡长时间使用制动.

       汽车下长坡时，如果司机长时间踩刹车踏板，或者频繁间歇性的使用刹车踏板，对汽车的危害极大，同时也对交通安全产生严重的威胁。因为长时间使用刹车踏板，会使自动摩擦片过热，摩擦系数下降，造成热衰减，导致制动性能下降甚至失效；不是还会加速制动刹车片的磨损，减少使用寿命。

       所以，汽车下长坡前应提前降低车速，如果车速加快，可迅速踩下刹车踏板，降低车速；再迅速放松刹车踏板，可以视情况，重复操作，但切不可频繁长时间使用。同时下长坡时，也要保持好跟前车的距离，却不可距离太近，如果距离过近时，如果前车突然刹车轿车或停车，就会很容易造成追尾事故。

综上所述，自动挡汽车下长坡时，应该根据车速情况挂入合适的档位，或者挂入低速挡；同时适当的踩下刹车踏板，控制车速。千万不要空挡滑行，或者长时间频繁使用自动刹车踏板，还有就是要保持好跟前车的距离，免发生追尾事故。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

       好了，今天关于“自动挡汽车下长坡应怎么样操作行驶”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“自动挡汽车下长坡应怎么样操作行驶”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。