广汽本田纯电动汽车价格表_广汽本田纯电动汽车价格表 纯电动

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       下面，我将为大家展开关于广汽本田纯电动汽车价格表的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊广汽本田纯电动汽车价格表的问题。

1.25万上绿牌/电动车般的行驶体验 试驾广汽本田皓影锐·混动e+

2.广汽本田理念ve1新车上市

3.15万级纯电SUV优质之选 品牌专家剖析广汽本田VE-1+

4.助推广汽本田电动化 ZR-V致在e:HEV是否值得买？

25万上绿牌/电动车般的行驶体验 试驾广汽本田皓影锐·混动e+

       

易车原创：作为广汽本田首款插电式混合动力车型，皓影锐·混动e+在10月18日正式上市，线上商城专属价格为24.78-27.98万元。

       相比锐·混动车型，皓影锐·混动e+虽有着可直上绿牌、油耗更低的优势，但多花两万多元值得吗？为此我对皓影锐·混动e+进行了深度试驾，以找出大家所关心的答案。

       此次我试驾的车型为广汽本田皓影e:PHEV尊贵版，即售价为27.98万元的顶配车型。?

       先来了解下皓影PHEV及HEV系统的区别，皓影锐·混动e+搭载的PHEV系统同样是基于本田第三代i-MMD混动技术开发而来。

       在这里简单介绍一下第三代i-MMD的工作原理，其采用的是以电机驱动为主的工作模式，发动机更多的时候只负责驱动发电机为电池充电，i-MMD系统具有纯电、混动及发动机直驱三种模式。

       相比于皓影锐·混动的HEV系统，PHEV系统通过加入插电系统及扩大电池容量的方式，使得车辆能够保持更长时间的EV模式行驶，进一步强化了电机驱动的优势。

       皓影锐·混动e+可根据车辆工况智能切换纯电模式、混动模式及发动机直驱模式。

       车辆起步及中低速巡航时启动EV模式，由电池给驱动电机提供电力从而驱动车轮工作。

       当需要上坡或急加速时会启动混动行驶模式，此时发动机介入工作，发动机驱动发电机与电池共同提供电力驱动电机工作。

       而在高速巡航等发动机最高效工况区间时，才会启动发动机直驱模式，由发动机直接驱动车轮。

       相比之下，PHEV系统相比HEV系统扩大了EV模式的使用范围，在0-160km/h的速度范围内都能优先使用EV模式。让EV模式基本能够覆盖所有的日常使用场景，给到更贴近纯电动车的行驶体验。

       电池方面，皓影锐·混动e+采用来自松下的三元锂离子电池，容量达到了16.3kWh，相比锐·混动车型搭载的电池只有1.4kWh，电池容量提升了将近12倍。

       更大的电池组可以令其NEDC工况纯电续航里程最高可达85km，基本能够满足每天上下班的通勤需求。

       值得一提的是，皓影锐·混动e+在电池有电情况下其NEDC综合油耗可低至1.3L/100km，号称广汽本田最省油的SUV车型。

       不足的地方则是皓影锐·混动e+的油箱只有26L，虽然官方宣称其满油满电的情况下NEDC综合工况续航里程可达到661km，不过相比HEV版本车型的900km续航还是降低了不少。

       了解完皓影锐·混动e+的技术特点，那么它开起来和HEV车型有什么区别吗？

       皓影锐·混动e+采用的是与锐·混动车型一样的动力组合，由2.0L阿特金森循环发动机及双电机组成的混合动力系统。

       其中发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，系统综合最大功率为158kW。

       作为一台定位家用的城市SUV，皓影锐·混动e+依旧将舒适平顺放在第一位，并不像竞品车型威兰达PHEV一样在性能方面下功夫。

       皓影锐·混动e+开起来给到我的第一感觉就是更加安静平顺了，这要归功于其大部分工况下都采用EV模式来驱动车辆，有一种在开纯电动车的错觉。

       在电池电量充足的情况下，皓影锐·混动e+系统均默认使用EV模式。试驾过程中，实测在0-120km/h的情况下，皓影锐·混动e+均可以采用纯电模式行驶，发动机很少会介入工作。

       需要急加速时，当我们深踩油门超过Click Ponit位置，也就是油门踏板行程超过4/3时，发动机便会介入带动发电机给驱动电机供电。

       如果电池电量低于SOC值的亏电状况下，系统也会切换为HEV混动模式，令发动机工作来驱动发电电机为电池组充电。

       除此之外，系统会根据车速及负荷，在发动机驱动更高效的工作区间（例如高速巡航时）会自动切换为发动机直驱模式，确保更低的能耗。

       皓影锐·混动e+在EV、HEV混动及发动机直驱三种模式都是系统根据工况自动切换，可以做到非常平顺的无缝衔接，而且发动机介入的动静也是很小的，不仔细去感受基本察觉不到。

       另外我们还可以通过挡把旁边的HV按键来启动发动机工作，长按HV按键便会激活强制充电模式，无论是在什么工况下，发动机都会一直保持工作状态，一直为电池充电至电量达到60%为止。

       不过该工作模式下会打破原有静谧的车厢环境，发动机持续工作的声音还是比较明显的。

       能量回收系统方面，皓影锐·混动e+同样在方向盘后面配备了车辆动能回收调节拨片，共有五个动能回收级别可调。

       而且即便是调节到最强的回收级别，能量回收时的拖拽感也并不明显，不会影响到后排的乘坐舒适性。

       皓影锐·混动e+转向方面与皓影锐·混动也没有多大的区别，依旧是很灵活轻盈的转向风格，开起来足够轻松。

       由于皓影锐·混动e+的底盘多了电池组的重量，整车相比皓影锐·混动重了约350kg。这也令其底盘变得更加厚实，加上其舒适依旧的悬架调校风格，为皓影锐·混动e+带来了更舒适的乘坐体验。

       噪音控制方面则一直都是本田车型的痛点，好在皓影锐·混动e+通过进一步优化整车的隔音材料，配合主动降噪功能，从而令其车内静谧性方面有所提升。

       不过在速度超过100km/h时，路噪及风噪还是能够明显感知到，这方面还有继续优化的空间。

       总得来说，皓影锐·混动e+开起来与皓影锐·混动还是很相似的，依旧是居家舒适的调校风格。不过其能够更长时间采用纯电模式行驶带来了更安静平顺的驾乘体验，站在家用的角度考量，这确实也是更能打动家庭消费者的地方。

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广汽本田理念ve1新车上市

       作为广汽本田旗下的全新纯电动SUV，e:NP1极湃1(以下用极湃1代替)在还没有亮相的时候就收获了一波非常大的热度，据说这款车在设计方面和科技层面都达到了同级别无法比拟的地步，并且价格会在20万这个价格区别，这种说法也在无形当中为极湃1做了一个很好的背书作用。

       就在2022年6月20日晚，极湃1也迎来了上市发布会，在上市之后我们对于车也有了一个全面的理解，新车一共推出了4款车型，售价为17.5-21.8万元，在这个价位的纯电动车有很多，像比亚迪旗下的王朝家族大部分SUV都在这个价格左右，还有在欧洲市场销量非常好的大众ID.3也在这个价格区间，那么在这么多竞争对手的面前，这款车的设计和科技属性真的能达到同级别无法比拟的程度吗？

一分钟快速了解新车-广汽本田 e:NP1 极湃1

       新车诞生于本田全新智能纯电架构“e:N Architecture F”，整体都采用了本田家族最新的设计语言“e:N Design”，设计非常年轻化，并且具有很好的仪式感，当下流行的贯穿式设计也能在车头看到，并且极湃1没有选择与大多数电动车一样用全封闭式的车头，而是采用一半封闭一半开放的设计，这种设计也让车辆看上去多了一些多元性。

       车头的另外一处亮点是大灯的设计，极湃1的大灯是可以实现Heartbeat心动交互灯语，搭配可以发光的车标，这种设计不光可以增加车辆的科技属性，也增加了一些仪式感。

       它的尺寸并没有过于亮眼的地方，但车身侧面的腰线设计是比较值得考究的，不同于大部分车型的腰线，它的腰线设计更加贴近车窗下沿，并且看这条腰线不能只看腰线，因为极湃1的后门把手是隐藏式的，所以当我们把这款车的腰线和门把手相结合来看的话，它们就会呈现出一种简洁的美感。

       极湃1车尾设计从视觉效果上来看，是比较饱满的“屁股”，并且在饱满的前提下拥有着不俗的层次感，贯穿式的设计在车尾也有，灯带两端连接车尾灯，而车尾灯的中间又加上了装饰条，相信这些设计加上这款车本身就不俗的尺寸才是这款车看上去非常饱满的原因所在。

       不知道大家有没有发现，这次新车的标准和以往本田车型有一些不同，那就是标志的地方，极湃1用“Honda”代替了原本的“H”，虽然只是一个小设计，但是看上去确实会让人眼前一亮。

       目前最受欢迎的纯电车的中控似乎都有两个优点，简洁，科技，而市场也证明了，简洁而不失科技感的中控更加能收获一批又一批的消费者，有些车通过多屏幕的设计来增加科技感，而有些车则通过中控台的简洁来增加科技感，显然极湃1属于后者。

       在进入车内的第一眼，我相信很难有人不注意到这块15.1英寸的中控大屏幕，这块屏幕搭载的车机系统可是纯电车专用版本的“Honda CONNCET 3.0”，整体操作流畅度不错，并且功能很多，拥有360度全景影像(顶配车型)和车家互联、OTA在线升级等20多项功能，360度的全景影像搭配上流媒体后视镜，这种搭配也确实是同级别车型少见的配置。

       值得一提的是，这款车还有一项非常人性化的功能，那就是DMC驾驶员状态感知系统，它会通过你情绪上的变化在必要的时候主动提醒。

       不知道大家在看完这块屏幕之后有没有注意到车内使用的线条设计，车内的设计几乎都采用了这种电流状线条的设计，这种设计很好的为车内增加了层次感，并且这种层次感在视觉效果上，也为车内带来了一点科幻的元素。

       其中绽极版510kn的续航，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，这款车拥有非常年轻的外观，中控的设计也非常不俗，但是它的动力系统只能称得上中规中矩，并没有达到能让人眼前一亮的程度。

我个人是推荐绽极版的，因为最低配和最顶配价格相差有3万元左右，但是就是这3万元的差别在车内的表现上可谓天差地别了，可以说车内最具有价值的地方，最低配都没有，反而最顶配比次顶配还要多了近10个雷达，而360度全景影像的存在更是会让你在驾驶旅途中更加方便。

       总结

       本田对于国内消费市场基本上和丰田采取了一样的策略，广汽本田出一款新车，东风本田也会跟着出一款姊妹车型，有时也相反，而e:NP1 极湃1的姊妹车型是东风本田的e:NS1，两车整体不会有太过于明显的差异，而就是这样一款价格在20万左右的纯电动小型SUV，它面对的竞争对手属于近期非常火热的比亚迪元PLUS，还有小鹏G3i等等，甚至考虑到目前油价上涨的情况下，也不排除自家燃油车型的消费者转而投向极湃1的怀抱，那你觉得极湃1能在这些车型中脱颖而出吗？

       本文来自易车号作者车主之家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

15万级纯电SUV优质之选 品牌专家剖析广汽本田VE-1+

       有关理念这一个知名品牌，绝大部分人的印像都仅仅滞留在有着三厢飞度之称的思迪上，而伴随着思迪的衰落，理念这一知名品牌也继而进到冬眠期。直至造车新势力暴发，中国进到新能源车的快速发展环节，广汽集团唤起了理念，发布最新款理念VE-1纯电动汽车，准备以新能源车做为理念知名品牌新的征程。

       理念VE-1的市场定位是中小型SUV，生产厂家参考价为22.5八万元起，补助后的价钱是17.0八万起。有关的国家政策是整车三年或是十万千米质保，关键三电八年或是十五万千米质保，选购的另外赠予汽车充电桩。

       从之上提到的飞度、理念、中小型SUV、广州丰田这好多个因素，坚信老广州本田粉一下就能猜中这个理念EV-1是什么模样的了。没有错，理念VE-1类似便是一款缤智，前脸外型上虽说没有非常显著，可是也可以见到缤智的身影。

       理念VE-1的总长度是4308mm，总宽是1824mm，高宽比是1625mm，轮距是2610mm，从侧边看以往活脱一台缤智，但实际上理念VE-1的车体规格是要比缤智略微大一点的。原本缤智便是一款空间灵便宽阔的中小型SUV，因此根据缤智基本修建的理念VE-1空间也不会很差，何况理念要比缤智规格更高。

       车内饰层面也没有什么尤其的，把汽车方向盘汽车标志遮挡以后便是缤智的车内饰了。中控台里面的多媒体系统显示屏能够适用手机安卓和iOS系统软件实现互连，但是做为一款全电动式新能源车，理念VE-1以内饰层面的科技感还并不是很大，仅有多媒体系统屏下边的中央空调操作面板及其功能键换档才识显科技感。

       驱动力层面理念VE-1应用的是一台53.6kWh的稀土永磁同步电动机，至大功率120kW，最大扭矩转速280N·m，配置的三元锂电池组能够保证较大430km的里程数。而汽车底盘层面也是与缤智同样，前麦弗逊后扭力梁的配搭不容易有太高的搭乘舒适度，但胜在构造轻巧不缩小车里空间。

       百万购车补贴

助推广汽本田电动化 ZR-V致在e:HEV是否值得买？

       易车原创 当你准备买一辆纯电SUV，预算15-18万元，你会怎么选择？要考虑空间实用？续航可靠？颜值高分？如此多的条件一定让你倍感迷茫吧，来，广汽本田Sport EV VE-1+了解一下。

       当你想买一款纯电SUV，你可能会想到小鹏汽车的G3，但广汽本田VE-1+也会是个不错的选择，补贴后售价15.98万元起；而且相比同为合资品牌的广汽丰田C-HR EV低出不少，毕竟后者补贴后的售价可是高达22.58万元起。

广汽本田VE-1+

补贴后售价：15.98-18.38万元

续航里程：470km

       三款车就外观而言，各有自己的特点。首先聊聊广汽本田VE-1+，新车已于今年的北京车展正式上市，新车在外观方面依旧带有不少缤智的影子，前脸采用封闭式中网格栅，在科技感方面表现更强，车身还提供双色车身可选；此次升级更有运动款VE-1 S+的推出，外观内饰设计更加动感，也更符合年轻消费者喜爱。值得一提的是，VE-1+全系搭载了宁德时代提供的三元锂电池，续航里程达470公里，在合资品牌纯电SUV处于上等水平。

小鹏G3

补贴后售价：14.68-19.98万元

续航里程：401km-520km

       小鹏G3是小鹏汽车的第一款产品，定位是紧凑型纯电SUV，受到不少消费者关注，全封闭的无中网设计加上前后LED灯组设计，以科技感彰显自己的互联网背景，外观同样具有较高的辨识度。

广汽丰田C-HR EV

补贴后售价：22.58-24.98万元

续航里程：400km

       广汽丰田C-HR EV是一款个性潮流主张的纯电SUV，采用了钻石设计车身，配合17英寸切削轮圈，彰显着自身的力量感。C-HR EV整体设计与燃油版车型较接近，只是前脸部分做了一些调整，以凸显自己的纯电车型身份。

       从三车动力上看，动力参数最强的是C-HR EV，电机总功率为150kW，电机总扭矩为300Nm。广汽本田VE-1+的表现较为中规中矩，电机总功率120kW，电机总扭矩达到280Nm，总体性能与小鹏G3的有些接近。

       在用户最关心的续航问题上，广汽本田VE-1+NEDC续航里程全系升级为470公里，达到合资纯电SUV上等水平；小鹏G3则提供了两个版本可选，分别为460公里和520公里；C-HR EV在续航方面稍显落后，只有400公里。另一方面，VE-1+享受广汽本田的售后服务体系，全国多达600家经销商，这是广汽本田VE-1+的优势所在。

       内饰方面，广汽本田VE-1+和广汽丰田C-HR EV都各自采用了与燃油版车型将近的设计，前者在车厢加入了很多蓝色的装饰元素，并且采用了按键式换挡机构，配合多功能自发光式仪表盘和8英寸彩色智能屏，极具科技感，而VE-1 S+运动款内饰在升级加入红色饰件后整体看起来则运动感十足。相比之下，小鹏G3则是十分简洁耐看的风格，没有多少实体按键，然后中控台上像特斯拉那样放置了一块触控大屏，为车主提供智能互联体验。

       广汽本田VE-1+有着更运动的驾控感受，驾驶过VE-1车型的人都对此深有体会。为满足大部分用车场景，VE-1+提供N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式，贴合用户的日常驾驶习惯，实现轻松驾驭。

       广本VE-1+秉承Honda独创的MM理念，拥有与缤智（VEZEL）同样出色的空间布局以及多变置物空间，带来更大自由度的驾乘空间，实用性较强。从家用代步车的角度看，VE-1+的空间利用率高正是它独特的优势所在。同时，整车还享受3年10万公里保修，核心三电8年15万公里保修服务，免除后顾之忧。

       除了续航里程由原来的401公里升级至470公里，VE-1+新车究竟它的升级还体现在哪些地方？为满足年轻用户对个性用车的需求，VE-1+新增VE-1 S+运动款，前脸更动感激进，蜂窝状进气格栅设计、多辐式铝合金轮圈、羽翼式LED大灯及后保险杠造型更个性张扬，车身多处加入了红色元素，更强调Sport EV的运动感。

       VE-1 S+的内饰缝线则由原来的蓝色换新为红色，座椅表皮颜色、内饰件周边也还加入了红色元素，显得热情活泼，在视觉上带来不一样的感官刺激。

       作为一款合资品牌的纯电SUV，广汽本田VE-1+的补贴后起售价仅为15.98万元，并且享有 “首付万元起，两年0利息”的金融购车方案，为预算不多却想拥有一辆高品质的纯电SUV的年轻人提供了可能。

       就以出行版为例，即便是入门级车型，在配置丰富度方面也毫不含糊，譬如定速巡航、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮圈、无钥匙进入/一键启动、8英寸中控屏（支持百度CarLife和GPS导航）、自动空调等，能很好地满足日常家用需求。

       广汽本田还为车主朋友带来进化版的WOW STATION车主专属增值体验平台，并升级售前售后服务，譬如购车可享受“e路无忧”服务套餐，包含取送无忧、维保无忧、保养无忧三种套餐，包括基础套餐：基础保养、全车检查、电池诊断、充电服务；还有增值服务，如“上门取/送车、划痕补漆、代客充电等内容。等于买一辆VE-1+，既能享受本田产品的精稳运动驾控体验，同时还享有广本的服务保障，让您安心用车。

       WOW STATION的全新升级实际上有优化了用户使用界面，提升了用户体验，同时开放和增加社交圈子、互动分享和资讯功能，增加车主和共同兴趣爱好者之间的互动体验。用户可以可以通过日常驾驶、充电等获得积分，并且使用积分+少量现金兑换新推出的服务套餐，更好地享受用车生活。

总结：随着VE-1+正式上市，并且新增了VE-1 S+运动款车型可选，意味着VE-1+续航更强势、选择更丰富，除了外观能贴合年轻消费者的审美需求，加上整车的主、被动安全带来的安全出行保障，还有“e路无忧”服务套餐以及W/S全新价值服务体系带来的无忧用车体验，结合补贴后15.98万元起的售价，把广汽本田VE-1+带回家真是明智的选择。

       近日，?ZR-V致在e:HEV的上市引起了不少消费者的关注，作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型，共有4个版本可选择，售价17.99-22.89万元。

       在HEV领域本田有着明显的技术优势和良好口碑，但近年来随着PHEV的流行，市面上也出现了不少爆款的插混车型。比如热销的亚迪宋PLUS DM-i等。那么在混动领域HEV是不是已经过时了？ZR-V致在e:HEV还值不值得买呢？

       其实厂家无论推出哪种技术类型的混动，主要目的都是为了省油。在达到燃油经济性需求的情况下，再看用车的便利性、动力、配置等，这样才能选到更适合自己的车型。

       因为PHEV车型搭载的电池容量更大，可以纯电行驶的里程更长，因此在燃油经济性上有着先天的优势，就拿宋PLUS DM-i来说，满油满电状态下，根据车型版本不同，NEDC百公里油耗在0.9L-1.5L之间，最低荷电状态下百公里油耗在4.4L-5.2L之间。

       相对而言ZR-V致在e:HEV在WLTC工况下百公里油耗可以低至5.13L，因此如果在不充电的场景下用车ZR-V致在e:HEV并没有处于劣势。

       另外，相比市面上很多混动车型，本田i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路，能够通过不同工作模式间的切换来兼顾燃油经济性和动力。

       第四代i-MMD在此基础之上又进行了优化，首先是动力单元进一步集成化小型化，电池组的能量密度大幅提升。并且，基于多年经验及新电池组的良好性能，取消了保留容量的设置，扩大可使用容量，不仅电驱范围进一步扩大，发动机直驱模式下电池也可以辅助给力。

       另外，全新的2.0L直喷发动机也为ZR-V致在e:HEV提供了更强的动力。这台发动机的最大功率为105kW，最大扭矩182N.m，相比宋PLUS DM-i的主销的1.5L发动机版本在性能上有明显的优势。

       可以说，在第四代i-MMD和2.0L发动机的加持之下，ZR-V致在e:HEV已经不单单是省油了。那么广汽本田为何会在一台混动车型上强调性能呢？

       这其实与ZR-V致在e:HEV面向的人群定位密不可分，在紧凑型SUV市场广汽本田已经有皓影，再推一款同级别的车型肯定要有差异化，ZR-V致在e:HEV就瞄准了年轻运动SUV的新赛道。

       相对于燃油版，与ZR-V致在e:HEV采用了更加运动的专属外观，直瀑式前格栅让更高前脸的设计更加简锐有力。另外，哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍等装饰件都提升了ZR-V致在e:HEV运动化的视觉效果。

       另外，ZR-V致在e:HEV还基于Honda Architecture新架构平台打造，相比同级车型有低重心、高刚性、轻量化车身等优势，可以提供一定的驾驶乐趣，让混动不仅仅是省油。

红点车评

       如果我们买车的主要目的就是为了省油，那么ZR-V致在e:HEV可能不在你的考虑范围之内。但如果综合颜值、动力、驾控等更多因素来看，ZR-V致在e:HEV是有很强实力的。

       不过ZR-V致在e:HEV要与宋PLUS DM-i等可上绿牌的插混车型竞争，在价格和政策上并没有优势。所以，ZR-V致在e:HEV在销量上或许不能超过宋PLUS DM-i，但在对年轻人的吸引力上，笔者认为是有过之而无不及的。

       本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“广汽本田纯电动汽车价格表”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽本田纯电动汽车价格表”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。