奥迪e-tron gt桌面壁纸_奥迪e-tron gt手机壁纸

奥迪e-tron gt桌面壁纸_奥迪e-tron gt手机壁纸

       奥迪e-tron gt桌面壁纸是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.奥迪RS e-tronGT与保时捷同平台！高性能贼霸气

2.钢铁侠座驾——奥迪e-tron GT

3.e-tron GT是一辆外表线条更加锋利的Taycan

4.最美奥迪电动车要来了 e-tron GT设计解析

奥迪RS e-tronGT与保时捷同平台！高性能贼霸气

       电动汽车一直是当下车企的重要工作，而作为经常“搞事情”的奥迪，也在电动领域布局，且作为奥迪的首款纯电动汽车，奥迪e-tron?SUV汽车就有着不一样的亮眼表现。

       奥迪推出高性能车型

       新汽车搭载了e-quattro全新电动四驱系统，能够适应不同的驾驶场景，不过，这样的汽车太大众化了，而高性能汽车才是车迷的最爱，所以，RS?e-tron?GT汽车就来了，这款汽车提供了19英寸，20英寸和21英寸三种不同尺寸的轮毂，而20英寸的车轮空气动力学性能最好。

       空气悬架可调节

       新汽车还提供了四轮转向系统，RS?e-tron?GT汽车的制动器也有三种：传统钢盘式制动器，碳纤维陶瓷盘式制动器和表面涂层钢盘式制动器。制动力将通过摩擦制动器和再生制动系统产生，可以说RS?e-tron?GT汽车绝对是奥迪最“带劲儿”的车型，自适应减振器的空气悬架，从而可以根据行驶模式调节行驶高度配备，更为新汽车添彩。

       电池组与保时捷同平台

       奥迪汽车将搭载容量为93.4?kWh的电池组，其中可用容量为83.7?kWh，电池组的重量和位置会使RS?e-tron?GT的重心低于奥迪R8，这一电池组与保时捷Taycan所使用的的电池组容量相同，因为两款汽车都是由同一个平台打造，在快充方面，?奥迪RS?e-tron?GT汽车和保时捷Taycan相同，支持800伏直流快速充电，充电功率最高可达270kW。

       百公里加速3.5秒

       两款汽车的后部电机都配备了双速变速箱，不同之处在于电动机，底盘，转向和悬架方面的调整，这款全轮驱动，双电机驱动的RS?e-tron?GT汽车能够产生475kW和829Nm的扭矩，且百公里加速只需3.5秒左右，后电动机的双电动机功率为335kW，前电动机的功率为175kW，而普通的e-tron?GT汽车只能够产生440kW的功率。

       预计奥迪RS?e-tron?GT汽车将会在2021年夏天亮相，并在2021年下半年开始销售，想要高性能的奥迪纯电动汽车，一定要关注小编哦，咱们将持续更新哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

钢铁侠座驾——奥迪e-tron GT

       近期，奥迪官方发布了?奥迪RS?e-tron?GT原型车的实车，作为一款高性能电动汽车，原型车用了独特的涂装，其涂装来源于奥迪R8?LMS赛车外观设计。通过下面几张来看看这款高性能电动汽车有着怎样的特别之处。

       外观方面，黑色主色调与部分橙色相搭配，整体效果有着强烈的视觉冲击力，而作为一款奥迪，其家族性六边形中网一定不能少，不过在这辆车上做了封闭设计的处理，细心的可以发现奥迪车标也是鲜艳的橙色车标。既然为高性能运动车型，那么前包围融入了多片横向格栅，配合前唇以及两侧的通风孔，将运动氛围展现的淋漓尽致。

       据了解，e-tron?GT车型是与保时捷Taycan是同样的平台打造，那么对于它的实力我们自然不可小觑。动力系统方面用三电机的设置，在绝对实力上有着独特的统治力。而奥迪RS?e-tron?GT是奥迪RS迈向电气化的重要一步，让我们一起期待这款车的到来。

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e-tron GT是一辆外表线条更加锋利的Taycan

       近日，海外媒体透露，在复仇者联盟4中作为钢铁侠座驾的?奥迪e-tron?GT将在年底前开始生产，奥迪e-tron?GT将与奥迪超跑R8共用同一条生产线。

       奥迪e-tron?GT作为奥迪家族中的一款纯电动超跑车型在复仇者联盟4中亮相后受到了广泛关注，而且部分零件还与保时捷Taycan共用零件。

       奥迪e-tron?GT搭载了双电动机，输出功率可以达到434千瓦并配备了Quattro四驱系统，奥迪e-tron?GT使用的是90kw·h容量的电池组，最大里程可以达到400km。

       根据我们可以看的出来，这台奥迪e-tron?GT外观设计非常凶悍，整体车身用了溜背式的设计，轮毂设计未来感十足，尾灯使用了贯穿式设计，如果不说这是一辆电动车你会不会认为这就是一辆烧油的超跑呢？

       目前这台车马上进行量产，预计价格不会低于保时捷Taycan，家里有矿的又有新能源指标的可以着手准备一下了。

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最美奥迪电动车要来了 e-tron GT设计解析

       如果你非常喜欢奥迪，稍加留意就会发现，近来几乎每场车展奥迪都会带来新的e-tron车型。除了e-tron?SUV、e-tron?Sportback和e-tron?S，在奥迪的排产表上我们可以看到：

       e-tron?GT（2020年底）

       易容之后的Taycan，量产车型上应该会被颁发RS徽章吧。

       Q4?e-tron（2020年底）

       按照命名来说，这一款应该是走亲民路线的车型了，答哥不妨跟着预测一下这种跨界e-tron车型应该会比较多。

       PB18?e-tron（2023年）

       两年前这部概念车一经推出可谓技惊四座，如您对R8一直念念不忘的话，可以把它看成全电动R8的来世。

       此外还有自动驾驶Aicon车型，所传达的信息非常明确，奥迪对电气化这事儿相当认真，且要快人一步（当然暂时不能包括特斯拉）。所以，这种频推新产品的势头短时间内不会消退。

       从现在到2025年，奥迪将会新增10多款电动车型，遍布整个产品线。奥迪认为届时其销量的三分之一（约超过60万辆）将会是电动车型。真如其说的话，那在某种程度上奥迪或许能在竞争中取得逆转。

       近日，除了海外媒体曝光奥迪e-tron?GT的一张路试谍照，奥迪官方也发布了一组e-tron?GT的最新预告图。

       奥迪“未来品牌塑造者”——e-tron?GT延续了前序概念车的设计，与保时捷Taycan一样基于J1平台打造，将与奥迪位于海尔布隆的B?llingerH?fe工厂中的R8共线生产，最快将于年底正式投产下线。

       不难看出，奥迪e-tron?GT的前脸部分基本1:1还原了概念版本。唯一较大的区别在于概念版“e-tron”标志的地方由类似雷达探测器所取代，猜测量产版本将会在自动驾驶及系统上有所动作。

       即便还是由层层伪装包裹，车侧线条的凹凸有致还是可以看得很真切。你喜欢奥迪轿跑优雅与运动兼备的感觉，全都有。

       尽管在这张车尾预告图里看不真切尾灯，但奥迪基本不会让你失望。对于运动套件，这种看似夸张的扩散器设计，从尾部整体来看，整洁、严谨、精致，机械工业美感。

       外观能够如此还原概念版本，内饰想必也不会有太大的变化，但既然没有公布，那或许可能还是会有些惊喜，谁知道呢。

       奥迪曾表明，e-tron?GT是“通过与保时捷进行密切合作而开发的”，换句话说，它基本就是一辆Taycan。无论从尺寸和动力上，都十分接近。

       e-tron?GT使用了90千瓦时（或更大）的电池组，位于前后轴之间，前后轮各自的电机帮助e-tron?GT实现Quattro四驱功能和扭矩矢量控制。换句话说，前后车轴各有至少一个电动马达坐镇，后轮平时可以安静沉寂，在过弯抢攻弯心时彰显大侠风范。啧啧，难怪海外媒体在试驾e-tron?S时对此番操作赞不绝口，声称“1980年Quattro问世以来奥迪之最”。

       由此可见电动车在见怪不怪的强大加速性能之外，在操控及其乐趣上还是有很展空间的。试想一下奥迪稳如泰山的下盘功夫也可以用电动马达管理系统的调皮设定变得生动活泼，还是非常值得期待的。

       这套动力总成的总功率输出为590匹马力，零百加速3.5秒，极速240公里/小时。续航400公里，如通过800伏充电系统，便可在20分钟内将电池组充电至80%。

       意外而有趣的是e-tron?GT没有碳陶刹车，取而代之的是能量回收系统，一个反拖电机解决，基本上90%的制动需求可以满足。你会问那10%呢？万一出现问题怎么办？别忘了刚才的雷达系统，现在的预碰撞安全足以满足你的疑虑。而且，你还可以调节抬起油门后产生的减速大小，基本与降挡时发动机制动效果相仿。当然这倒也不是什么稀奇玩意儿，只是我们都相对陌生一些。

       随着几张预告图的发布，奥迪e-tron?GT的量产脚步越来越近了，小期待。凭着e-tron和其众多衍生车型不断的推出，奥迪现正加快变阵部署，枝繁叶茂是一定的。只是奥迪能尽快推出十分平民的e-tron车型，是答哥更为关心的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       还记得去年复联4中钢铁侠给美队送盾牌的那辆奥迪车吗，不出意外的话，它将会在2021年初正式上市。日前，该车的设计师马克·里希特（Marc?Lichte）在线上进行了一场交流问答，第一次对外公开披露了这款最美电动车的设计理念与产品亮点。下面就让我们一同来了解下奥迪旗下第三款纯电动车，定位四门GT轿跑的奥迪e-tron?GT。

       从设计草图中我们可以明显感受到?e-tron?GT的未来感与超跑感，其用极其低趴的车身造型，溜背式的车顶线条勾勒出完美律动的整车曲线。而六边形的大嘴格栅以及四个圈的车标则揭示出这依然是款典型的奥迪产品。

       而在官图中我们还看到有两条狭长的大灯组，其用了奥迪最新的LED和激光大灯技术。虽然进气格栅用了全封闭式设计，但保险杠两侧夸张的空气动力学套件却并非装饰物。超大的侧气口在行驶过程中不仅能起到降低风阻的作用，还能对轮胎进行散热降温，从而提高车辆的操控极限以及增加一定的续航里程。

       来到车尾，最抢眼的莫过于超大倾斜角度的溜背式车顶，从B柱起一直下滑至后尾翼，夸张的Coupe造型，在营造出动感视觉效果的同时也带来了超低的风阻系数。车身尺寸方面，奥迪e-tron?GT其长度4.96米，宽度1.96米而高度仅为1.38米，用四门四座轿跑式设计，全车进行了大量轻量化设计改造，包括全碳纤维车顶，整体车身框架也运用了大量铝合金和高强度钢制成。

       此外，贯穿式全OLED尾部也是其亮点之一，内部灯组用了类似箭头形状的造型布局，点亮时极具未来科技感，也再次巩固了奥迪“灯厂”的美誉。其他细节方面，奥迪e-tron?GT在后保险杠处还用了大尺寸导流槽，除了进一步营造出夸张的视觉效果外，还能带来更好的空气动力学效应。

       相比起一身炫酷“黑化”的外观设计，奥迪e-tron?GT的内饰部分则显得“素雅”许多。具体用了浅色内饰设计，营造出极简的科技居家氛围。功能配置上，大尺寸中控屏用内嵌式设计，并没有与全液晶仪表盘进行一体式相连，而是各司其职，层次感很强。

       下方的空调控制区域被中控台分割开来，同样用触控显示屏的设计，功能布局也很清晰直观；而钢琴烤漆的装饰面板和液晶显示屏很好得融合在一起，带来极具科技感的视觉体验。

       全液晶虚拟仪表盘也加入了边框弱化的设计理念，在内部功能上也增加了可根据驾驶员的喜好调节显示，包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航和**功能菜单等，可以通过带有触觉反馈的中控触摸屏实现功能设置。

       座椅方面，奥迪则选用了环保可持续材料，座椅面料使用了精致的人工合成皮革，触感十分精致高档，其中在座椅坐垫、中央扶手等处均使用了可再生纤维制成的织物。而车内顶棚和车窗处立柱处则使用的是超细纤维材料。甚至连车内地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，与之匹配的纱线是由二手渔网制成的再生纤维。

       最后在车辆性能方面，奥迪e-tron?GT搭载两台总功率为590马力的永磁同步电机，使得其零百加速不到3.5秒，0-200Km/h的加速时间为12秒内，车辆最高时速被限制在240公里。而作为一款纯电动车，奥迪?e-tron?GT的电池容量为96kWh，WLTP续航里程大约430公里，支持800V的超级快充模式，可在20分钟充电至80%的电量。

       当然，奥迪e-tron?GT也支持在非接触的低速充电，其充电功率为11kW，也可以在一夜之间轻松充电。此外，奥迪e-tron?GT还可以通过两个电子机器和电动液压集成的制动控制系统实现能量回收，可以满足90%以上的减速需求。

       作为奥迪公司的设计总监，Marc?Lichte曾设计过多款经典车型，如大众高尔夫（5，6，7代），大众帕萨特，大众途锐和大众Arteon。

       自2014年2月1日起，Marc?Lichte开始担任奥迪设计总监，主要负责概念车的内外饰设计，色彩和流行趋势的研究工作。2014年11月奥迪展出了prologue概念车，2017年1月奥迪展出了奥迪Q8概念车，这两款概念车均出自Marc?Lichte之手。如今Marc?Lichte再次亲自操刀，设计出了奥迪e-tron?GT，充分展示了Marc?Lichte对全新设计语言的精准掌控能力。

       Marc?Lichte最后在线上访中表示：奥迪汽车传承着一代又一代，从奥迪A1到奥迪A8，唯一不变的是不断优化设计和用新科技，塑造奥迪品牌的高端形象。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪e-tron gt桌面壁纸”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪e-tron gt桌面壁纸”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。