宝骏汽车v型弯_宝骏汽车v型弯道图片

宝骏汽车v型弯_宝骏汽车v型弯道图片

       下面，我将为大家展开关于宝骏汽车v型弯的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊宝骏汽车v型弯的问题。

1.宝骏360价格多少，达到了国几的环保标准？

2.好看又好开，关键更智能，这3款车不容错过

3.买国产车就选哈弗H6？这款车顶配才13万，比50万豪车还先进

4.宝骏730这车怎么样？

5.盘点3款热门家用车，空间大，有的还配L2级自动驾驶，最低7.88万

6.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

宝骏360价格多少，达到了国几的环保标准？

       宝骏360目前的报价在56,800~75,800之间，这台车它的发动机的排放标准达到了国5，虽然说国6的排放标准快要实施，但是我觉得这台车还是非常不错的，后期应该会通过降低发动机的功率而达到国6的排放标准。

       宝骏360这台车在外观方面，我觉得相比于它的大哥宝骏730要更加的年轻一些，这辆车他在外观方面采用的是宝骏的家族化的设计风格，整体的年轻感是非常强的，其实我觉得宝骏家族的车型设计还是非常不错的，虽然说是一个国产品牌，但是它的外观我觉得比很多国产车都要漂亮许多，甚至比一些日系的品牌汽车要更好看一些，虽然说很多人都吐槽它的标志不太让人满意，但是这台车在外观方面的表现确实是还可以的。

       该车的内饰坐的同样是很温馨的，这台车的内饰采用的是一个米色的配色设计，整体来说它的档次感还是有一些的，虽然说他的价钱很低，但是它用起来是很方便的，这台车的中控上的功能并不是很多，整体的布局是非常的简单的，各项功能分区也是非常的明确，这台车它的中控屏幕反应是挺快的，虽然说并不支持苹果的car play，但是一些日常的导航蓝牙功能功能在这台车上都是有的。

       它采用的是一个1.5升的自然吸气发动机，虽然说马力的表现并不是很优秀，但是现在它的可靠性和耐用性是非常好的，这台车我比较推荐大家购买手动挡的车型，因为手动挡的车型在动力和油耗方面都要表现得更好一点，行驶的过程中发动机的声音倒是挺小的，除了胎噪比较大之外，其他方面的噪音都是被抑制的比较好的。

好看又好开，关键更智能，这3款车不容错过

       SUV市场近年可谓是异常火爆，热门车型销量常年居高，例如：奥迪Q5系列、本田CR-V、哈弗H6。SUV消费市场也逐渐年轻化，更具运动感、时尚感，年轻化设计的SUV也受到了年轻人的追捧。?长安欧尚X5于11月29日上市，主打年轻战场，定价也十分的亲民，作为同级SUV，对于“性能小钢炮”新宝骏RS-3也是强劲的新对手，下面让我们来盘点一下这两款车型吧。

       造型设计与内饰搭配

       长安欧尚X5采用全新的塑光动感设计美学，前脸线条简练凌厉，格栅饰条高光与暗影变幻交错，如飞瀑奔流，年轻锐气十足，对冲双腰线设计如追光箭翎，呈现出视觉的速度感与运动感，灯组如闪电般锐气凌然，全LED灯组，前后灯组造型统一，前后呼应，此外还有外观尺寸为：1030mm*800mm的全景天窗可选，轻松拥有超广角环视天窗。赛车式座椅，靠背和头枕一体化设计，人体工程学，完美贴合人体曲面。拥有高清中控大屏；10.25寸中控大屏，10寸全液晶仪表，双屏与仪表板，高低相接，立体而富有动感。黑红双色内饰，撞色视觉冲击；皮布混搭，年轻不拘一格；三色缝线，增添活力。

       而新宝骏RS-3车身套色多样，颜色富有活力，与年轻人穿着打扮时尚百搭，外观前脸采用星辉进气格栅，型面别致，点线精致，彰显时尚年轻气质，动感三段式腰线车身，流畅曲线，尽显运动风采，LED日间行车灯明亮而均匀，点亮秋日与夏夜，当然全景天窗也可根据车型进行选配，坐拥蓝天白云。内饰搭载10.25英寸悬浮式智慧屏与全液晶仪表版，人机交互更简单，自动调节运动一体化座椅，让旅程更加舒适。

       动力响应

       长安欧尚X5搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机蓝鲸，7速湿式双离合变速器，使用舍弗勒智能凸轮系统Smart?phaser?系统，动力响应更加迅速与流程，发动机最大功率132kW，最大扭矩300N·m，拥有180匹强劲马力，车速可轻松到达120km/h.

       新宝骏RS-3使用全新的1.5T大动力发动机，模拟8速CVT，起步响应及时，变道超车动力响应快而稳，感受酣畅淋漓的自由驾驶，最大扭矩250N·m。

       智能科技

       长安欧尚X5?拥有Onstyle3.0智能生态系统，人脸识别，智能语音，自动识别，自动登录个人专属账号，通过欧尚style?APP绑定车辆，远程监控车辆状态，远程开启发动机，开关空调车窗等，系统支持FOTA升级，可随时享受最新的升级优化。欧尚X5具备多项智能驾驶辅助功能，智能语音提醒用户不良驾驶行为。自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离系相结合，提高驾驶舒适性，保障驾驶的安全与便捷。

       新宝骏RS-3拥有强大的智能网联系统，绑定新宝骏APP，车机互联，可在线收发信息、抢红包、打电话，让沟通更安全、便捷；智能语音，声控导航、播音乐，随声所应，此外，同样APP远程监控车辆，远程控制，手机摇一摇开车门都一一搭载，还可与家用智能设备互联。RS-3也具备先进的智能驾驶辅助系统，ACC自适应巡航0-150km/h全速自动跟车启停、BCA弯道巡航辅助、IHBA自适应制动辅助系统等，此外，还有安全距离预警、防撞预警与自动刹车等主动安全防护，科技为你的出行护航。

       官方指导价

       对于价格，两款都是十万级的高性价比SUV，其中，欧尚X5有1.6L自然吸气发动机车型四款：手动精英型、CVT豪华型、CVT尊贵型、CVT旗舰型，官方指导价为：6.99万-9.39万；1.5T涡轮增压发动机车型四款：DCT精英型、DCT豪华型、DCT尊贵型、DCT旗舰型，官方指导价为：8.19万10.29万。新宝骏RS-3?1.5L?自然吸气：手动智能舒适型、手动智能精英型、手动智能豪华型、CVT智能精英型、CVT智能豪华型，官方指导价为：6.38万-8.98万；1.5T?涡轮增压:?CVT智能精英型、CVT智能豪华型、CVT智能尊贵型，官方指导价为：8.78万-9.88万。二者售价其实相差不大，欧尚X5新车贵点也是可以接受的，说不定以后会降价。

       结语

       欧尚X5与新宝骏RS-3均为高性价比的SUV，也存在性能优劣点。欧尚X5新上市车型市场更具有优势，但新宝骏RS-3市场更为成熟，而且还在中国SUV性能大赛取得不凡的成就，也能冷静应对。个人喜好不同可能就会选择不同的车型，因人而异。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买国产车就选哈弗H6？这款车顶配才13万，比50万豪车还先进

       伴随互联网环境成长起来的90后、95后，已经成为当今社会的消费主力。而这批年轻消费者心态和消费行为也发生了变化，他们的消费需求除了时尚，最重要莫过于智能，无论是科技产品还是生活产品，甚至买车，他们最喜欢的功能也是智能互联。为了迎合年轻群体的购车需求，顺应消费发展方向，众多车企也开始发力智能汽车，那么，在智能轿车层出不穷的今天，年轻人究竟需要一款什么样的智能车？什么样的智能科技才能赢得消费者的芳心？今天车叔就给大家推荐几款适合年轻人的高颜值智能轿车，接下来让我们一起来看看吧。

       吉利汽车?缤瑞

       新车指导价：7.58-11.08万元

       缤瑞自2018年8月上市以来，凭借运动风的高颜值、领先同级的智能科技以及动力性能，受到年轻群体的喜爱，销量更是可喜可贺，目前在售的2019款缤瑞是去年4月上市。第一眼看到它，最先想到的一个词是“时尚”，家族前脸设计已经具有辨识度，主要看点是前包围设计，宽大的轮廓具有不错的视觉冲击力。另外，凌厉的腰线和溜背式的车顶线条让其看起来更加动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4680/1785/1460?mm，轴距为2670mm，符合主流水准。

       内饰方面，2019款缤瑞整体内饰以简洁为基调，中控台运用了大面积银色拉丝面板提升车内档次感，而且做工用料保持了较高的水准，不同材料的拼接过渡顺滑无毛刺，视觉和触觉效果都有保证。中控上的10.25英寸中控触摸屏，以及全液晶仪表很抢眼，营造出不错的科技感。搭载吉利的GKUI吉客智能生态系统，该系统集成了最新一代的科大讯飞云智能语音系统、原装高清行车记录仪、高德导航、手机APP远程智能安全助理等功能。

       除了GKUI吉客智能生态系统、无钥匙进入/一键启动、外后视镜加热、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热等多项配置之外，还配备了LKA车道偏离辅助系统、ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统和AEB-P城市预碰撞安全系统等智能驾驶辅助系统，自动驾驶技术达到了同级领先的L2级，给驾驶人员提供更安全的驾驶环境。

       2019款缤瑞全系搭载1.0T发动机，最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩205牛·米，匹配6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱，百公里油耗低至5.1L。在动力上，虽然排量小，但对于家用来说完全够用，起步轻快、超车有劲，日常使用轻松惬意，而且在颜值、内饰、配置方面，2019款缤瑞都有自身独特的优势，再结合10万左右的价格，在这个级别确实是个不错的选择。

       上汽通用五菱?新宝骏RC-6

       新车指导价：8.48-12.38万元

       新宝骏是上汽通用五菱2019年推出的汽车品牌，新车系以新宝骏R平台为基础，融入了智能网联的出行特点，在设计和配置都有着明显的升级。新宝骏RC-6作为新宝骏推出的首款轿车，周身充满动感、年轻、时尚的特征。前脸大嘴式的中网采用点阵式设计，尾部溜背式的造型动感十足。车身尺寸方面，其长宽高分别为4925/1880/1580?mm，轴距为2800mm，接近5米车长和2.8米长轴距让新宝骏RC-6的空间表现更加出色，满足了中国各类家庭的出行需求，而且也能让家人坐得更加舒适。

       内饰方面，新宝骏RC-6采用了类似环抱式的设计，中控台上加入了更多的横向线条来凸显它的层次感，还加入了部分银色装饰条和黑色烤漆材质，进一步凸显内饰的档次感。而皮革与Alcantara材质混搭的座椅，很好的兼顾了运动感与质感。两块12.3英寸液晶大屏组成的一体式大屏科技感十足，全系标配新宝骏手机车联网，能够实现手机远程直接解锁，车机也可以直接使用手机流量，让外出更加的智能化。

       除此之外，新宝骏RC-6还具有L2级别的智能驾驶辅助系统，其中包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、FCW防碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、TSW限速标识预警、BCA弯道巡航辅助等14项驾驶辅助功能，这些智能驾驶辅助系统的搭载让用户在驾驶过程中更加轻松，也保障了行车的安全，避免事故发生。

       动力方面，新宝骏RC-6全系搭载1.5T发动机，最大输出功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是6MT或CVT变速箱。新宝骏RC-6融合了轿车和SUV的优势，在保证轿车乘坐的舒适性，又兼顾了SUV的通过性，而且在智能网联和智能驾驶方面也领先于其他品牌，如果你不知道10万级什么车型最适合自己，可以看一看新宝骏RC-6，它不会让你失望。

       上汽集团?荣威i6?PLUS

       新车指导价：8.98-13.98万元

       荣威i6自2017年上市以来，凭借着超高的颜值和不错的配置以及空间大的优势，赢得了不少消费者的青睐。2019年3月荣威i6迎来了中期改款车型荣威i6?PLUS，相比于荣威i6，在外观方面变化不大，但强化了精致感的设计，比如倒梯形镀铬格栅面积的变大，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感，而两侧雾灯区域还采用Y字形镀铬装饰，前脸造型变得更为时尚动感。全新造型的17英寸双色V型猎风轮辋，也为荣威i6?PLUS加分不少。车身尺寸方面，其长宽高分别为4671/1835/14?mm，轴距为2715mm，车身宽度和轴距比大多数同级更出色。?

       内饰方面，荣威i6?PLUS基本保留了荣威i6的设计布局，延续了荣威品牌家族化横向设计主题，整体设计简约大方。中控面板采用了大量皮质进行包裹，配合双缝线及镀铬饰条设计，营造出很强的豪华感。作为内饰部分中的最大亮点，荣威i6?PLUS配备了10.4英寸高清显示屏，并集成了互联网汽车智能系统2.0，系统功能非常丰富，支持语音操控、大数据导航、Carplay手机互联等功能，为用户提供了更为便捷的服务。

       除此之外，荣威i6?PLUS配备的Super?Pilot智能主动驾驶辅助系统，又让整车更提升了，科技感满满，这套系统集合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞预警、车道偏离报警、车速辅助系统、自动远近光等智能驾驶辅助功能。同时还配备LED自动前大灯、Auto?Hold自动驻车、发动机一键启动、无钥匙进入以及7英寸液晶仪表盘等配置。

       动力方面，荣威i6?PLUS提供1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力选择，其中1.6L发动机最大功率为125马力（92千瓦），峰值扭矩为158牛·米，传动方面，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；而1.5T发动机最大功率依然为169马力（124千瓦），峰值扭矩为250牛·米，传动方面，匹配7速双离合变速箱。荣威i6?PLUS作为荣威i6的升级车型，将PLUS概念诠释得很到位，车身尺寸超越大多同级车，且颜值在线、科技配置方面也不落后、动力操控也具有一定竞争优势，在10-15万级别的家轿中值得推荐。?

       车叔总结

       如果你有10万元左右的购车预算，同时对外观、内饰、配置、空间、智能化都有一定要求的话，车叔更倾向于推荐中国品牌车型。相比同价位合资车型，这些品牌在上述方面有着巨大的优势，并且质量也挺靠谱。就如今天车叔为大家推荐的这三款自主品牌轿车，它们不仅有着年轻动感的外观，还有豪华感十足的内饰，以及亮眼的智能互联系统和领先的智能安全配置，最关键的是，这三款车无论是品质还是颜值都能和合资车相媲美，而且价格还远低于合资品牌同级别车型，对于追求潮流的年轻人来说，它们都是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏730这车怎么样？

       提到国产紧凑型SUV，很多人第一时间想到?哈弗H6。不可否认，哈弗H6在国内车市之中确实拥有比较不错影响力，销量比本田CR-V、丰田RAV4荣放等全球车还出色。只不过，销量虽然是我们在买车时判断一款车型是否受欢迎/值得买的重要因素之一，但却并不是最为主要的因素，尤其是在如今互联网不断发展的2020年，一款值得消费者买的车型，产品本身所带来的体验感更为重要，拥有出色的智能化功能更是关键。

       因此，在如今市场上，相比哈弗H6来说，同样是国产紧凑型SUV的"智慧汽车"新宝骏RS-5?300T，或许更适合消费者一些。

       哈弗H6

       哈弗H6和新宝骏RS-5?300T都是国内大厂打造的紧凑型SUV，前者已上市了好几年，在车市中的历史底蕴更长一些；而后者则属于车市中的新秀，由智慧汽车先导者新宝骏打造，并拥有上汽通用五菱的造车技术作为背书。因此这两款车型在品质、做工方面，都拥有能让消费者信赖的表现。

       至于定价，哈弗H6目前的指导价是9.80万-14.10万，而大动力版本的新宝骏RS-5?300T指导价为12.68万-13.58万，两车的定价具有比较大的重合区间。

       新宝骏RS-5?300T

       接着来，来到重点对比方面，也就是看哈弗H6和新宝骏RS-5?300T的智能化功能。哈弗H6作为一款比较成熟的车型，在智能化功能上有比较不错的表现，在2021款车型上，哈弗H6全系都标配了能OTA升级的车联网，支持车主使用语音去控制车内的各种软件硬件，打开天窗、空调、拨打电话等均可实现。

       哈弗H6

       然而在这方面，新宝骏RS-5?300T的表现要更好一些，它同样标配车联网和OTA升级，诚意并不输给2021款哈弗H6。同时，新宝骏RS-5?300T所能带来的语音控制功能更出色，不仅和哈弗H6一样拥有语音控制软件硬件的功能，还能将响应速度缩短到1秒内、准确率接近100%。在这样的语音助手加持下，新宝骏RS-5?300T还可以实现语音收发消息、抢红包等创新功能，打破传统交互的边界，让用户在开车过程中也不会"失联"。

       新宝骏RS-5?300T

       新宝骏RS-5?300T

       在驾驶辅助配置方面，哈弗H6提供有主动刹车/安全模块，从接近13万的车型才开始配备。想要满足达到L2级别自动驾驶水平，则需要选装顶配车型，性价比一般。而且巡航系统在直线道路执行较为准确，在弯道或路况不佳时，系统可能存在运算失误问题，整体表现有待提升。

       哈弗H6

       新宝骏RS-5?300T同样配备有主动刹车/安全模块，并在12万出头的车型上就有提供，而且该车在汽车智能挑战赛中，凭借这项模块在主动刹车测试当中，取得比50万级的奔驰E级以及特斯拉?model?3等车型更优秀的成绩，这也证明新宝骏RS-5?300T的主动刹车模块的实用性。可靠性，能在关键时刻保护用户安全。

       新宝骏RS-5?300T

       新宝骏RS-5?300T

       至于动力性能，哈弗H6的表现其实不错，目前它的第三代车型搭载自家研发的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，性能放在国产1.5T发动机当中已经属于一流水准了。

       而新宝骏RS-5?300T同样搭载1.5T发动机，但是这台1.5T增压直喷发动机，技术更深厚，也能爆发出更强劲的动力，最大功率达到了177马力，峰值扭矩为290牛1米，两项参数都要优于哈弗H6，因此在实际的动态表现上，新宝骏RS-5?300T能带来比哈弗H6更源源不断的澎湃性能。

       哈弗H6

       新宝骏RS-5?300T

       综上所述，从产品力的角度来看，哈弗H6和新宝骏RS-5?300T都是综合表现不错的车型，对得起自身10万级定价。但是相比起哈弗H6来说，新宝骏RS-5?300T在智能化功能上更具有优势，像是语音收发消息这项功能，就要比很多50万级豪车还先进，且该车的动力性能也强于哈弗H6。因此如今，若要选择国产SUV的话，没必要老盯着哈弗H6，新宝骏RS-5?300T同样是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点3款热门家用车，空间大，有的还配L2级自动驾驶，最低7.88万

       宝骏730这车怎么样？这位90后车主行驶13000公里后，说出了大实话。

       外观比老款还看多了，前脸中网加宽，大灯变窄，再配上LED大灯，看上去很时尚很结实。轮毂也很漂亮，很时尚,辨识度很高。给人一看线条比较饱满，流畅。空间的话，乘坐空间海不错，第二排座椅可以前后移动，第三排座椅做3个大人也不会觉得拥挤,第二排、第三排腿部空间一拳多，空间很充裕，坐长途不会很累。车内储物空间很多，很实用，设计很人性化。

       内饰很高档，对得起10万的价格。方向盘手感很好，很厚实。悬浮式大屏，钢琴式按键，很科技。细节做的还可以，前中后都能充电，前后都有杯子架，很贴心实用。让整车在有家庭温馨感的同时不失去奢华感

       座椅的整体包裹性非常好，而且座椅都有透气孔设计，乘坐感很好，打孔皮质座椅很舒服，头部、腿部空间充足，不压抑。后悬挂是独立悬挂，通过性，乘坐舒适性和转弯性都不错。风噪和胎噪都处理的不错，在高速的静音效果不错。乘坐感舒服，过减速带、小坑颠簸小。配置高，用起来简单实用。

       配置挺丰富的，360度影像，无钥匙进入，马牌轮胎，电子手刹，自动驻车，自动感应雨刮大灯（虽然很鸡肋），最爱轮胎温度检测，LED大灯（最实用的）。

       车子开着方向盘很轻，转向很灵活。就是换挡有顿挫感，转向非常轻松，而且非常的精准，转哪走哪。刹车反应还不错，刹车也很灵敏。轮胎用的是好的，马牌V级的，可还是胎噪大，很尴尬。目前行驶13000公里，油耗平均在6.5左右，特省油，最低油耗开表显到4.5，目前最高油耗7.1，这个跟人跟路况有一定关系，六十码到九十码情况下最省油，个人观点...

       宝骏730，外观立亭亭，内饰很新颖。方向盘很轻，刹车它很灵。正常保养没毛病，实用型MPV，这个级别的根本就没有对手，性价比之高！

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

       前几天，乘联会公布了4月份乘用车产销数据。数据显示，4月全国汽车零售量有142.9万辆，同比下降了5.6%，但环比3月增长了36.6%，走势良好。1-4月汽车销量的增速分别为-21%、-79%、-40%和-6%，车市已呈现出V型反转的态势。这也反映出，被疫情抑制住的汽车消费需求已经不断地在释放出来。

       也许是吃了疫情期间没有车的苦，最近有买车计划的朋友们还真不少，毕竟这个时候能拥有一辆自己的车，无疑让出行变得更安全和便捷。但尽管如此，现实中经济有所下滑的环境或许还是会让消费者归于理性，购车预算也自然不会多了；那么接下来，小编就为大家盘点3款实用性高、价格都在10万左右的家用车，供大家参看吧。

       第一款：传祺GS4

       官方指导价：8.98万-15.18万

       传祺GS4定位于紧凑型SUV，上一年换代后，采用了和此前车型不同的外观设计风格，更加时尚、运动。前脸呈"X"型，横幅式的镀铬中网十分大气；悬浮式车顶、18英寸铝合金轮毂等，都凸显了运动风格，看样子就是为了迎合年轻消费者。

       （图：传祺GS4）

       （图：传祺GS4）

       车身尺寸分别为4545/1856/1668mm，轴距为2680mm，在同级产品中属于中规中矩的水平，坐在车内能得到比较舒适的空间。传祺GS4配备了双12.3英寸大屏，同时搭载了广汽集团和腾讯共同研发的ADiGO车联网系统，并融入了丰富的腾讯应用生态，还可以语音控制空调、车窗、导航等多种功能，得到了不少车主的好评。

       （图：传祺GS4）

       传祺GS4全系搭载1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为265N?m。动力比较充沛，家用、代步足够了，偶尔来趟自驾游也没什么压力。匹配了6挡手动或6挡手自一体变速箱两种选择，百公里油耗最低6.8L，算是一款经济、实惠的家用车代表车型。

       （图：传祺GS4）

       第二款：新宝骏RM5

       官方指导价：7.88万-12.08万

       新宝骏RM5是一款跨界家用车，兼具MPV的实用性、SUV良好的外观设计。它采用了家族式的"星际几何"设计语言，前脸的星辉矩阵式进气格栅精致感十足。分体式大灯提升了辨识度，"未来眼"LED日行灯造型犀利，符合年轻消费者的审美。新宝骏RM5提供了三种座椅布局，其中五座车型在空间方面的优势十分明显，2750mm的超长轴距能带来更阔绰的乘坐、储物空间。

       （图：新宝骏RM5）

       （图：新宝骏RM5）

       新宝骏RM5全系搭载新宝骏手机车联网，也就是可以通过"新宝骏车联"APP与车联网连接，然后就可以实现投屏，无论是手机上的微信、微博，还是抖音、爱奇艺等等都可以直接在车机上使用，车子和手机会有一个更紧密的互联，其智能化程度在同级产品中是领先水平。另外，用户可以通过语音控制车上的车窗、天窗、音乐、导航等等，更能语音发微信，比如说一句"给XX发微信"，然后说出发送内容，就可以轻松与朋友对话，大大降低了开车途中玩手机的事故风险，还时刻与朋友保持联系，更方便了。

       （图：新宝骏RM5）

       另外，新宝骏RM5具备L2级自动驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、弯道巡航辅助、车道保持辅助、碰撞缓解系统等多项功能，能为车主们的出行保驾护航。比如上下班堵在路上时，用户少不了频繁控制油门、刹车，但开启ACC自适应巡航后就轻松多了，车子能自动跟车，不仅能解放双脚，还提升了安全性，这对于一款家用车来说是很重要的。

       （图：新宝骏RM5）

       第三款：比亚迪宋MAX

       官方指导价：7.99万-12.99万

       比亚迪宋MAX是一款"颜值"颇高的紧凑型MPV。它采用了家族式的"龙颜"设计语言，这套设计语言也被应用在比亚迪旗下的多款车型上，比较经典耐看，适合多个年龄层的消费者。矩阵式大灯造型大气，并采用了LED光源，还可以选装自适应远近光灯功能。

       （图：比亚迪宋MAX）

       （图：比亚迪宋MAX）

       车身尺寸为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，全系有6/7座布局可选，更适合人口较多的家庭。第二排采用独立座椅的设计，不仅提升了乘坐舒适性，也让从第二排进入第三排的过程更加方便。座椅采用皮质材料，前排座椅可以电动多向调节，还有加热、通风等实用功能，第二座椅也可以进行前后、靠背调节。

       （图：比亚迪宋MAX）

       （图：比亚迪宋MAX）

       车内配备了双区恒温自动空调，还有后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等功能。出行时的舒适性和健康，比亚迪宋MAX都"一手包办"了。

       （图：比亚迪宋MAX）

       总的来说，传祺GS4外观年轻运动、动力充沛；新宝骏RM5外观新颖，并在智能网联、智能驾驶方面有着十分突出的优势；比亚迪宋MAX经典耐看，座椅布局灵活，还有一系列实用的配置。这3款车作为家用车都各有千秋，也都是10万元左右十分值得购买的车型。消费者朋友们可以按照自己的需求，进一步了解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏730车门后面车轮上面撞个洞不是车门怎么修最好有保险

       我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

        当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

        作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

        我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

        2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

        去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

        做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

        每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

        陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

       如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

       以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

        YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

       正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

       闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

       毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

        杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

       最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

        自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

       汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

       可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

        汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

        1大众高尔夫

        在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

       2本田奥德赛

        上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

       3MINI

        每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

       4大众途安

        在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

       5BMW 1系

        同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

       6上一代凯美瑞混合动力

        上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

       7本田雅阁

        又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

       8雷克萨斯ct200h

        如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

       9日产NV200

       10别克GL8

        如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

       奇葩排行榜

        1萨博

        如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

       2云雀

        十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

       3化油器捷达

        或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

       4丰田老皇冠

        还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

       5江淮瑞风

        拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

       6依维柯

        买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

       作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

        我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

        首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

       （图：2018款帝豪GL）

        另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 ** 功能，车联网功能基本没有。

       另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

        最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

       可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

        汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

        目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

        对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

        我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

        对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

        作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

        我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

       又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

        我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

       我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

        买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

       有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

        所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

       对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

        从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

        现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

        至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

        买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

       每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

       丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

       自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

       身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

       做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

       作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款“随心空间休旅车”。

       车型排量价格排放油耗功率

       骏逸1.8XV尊贵型自动179816.18万元欧36.5(90km/h等速)93/5200

       骏逸1.8XL时尚版自动179816.23万元欧36.5(90km/h等速)93/5200

       骏逸1.8XL舒适型自动179815.68万元欧36.5(90km/h等速)93/5200

       骏逸1.8XE标准型自动179814.88万元欧36.5(90km/h等速)93/5200

       骏逸1.8XE标准型手动179813.88万元欧36.2(90km/h等速)93/5200

       轿车加快我们的生活节奏，那么多功能车能给我们带来哪些附加值？一个流动的家？移动茶楼？移动商务空间？细细体会，或会兼而有之。而记者的体会是，当多功能车置身于世界著名度假胜地，则融进了一丝浪漫，一种情怀。3月上旬，本报作为中国西部惟一的受邀媒体，在日产组织的东南亚媒体巴厘岛骏逸体验活动中，感知了多功能车带给内心的种种激荡。

       一踏上巴厘岛，记者立刻被一股热浪包围，这里接近赤道，全年只有两个季节，雨季和旱季，每天的气温都一样，24～35摄氏度，所以在这个城市你只能买到夏装。巴厘岛是欧系车心中永远的痛，因为满街跑的都是日本车，尤以丰田最多，出租车基本上都是威驰。

       而让记者脑袋发热的，还不仅仅是炎热的气温，由于巴厘岛的汽车都使用右舵，因此在国内车前行应走在公路中线的右边，在这里就变成了左边。驾驶习惯不是说改就改得了的，为了避免“非礼”对面车辆搞出国际麻烦，中国媒体的试驾就变成了试乘，好在骏逸去年已率先在中国上市，国内消费者对其性能已比较熟悉，况且多功能车的价值，也只有在试乘中才能真正体会。

       试乘，让记者终于有时间可以尽情领略巴厘岛的迷人风光，这里没有工业，没有受到污染的天空，蓝的像一块巨型的幕布，没有一丝杂色，道路两旁绿树成阴，可能是防台风的原因，在巴厘岛没看到一栋超过三层楼的房屋。车队行至巴厘岛著名的火山遗址，登高远眺，满目苍翠，仿佛城市反而成了这绿色中的点缀。在市区行车，风中居然还夹带着芳草的清香，巴厘岛真不愧是个天然大氧吧。

       总算到了旅游胜地南湾海滩，但见海天一色，帆船、快艇在水面划出一道道白色的弧线，空中各色滑翔伞像是一朵朵礼花在空中绽放；海水清澈见底，透过玻璃船的底部玻璃，令人神往的海底世界清晰的映入眼帘，珊瑚成群，各种海底动物穿梭其中，拿出一块面包抛入水中，立刻就会引来一堆彩色的小鱼。

       放松一下，把骏逸的后两排座椅放倒，车厢立刻变成了一张“双人床”，躺着休息，舒适感和坐着不可同日而语的，这就是多功能车的好处。此车、此景，如果佳人在旁，该是多么美妙！情之所致，心里不禁轻吟：海天一色帆点点，骏逸天下迷望眼，俯视彩鱼鸳鸯吻，遥想仙女意相连。

       下午车队进入巴厘岛腹地，由于植被保护良好，车队似乎置身于一张绿色的地毯。由于骏逸在印尼还没有上市，因此不断的吸引着路人的眼球，当地试车手不禁有些兴奋，在蜿蜒的盘山公路上不断的冲刺，急速过弯，表现力居然不逊于同价位的轿车。在休息站，看到日本媒体对着骏逸不停的“喀嚓”，心里突然蹦了想拥有一辆骏逸的念头，毕竟多功能车给我们带来的乐趣远高于轿车，周末可以在后厢放辆自行车，享受郊外休闲健身的乐趣；也可以在长途旅行休息时，和好友在“双人床”上来几盘“小地主”……

       放倒后面两排座椅，刚好是张双人床。

       中控台设计简单直观，所有功能触手可及。

       生活是什么？是空间、是自由、是享受，当然还要有家人的陪伴，东风日产首款全球首发休旅车——骏逸无疑最好的诠释了这个需求。

       3月3日，中南汽车世界，阳光灿烂，空气清新怡人。

       春日的阳光下，一辆崭新的骏逸静静的摆放着。还犹豫什么？驾驶充满活力的骏逸轿车在蔚蓝的天空下飞奔，如洒一路阳光，十分吸引路上行人的目光。清新阳光照在骏逸的发动机罩上，光芒耀眼，让人开车时心情愉快，兴奋不已。

       本次试驾围绕中南汽车世界和国道进行了一番体验，开过之后才发现，原来骏逸相比其他的同类型车更舒适，更平易近人。如同一个好伙伴，温馨贴心。

       第一眼的惊喜

       骏逸散发出来的魅力，值得第一眼看到的人去细细品味。因为，骏逸不仅是一款充满特色的座驾，更是承载温馨的移动“小家”。走进东风日产星沙店展厅，骏逸摆放在最为显眼的位置，硕大的三角形头灯，是点睛之笔，充满激情的活力。轮眉和保险杠充满肌肉感。后窗突破传统的“V”形设计和车身硬朗的高腰线相配合，渗透出阳刚魅力。

       相比充满个性的外形，骏逸车内则感觉温馨舒适。在天籁、骐达、轩逸上广泛运用的木纹装饰同样被移植到了这里，再加上日产经典的银色点缀，一脉相承的“家居风格”再次拉近了汽车与生活的距离。在中控台的设计上，骏逸同样采用了简单直观的方式，所有功能触手可及，布局却不花哨。

       即使是愤青，只要说到日系车的内饰，相信也要静下声来。骏逸内饰的布局和做工用料可以用四个字概括出来：合理、精美。这一点让试驾员也连声称赞。中控台上的整体布置也非常简洁，使人看上去感觉很舒服，布局简单、直观，所有功能都能触手可及。

       动力源于一颗优秀“心脏”

       启动，轻踩油门，从中南汽车世界出发，沿国道北上，一路青山绿水，好不惬意。

       行驶中，引擎快速向上提升，加速算不上凌厉，却也有轻盈感觉。猛踩油门，转速猛然提升，但只是一瞬间，紧接着的就是平稳的提升，换挡顺畅，中间的震动和迟滞控制得非常出色。还有一点值得称赞的就是自动挡上的加速按键，在高速行驶时直接按下这个键，发动机将自动加大喷油，动力能获得瞬间的提升，加速性能显著。

       虽然骏逸的定位是面向家用车市场，但在性能上，东风日产并没有给这辆车打折扣。骏逸采用的是代号为MR18DE的1.8L全铝合金发动机，这也是日产公司历史上从来没有出现过的排量。最大扭矩可以达到174N·m。这种轻量化的高扭矩发动机，在低速状态加速明显，高速行驶安静、稳定。

       1.8L全铝合金发动机，C－VTC连续可变气门正时智能控制技术，日产为骏逸配置了一颗优秀的“心脏”，更在燃油经济性方面表现不俗。不过在加速时我们发现一个遗憾，就是在低速状态加速明显，但高速加速时会有一定的延时似乎反应不是很灵敏，有后劲不足的感觉。

       “悬挂方面，感觉有些偏软，不过能较好的吸收和过滤细微的震动，还算干净利落。”周长耕感叹道。

       移动中的双人床

       在空间的利用上，设计师可以说是心思绝妙。日产设计师们，把骏逸总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”。巨大的行李空间是骏逸突出的卖点，行李厢宽大而且平整。这款车大量借鉴了传统多功能车的优势，采用7座设计，而且充分照顾了最后排座椅的乘坐空间。

       在湖南国际影视会展中心的中心湖边，打开后门，里面虽然放了很多物品，但仍然感觉空间很大，车内座椅的8种组合方式非常简单，最后排座椅的“一拉式”座椅折叠，只需一个简单的动作，就可以展现出一个平整宽敞的车后储物空间。这种简单的操作就是小孩也可以轻松的完成。

       骏逸采用了7座设计，第三排座椅可以隐藏在地板下面。在全部放倒后面的两排座椅后，可以得到946升的储物空间，就是当双人床也不成问题。就算仅仅放倒后面一排座椅，也可得到589升的使用空间。

       操控感觉继承颐达风格

       骏逸的操控感觉继承了颐达的风格，车身灵活、支撑到位、转向反应快。但是由于是电助力转向，方向盘对于车轮的控制感不可能像液压转向那样准确，加上比较高的车身，因此你不能要求骏逸的操控性完全向同级别轿车看齐。在连续驾驶1个小时后，“我的腰部和背部竟然没有明显的疲劳感。”周长耕说，这不禁让人对骏逸的座椅刮目相看。座椅的造型看上去并不出众，但无论是绒布座椅还是真皮座椅，对于身体的包裹都比较到位，特别是非常适合东方人的身材，加上坐姿比较高，驾驶的感觉很放松。

       除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，它对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显。

       试车结束后，感觉骏逸是一款非常务实的家用车，没有什么花哨的设备，没有什么复杂的概念，有的只是实用的功能和生活化的空间。毕竟，用这样的性能驱动一辆在市区里穿梭的休旅车已经足够。

       [试驾员]

       周长耕

       长沙市益安汽车服务有限公司经理，38年驾龄。开过别克、奔驰、宝马、原装进口福特等车型，尤其对MPV商务车辆非常熟悉。此前曾试驾福美来二代。

       [优点]

       1、车内有效空间非常大，空间的变化具有实用性

       2、全铝合金发动机，降低车身重量的同时提高了性能

       3、具有最佳的燃油经济性

       4、方向盘把握轻盈，稳定性较好

       [不足]

       1、没有装行李架，这是一大缺点。

       2、喇叭设置偏中心位置，不利于手掌小的驾驶员操控。

       3、5款车型均没有天窗，据称是为了安全起见。

       技术参数

       发动机型式：MR18（C－VTC连续可变

       气门正时控制系统）

       排量（mL）：1798

       长宽高（mm）：4420／1690／1590

       轴距（mm）：2600

       最大功率（kW／r／min）：93／5200

       最大扭矩（N.m／r／min）174／4800

       0－100Km／h加速：12.2

       变速器型式：4速自动

       试车地点：长沙市中南汽车世界周边

       试车时间：3月3日下午2点到3点

       天气情况：晴朗

       路面状况：城市公路

       试车里程：20公里

       试驾车型：骏逸1.8XL时尚版自动挡

       市场报价：16.23万元

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