法拉利250 gt 3d模型_法拉利250gto模型

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2.法拉利250 GTO设计专利失效，新复刻版车型将诞生？！

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       提及到法拉利车型，很多人肯定第一时间会想到458、488、拉法等众多热门车型。法拉利历史上诞生出非常多经典车型，但算得上法拉利历史上最重要的车型，同时作为当时最为顶尖的车型，那就只有?250?GTO。

       法拉利250?GTO由利沃诺杰出工程师吉奥托.比扎里尼为参选国际汽车制造商冠军所设计，以250?GT?SWB为基础。在1962年，该车更名驾驶了字母GT，并细分组别，字母“O”代表“认证”的意思。

       法拉利250?GTO搭载了由乔克诺.克罗布设计的3.0升V12发动机，最大输出功率302马力，最大扭矩333N.m，百公里加速5.8S，成为当时的顶级跑车。法拉利250?GTO问世便获得了1962年至1964年连续三年的世界锦标赛冠军，于此同时还获得了非常多极富盛名的赛事胜利。

       法拉利250?GTO作为20世纪60年代最先进的跑车，在1962-1963年间出厂36辆1型车身，1964年出厂3辆2型车身，后有4辆1型车身版本换装了2型车身，因此250?GTO总产量为39辆。

       正是因为法拉利250?GTO极其稀有，并且具有非常重要的历史意义。使得法拉利250?GTO在2018年5月以7000万美金的价格，成为私人销售的最昂贵的汽车。并且在2018年8月以4840.5万美金的成交价，成为拍卖中售出的最昂贵的汽车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利250 GTO设计专利失效，新复刻版车型将诞生？！

       Roma看起来像是一辆来自两个不同时代的车。注意到车头的网状格栅了吗？现款法拉利车型中，没有一款采用如此的设计。但是，追溯到上世纪五六十年代，法拉利250GT?Berlinetta?Lusso?和250GT?2+2的都采用了这种网状格栅。同时，Roma沿用了前辈Portofino、Modena、Maranello等车型以城市命名的方式，这回轮到了意大利最著名的城市——罗马。

       极简主义的外观把Roma的所有物理属性联系在一起。整个车身看起来非常干净，没有通风口打破其平滑的侧翼或巨大的发动机盖，连门把手都是平的。大量的气动工作是由车辆底部来完成的，包括车头的分配器与后部的扰流板。车尾布局让人想起了上世纪90年代的法拉利456，不同的是Roma的尾灯是所有法拉利上最细的一款。尽管Roma与Portofino平台共享，但法拉利称车上70%的零件是新的，很明显，Roma比Portofino更活力、更硬、更轻、重心更低。

       一旦进入车内，你就会意识到这是一辆全新的法拉利。驾驶舱的主要亮点是高耸的中控台，它将驾驶员与乘客分隔成传统的独立驾驶舱式空间，对于Roma而言，速度要比舒适性来得更为重要。方向盘经过重新设计，所有主要功能都可以在上面通过触控操作，这样驾驶者就可以把眼睛盯在路面上。

       屡获殊荣的3.9升双涡轮增压V8发动机为Roma提供了620马力的最大功率与760牛米的最大扭矩。新车的0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒，最高速度超过320公里/小时。性能提升的部分原因归结为体重下降，Roma的整备质量仅为1472公斤，比Portofino轻73公斤，此外，他的8挡双离合变速器也比Portofino的7挡变速器轻6公斤，能够更快、更舒适地换挡。凭借250万元左右的“超低”售价，Roma杀入了保时捷911?Turbo、阿斯顿·马丁DB11以及梅塞德斯-AMG?GT的阵营，尽管只是一款入门级车型，但仅凭车头的立马标识，就可以撬动无数车迷的心扉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?新闻]?日前，据海外媒体报道，由于长时间未进行使用，法拉利250?GTO的设计专利已经失效。与此同时，来自摩德纳的一家名为Ares?Design设计公司即将推出复刻版的250?GTO车型。

根据欧盟知识产权保护局的相关规定，注册共同体外观设计保护期限自申请日起5年，可进行延续，但若连续五年在欧盟成员国未能够“真正使用”，将会解除对这一专利的保护。而法拉利自1960年代以来就没有在任何一款新车上使用法拉利GTO的设计，因此专利保护已经失效。

在20世纪60年代早期，法拉利推出了法拉利250?GTO型跑车，仅出厂了39辆。（1962-1963年间出厂36辆1型车身，1964年出厂3辆2型车身，后有4辆1型车身版本换装了2型车身，因此250?GTO总产量为39辆。）它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250?GTO型跑车凭借华丽的外形，性能卓越，成为全球收藏家最渴望收藏的车型之一。

2008年，法拉利为250?GTO续签了商标，以防止将来该车型的设计被其他商家模仿。当下，虽然法拉利失去了250?GTO车型的外观设计专利，但在玩具车和汽车模型上的250?GTO外观设计专利依然有效。此外，Ares?Design将基于812?Superfast打造一款250?GTO的新版本，关于这款复刻版车型的更多信息目前还尚未公布。不过报道称，关于复刻版的250?GTO新车造型将更具现代化，内饰设计也很有特色。

目前尚不清楚法拉利是否会对这一决策进行上诉。截止到发稿前，法拉利和Ares?Design设计公司尚未对此事做出回应。（消息来源：motor1；编译/汽车之家?李娜）

       好了，今天关于“法拉利250 gt 3d模型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“法拉利250 gt 3d模型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。