赛里斯汽车标识大全_赛里斯汽车标识大全图片

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2.赛力斯f5是防爆胎吗

3.华为和赛力斯什么关系

4.赛力斯SF55座落地价多少？赛力斯SF5价格

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       上海国际车展是行业风向标，这是公认的事实，几乎所有的车企都希望在黄浦江畔一展风采。

       可有一家企业，看似参加，却又没有参加，那就是赛力斯。说是参加了吧，官方展位图上并没有赛力斯的名字，说是没参加吧，问界却有独立的展台，且该展台的主导方正是赛力斯。

       于是，这大概就很能说明一个问题——赛力斯已经不配拥有自己的名字，只能靠着贴着华为标签的问界去维持最后的体面。

       这也无可奈何，赛力斯必须抱紧华为大腿，否则更加难以为继。

       众所周知，问界是华为与赛力斯联手打造的高端智能电动汽车品牌。

       据了解，华为对外有三种合作模式,一是传统零部件供应商模式,为车企供应智能化零部件；二是华为智能汽车解决方案（Huawei Intelligent Automotive Solution）即HI模式；三是智选模式，也就是前两个模式基础上，在产品设计、营销、销售渠道等方面全面参与。

       而问界品牌的合作模式，就属于第三种的智选模式，这就意味着华为在问界有极大的话语权。

       据称，为支持问界品牌，华为智能终端事业部倾囊相助，从前期设计到后期销售，几乎由华为一手操办。

       华为的手机团队、软件工程师都参与了问界M5的设计。余承东透露：“要按照百万豪车的标准、百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求，来打造问界。”

       2021年12月底，AITO首款作品问界M5正式亮相，其使用了华为DriveONE纯电驱增程平台，首次于业内搭载华为最新鸿蒙生态(HarmonyOS)座舱，从音响到智能座舱到自动驾驶系统，除了汽车本身，几乎都印上了华为的烙印。

       更关键的是，华为启用自有门店来售卖问界，用自身的品牌力和销售渠道为其直接背书。

       在一系列布局及影响下，问界产销也保持着强劲的增长势头。2021年12月23日，问界M5首次亮相，并于2022年3月5日开启全国交付。目前已推出M5/M7/M5 EV三款车型，一年的时间累计交付量已超过8万辆。（注：问界产品销量全部计入“赛力斯汽车”销量）

       这让赛力斯信心倍增，似乎自己已然是新能源品类中的头部品牌。

       可问题是，华为似乎并不在意赛力斯。

       截至上海车展前，有两场问界活动令人印象深刻，一是2021年12月23日的问界M5亮相活动，另一场是2023年4月17日的问界M5智驾版上市活动（该活动还亮相了问界M9），这两场活动无一例外都是余承东主导，其也是一直强调华为的赋能，压根没有一句提到赛力斯三个字。

       尤其是4月17日当天，余承东侃侃而谈，M5的各种智能参数信手拈来。而赛力斯集团董事长张兴海只有在朋友圈点赞的份。

       除了余承东有意无意忽略赛力斯，就连各种品宣也是如此。

       在线上广告中，问界品牌多以“华为赋能的高端智能电动汽车品牌”自称。在线下门店，现场的销售员工多数都对问界品牌背后的真正主人赛力斯公司只字不提，而更多提及的是华为，甚至有的线下门店在样车上直接张贴华为智能汽车的文字标识。

       这样造成的结果就是，不少消费者都已经把问界品牌当作了华为的“亲儿子”。基于华为过去在消费电子领域的强大口碑，也吸引了一部分用户去购买问界产品，这为其带来了数量颇为可观的客户群。

       可越是如此，赛力斯的“代工厂”认知就越笃定。

       尽管张兴海一再强调 “我们不是代工厂，也不做代工厂”。但赛力斯较为羸弱的品牌号召能力仍被质疑沦为 “代工厂”。

       针对赛力斯的发展，不少业内人士提醒，张兴海要好好思考一番，问界品牌借力华为，但终归不是华为，赛力斯要想走上一条可持续的发展道路，就必须在华为赋能的光环之外，建立与赛力斯企业相关的一些独有的差异化了。

       可张兴海和赛力斯并不打算如此。

       今年3月31日，任正非再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。除此之外，他还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”而且还特别重点指出，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。”

       这样的决策看似是给了赛力斯和张兴海一个暂时的定心丸，其实更像是一个提醒。

       但张兴海选择了屏蔽此类提醒。4月6日，张兴海向全体员工发布题为《坚持以软件定义汽车、坚决全心全意为用户服务》的内部信。张兴海在信中提出，随着新能源汽车的发展与普及，软件定义汽车必将是大势所趋。

       张兴海表示，在这个瞬息万变的时代，企业一定要有长久“不变”的锚，对于赛力斯来说，最重要的“锚”就是“全心全意为用户服务”，并在此基础上走好软件定义汽车的发展之路。

       此番言论透露了多重含义，赛力斯没有软件实力（其实硬件也不强），面对华为的强势，赛力斯只能笑脸相迎，即使华为对赛力斯拥有明显的主动权，那赛力斯也只能专心跟随华为。

       有分析人士评价指出，赛力斯的商业逻辑就是狐假虎威，让远观的消费者产生一系列的误解。

       从摩托车减震器弹簧发迹，到当年与东风汽车合资，再到如今深度合作华为，张兴海深谙“大树底下好乘凉”的道理。

       虽然树立品牌最忌讳的局面之一就是“名不正”或者说来路不正，但张兴海和赛力斯就是要赌，赌的就是消费者不知情，赌的就是消费者误以为，这是华为的产品。

       只是进入2023年，越来越多的人不再相信问界了。最新数据显示，问界3月销量仅有3679辆，环比增长5%。今年一季度，问界销量仅 1.17 万辆，月均销量三千多台。

       作为一个新品牌，在基数还尚小的情况下，销量便出现断崖式的下滑，这是一个极为严峻的信号。

       “与华为强绑定的时间越久，反噬的作用就会越明显。”如今的赛力斯正在走向这条不归路。

       最后多说一句吧。曾经与华为深度合作的北汽极狐，其一位高层曾在内部会议上直言：“我们跟华为合作了这么多年，华为得到了很大的声量，我们得到了什么？”

       听到这些话，不知张兴海会有何作想。（采写 |汽车有智慧?土垚）

       本文来自易车号作者汽车有智慧，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

赛力斯f5是防爆胎吗

       金康SERES（赛力斯）今年6月份在粤港澳车展正式发布SERES?3，该车为纯电动小型SUV，但在时隔1个月的成都车展上该车命名改为SERES?ix3。网上车市从金康SERES母公司小康股份官方获悉，SERES?3定位为10万级小型SUV，面向一、二、三线城市进行销售。从此前SERES?3的展示车型外观来看，该车或基于同集团的东风风光E3（纯电动小型SUV）打造，新车预计最早在今年年内上市销售，上市后将与比亚迪元、BEIJING-EX3等车型展开竞争。

       目前，赛力斯旗下仅有一款在售车型--SERES?5，该车在去年上海车展开启预售，预售价格为27.8-45.8万元，提供两驱和四驱两个版本，但后续仅保留了33.9万元的四驱高性能版本，但一直未正式上市。今年成都车展，SF5新增了两驱和四驱高性能运动版本，售价分别为24.9万和27.9万元，拉低了价格门槛。此次SERES?3的推出，将进一步降低赛力斯品牌车型的入手门槛。

       外观方面，SERES?3采用了与东风风光E3采用了相同的设计语言，但是在细节方面不及东风风光E3。SERES?3的网状镀铬进气格栅与两侧头灯相连，使车头的整体视觉效果被拉宽；车身侧面采用了溜背造型，同时配备有双色车身，整体辨识度提高；SERES?3的车尾设计风格与车头相互呼应，尾部logo采用了“SERES”的英文标识。

       动力方面，SERES?3预计将搭载一套与东风风光E3?EVR版相同的增程式电驱系统，现款东风风光E3?EVR版搭载了一块容量为17kWh的三元锂电池组，纯电续航里程≥100km，该车电机最大功率120kW，最大扭矩300Nw。当电池容量不足时，这款车型配备的1.5L自然吸气发动机将会通过发电机给电池供电。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为和赛力斯什么关系

不是。

       轮胎的防爆标识一般有以下几种，“r-f”“MOE”或者“RSC”，有以上任意一个标识都是缺气可用轮胎俗称防爆胎，此轮胎可在0气压情况下以最高80码速度行驶80公里。如果非专业人士也可以用放气这个最简单的方法鉴别是否是防爆胎，放气后轮胎只有小幅度变形或无变形即为防爆胎。

       赛力斯SF5的轮胎种类有很多，而且赛力斯SF5每款车的轮胎型号可能也都有所不同，所以更换赛力斯SF5轮胎时，往往都要先确认赛力斯SF5轮胎的规格，通常赛力斯SF5轮胎的型号都印在胎壁，由于有些车型前后轮胎规格会不一致，所以更换轮胎前最好是前后轮规格都确认一遍。

赛力斯SF55座落地价多少？赛力斯SF5价格

       华为和赛力斯之间存在深度的合作关系。他们的合作主要集中在智能汽车领域。

       华为选择赛力斯作为合作伙伴，是因为赛力斯的增程路线具有更强的普适性，比纯电更有优势。增程系统既保留了电车的性能和体验，又避免了电车的续航问题，适合更大范围的推广、赛力斯是国内掌控三电核心技术的企业，具备高度自动化、智能化生产能力，能够实现快速量产与交付。

       华为有成熟的门店渠道和标准化的销售管理体系，全球有5500家体验店，在中国有约600多家可以用于车辆展示的门店。这种销售渠道的优势使得赛力斯的产品能够迅速在全国范围内进行展示和销售。

       华为的品牌影响力也是赛力斯看重的一点。华为的品牌效应，无论其产品还是情怀，都得到了广大消费者的认可。许多车主购买带有华为标识的车，认为这样注入了灵魂，可见华为品牌力或信仰的重要性。

       赛力斯和华为在2024年初签署了全面战略合作协议，双方将在智能电动部件产品、智能电动的创新降本合作、产品与技术联合开发、充电网络超充联盟及服务、国际化合作等多个方面进行深入合作。

       增程式汽车目前还不算多见，这一类车没有续航的焦虑，而且又解决了纯电动汽车的里程焦虑。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——赛力斯SF52021款华为智选两驱版，然后再为大家算一算它的落地价。

       再看下配置，赛力斯SF5配备了胎压显示、车道偏离预警系统、道路交通标识识别等九项安全性配置。同时，该车还配备了全速域自适应巡航、色车内氛围灯、电动后备厢位置记忆等二十一项舒适便利配置。

       价格方面，赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前北京没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。

       总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天关于“赛里斯汽车标识大全”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。