高尔夫8代_高尔夫8代是哪一年的

高尔夫8代_高尔夫8代是哪一年的

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“高尔夫8代”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.为何说八代高尔夫是继六代之后最值得购买的？

为何说八代高尔夫是继六代之后最值得购买的？

       前有大众MQB平台，后有丰田TNGA平台，当两大巨头顺利完成车型平台化之后，下一个关于造车平台进化争论焦点又是什么呢？显然，这次北京车展上亮相的第8代?高尔夫给出了答案。

       按照官方说法，第8代高尔夫被称作为数字高尔夫，可见无论是平台进化还是车型设计甚至是功能演变都是同“数字”这个关键词离不开的，下面我们就来一探究竟这个数字化车型开山之作魔幻色彩在哪里。

       历史上第二次大转折

       先从简单的车型设计上谈起，高尔夫车型虽然历经七载来到第8代产品上，但却不难发现真正产生车系转折点的产品只有两次，第一次是发生在只用进口方式引入国内5代高尔夫GTI车型，这一代从设计上来看不仅奠定了未来高尔夫整车设计上将遵序小溜尾与粗C柱所构成的整体形态，同时它也是第一款用大众第五代—PQ35平台产品，四轮独立悬挂、激光焊接技术、Can总线以及部分功能模块共享都是主导未来PQ35、PQ46平台车型的关键技术构成，同时也为MQB平台概念埋下伏笔。

       至此之后，2013年正式国产的第7代高尔夫国产，虽然从内外设计上来看高7只是一台更精致更时尚化点的6代高尔夫，但它确是大众目前引以为傲的MQB模块化平台先行者，它通过将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，极大降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。更重要的是，MQB平台生产的车辆可以对轴距、轮距、车身尺寸等参数进行改变，从而完成前悬（车头到前轴的长度）、前轮距、后轮距、轴距、后悬等多参数的调整。

       不过制造成本与研发周期大幅缩短的第7代高尔夫并没有受到像当年6代车型上的热捧，因此大众决定将第8代高尔夫作为高尔夫家族第二次家族转折点，不仅全方位体现出大众由传统能源向数字化新能源转型的决心，同时在外形上也进行重新刻画来寻求用户的主管新体验。

       全新内外设计直至新家族

       决心已下，那么在设计上高尔夫A8自然是区别于传统大众车型的，全新高尔夫不仅比上一代车型外观上更为简约平面化，同时为了在外形上体现数字化特征，大众还为其增加了连体式头灯带设计，并在配置上增加了IQ-Light小矩阵头灯组来实现智能化灯光。

       尾部风格同样也较7代高尔夫进行了小幅演化，在车顶曲线上高尔夫更加往Coupe风格去走，同时在尾门钣金设计上更是发现有一定的内凹感。

       内部同样是化繁为简，除了非常直观的双连屏设计，原先中控台、中央通道以及顶配开关按键都被触控按键所取代，并且在触控式方向盘也成了大众最新的Gen2Mod风格。人机交互系统上全新一代高尔夫并没有照搬海外版车型上第三代MIB的UI设计，整体界面只是在上一代CNS?2.0系统上行升级至CNS?3.0系统，界面更加清爽且支持OTA升级。

       看不见的进化

       理工男思维的大众对于高尔夫进化当然不仅局限于外观以及内饰，在看不见的部分高尔夫由上一代MQB平台进化成了MQB?Evo平台，因此在内部架构上这台高尔夫也是和之前7代高尔夫有着天壤之别。

       从最直观的机舱内部来看，与上一代车型的变化有三点，第一点就是刹车系统由之前真空助力制动总泵变成了由博世提供的第二代iBoost制动系统，因此在制动回馈以及电子驾驶系统都相应比老款有所提升。

       第二点则是DQ200双离合变速箱换挡控制机构上的变化，未来大众全系车型都将取消拉线式自动变速箱换挡机构改为电子控制换挡机构，这样做既提高了内饰风格变化多样性与排布方式，同时驾驶安全策略也能更近一部，另外要说的是这代高尔夫将不再推出手动挡。

       第三个变化在于各个模块通讯总线结构将由现在的Can总线升级为Can?FD总线，相比之前的Can?2.0总线500kbit/s的带宽，Can?FD总线将带宽提升至2?Mbit/s，并且在数据长度上支持最长64?bytes数据，因此第八代高尔夫不再像MQB平台那样需要在Can总线基础上在加上拓展Can以及舒适Can来控制各个模块。

       可以看出，大众并没有像豪华品牌那样直接上FlexRay总线原因更多还是出于成本的考量，毕竟现在Can?FD总线开发成本和传统CAN开发成本相差不大，并且还可以向下兼容传统CAN?2.0，因此这样单纯的带宽提升对于大众汽车工程部来说轻而易举且很难出大纰漏。

       第8代高尔夫除了Can?FD总线加入，还加入了以太网传输，不过这个以太网还是更多的针对CNS?3.0系统的OTA升级。

       动力上8代高尔夫没有进行更新，仍然是那套EA211?1.4T高低功率所组成的动力系统，至于MQB?Evo平台专属的EA211?Evo?1.5T车型至少还要等到明年，因此真喜欢高8的用户还是建议再等等，毕竟到了那会这台车才是原汁原文的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大众品牌推出的?高尔夫第八代车型，新车在外观设计方面改变较大，配置提升，售价也进一步下探。

       共推出五款车型，其中1.2T两款，1.4T三款，售价区间12.98万元~16.58万元。高尔夫长宽高：4296*1788*1471mm，轴距2636mm，定位紧凑型两厢轿车。

       14年至今，高尔夫历经八代进化演变，每一代都是畅销车型。

       全新高尔夫用了更加精致化前脸设计，中网尺寸更小，并与大灯融为一体，LED远近光也是全系标配。

       侧面线条比例匀称，延续了其经典的设计风格，尤其是C柱区域拐角设计，非常有辨识度。新样式的铝合金轮毂也更加漂亮。

       尾部层次感很强，车标LOGO下带有GOLF字母标识，上部有小扰流板，尾灯用多边形设计，辨识度很高，点亮效果不错，很有辨识度。

       内饰用了兼具时尚和科技的设计风格，略以驾驶员为中心，电子挡把尺寸小巧，方便操作，大面积镀铬饰板提升档次感。

       10.25英寸全彩液晶仪表全系标配，分辨率很高，样式新颖，显示内容丰富清晰。有多种主题风格可选，非常有科技感。

       8.25英寸的中控屏幕边框有些宽，内部样式比较单一，操作逻辑还算简单，有CarPlay和CarLife，支持语音识别控制，流畅度一般。

       中高配车型搭载了前后驻车雷达+倒车影像，没有360度全景影像略显遗憾，不过对于尺寸这么小的车型，这些泊车配置也够用了。

       后排空间比想象中要大，中等身材乘员乘坐基本够用。

       有后排空调出风口，但中央地台略高，中间位置的乘客舒适度一般。

       后排中央扶手集成了贯通式杯架，角度略低，舒适度一般。

       后备箱内部空间比较规整，常规状态达到了380L，满足日常家用问题不大。

       后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展空间，但会形成台阶和角度，实用性一般。

       所搭载的1.2T和1.4T发动机可分别输出85kW/200N.m和110kW/250N.m，全铝合金设计，需加注95号汽油，均匹配7速双离合变速箱。

       类似飞机发动机叶片的涡扇形铝合金轮圈用了双色设计，时尚漂亮还很精致，除最低配外，规格均为225/45?R17。

       1.2T车型为前麦弗逊+后扭力梁悬架，1.4T车型为前麦弗逊+后多连杆悬架，两类车型底盘都比较平整，排气排布很讲究，用单边双出排气。

       若仅以尺寸、空间、配置和实用性来讲，高尔夫不如同价位三厢车包括自家的一些车型竞争力强，但就是因为高尔夫是两厢车这个特点，吸引不少消费群体选购，越来越精致化，有自己特点，才是其最大竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“高尔夫8代”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“高尔夫8代”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。