帕加尼huayra中国_帕加尼huayra国内

帕加尼huayra中国_帕加尼huayra国内

       接下来，我将为大家解答有关帕加尼huayra中国的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下帕加尼huayra中国的话题吧。

1.中国有几辆帕加尼

2.帕加尼九龙之子是哪三辆

3.最后一辆帕加尼Huayra敞篷版交买家

4.最后一台帕加尼Huayra下线，下一代终极超跑明年登场

中国有几辆帕加尼

       中国一共有十辆左右的帕加尼，帕加尼是世界知名的超级跑车制造商，与法拉利一样具有极致的动力性能表现，大量采用纯手工打造的精湛工艺，以稀有产量吸引着消费者。帕加尼是意大利知名的超级跑车制造商，以极致的性能表现，纯手工打造的精湛工艺和昂贵的价格闻名于世。旗下的代表车型包括1999年发布的帕加尼zonda车型和2011年推出的帕加尼huayra车型。帕加尼成立于1982年，专注于高端跑车生产，和法拉利，保时捷，兰博基尼等跑车齐名。

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帕加尼九龙之子是哪三辆

       教女朋友认豪车：帕加尼

       品牌介绍 :帕加尼(PAGANI)，意大利超跑品牌与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani，最早是兰博基尼的组装工人，靠着把组装干到极致于1982年创立帕加尼品牌。

       帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。虽然是一个靠组装造车的小作坊，帕加尼与布加迪和柯尼塞格不同在于在追求性能同时，更是最求艺术的巅峰。帕加尼的每一辆车更像是打磨一件艺术品，极致的工艺以及设计，加上强大的调教能力使得帕加尼稳坐三大神级超跑品牌之一。于2015年进入中国市场。

       帕加尼标志是由创始人奥拉西欧·帕加尼的名字加上品牌的诞生地(摩德纳)的英文名车组成，标志的背景设计具有浓厚的汽车工业金属风格。品牌宗旨: 造世界上最美的车。

       帕加尼中国 :帕加尼非常重视中国市场，毕竟谁也拒绝不了高速崛起的东方大佬。2015年10月，帕加尼亚洲首家展厅位于上海时尚地标新天地湖滨路，同时，帕加尼也发布了其为中国市场订制、极具东方特色全球限量三台的车型Huayra Dinastia。即便诚意足够，无奈真的贵到哭我们是真的买不起。帕加尼国内保有量不超过10台。

       话说帕加尼的车是造的真心漂亮，妥妥的颜值出道要论车内饰，就服帕加尼。帕加尼 Huayra Dinastia中国特别版: 2900万起。帕加尼特点太过鲜明，前后车灯，后视镜，排气管都与众不同 ，车标位于排气管下方不太明显，也许这种个性的造型已经不需要显眼的车标了。帕加尼Zonda:800万起帕加尼1999年正式发布的第一款车，外号风之子。

       帕加尼Huayra:872万起帕加尼2011年正式发布的第二款车，外号风神，帕加尼Utopia: 250万美元起，全球限量99台帕加尼22年9月发布的第三款车型，中文名: 乌托邦帕加尼在我国的保有量非常稀少车主毫无疑问那肯定是人间巨富，风一样的男人!在我国碰到帕加尼的几率非常低，因为即便是超有钱也舍不得开，这个车，就是用来欣赏的，的确是艺术级的审美。

最后一辆帕加尼Huayra敞篷版交买家

       帕加尼九龙之子分别是龙二子“睚_”、龙六子“霸下”,以及龙九子“鸱吻”。

       Huayra是帕加尼公司继Zonda之后推广的又一力作车型，也是主打销售的车型之一。估计是为了将Huayra在中国打开市场，因此帕加尼公司特地制造全球仅三台，带着中国龙子之名的Huayra跑车，分别是龙二子“睚_”、龙六子“霸下”，以及龙九子“鸱吻”。

最后一台帕加尼Huayra下线，下一代终极超跑明年登场

       最后一辆帕加尼Huayra敞篷版交付买家

       接替帕加尼 Zonda的帕加尼Huayra ( 参数 | 询价 | ) Roadster跑车可能是地球上最独特的汽车之一了，这款拥有754马力双涡轮增压V12发动机的“艺术品”拥有超前的设计，走到哪里都会成为最亮丽的风景，独特超前的设计不仅仅体现在外观上，在车内也一样。

       帕加尼Huayra的精致程度可以说在任何其它品牌的超级跑车上都是见不到的，全碳纤维车身，夸张的空气动力学外观，以及在细节上细致的工艺。都使得生产变得缓慢，这就是为什么在三年后，帕加尼终于将第100辆，也是最后一辆帕加尼Huayra交付给其幸运的主人手中。

       最近这个意大利品牌在互联网上分享这个重要的里程碑事件，最后一辆帕加尼Huayra Roadster以及这辆车与其富裕主人之间的故事。

       每一辆帕加尼Huayra跑车都是完全独一无二的，因为从生产和制造都经过了与买家的深入交流。

       第一辆帕加尼Huayra最初出现在中国香港的一家高端车行的展厅里，帕加尼邀请了很多潜在买家过去参观，但是很多人当时并没有发现这辆车的真正身份。

       官方宣称它只是替代帕加尼Zonda C12的新产品，并且整体上更加独特，更加有趣，虽然这些客户们最初觉得有一些奇怪，因为当时那辆帕加尼Huayra与兰博基尼有很多共用部件，但这些疑问并没有阻止这些人，随即签下大额支票。

       2017年日内瓦车展帕加尼Huayra敞篷版跑车正式亮相，全球限量100辆，在车展之前配额已经全部售罄，当时的起售价为2,280,000欧元（约合1770万人民币），另加增值税。

       当第一辆帕加尼Huayra Roadster交付到买家手中后，整车拥有引人注目的裸露碳纤维外观，爱好者们欣赏了霍拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)在碳纤维方面的工作，整车的外观看上去绝对令人叹为观止。

       最后的这一辆帕加尼Huayra Roadster与其它不同的是在车身外部使用了一款特殊的“鳍”，据说是受到帕加尼Zonda三色版的启发，那款车也是帕加尼的经典车型，当年只生产了三辆。

       深色系黑暗的外表让人看上去产生了一种过于压抑的情绪，于是买方决定为跑车的内部选择一些更亮丽的东西。在车辆内部，选配了**和黑色组合的双色内饰。

       说实话这真不是你在大多数日常车辆上能找到的配色方案，不得不承认帕加尼精湛的细节很有魅力，尽管一些帕加尼Huayra的买家已经购买了一些普通的内饰颜色。

       毫无疑问，100辆中的最后之一将成为收藏家们的特别关注项目，并可能在未来的某个时间以一个相当荒谬的价格出售。

       要知道目前拥有帕加尼Huayra的车主们，可以以高出最初购买价格很多的价格出售，而且很快就可以轻松成交。

       因为稀少的产量，让这些车变得相当抢手。

       近日，意大利超跑品牌帕加尼Pagani宣布，其第二款超跑Huayra的敞篷版本——Huayra?Roadster，已经完成了第100台的制造下线，并交付于客户，同时，这也是最后一台的?帕加尼Huayra?Roadster。

       据悉，最后一台Huayra?Roadster的车主来自于中国香港，是一位匿名超跑收藏家。而帕加尼的订车以及购车方式一向离我们十分遥远，这种意大利超跑品牌的购买方式向来都是私密且定制化的。

       作为一家规模比起法拉利、兰博基尼以及玛莎拉蒂等品牌小得多的意大利超跑品牌，帕加尼一直以几乎全碳纤维的车身以及纯手工打造的精妙车体吸引人们的目光。

       动力方面，帕加尼一直采用的是梅赛德斯奔驰的AMG?V12引擎，在经过了帕加尼方面的调校之后，车辆的最大功率约为753Ps，最大扭矩1000N·m，最特别的是，作为一台超级跑车，Huayra?Roadster还是十分传统的搭载了一台7速的手动变速箱，当然，帕加尼还是会提供换挡速度更快的双离合器变速箱的。至于为何要在Huayra?Roadster搭载一台手动变速箱，其实更大的原因在于车辆的整备质量，作为一台敞篷跑车，车主也更愿意一边开着顶篷，一边采用手动换挡的方式驾驶这台精美绝伦的艺术品。

       不过，比较可惜的是，由于排放法规等原因，帕加尼与梅赛德斯－AMG的合作可能在今年就会暂告一段落，梅赛德斯自身也在逐步淘汰12缸的引擎，于是帕加尼方面也不得不重新考虑下一步的发展，也许是和另外的主机厂合作，也或者是重新自研一款12缸的引擎，但为此付出的代价还是会相当之高的。

       在下线第100辆Huayra?Roadster之后，帕加尼考虑在2021年底前推出Huayra的继任车型，也就是帕加尼名义上的第三款超级跑车；此外，帕加尼方面还期望在2024年推出其首款纯电动的SUV车型，看来，即使是规模并不大的超跑品牌，帕加尼也希望能在超豪华SUV市场中"分一杯羹"。

       那么，在介绍过了这台精美绝伦的艺术品之后，让我们再来简单聊聊帕加尼品牌的历史。

       帕加尼品牌，也就是PAGANI，便是得名于其老板——Horacio?Pagani，一位出生于阿根廷的天才设计师。

       帕加尼先生从小就展现了惊人的设计天赋，不过，他为何会只身前往"引擎设计之都"意大利Modena，便是因为他遇到了一位"贵人"，而这位贵人便是同样来自于阿根廷的伟大F1车手——胡安·曼纽尔·方吉奥。

       方吉奥先生率先发觉了帕加尼本人的惊人天赋，于是不仅建议他去意大利摩德纳工作，甚至还给他"内推"了一份兰博基尼工厂的工作。

       之后，帕加尼先生的天赋以及能力也迅速在兰博基尼开花结果，而在1988年推出的Countach?25周年纪念版中，就采用了帕加尼先生的许多建议。

       不过，此时的帕加尼，已经不仅仅想单纯跟随兰博基尼的脚步了，他想亲手缔造自己的"超跑帝国"，因为他知道，只有碳纤维材料，才会是超跑的究极未来。

       于是在1989年，获得意大利国籍之后的帕加尼先生立即成立了帕加尼复合材料研究所，并为兰博基尼提供复合材料部件，同时，帕加尼不忘积累自身的超跑经验，并在1991年，把自己的研究所改名为Modena设计公司，并拓展自身业务。

       1992年，内部代号为C8的某款超级跑车开始进行风洞测试，随后，Modena设计公司继续更名为现在的帕加尼汽车公司。

       1994年，依旧是在帕加尼先生老友方吉奥的帮助下，梅赛德斯·奔驰最终同意给帕加尼汽车提供其AMG?V12发动机，只可惜，方吉奥老先生没能等到帕加尼品牌首款超跑的落地，便驾鹤西去，这也让帕加尼先生非常悲痛。

       1999年，帕加尼的惊世之作——Pagani?Zonda亮相，意为"安第斯山脉之风"，国人也喜欢称其为——风之子。这款几乎超越了时代的超跑一经亮相，顿时惊艳了整个世界。

       2008年，帕加尼的第二款大作——Huayra亮相，意为风神。

       而直到现今，帕加尼品牌的独特魅力依旧吸引了无数的超跑收藏家，尤其是其Zonda的市场流通价格，不仅远高于绝大多数的法拉利超跑，甚至包括其"神车"——Ferrari?LaFerrari，也远远不是Zonda的"对手"。

       那么，屏幕前的你，又更爱哪一款超跑呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“帕加尼huayra中国”的探讨就到这里了。希望大家能够对“帕加尼huayra中国”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。