红旗h7汽车空调如何设置_红旗h7汽车空调如何设置温度

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       现在，我将着重为大家解答有关红旗h7汽车空调如何设置的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于红旗h7汽车空调如何设置的话题，我们开始讨论吧。

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2.口碑爆表的中国品牌中大型车 全身科技配置 一汽红旗H7

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       绕不开的品牌自豪，红旗汽车自诞生之日起，就注定了它的与众不同，共和国汽车长子，对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆！?我的车型是红旗H7，自打新红旗H72017年9月21日上市，就奠定了它国产C级轿车的稳固地位，H7的面世可以说是背负了很多人的期待，当然也承担着红旗品牌走进百姓人家发展壮大的巨大压力，好在品质不错，格调足够豪华，H7一路走来，自然而然成为了国产豪华轿车的代表，在市场上强势的占有了一席之地。

       H7的实力很明显，这不仅表现在H7具备着非常大气的外在形象，家族式的前脸设计，镀铬中网凸起在前脸，很有立体美感，带给人的感觉很震撼。

       前身霸气，侧身简约，后身有敦实感，整车设计很用心，注重到了每一个细节，有一种稳重的感觉。

       稳重是我特别看好H7的地方，有别于一般的家用轿车，H7的底盘够扎实，加上前后独立悬架，走起来格外平稳舒适。

       不管是生活代步也好，商务接洽也罢，H7总能一趟又一趟的完成它的运行使命，别说大毛病了，就目前用下来，除了日常保养，我还没有一次不愉快的售后经历，可以说连螺丝都没有换过一个。

       H7的驾乘舒适，开着H7行走在哪里都是一道美丽的风景，整车密闭性做的非常好，胎噪等处理的也是很让人满意。

       空间宽敞，乘坐舒适，座椅包裹性很强，扶手箱的位置也很不错，这些都为舒适驾驶提供了保障。

       车子不是一两天的兴趣，需要的是长久稳定的品质来伴随我们的生活，红旗品牌作为老牌国企，相信品牌的力量，选择红旗，是一件睿智的事。

       大眼看世界，LED透镜大灯，总是能照亮更远的地方，聚光效果好，看着眼睛也不容易疲劳。

       家族风格前脸，百看不厌的大气感。

       和H5有些不同，H7的立体标，看起来格外有神韵。

       细节处理很到位，各种缝隙都规整，毕竟C级车，容不下一点瑕疵。

       经典配置，无钥匙进入、启动功能，自适应巡航功能，电动天窗，都是一些传统意义上的豪华配备，我感觉我的父辈也挺喜欢开H7，大概也是复古与品牌的情怀吧，经典、耐开。

       电动调节座椅，根据驾驶员的身材，让舒适度更加精确。

       打孔皮料座椅，透气性好，夏天空调开启，也不容易湿了后背。

       加上座椅通风，更好的照顾我们男性驾驶员的生理需要，凉爽的环境，开车也变得更加惬意了。

       电子手刹、自动驻车、大灯延时这些功能，左侧出风口下面，习惯了也就自然了。

       空调得劲，夏日用车够舒适，日夜安稳的驾乘伙伴，H7很靠谱！

口碑爆表的中国品牌中大型车 全身科技配置 一汽红旗H7

       作为“共和国之子”，在国人心中，红旗包含了深深的民族情感和神圣记忆，远远超出一个汽车品牌的含义。1958年第一辆红旗轿车CA72诞生，在建国十周年庆典上大放异彩，成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，红旗在继续担任着国车重任的同时也开始进行市场化的推进，推出了一款又一款接地气的车型，也经历了很多周折。正因为有这些历史，让红旗这个品牌有了强烈的责任感和历史使命感。近年来，随着中国汽车品牌的飞速前进，红旗也加大研发投入，自2013年红旗第一代红旗H7上市以来，陆续又上新了新H7、E-HS3、H5、HS5、HS7，还有即将上市的大型豪华轿车H9，这是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟之后的第一款车型，随着越来越多的红旗面世，有一天，看着红旗轿车穿梭在街角，作为国人，心中也是满满的骄傲和自豪。

       第一代H7于2013年上市，在2017年进行了一次中期改款，也就是看到的这个样子，新的前脸造型，仍然保留了家族式的直瀑式格栅，面积有所增大，看起来激进很多，大灯和格栅分离开来，全新的灯体透过灯壳看起来更加精致，其他方面主要进行了细节和配置上的调整。

       对于红旗的印象，首先是来自国庆大典的检阅车或国宾车L5，可望不可及。今天的红旗已经变了，它是普通人只要用钱就可以买到的，而且除商务典雅的黑色外，H7还提供了这款叫荣耀蓝的车漆可供选择，这个蓝色的饱和度很高，随视角的不同会有不同的颜色变化，有一些偏紫，显然，这台蓝色车漆的H7除商务使用的同时也适合兼顾家庭用车，这也是红旗品牌打入民用市场做的努力。

       什么是仪式感？ 树上春树说过，“仪式是一件很重要的事情。没有小确幸的人生，只不过是干巴巴的沙漠罢了”。每天睡前的晚安，午后的一杯珍珠奶茶，而汽车生活同样需要仪式感，缓缓升起的欢庆女神，或是车尾醒目的毛体“红旗”。

       H7是目前红旗品牌中老百姓能够买到的最大的轿车，定位于C级中大型豪华轿车，车身尺寸长宽高分别是5095/1875/1485mm，轴距2970mm，接近3米，这个尺寸和5系、E级、A6的加长车型差不多，但红旗行驶在马路上的气场和回头率是奔驰宝马奥迪不能比拟的。

       直瀑式扇形格栅、竖起的红旗车标、翔云形全LED尾灯，设计师在在H7上融入了一些中国元素的设计，作为一款纵置后驱车型，H7有一个长长的车头，加上长后悬的设计，还有从前翼子板一直延申到尾灯的腰线，宽大的C柱，横平竖直的车身姿态，让H7看起来仿佛有一点英国老捷豹那种雪茄车型的感觉，优雅和绅士，还有端庄大气都可以是H7的代名词。

       门槛踏板

       引擎盖上的红旗徽标和牌照板上方的毛体“红旗”二字，是外观上最具识别性的标识，也是红旗品牌元素的传承，方向盘正中新的红旗标相比葵花标更迎合这个时代，保留了金色和红色作为主体颜色，新概念的造型象征红旗品牌奋进向上的精神。

       纵置后驱，前双叉臂后多连杆独立悬挂，光看到这里，你是不是以为在聊性能车，那就错了，前轮转向后轮提供动力，分工合作，红旗H7的后驱设置是为宾客更好的乘坐体验，而非为驾驶而生。17寸轮毂，55的扁平比是这辆车的正确认识方式，配上米其林博悦静音轮胎，目的就是给车内宾客舒适安逸的乘坐感受。

       这台2.0T车型，最大马力204匹，最大扭矩260牛米，并不算很突出的数据，开起来动力感受属于够用偏上一点点。值得说的是，虽然只是搭配了一台6AT变速箱，经过红旗工程师精心的调教，变速箱的换挡逻辑足够聪明，动力输出非常的平顺，有一种开自吸车的感觉。这台车油门踏板的力度也是为了舒适而设置，前段比较虚，后段比较实，起步和加速的时候能够给到乘坐者很好的乘坐感。低速行驶的时候方向盘有一些虚位，高速的时候好像又变得紧致了一些。

       作为一款超过五米长的C级中大型轿车，如果没有足够的细节和精细化设计，看起来会显得呆板，让我们来环绕车身看看H7上有哪些设计师加班熬夜带给消费者的礼物。说到这里，不得不提机盖上立起的红旗标，镀铬边框在阳光下blingbling闪耀，被包裹着的红心也是清澈透亮，映射在金属车漆上，从没觉得炸眼的红色能在哪款车上这么的和谐。

       整个前脸看起来是稳重的感觉，没错，正应H7的产品定位，直瀑式的扇形格栅、贯穿的金属镀铬把两侧雾灯相连，这种横平竖直的设计好像中国古代的皇家宫殿，气场十足。

       正前视角

       格栅

       雾灯

       H7配置了LED远近光一体式大灯，灯腔内有一圈镀铬的边框，再往里是C字形的日间行车灯，灯脚位置是三角形转向灯，两个精致的”红旗“汉字落在旁边，虽然看过很多大灯内部都有品牌的logo，但看到“红旗”，那种油然而生的民族自豪感是与之不同的！

       灯腔内“红旗”

       大灯点亮效果

       转向灯点亮细节

       大灯细节

       1.8T和2.0T车型都是配置的这款17寸轮毂，只有少有的3.0 V6车型是18寸轮毂45的扁平比，相比之下主打静音的55扁平比米其林博悦轮胎更加符合H7舒适的调性，金属拉丝的工艺提升档次，多条幅的设计看起来并不觉得显小，在蓝色车漆映衬下，非常的和谐。

       轮毂细节

       来到车尾，“红旗”当然是最为醒目的，两侧祥云形全LED尾灯中间有一条粗壮的镀铬连接，结合保险杠突出的台阶，营造出一种横向延申的视觉效果，H7配置了双边单出排气，圆形的出气口比较低调。

       车尾正视图

       尾灯点亮效果

       转向灯点亮效果

       H7的内饰和外观一样充满商务的气息，对称式中控设计，功能分区清晰，中控台大面积搪塑覆盖，软软的摸起来手感很好，中间有一个正方形的时钟，值得一提的是H7的空调扇叶有扫风功能，想象一下画面，扇叶缓缓的扇动，是不是很有仪式感。空调的调节面板看起来是按键的，实际是触摸式，温度是以0.5度为单位加减。中控台上有一大片黑色的木纹，我觉得相比棕色木纹看起来更有格调一些，四幅的真皮方向盘有一个很好的握感，中庸的造型与H7端庄、稳重的调性相符，只是这个8英寸的中控大屏UI界面稍显过时，好像还停留在智能机刚出来的那个年代，好在它支持手机映射功能，不过想一想，H7的主人大多时候都是坐在副驾后面的老板椅上吧，这些东西跟他又有什么关系，前排的握好方向盘就是了。

       正方形时钟

       空调面板

       8英寸屏幕

       木纹面板

       仪表是机械加液晶屏幕的结合，转速表、时速表、油量和水温都是机械指针，读取信息更为直接，中间有一个4.2英寸的屏幕，可以切换方向盘上的按键显示胎压、油耗、续航里程等车况信息，黑底白字的界面看起来很清爽，清晰度也没问题。

       中控台左边有一组功能按键，电子手刹也在这里，第一次开的朋友可能不太习惯，ESP开关、自动驻车、定速巡航设置也在这个区域。另外，这台2.0T顶配H7还配备有防碰撞预警、主动刹车、盲区检测、道路偏离预警等配置，在安全性上来说，是非常到位。

       这台H7搭配了爱信6AT手自一体变速箱，前面讲到开起来非常的平顺，换挡很聪明，几乎感觉不出来加减档的瞬间，档把的样式也是很独特，换挡面板有一圈银色装饰，扭曲的型面上反射出来的金属光泽很漂亮。

       换挡机构

       档把

       换挡面板

       门板上手常常触摸到的地方都是软的，顶上部分是搪塑覆盖，中间有一条木纹装饰提升质感，扶手部分是真皮包裹，手肘搭在上面的触感很细腻。红旗品牌和BOSE音响有合作，每一款红旗车型都有搭配BOSE音响，H7也不例外，全车13个扬声器听起来环绕效果很棒，低音的感觉也很好。

       主驾门板

       副驾门板

       窗控面板

       BOSE音响

       BOSE音响

       即使是一台为乘客打造的轿车，也不忘保证驾驶员的舒适，宽大的中央扶手很适合东方人的习惯，翻开扶手，里面有一个超大的储物空间，还有一个隔层的设计方便放置一些票据。

       中央扶手

       扶手箱

       扶手箱隔层

       可能是H7出来得太早，2013年那会儿全景天窗还少有出现，所以H7只有一个小天窗，旋钮式的天窗调节按钮也是很传统的设计。

       天窗控制面板

       天窗

       H7的后备箱是巨大巨深，深度超过了一米，虽然这台定位商务接待的H7少有装满行李的时候，但有总比没有的强，笔者的随身背包放在里面做个参考。

       第二排才是这台车的精髓所在，关上车门，放下中间头枕，这里还有一个功能丰富的控制面板，电动调节坐垫和靠背到舒适的位置，加热和通风功能是舒适体验的关键，打开13扬声器BOSE音响，为耳朵带来流动的享受，闭上双眼消除工作的疲惫。

       打孔座椅

       后排中央扶手

       后排控制面板，多媒体控制、座椅电动调节、座椅加热通风一应俱全

       得益于近3米的轴距，红旗H7的后排有一个宽敞的腿部空间，如果你还想过分一些，按住副驾侧面的老板键把副驾座椅送到最前，这就是顶级后排享受了。

       第一次近距离接触红旗车，它的那种气场真的是其他任何品牌都不能比的，至少在中国是这样。作为一款C级轿车，H7并不算完美，它也有很多缺点，坐在车内的的人谁又在乎，行驶在街头，会发现路人的回头率非常高，甚至旁边的司机也会摇下车窗注目过来，这和遇见百万千万豪车看稀奇不一样，或许是对车内乘客的尊敬和红旗品牌的敬畏。

       每一次看见红旗车驶过，我都会注目着在眼前消失，看着街头的红旗越来越多，感性的我油然而生一种民族自豪感。 最后，希望红旗越来越好，谢谢观看~

       一汽红旗绝对是自主汽车品牌中最有历史、也最有故事的了，因为从最早的1965年，红旗品牌就开始了漫长的发展之路，这其中受到过主席的亲口赞誉，也具有长期作为中央领导用车的辉煌经历。不过在近些年，红旗似乎出现了不小的问题，因为除了作为国庆检阅车，和极少出镜的中央领导用车外，我们平时真的很少能领略到红旗轿车风采，包括在马路上。

       作为改款车，新H7外型不出意外的还是延续了老款庄重、沉稳的公务车风格，虽然H7不主打家用市场，但同级商务车也都个个极具实力，老款H7上那副太过正派的样貌显得格外不入流。所以，为了迎合更时尚的潮流风向以增强竞争力，我们在新H7上看到了面积更大、更立体的进气格栅，前大灯内部也采用了更有科技感的设计，并且也加入了时下非常流行的LED日间行车灯。

       从侧面看，该车的车身尺寸为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm。平直的腰线，流畅的侧面线条勾勒出稳重的车身，侧面还加入了镀铬饰条装饰，很符合它的气质。

       往后来看，该车车尾设计比较优雅，圆润的线条让它在视觉上更具层次感，加入了镀铬饰条装饰，提升了尾部的精致感。尾灯造型比较时尚，进一步提升了尾部视觉效果。排气口采用双边双出的设计，充满运动气息。

       新H7内饰的变化非常明显，最先引入眼帘的就是驾驶台上沿轮廓变成了阶梯形状，看上去与奔驰E级有异曲同工之妙。主驾驶和中控被规置在一个高度上，而到副驾驶有一个下滑折线设计，装饰面板的面积增大到横跨整个中控台，颜色也没有老款那么老气，同时空调区的按键形式也发生了变化。新H7的内饰虽然在本质上没有太大的变化，但是在视觉感上做到了耳目一新的效果。

       内饰的变化还是比较明显的，折角设计以及通体的装饰板，这些改变都让车内氛围看起来更显豪华典雅，驾驶台上部采用了大量的软质材料进行包裹，并且还带有仿缝线设计，下部则为塑料材质，手感相对要更硬，车门内饰板上采用了真皮包裹，触及之地都很软，并且内把手的造型很厚实，握感非常显档次。

       新H7的影音**系统还是采用了8英寸的触摸屏，按键的功能有所改变，并且HMI人机交互系统也比老款上的更好看，更清晰。像导航、倒车影像等日常的功能都有配备，但是不兼容手机互联系统稍有一些遗憾。像前防撞预警系统、主动刹车这些主动安全配置也都有标配，并且高配车型还会出现车道偏离、变向辅助以及后方盲区预警等配置。另外，像副驾老板键和后排独立控制系统新H7都有传承，后备箱还可以通过脚控的方式区开启。

       新H7的座椅造型和材质都有有所改变，造型仍是很宽大，但是肩部以及腰部两侧的包裹感更强，头枕的造型也是更贴合头部工程学。厂家称新H7的坐垫比老款增加了2cm的长度，实际坐感确实感觉腿部的整体支撑感很强，基本上整个大腿都可以放在上面，这在一定程度上也减轻了长途驾驶的疲劳度。

       该车四辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感舒适且多功能按键使用起来也非常便利。仪表盘造型简约，各项数据的读取也比较清晰。仪表盘配备的是一块4.2英寸的行车电脑显示屏，显示的信息比较丰富。

       座椅的包裹性要比老款更好，并且真皮表面的手感更细腻更高档，前排座椅有加热通风。后排独立控制单元，不仅可以控制空调，还可以前后调节后排座椅，并且和前排一样享有加热通风功能。虽然地板中央有鼓包，但凸起较低，而且还配备了中央头枕，所以对坐在中间座位的乘客还是比较友好的。后备厢空间算是不错的，满足日常使用不成问题，但后排座椅不能放倒，空间无法进一步得到提升。

       新H7依旧搭载了老款上那台型号为CA4GC20T的2.0T涡轮增压发动机，而1.8T和3.0L自吸排量也会继续提供。2.0T发动机在5500rpm时可以爆发出150kW的最大功率，最大扭矩则为260N·m/2000-4500rpm，2.0T发动机的性能在同排量中还是比较保守的。

       作为一款年度改款车型，新红旗H7在我看来是完全合格的，细节上的改进给它原本有些落伍的外观注入了更入流的设计，内饰的整体改变也是往更时尚、更显档次的路线上走，而新增加的配置也是为了让日常行驶变得更安全，日常使用时变得更便利，所有的变化也都符合改款车型“取长补短”的规律，但是消费者到底买不买账，说实话还得看最后的价格怎么样才行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于红旗h7汽车空调如何设置就到这里了。希望大家对红旗h7汽车空调如何设置有更深入的了解，同时也希望这个话题红旗h7汽车空调如何设置的解答可以帮助到大家。