比亚迪宋plus车身钢材强度_比亚迪宋plus车身钢材强度怎

比亚迪宋plus车身钢材强度_比亚迪宋plus车身钢材强度怎么样

       大家好，今天我将为大家讲解比亚迪宋plus车身钢材强度的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.宋plusdmi2023款最新消息

2.比亚迪宋plus怎么样

3.比亚迪宋plus中保研碰撞测试

4.不拼价格拼实力的比亚迪宋PLUS，能否跻身国内SUV市场一线之列？

5.2020款比亚迪宋PLUS到店，时光灰涂装很大方，配骁云1.5T+双离合

宋plusdmi2023款最新消息

       宋plusdmi2023款最新消息是新车可以选配字标。

       5月10日消息，在工信部最新一批的申报目录中，新款比亚迪宋PLUSDM-i正式亮相，大概率会被命名为宋PLUSDM-i2023冠军版。与宋EV一样，新车同样可以选配“护卫舰05”字标。

       该车前脸和尾部变化巨大，尤其是车头，换装了比亚迪海洋网车系的设计语言，进气格栅变为了横辐条无边界样式。尾部与EV版基本一致，整体给人一种更加精致、焕然一新的感觉。

       新车尺寸为4.775mmx1，890mmx1.670mm。相较于现款的4.705mmx1，890mmx1，680mm，长度增加了7cm，但高度降低了1cm。轴距与现款一致，依然是2.765mm。这款车型定位于A＋级SUV，配备18、19和20英寸三种不同规格的轮胎，整备质量1830kg，最高车速170km/h。

比亚迪宋plusdmi详细配置：

       比亚迪plusdmi是一款混动车，它的动力系统当然是重点内容。整套系统标配1.5L自然吸气发动机，配备E-CVT无级变速器和一台永磁同步电机。这款车型的纯电续航可以提供51km和110km两种版本。

       比亚迪宋加dmi的底盘结构。新车底盘用大面积高强度钢材，大大提高了车身的整体刚性。底盘悬挂方面，新车用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。后期调校后，整车的乘坐舒适性很高。通过爱好车对比亚迪宋加dmi的参数配置描述可以看出，比亚迪宋加dmi这款车型空间宽敞，动力出色，底盘坚固，强烈推荐购买。

       以上内容参考：百度百科-宋PLUSDM-i

比亚迪宋plus怎么样

       不得不说，现在买新能源车是越来越值了，不仅选择多，而且还能“淘到”质优价美的车型，就像3月1日上市的增程式SUV零跑C11增程，14.98-18.58万元的售价、超长的续航能力、丰富的配置让不少人喊出“哇塞”。

       的确，无论是性价比、产品力还是用车成本，零跑C11增程都表现得相当出色，剑指当下的热销车型比亚迪宋PLUS DM-i。那么，这两款车放在一起该怎么选择呢？从价格区间来看，两款车型似乎难分伯仲，我们不妨从两款车的续航、空间、配置方面来看看谁更占优势。

       选择新能源车的用户，最为关注的要素恐怕要属车辆的续航能力：纯电续航里程长，意味着在城市中通勤的用车成本更低，充电次数也更少；而综合续航里程长短，则决定着车辆是否具备中长途出行无忧的能力。

       零跑C11增程的CLTC纯电续航里程为285km，对于大多数人来说，零跑C11增程的续航足以满足一周五天的通勤需求，上下班都用纯电行驶即可。如果一周的通勤路程为200公里，零跑C11增程的电耗为19.7kWh/100km，家庭电费按0.5一度计算，那么一周上下班的出行费用约为20元，也就吃一顿快餐的钱，经济性相当不错。而且，零跑C11增程的CLTC综合续航能力超过了1000km，我们开着它跑一次长途，往返都可以不充电，这比很多燃油车还能跑、更方便，解决了开新能源车怕跑长途的担忧。

       而宋PLUS DM-i则只有最高110km的纯电续航，一周至少要充两三次电，便利性没有零跑C11增程高，如果忘记充电就得使用混动行驶，用车成本会大幅上升。

       如果我们按一周充一次电，一年行驶1万公里，92号汽油为8元/升来算，那么零跑C11增程城市通勤基本上都能用电行驶，1年的费用为985元；宋PLUS DM-i则有一半路程可能用混动行驶，电费约为468元，油费为2080元，总共是2548元。也就是说，如果不考虑占比较低的中远途出行场景，只计算一年大多数时间的城市通勤场景，那么一年下来宋PLUS DM-i的行车成本是零跑C11增程的两倍多。

       再来看看空间，零跑C11增程从外形上看明显比宋PLUS DM-i大了一圈，这也不奇怪，毕竟零跑C11增程定位是中型SUV，而宋PLUS DM-i只是紧凑型SUV。具体来看，零跑C11增程的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距更是长达2930mm，而宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1670mm，轴距为2765mm。可以看出，零跑C11增程在“四维”上都更有优势，车内的空间也比宋PLUS DM-i更大，从而能够带来更加舒适的乘坐体验。

       在配置上两款车的表现又是怎样的呢？

       从总体上看，零跑C11增程比宋PLUS DM-i更具时尚感和科技感，它搭载了隐藏式电动门把手、无边框车门、人脸识别、沉浸式三联屏等配置，为用户带来了更具智能化的出行新体验，而这些配置宋PLUS DM-i都是没有的，如果是追求智能体验的用户，零跑C11增程自然更能满足他们的需求。

       在安全性能上，零跑C11增程也很有诚意。它拥有28个智能感知硬件，并搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶系统，可支持23项智能驾驶功能，其中，疲劳预警、高速驾驶系统、交通拥堵系统、车道保持、前碰撞预警、后碰撞预警等都是很实用的功能，为驾驶提供了更多的安全保障。而宋PLUS DM-i智能感知硬件的数量为13个，探测能力不及零跑C11增程。

       在被动安全方面，零跑C11增程的车身用上了大量高强度钢材，经对比后可发现，它的高强度钢材使用率高达80.84%，反观宋PLUS DM-i，它的高强度钢材使用率仅有62%。可见在车身刚性这方面，零跑C11增程也比宋PLUS DM-i更用心，能为用户提供更加强力的安全守护。

       所以，结合配置来看，零跑C11增程是比宋PLUS DM-i更有性价比的，算得上是用三四十万的豪华车标准，来造十几二十万级别的车，带给用户越级的驾乘体验。

       这两年流行一句话，叫做“真诚是永远的必杀技”。零跑C11增程的到来，让我们看到了它十足的诚意：在同样的价格区间下，展现出了比宋PLUS DM-i等对手更加出色的综合产品力，是一款拥有多样长板、拒绝短板的“铁桶车”，在15万级新能源SUV市场中是当之无愧的高价值车型。零跑C11增程，值得列入到你的购车清单之中。

       本文来自易车号作者汽车杂谈社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪宋plus中保研碰撞测试

       可以，从以下几方面评估：

       1、外观上

       宋PLUS外观依然为龙脸设计，大尺寸的六边形进气格栅内融入了中国古老的铠甲元素，搭配上两侧“777”形状的日行灯，精致沉稳，视觉上更为时尚大气。尾部贯穿式的龙爪尾灯，设计感十足，加上锐利的线条，简洁立体的造型符合大众审美。

       2、内饰上

       内饰部分，中控台更突出层次感，而且营造的视觉效果非常棒。触手可及的地方大部分都用了软性材质包裹，中控触控屏幕集中了许多功能，实体按键很少，科技感营造到位，视觉效果一流。总之它的内饰简约却不简单。

       3、安全上

       如果说安全性，宋PLUS是五星级安全车身设计。车身高度强钢占比62%以上，并且用了闭环式路径结构设计，安全笼式车身结构可以全方位提升碰撞安全性以及耐久性。在安全配置方面，各种驾驶为驾驶员提供了良好的帮助。

       动力方面，宋PLUS全系搭载1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩为288牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。真正驾驶这台车，你会发现它起步轻盈，动作干脆，油门灵敏。即使在走走停停的城市道路，也能轻松应对。

       以上内容参考：百度百科-宋PLUS

不拼价格拼实力的比亚迪宋PLUS，能否跻身国内SUV市场一线之列？

       近日，中国保险汽车安全性指数值（下边通称为中保研）升级了一批车系碰撞考试成绩，在其中比亚迪宋PLUS获得了一个P三个G的考试成绩，检测的主要车系是2020款全自动豪华型。

       宋PLUS得到P评价的测试报告是低速档构造碰撞，这一个新项目分成正脸碰撞和追尾事故碰撞2个好项目，2个好项目都是会评定车子耐撞性和车辆修理经济性2个层面，随后开展得分。

       宋PLUS正脸的抗撞性得分是四分，100分是六分，从实验能够见到，碰撞造成了防撞梁溃缩，但发动机盖_有问题，因此或是较为抗撞的。

       但是塑料材料的储水箱架构损坏，储水箱和中冷器看得出来有挪动，没渗水应当_有损坏，再再加上引擎盖和叶子板形变较为严重，因此检修经济性没能得分。

       追尾事故碰撞的抗撞性得分是2.五分，100分六分，检修经济性一样_有得分，从看来，尾端防撞梁的右边有形变，尾箱盖右下角也是有小的形变，因此检修经济性没能得分。

       在这里低速档构造碰撞中得了个P的评价是非常广泛的状况，绝大多数车全是P，并且基本都是在检修经济性层面罚分。

       正脸25%参考点碰撞新项目的评价是G，从实验看来，因为宋PLUS的前防撞梁比侧梁更为宽，因此带来了一定的调节作用，乘客舱的构造详细汽车车门能够正常的开启，气襄也稳稳当当抓住了人偶的头。

       侧边碰撞的评价是G，B柱的入侵量并不大，并且各种各样保障措施主要表现都很好。顶棚抗压强度的评价也是G，并且检测下来的荷载质量比做到了6.37，这一战绩是很优异的。

       百万购车补贴

2020款比亚迪宋PLUS到店，时光灰涂装很大方，配骁云1.5T+双离合

       如果将中国车市比作一艘“航母”，那么，SUV就是最关键的“动力总成”，尤其对于自主品牌来讲，SUV更是被视为振兴汽车工业的一剂良药，这里不仅诞生了哈弗H6这样的“神车”，更成为众自主车企由弱转强的关键推力。尤其在SUV“井喷”的那几年，大多数自主品牌都打了一个漂亮的“翻身仗”。

       但是，同样身在变革大潮中比亚迪当时却没有引起足够的反响，这或许与比亚迪太过专注于新能源领域有一定的关系，但是更大的原因在于比亚迪没有拿得出足够惊艳的产品，尤其是设计是最大的“丢分项”，具体的例子就不列举了。不过，自从比亚迪请来艾格这位国际顶级设计大师之后，并为比亚迪带来“Dragon?Face”设计语言之后，比亚迪在市场的销量有了明显的提升。不管你信不信，颜值的确已经成为第一生产力。

       最明显的例子就是，比亚迪宋Pro频频进入国内SUV销量前十位，能在竞争最为激烈的紧凑型SUV拿到这个成绩，对于比亚迪来说确实是有积极意义的，当然，宋Pro热销的原因还在足够亲民的售价。但是，随着国内SUV发展进入“深水区”，举足轻重的紧凑型SUV已经呈现出细分市场再细分的情况，而以哈弗为代表的自主品牌在该领域密布“重兵”，玩出了各种花，从价位上、定位下，甚至级别上进行再细分，面对这种情况，比亚迪自然也甘落后的。

       于是，在有了以低价冲市场的宋以及主打性价比的宋Pro之后，比亚迪又在紧凑级SUV再添一实力干将，这就是?宋PLUS，这款用Dragon?Face?3.0设计语言，颜值更上一层楼；又带着越级的车身尺寸和空间，以及领先的智能科技和全新的动力总成，来对标的自然是当前市场上自主品牌一众“精品”SUV，比如第三代哈弗H6、长安CS75PLUS等。而从11.58万元-14.38万元的售价也可以看出，宋PLUS显然是放弃了“性价比”路线，转而要用自己的硬实力与竞品车型正面相杠。

       可以说，宋PLUS又为比亚迪补齐了一块短板，而且，其在比亚迪家族的地位非同一般，但是宋PLUS能否跻身于国内SUV市场一线呢？或者干脆说，能不能跻身于国内SUV市场销量前二十、甚至前十？还是得分析实力，站在消费者的角度，设计、功能、动力、品质等都是购车考虑的重点因素，我也不妨也从这几点着手。

       从颜值上来看，Dragon?Face?3.0相比此前的确有了一定的提升，而且宋PLUS还是比亚迪家族第二款用这一最新设计语言的车型，另外，在宋PLUS上还有众多的是中国无素上身，比如铠甲元素、龙冲刺贯穿腰线、天际线LED高位制动灯等，宋PLUS称得上是比亚迪旗下的颜值担当，放在同级别车型中也是一流水平。但借高颜值还不足以让宋PLUS同级无敌，毕竟第三代哈弗H6、长安CS75PLUS等同样气质不俗。

       车内的表现也堪称惊艳，无论设计布局，还是用料质感，都让人挑不出毛病，还有全球首款量产渐变内饰、高档麂皮材料的运用等，档次感也不在话下；再加上比亚迪一向以大屏走天下，对科技感的表达也向来出色。标配第三代DiLink智能网联系统功能主流，**、导航、微信、抖音、在线K歌等功能均没有缺席，与市面上竞品车型表现不相上下。

       而以宋PLUS?4705/1890/1680mm的车身尺寸和2765mm的轴距来看，相比哈弗H6、长安CS75PLUS并不弱势，但是，厂家以此为宋PLUS定位“新感官宽适B级SUV”就显然有些拔高了，充其量可以说是A+级SUV，当然，这一级的SUV体型越来越大是趋势，毕竟以大为美正是国内消费者的喜好，迎合消费者的口味总没错。当然，宋PLUS还在后排座椅上下了功夫，用28度最佳的乘坐舒适角度，加上后排纯平地板，打造真正的后排标准三人座，这一点倒确实是个小小的优势。

       动力也是宋PLUS的亮点，全新骁云1.5TI高功率发动机，在性能参数上的确比第三代哈弗H6、长安CS75PLUS略胜一筹，在技术方面也可与同级匹敌，整机热效率达到38%，全新7速湿式双离合变速箱最高传动效率达到95%，在驾控和燃油经济性上方面有一定优势。一直专注新能源技术的比亚迪能拿出这样的动力总成，是值得称赞的。当然，由于新车上市不久，对于驾控以及实际油耗方面还有待验证，如果都能交出抢眼的成绩，那和主流对手的PK就更稳了。

       在智能安全方面，宋PLUS主打的DiPilot智能驾驶系统，功能也比较全面，拥有包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统等超20项驾驶功能，虽然没有明确说达到什么水平的自动驾驶水平，但整体上实现L2估计是没太大问题的。再加上高强度车身，停合多项被动安全功能的博世最新ESP?9.3系统，以及360度全景影像等，能为用户出行提供足够的安全防护。当然，这样的水平在同级别主流车型中也已经普及。

       写在最后：还回到开头核心的问题，宋PLUS能否跻身国内SUV市场一线之列，这个问题目前不好回答，宋PLUS产品力是够强，但环伺周围，第三代哈弗H6、长安CS75PLUS，还有吉利ICON、长安NUI-T以及哈弗大狗等车型，个个儿都不是“省油的灯”，而且从品牌感知层面来说，比亚迪相比哈弗、吉利、长安等还是略输那么一丁点儿的，因此，对于宋PLUS来讲，前路挑战并不轻松，还须努力面对。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：何曙光）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “从某种意义上来说，比亚迪汽车已经具备了成为国内一线汽车厂商的潜质。”

       国产当自强，在现阶段的SUV车型市场中，国产汽车厂商已经有了一定的“话语权”。长城、吉利、长安汽车已经具备了和合资汽车厂商“掰手腕”硬实力，此外，比亚迪汽车这段时间的成长是有目共睹的，比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪汉在各自级别的车型市场中都交出了一份不错的答卷。比亚迪?宋PLUS是比亚迪汽车在今年上市的第二款重磅SUV车型，比亚迪汽车对于新车的定位就是“新感官宽适B级SUV”。在紧凑型SUV车型市场中，确实是独一份的存在。目前笔者在南京当地探店的时候拍到了这款车型。

       紧凑型SUV车型市场的关注度越来越高了，确实更多的消费者对于紧凑型SUV车型还是有着一定的“诉求”的。大家现在选择一款紧凑型SUV的时候，都在关注这款SUV车型究竟能够带来什么，因此现在的国产紧凑型SUV都有着自己的“特色”，所以核心竞争力也不相同。能够感觉到的就是比亚迪汽车旗下的车型更加的高级了，相对于其他国产车型，比亚迪旗下的车型除了有着中国风之外，同时还增加了一些豪华感，因此现在的比亚迪汽车已经不可同日而语了，那么比亚迪宋PLUS有哪些核心竞争力呢?

       宽体、低趴是“标签”

       2020款比亚迪宋PLUS第一眼给人的感觉就是豪华大方，有种藏不住的高级感，新车的进气格栅是六边形的样式，周边的线条感很清晰，点缀的镀铬饰条强调了高级感，铠甲样式的中网是个不错的设计，两侧“C型”的导风口和铲型前唇构成了新车的前脸整体框架，同时呈现出了一定的立体感。超宽一体冲压引擎盖是个亮点。

       新车前脸最大的亮点就是晶钻龙眼大灯，Dragon?Beam唤醒式LED大灯点亮之后的视觉冲击力很不错，龙爪样式的“777”电光蓝LED日行灯设计的很有想法，前保险杠上配备了厚实的护板。

       新车的车身流体线条很流畅，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感表现。新车的B/C柱用的是黑色的涂装，尾部的车窗比较窄，营造出一定的运动感，车窗的周边点缀了镀铬饰条强调了高级感。新车配备的20英寸铝合金超感运动轮毂，并且还装饰了红色的卡钳和马牌轮胎。

       新车尾部最大的亮点就是贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，点亮之后的辨识度极佳，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带相当的修长。尾部保险杠上配备了厚实的护板，整体的外观上展现出了国际的造车水准，毫不夸张的说和豪华品牌相差不大。

       内饰用料很豪华

       新车的内饰设计的较为时尚，渐变的内饰确实很体现造车水准，中控台的部分细节处是软质材料包裹的，12.8英寸的悬浮式中控屏很高级，多功能方向盘的触感很不错，电子换挡杆看起来相当的精致，换挡杆中控台用的是悬浮式的设计，中控台还装饰了贯穿式的拉丝银色饰条，此外新车配备的一体式龙脊座椅，并且还配备了一体式镂空悬浮头枕座椅，整体的乘坐感受很舒适。

       此外，新车的配置上是很完善的，常规配置都没有缺席，主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、无线充电、多色氛围灯、全系透明影像系统等是有配备的。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计已经是一个成功的悬架系统了，并且还配备了横向稳定杆。5.55m同级别最小转弯半径是个亮点，可以实现“一把过弯”，比奥迪Q3都出色。

       新车的底盘是比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克调校的，有着纯正的德系质感，车身高强度钢及以上占比高达62%，热成型钢占比为19%，可以说是一身钢板，完全无惧中保研测试，安全系数五颗星。新车提供的是骁云全新1.5TI高功率发动机。热功效达到了38%，最大输出功率185马力，最大扭矩288N.m，匹配的是全新7速湿式双离合变速箱，动力输出相当的丝滑流畅。新车的NVH控制的不错，时速120公里下，基本上是无噪音的。

       写在最后：可以说比亚迪宋PLUS从内到外都有着藏不住的豪华感，11.58万的起售价能够感受到30万级别车型的质感，如果是比亚迪汽车成为国产SUV行家真的不是空谈，紧凑型SUV车型市场确实是“卧虎藏龙”，新车确实是真正全面PLUS的超感座驾，国产SUV车型市场又出现了一款“实力派”紧凑型SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“比亚迪宋plus车身钢材强度”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比亚迪宋plus车身钢材强度”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。