腾势denza电动车将亮相广州_denza腾势电动汽车怎么样

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       大家好，今天我将为大家介绍一下关于腾势denza电动车将亮相广州的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.腾势汽车是什么品牌？腾势汽车是哪里生产的

2.冰天雪地中体验不一样的腾势X PHEV

3.2020广州车展即将开幕，新能源车型再成重点

腾势汽车是什么品牌？腾势汽车是哪里生产的

       DENZA汽车是 比亚迪 和戴姆勒共同打造的新能源汽车品牌。DENZA来自中文名“ 腾势 ” is “的音译；从潜力中崛起，电力未来”意，表达了双方资源整合和中国乃至全球新能源汽车崛起的大趋势，展现了腾飞的势头，带给消费者全新的电动车生活体验。

        腾势汽车品牌的核心识别 元素 由车标中央的水滴和外围封闭的造型组成。水滴的造型体现了品牌追求纯净自然的环保 愿景 ，而封闭的造型则体现了合资双方强强联手，共同关爱自然和环境，共同致力于新能源汽车事业，践行环保责任。

        腾势汽车品牌历史

        ●2010年5月27日，比亚迪与戴姆勒在深圳成立比亚迪戴姆勒新技术有限公司；

        ●2012年3月30日，迪雅戴姆勒新技术有限公司推出新能源汽车品牌。同年4月，腾势概念车亮相 北京 车展；

        ●2014年4月20日，腾势首款车型在北京上市。同年10月，第一款车型正式上市；

        ●2019年6月1日，腾势概念车Concept X在深圳国际车展全球首发；同年11月，腾势X纯电动SUV和腾势X插电式混合动力SUV在广州车展正式上市。

        腾势汽车科技亮点

        腾势品牌融合了比亚迪成熟的动力技术和戴姆勒丰富的整车制造经验，以成熟先进的动力电池技术和R D能力为基石，将 奔驰 广受认可的设计和造车美学注入腾势品牌，塑造更具质感和风格的高端电动车产品。

        腾势汽车用品

        腾势x

        指导价(补贴后):28.98-35.78万元。

        腾势X的外观设计由奔驰团队操刀，整体感觉并不张扬。内饰有奔驰的味道，也有比亚迪的特点。设计 优雅 精致，中控是大得离谱的触控多媒体。车辆还可以支持放电，最大输出220V电压3.3kW，很比亚迪。驾驶方面，腾势x 100公里加速仅4秒，转向手感非常轻盈，底盘的动态稳定性在奔驰技术的加持下非常出色。

        @2019

冰天雪地中体验不一样的腾势X PHEV

       易车广州报道?在刚刚开幕2019广州车展上，一汽奔腾全新电动车C105（内部代号）概念车正式亮相，新车在外观方面沿用了家族式的“光影折学”设计，同时车型整体采用简洁曲面，律动特征进行塑造，简洁、前卫的造型语言，更显交互感和科技感。新车将于2020年北京车展正式上市。

       新车外观延续了“光影魅学”家族式设计理念，年轻而富有活力。车身侧面采用平直且硬朗的腰线条贯穿至车尾，力量感十足，另外，侧面上扬的线条也为其构建了丰富动感的光影效果。悬浮式车顶以及独特的D柱造型都有着浓重的的奔腾家族式设计“灵魂”，让整车风格看起来简约却不简单，增添了一丝运动、时尚气息。

       此外全新奔腾C105的外观更有契合新能源主题的水星蓝色，给人强烈的视觉冲击力，以彰显其新能源的定位，此外新车还将搭载L3级别自动驾驶功能、香氛系统、车内净化系统、氛围灯、Hi End级音响等。

       新车车尾则打破了以往敦实厚重的印象，取而代之的是全新的“飞虹”车尾设计，层次感十分突出。同时新车采用的贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进。动力方面，据悉新车NEDC里程可达450km，新车将于2020年北京车展正式上市。

2020广州车展即将开幕，新能源车型再成重点

       撰文/摄影?David

       腾势品牌是由戴姆勒和比亚迪联手打造的新能源汽车品牌，在国际大厂和自主品牌联姻新能源领域中算是“吃螃蟹的人”，不过自从2014年推出与品牌同名的腾势电动车之后就再也没有全新车型出现，在如今这个新能源汽车形势大好，各种新能源品牌百花齐放的大环境下，腾势这个“吃螃蟹的人”可谓是到了不进则退的境地，所以在去年的广州车展上，腾势带来了旗下的第二款车型腾势X宣告“回归”，而对于腾势X的动态首秀，品牌更是别出心裁地放在了冰天雪地的海拉尔。

       腾势X是由梅赛德斯-奔驰主导设计、基于比亚迪技术平台打造的一款新能源中型SUV，分为纯电动和插电混动两种版本车型，其中纯电动车型分为180千瓦单电机和360千瓦双电机四驱两个版本，续航里程分别为520公里和500公里，补贴后售价为31.98万元-35.78万元，不过纯电动车型此次并没有到来，我们此次要试驾的是补贴后售价为28.98万元-31.98万元的腾势X?PHEV插电混动车型。?

       先来简单说说设计部分，无论是在车身两侧、车尾还是内饰中，频繁出现“Styled?by?Mercedes-Benz”的字样，毫无疑问梅赛德斯-奔驰在腾势X?PHEV设计中的重要性。对于之前的首款腾势电动车的样貌来说只能称其为过得去，并没有太多亮点，而对于腾势X?PHEV来说则要时尚太多，非常富有层次感的前脸造型很有国际范儿，细长的LED大灯和贯穿式灯带设计非常洋气，前包围的样式也很是独特，与后包围造型遥相呼应，车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，尾灯内部轮廓还隐约有些梅赛德斯-奔驰SUV家族设计的感觉，“Denza”下方硕大的“X”字样不仅很好地展示出车型名称，还很有设计感。

       我们所试驾的这台运动版车型还将饰条和后视镜都更换成了黑色材质，营造出别样的视觉感受，22英寸花瓣式轮圈相当好看，而且还采用了Brembo品牌的六活塞制动卡钳和打孔通风制动盘，先不说实用性，至少面子上就非常好看。?

       再来看看车内设计，大面积的黑色和银色搭配很有质感，整体效果简约好看，有些细节设计方面也很有质感，比如酷似涡轮扇叶造型的空调出风口无论视觉效果还是触摸旋转的手感都非常讨人喜欢，来源于飞机的“起航式”挡杆造型也很是独特，不过就质感来说还有提升空间，同样包括后面的驾驶模式旋钮，也略显单薄。?

       15.6英寸的超大中控屏是车内最为抢眼的部分，而且这块屏幕还支持横屏和竖屏的切换，是不是很熟悉，没错，在比亚迪唐上我们就见过这个功能，而事实上腾势X?PHEV也和比亚迪唐有着千丝万缕的联系。就流畅度和功能性来说，这套系统还是不错的，但是根据多位媒体同行反馈包括我自己在内，都觉得界面设计还需优化。?

       动力系统和驾驶感受是此次试驾的重点部分，腾势X?PHEV采用了2.0升直列四缸涡轮增压发动机搭配前后双电机的动力组合，系统综合最大功率高达431千瓦，峰值扭矩更是达到惊人的950牛·米，提速表现方面，官网公布的0-100公里/小时加速用时为4.3秒，这堪比不少梅赛德斯-AMG车型。别误会，提及梅赛德斯-AMG并不是想要拿腾势X?PHEV来对比，毕竟完全不是一个类型的车，而且在新能源时代想要获得这样的动力表现也是很容易的事情，关键是要看开起来怎么样。?

       此次试驾是在冰天雪地的海拉尔，因此轮胎需要更换成雪地胎，再加上道路上陆陆续续有积雪存在，毫无疑问会对加速有着极大的影响，所以我们基本没有机会体会到全力加速的表现，不过在满电且运动模式下，可以非常明显地感觉到在踩下加速踏板之后车辆的蠢蠢欲动以及敏锐的响应，这表现跟驾驶一台电动车差别不大。?

       当然，对于一台插电混动车型来说，谁也不会每时每刻运动模式，而在经济模式下表现如何更为重要，此时的腾势X?PHEV变得略微有些收敛，从表现上似乎联想不到那夸张的动力参数，但是就动力输出来说不疾不徐且后劲十足，并不用有任何担心，EV纯电模式下最大续航里程达到81公里（旗舰版因为电池容量更大可以达到100公里），如果每天可以补充电能，几乎就可以当成一台纯电动车型来用，而2.0T发动机以及51升油箱所带来的超过700公里的综合续航里程更是长途出行的保证，不过我们的建议还是尽量多用电，因为根据长期以往经验来看，插电混动车型在没电之后并不算“环保”。?

       离开公路进入非铺装路面，由于满布积雪，需要将驾驶模式切换至雪地模式，动力输出变得更加温柔，并不用担心那950牛·米的峰值扭矩会将你置于危险境地，轻柔的方向盘对于经常需要绕行躲避的非铺装路面来说也很友好。此时也是对四驱系统的考验，由于腾势X?PHEV是通过前后双电机实现的电动四驱，跟传统的四驱系统并不一样，电机对于后桥动力的输出控制会更加快速，在雪地穿越时没有遇到丝毫阻碍，爬小坡时候也只感受到了短暂的轻微打滑就继续爬坡而上，当然必须要承认的是路况相当简单，所以对这套电控四驱系统并没有真正的考验，不过相信对于腾势X?PHEV的真实车主来说，能应付一般非铺装道路也就足够了。?

       走在非铺装道路上还有一个功能非常有用，就是360°高清全景穿透式三维影像系统，它不仅可以在3D视角下任意旋转角度，还拥有一个“透明”功能，可以看到底盘下面的情况，让通行更加安心。?

       此外还想在最后说一个腾势X?PHEV的彩蛋功能——VTOL模式，基于双向充放电技术可以将电池内的电能以220V的电压输出给其他用电设备，比如在野外的时候我们可以用这个功能来烧个水做个饭，甚至可以利用VTOL模式为其他电动车应急充电。?

       此次冰雪试驾腾势X?PHEV的时间有限，而且由于环境问题很多东西无法全面的体验到，所以更为详细的试驾感受还有待之后拿到试驾车再说，不过这次短暂的试驾已经可以发觉不少腾势X?PHEV的进步与特色，整体来说产品力还是不错的，这也让我们对于腾势X的纯电动车型产生了很大的好奇，毕竟首款腾势就是纯电动车型，再加上比亚迪的电动技术一直都是自主品牌中较为出色的，令腾势X纯电动车型值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       虽然时间已经是11月的中旬，但如果你人在广州就会发现，这里的温度计指针依然稳定在无限接近30度的位置，走在街上穿着短袖的行人还是随处可见，冰淇淋也依然是热销食品。

就是在这种令北方朋友不可思议的热度下，今年国内的最后一场汽车盛宴即将于广州开幕。11月20日，第十八届广州国际汽车展览会将在广交会展馆如期举办，其中11月20日为媒体日，?11月21日至22日为专业观众日，?11月23日至29日为公众开放日。感兴趣的朋友不要记错时间，也别忘了防晒。

       虽然今年的疫情给汽车行业带来了很大影响，但本次车展预计展车总数依然会达到980台，全球首发车型则会有38台。

       在所有参展品牌中，合资品牌包括了大众汽车品牌（上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车），一汽-大众奥迪，上汽大众斯柯达、一汽-大众捷达、梅赛德斯-奔驰及腾势、宝马&MINI、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、林肯、上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、一汽马自达、长安马自达、广汽三菱、斯巴鲁、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、江铃等。

中国品牌包括了?一汽红旗、东风风神、东风风行、东风风光、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、新宝骏、长安汽车、长安欧尚、北汽集团、广汽集团（广汽传祺、广汽新能源）均将在广州亮相。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城炮、JAC江汽集团、捷途、星途、宝能观致汽车等。

       豪华品牌则包括了保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等。

       在此基础上，作为近几年的绝对热门领域，在新能源方面，国内外参展车企也共同展出了142台新能源车。接下来就给大家列举几款本次车展新能源方面的重点车型。

       华晨宝马iX3

       从i品牌的诞生开始，宝马对汽车电动化的坚持就从未停止。从一开始的i8，到现在的ix3，也是实现了从跑车向大众车型的进一步转变。让我们一起关注这款车的市场表现，看看宝马的电动车是不是能和汽油车一样适应国内市场。

       沃尔沃XC40?RECHARGE

       作为沃尔沃旗下首款纯电动车型，XC40?RECHARGE注定会被大家谈论很长一段时间。从被吉利收购到现在，沃尔沃品牌越发强大，现在终于也在电动车的土地上发芽了。

       上汽大众ID.4?X

       ID.4对大众可以说意义非凡，在大众看来，这款车的未来应该是与高尔夫车型站在同一高度上的。而作为上汽大众新能源领域的重要产品，由ID.4发展而来的ID.4?X必然会成为大家的焦点。

       一汽-大众ID.4?CROZZ

       作为ID.4?X的姐妹车型，ID.4?CROZZ的存在起到了平衡南北大众的作用。产品力出自同门，接下来就看双方的营销水平哪家更强了。

       红旗E-HS9

       一汽红旗品牌最新旗舰级SUV车型?红旗E-HS9在2020北京车展期间正式亮相并公布预售价，预售区间为55-75万元。此车预计会在广州车展上市，想来开此车出门应该红到爆吧。

       上汽大通MAXUS?EUNIQ?6

       最近一段时间上汽大通MAXUS开始持续发力新能源领域，EUNIQ?6就是其代表作品。作为中国品牌中的一员，EUNIQ?6的表现也非常值得大家期待。

2020年虽然受到了疫情的严重影响，但汽车行业的步伐不会停止，以新能源为代表的新型市场探索也不会停止，本次广州车展就是一次证明。一切都会好起来的，就让我们借这次车展，燥起来吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“腾势denza电动车将亮相广州”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“腾势denza电动车将亮相广州”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。