炮新能源竞品车型有哪些

炮新能源竞品车型有哪些

       我很了解炮新能源竞品车型有哪些这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.每款都有亮点 2023年重磅新能源SUV新车前瞻

2.国产特斯拉Model 3的竞品车型都有哪些？

3.新能源指标今日出签！ 除了买比亚迪，这三款合资车也不错！

每款都有亮点 2023年重磅新能源SUV新车前瞻

       易车原创 2022悠然远行，2023奔腾而至。对国内汽车行业而言，2022年是命运多舛的一年，2023年将是很多车企寄予厚望的一年，从广州车展亮相新车来看，2023年将会有不少全新重磅车型上市。本文盘点了几款风格较有特色的新能源SUV车型，包括跨界性能风格的智己LS7、硬派越野风格的比亚迪仰望R1（代号）、超跑SUV造型的长安深蓝S7、以及未来科技风格的华为星途E0Y（代号），看看有没有你喜欢的。

       智己LS7

       预售价：35-50万元

       预计上市时间：2023年2月中旬

       虽然是近两年才成立的品牌，但智己汽车确实凭实力打响了名声，首款车型智己L7证明了其在新能源领域“实力派玩家”的身份，这也让旗下第二款量产车型智己LS7备受关注。

       作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7同样延续的智己L7的诸多创新设计，特别是L型大灯造型很有辨识度，两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一，可实现ISC灯语交互功能。

       此外还有前窄后宽的性能车轮胎搭配方案，车顶的Carlog车载平台、酷似阿斯顿·马丁DBX的尾灯设计无一不彰显着其科技、豪华、性能的一面。

       新车长宽高分别为5049mm×2002mm×1731（1763、1773）mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。

       车内用了时下流行的简约座舱布局，整体依然以科技为主，T字型中控台区域全部被屏幕占据，而且屏幕可智慧升降。贯穿式空调出风口比智己L7更平直，还有YAT巡航型半辐式方向盘，把极简科技理念发挥到了极致。

       值得一提的是，智己LS7在座椅设计上同样玩出了花样，前排副驾座椅可完全折叠，后排座椅靠背支持最大121°倾斜角度，号称零重力，为用户提供舒适的乘坐体验。

       动力方面，智己LS7将提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW。续航方面均搭载100kWh电池包，后驱版和四驱版的CLTC续航里程分别为660km、625km。

       此前智己LS7已经公布预售价35-50万元，从价格来看目标必然是瞄向凯迪拉克锐歌、宝马iX3等竞品车型。那么其创新设计、更强性能和更低门槛都将是它的优势所在，追求新科技体验的用户可以重点关注。

       比亚迪仰望R1

       预计售价：80-150万元

       发布时间：1月5日15:00

       自从坦克300大火后，这两年硬派越野车型热度一直很高，多家车企都在纷纷跟进，作为自主一哥的比亚迪自然不会缺席，而且这次是一款新能源车，新车内部代号R1，同时将挂上旗下高端品牌“仰望”车标。

       目前该车前脸已基本上曝光，其用了全新的“工”字形前格栅，前大灯组用分体式设计，十分霸气。另外此前官方发布的细节图显示，新车用了十分方正的外后视镜、特殊造型的D柱，有着不输奔驰大G、路虎卫士等老牌越野车的气场。

       车尾部设计十分独特，有点“分体式”的感觉，上下灯光都用了十分精致的“L”形，而且下方还配有矩阵式的灯光，点亮后相当有辨识度。此外，该车还配备有式备胎，进一步提升其硬核感觉。

       车内方面，从此前谍照来看，该车或将配备大尺寸中控屏、液晶仪表盘、抬头显示系统，以及位于中控台上部的三孔式空调出风口等，不缺豪华与科技感，同时较为粗犷的设计也很符合其硬派的风格。另外，新车在智能交互和智能驾驶方面配置也很高，或用华为MDC计算平台、激光雷达等。

       性能方面暂时没有明确信息，很可能将用插电式混合动力。另外从此前专利信息来看，仰望R1未来还可能搭载四轮四电机驱动系统。配合一些谍照不难看出，新车动力必然足够强劲，在面对如山一般的沙丘时，能够一气呵成完成冲顶；同时具备浮水模式，用于涉水路况行驶，处于漂浮状态也可以正常行驶脱困。

       作为比亚迪高端新能源品牌，仰望的定位必然高于腾势。而仰望R1也必将运用比亚迪最尖端的汽车技术，代表着比亚迪在电动化和智能化方面的最强能力。据此前消息，R1的整体售价区间可能在 80-150万元，那么你可以把它看做电动版路虎卫士，或者奔驰大G，属于有钱人的玩具。

       长安深蓝S7

       预计售价：25-30万元

       上市时间：预计2023年

       长安深蓝作为长安汽车的纯电动数字化品牌，第一款车型长安深蓝SL03已经获得了不错的市场业绩，去年12月份销量已经突破万台。如今长安深蓝也顺势推出了旗下第二款车型，长安深蓝S7，应该就是此前代号C673的产品。

       作为品牌旗下的第二款车型，深蓝S7基于EPA1平台打造，可视为SL03的“SUV”版本，其在外观设计上与深蓝SL03有相似之处。车身及前脸都酷似兰博基尼Urus，车身矮趴，线条凌厉，略溜背造型设计，保证后配空间的同时，也营造了更出色的运动感。悬浮式设计，熏黑处理的车柱，上扬立体的腰线，都是流行元素叠

国产特斯拉Model 3的竞品车型都有哪些？

       也许是红旗这两年销量不错，让大家开始重新评估自己的潜力。或者是蔚来、理想等造车新势力零起点开始，但是成绩都还不错，给了大家勇气。近段时间以来，自主品牌开始扎堆做高端车，或推高端车型试水，或直接打造高端品牌，首当其冲就是东风、上汽和北汽这三大巨头，而且都是从新能源车切入，前景如何？

       近日，北京全新电动车品牌ARCFOX发布新车，即ARCFOX?αT，指导价为24.19万-31.99万元。这是北汽与麦格纳共同打造的首款产品，诞生于镇江的北汽蓝谷麦格纳智造基地。ARCFOX中文名字就是“北极狐”，在品牌塑造上极力的“去北汽化”，号称“中国智能高端新能源汽车破界者”。ARCFOX?αT这款车的竞品，正是比亚迪唐EV、广汽Aion?LX、蔚来ES6等走量的纯电SUV，当然也包括未来的特斯拉Model?Y。

       在此之前，东风发布的VOYAH岚图也是一个“王炸”，定位高端纯电动车品牌，是东风举集团之力打造的豪华车，投入的和一汽复兴红旗差不多。新车将基于全新的ESSA原生智慧电动架构，首款车是中大型SUV，已经完成高原测试，明年就能上市。

       与此同时，上汽一个代号为“L”的高端智能电动汽车品牌项目也浮出水面，定位比目前的荣威R系列更高，思路和东风岚图和北汽ARCFOX差不多，就是一上来就高举高打。根据规划，明年上汽将推出全新的电动车专属架构。

       掐指一算，目前自主品牌的高端纯电动车，造车新势力中的蔚来和理想，传统车企中红旗的电动车系列，比亚迪和汉EV和唐EV等。还有不久前华人运通推出的高合HiPhi?X，价格甚至高达68万-80万元，只是能卖多少还需要市场检验。再加上未来东风、上汽这些新入局者，阵容相当庞大。

       做高端，都要有独特的卖点，要么有品牌溢价，要么有技术溢价。

       品牌高端需要历史的积淀，所以当今世界的奢侈品主要在欧洲，包括各种豪车，红旗能支撑高价，也是品牌积淀的优势。

       而技术溢价更简单粗暴，就是要有相对垄断的技术优势，比如苹果，还有比亚迪虽然品牌一直被诟病，但是汉还是成功立足，靠的就是硬核技术。

       而蔚来和理想，更多的是靠堆料，虽然价格贵，但是获得感高，包括产品和服务。

       那么，这些全新打造的高端品牌靠什么？北汽选择了与麦格纳深度合作，也就是引进外援。早在2018年4月，北汽和麦格纳牵手，在研发、设计和制造等领域展开全方位合作，有了麦格纳背书的ARCFOX品牌，高端之路相当于有了。

       麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一，不仅拥有完善的汽车产品供应体系，而且具备设计和组装整车的能力。目前，麦格纳国际为全球多个豪华品牌提供代工服务，代工车型包括奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE和捷豹E-PACE等等，有着很高端的品牌形象。

       相对来说，东风岚图则更多的是靠自己，概念车VOYAH?i-Land已经发布，在此基础上2021年第三季度将投放一款大五座SUV，为了保证第一炮能打响，东风岚图借鉴了理想的经验，不只有纯电动车，还有增程式纯电动车型，打出的口号是“让旅行零焦虑”，并且首款车型要“低于理想ONE一个level”。虽然目前还看不到岚图的亮点在哪儿，但是东风下了血本，并且非常务实，以东风的实力，切一块蛋糕应该问题不大。

       “L”项目目前在上汽内部被定位于“一号工程”，同样是举上汽全集团之力。相对比较，上汽是一个国际化水平比较高的企业，要推出的“L”品牌自然依赖其全球研发体系。从2000年至今，上汽先后在零部件、物流、研发和生产制造等方面展开国际化的探索，尤其需要点出的是，上汽在伦敦、硅谷、以色列等地设立了多个研发中心。“L”品牌就将依托上汽的以色列创新中心、北美智能驾驶中心，伦敦设计中心等三大研发机构进行设计研发，打造一款“生而全球”的国际化车型。

       任何新鲜事物，往往都是从高端人群开始，然后向大众普及，新能源汽车也是如此，特斯拉的成绩就足以说明这一点。而以比亚迪为代表的自主品牌一直寄希望于从普通消费者入手，结果很不成功，最大的成果是运营车辆，所以现在做高端是现实需求。

       但是，高端需求毕竟有限，而且僧多粥少，竞争激烈。一方面，目前销量最高的特斯拉，Molde3无底线的降价，随后还有ModelY加入，价格也不会太高，竞争力都非常强。传统车企的新能源车也已经大范围铺开，除了BBA等豪华品牌的新车，比如宝马的iX3、沃尔沃的极星2等，普通品牌也开始发力，大众的ID系列新车很快开卖，就连最保守的日系也开始行动了，比如丰田与比亚迪的合作，很快也有新车推出。

       对于自主品牌来说，不管如何定位，都要直面这些竞争，而且没有缓冲期。从近几个月的销量看，特斯拉基本每个月都过万，蔚来和理想基本都在几千辆，10月，蔚来5055辆，理想3692辆，比亚迪汉7545辆（包括汉DM）。

       新能源车的销量虽然在增长，但毕竟还远达不到主流的程度，后续的新品牌推出后，首先面临的问题就是，产品的竞争点在哪儿？否则很难出“爆款”，以上汽为例，其实高端化之路早就开始，2016年的荣威E950，2018年的荣威Marvel?X，2020年启用全新R标后的ER6，销量都没有达到预期。

       原因很简单，消费者需要一个接受你的点，其实现在销量还不错的也都在布局技术护城河，比如比亚迪、蔚来要造芯片，理想和小鹏都在布局自动驾驶，比亚迪的三电核心技术，尤其是刀片电池等等。而这些，才是未来直面特斯拉等国际巨头竞争的关键，这也是新品牌们必须面对的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源指标今日出签！ 除了买比亚迪，这三款合资车也不错！

       国产特斯拉Model?3，中型豪华纯电动三厢轿车，轴距2875mm，续航里程460公里，最高车速225km/h，百公里加速时间5.6秒，不管是品牌力还是产品力，小编觉得，国产Model?3真正的竞品车型应该是Polestar?2。但如果不考虑品牌的影响，单纯看产品力的话，广汽传祺Aion?S和吉利几何A也是有一战之力的，毕竟这两款车型本身产品力也不弱，价格确实也要便宜很多。

       Polestar?2

       目前Polestar?2只公布了首发版本的配置情况，厂商指导价46万，从这款车型配置来看，轴距2735mm，相对于特斯拉的2875mm来说，还是要逊色很多，也就是说，车内空间来看，肯定是国产Model?3更占优了。NEDC?综合工况下的续航里程为500公里，对于其低配版本的续航应该会低于国产Model?3或者持平吧。高配版本最高车速只有205km/h，低配版本的加速性能肯定是比不上国产Model?3了。至于其他各项安全和科技配置，Polestar?2相比于Model?3而言，肯定是不会差的，毕竟背后有沃尔沃的基因在。

       同时，虽然特斯拉的自动驾驶技术世界领先，但对于国产版本而言，Autopilot（驾驶）需要加装，费用为2.78万，FSD（自动驾驶模块）需要加装，费用为5.6万。两者加起来，需要额外花费8万多，优势就没有那么明显了。

       至于品牌力而言，有沃尔沃作为背书的Polestar（极星）遇到特斯拉，心里肯定是不虚的。

       广汽传祺Aion?S

       既然是和特斯拉Model?3比，那肯定是要拿Aion?S的顶配车型了。最高配补贴售价20.58万，NEDC续航里程510公里，轴距2750毫米，最高车速只有130km/h，从这些基本的参数来看，除了续航里程之外，其他相对于Model?3来说，确实还是要逊色很多，尤其是整套动力系统，毕竟特斯拉Model?3最高时速可以达到225km/h。

       吉利几何A

       同样，我们也拿吉利几何A的高配车型和特斯拉国产Model?3进行对比。最高配补贴售价19万，NEDC续航里程500公里，轴距2700毫米，最高车速150km/h，号称东半球最好的电动汽车，在特斯拉Model?3国产之后，不知道吉利是否还有底气再喊出这个口号呢？当然，毕竟价格差摆在这里，到底选择哪款，也要看用户的购车预算决定的。

       小结

       国产特斯拉Model?3，中型豪华纯电动三厢轿车的定位，小编觉得，当下在这个细分市场，竞品车型应该就只有Polestar?2，但如果只看产品力或者综合性价比，广汽传祺Aion?S和吉利几何A都还是有一战之力的。至于这几款车型的外观和内饰设计，就偏主观，小编个人还是喜欢Model?3水滴造型的。

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       今天是2020年2月26日，对于很多人来说只是漫长历史长河中很普通的一天。但对于生在北京、却没有私家汽车的消费者来说，可谓是具有决定性意义的一天。除了传统燃油车型指标，一号难求之外。就连曾经很容易得到的新能源指标也是排起了大队，那么得到新能源指标的那些“儿”有哪些靠谱的选择呢？好在时间已经来到了2020年，越来越多的靠谱合资车型开始进入市场，今天我们就选取了其中的三款来给大家做推荐。

       在过往几年的新能源车市场中，还是政策性补贴的中国品牌为主。但这样非市场自发的行为也暴露了很多问题，正是基于这样的时代背景下，消费者们更加渴望有基于合资品牌靠谱的纯电动车型可供选择。今天我们推荐的这三款20万以内的合资品牌纯电动车型正好囊括了目前较为主流的三种形式：第一就是以广汽丰田iA5为代表的“中为洋用派”，第二就是以东风日产轩逸纯电为代表的“老而弥坚派”、第三就是以北京现代昂希诺为代表的“全球同步派”。而并不是直面比较三款车型的优劣，而是从不同的角度去推荐给不同的消费者。

       最先介绍的是大家可能相对没有那么熟悉的一款车型：广汽丰田iA5。但大家都知道广汽丰田在混合动力汽车上出色的表现，在经营自己的纯电动车型上当然也显得信心十足。同时广汽丰田iA5基于纯电专属平台开发，区别于大多数合资品牌运用传统“油改电”的方式来打造纯电动车，相对从车型的品质也要更加出色。经过网上车市的考证，目前广汽丰田iA5在北京地区的行情比较稳定，暂时没有现金优惠，现车情况较为充裕。

       从外观上看广汽丰田iA5有别于传统的纯电动车型，无进气中网的形式也与燃油车型区分开来。整体的流线造型配合双色车顶非常符合年轻人的审美诉求，而且这也兼顾了其超低风阻的使用特性，比较亮眼的全LED大灯组也是全系车型的标准配置。整车尺寸为长4792mm?×宽1880mm?×高1530mm，轴距2750mm，其前后悬架短促的长度也是标准的“日系品牌轿车”的设计，能够更好的兼顾造型和内部空间。

       和汽油车型的消费者一样，纯电动车型更多的是消费者日常家用，他们更加会看重配置水平在一款车中所占的权重。驾驶员座椅6向电动调节，后排座椅比例分体折叠放倒、后排中央独立座位头枕、全自动双区恒温空调、空调后排出风口和时下火热的PM2.5滤芯都是全系标配。所以即使是购买入门版本车型的用户们，也能享受到很好的日常实用性。再说回到设计，双12.3英寸的AI交互系统紧随着时代潮流的最前沿搭配全车软质搪塑用料，也能给车主在日常用车中更好的体验。

       当然作为一台纯电动车型，大家最关心的还是关于它“电动”部分的表现。基于第二代纯电专属平台的广汽丰田iA5，它的永磁同步电机最大功率135kW峰值扭矩300Nm，驱动一台整备质量1625kg的紧凑型家用轿车可以说是动力相当充盈了。电池部分来自国内最大的动力电池提供商宁德时代，电池组能量密度高达170Wh/kg，58.8kWh的电池组最大可以实现等速630km的续航能力，这一数值在合资品牌的竞争中还是非常具有竞争力的。

       为什么推荐它：可能一部分关注汽车的朋友会明白广汽丰田iA5和某一款中国品牌车型的关系，但事情关键就在于广汽丰田这四个字上。作为丰田全球的模范工厂，广汽丰田出产的汽车连续三年的故障率排名行业绝对第一（零故障率98.9%，领先行业平均水平10个百分点左右）。同时运用广汽丰田的检验流程，对于一台新能源车来说，选择起来是没有任何的顾虑可言的。

       如果说大家为什么会对合资品牌的纯电动车有执念的话，我想东风日产轩逸纯电是最大的原因。首先作为汽油车领域作为畅销的车型，日产轩逸本身就代表着可靠和信赖。而在部分消费者因为政策号牌原因只能选择纯电动车的时候，它自然也会成为首选。更有意思的是，虽然在一个不算新潮的外壳下。但轩逸纯电实际上是使用的第二代聆风上的最新的Zero?Emission技术，上演了一幕不常见的“新酒装旧瓶”。而且在北京市场近3万元的终端优惠，也显得诱惑力十足。

       轩逸纯电的外观最大的竞争力不是在于它有多好看有多新潮，而是在于销量冠军的“稳定”。四平八稳的线条，稳稳当当的细节，似乎什么人开一台轩逸纯电作为家庭的通勤车出门都不会有“跌份儿”的感觉。相比于同样价格卖得不便宜的中国品牌轿车，不仅设计更加成熟稳重，节约下来的设计你成本也让消费者用最低的价格就得到了日产最为先进的电动技术，可谓是一举三得。

       和外观设计风格同样稳定的就是在内饰方面，一如既往的日系风格，除了对于乘员实用的部分，其它流于表面的华丽装饰一概不要。所以你会看到这样一个略显老气的内饰里居然会有后排的座椅加热，一个屏幕还不如一些手机大的中控居然会有电子换挡机构。正是这样中庸且实用的特点，让轩逸纯电的销量也在合资品牌里处于优势地位。

       而合资品牌的靠谱不只是在于设计上的成熟，还有就是在动力系统的稳定。虽然看上去轩逸纯电的续航里程不长，但是在仅有38kWh电池容量的它居然可以做到NEDC338km的工况，说明其的综合效率非常出色。同时也因为其电池容量较小的原因，重量更轻的它也会有更好的电耗表现和快速充电能力。最后经过我之前冬季的亲自试驾，其338km的续航成绩极具含金量，而且还是在我们开空调和前后排座椅加热的情况下。

       为什么推荐它：先期上市的轩逸纯电给了合资品牌纯电动车型开辟了一个新的方向，你不需要互联网概念、也不需要博眼球的出位表现，也不需要超长的等速续航能力。那些追求品质的目标客户群看重的是车辆本身的产品力表现，安全可靠踏实、设计审美在线、价格还不贵。看似这些产品力很容易达成，但实际上需要雄厚的技术实力积累，而轩逸纯电恰恰好全部满足。

       当然要体验合资品牌真正的技术优势，那就必须选用最新的与全球同步技术实力的车型。而北京现代昂希诺纯电动正是一台这样的车型。2018年现代汽车正式在美国市场上市了Kona?Electric，这就是国产的昂希诺纯电动的海外版本，只是进行了一些针对法律法规的修改。虽然目前北京市场还没有比较多的终端优惠，但即使顶配车型也在20万以下的它，会显得竞争力十足。

       在小型SUV市场上昂希诺的存在感并不高，究其原因还是其过于个性的外观导致着主流家用车用户的不满意。但在纯电动的新能源市场，这种跳跃的设计思想正好代表着科技前沿潮流的感觉。封闭的中央进气格栅、纤细的分体式大灯和轿跑感的流线造型，如果是初到北京的都市年轻白领，一定会对昂希诺纯电动的外观设计所吸引。

       和外观设计一样，昂希诺纯电动的内饰设计也是非常具有时代感的作品。悬浮式仪表台，按键式换挡机构、大面积亮银的饰板都和同价位对手划清了界限。和百度合作开发的智能网联2.0系统也解决了一直以来，合资品牌车型在本土化方面逊色中国品牌的顽疾。最后再加上韩系车一向在配置上的优势：车道保持系统、前碰撞预警制动系统、智能远近光调节、车道偏离警示系统、自适应巡航这一系列主动安全配置牌打出以后，较高的售价瞬间也可以释怀。

       动态特性上，虽然NEDC的综合工况“只有”500km的数据。但是经过我们的实际测试下来，不用刻意节电也能轻松跑出甚至跑过这个成绩。这就是合资品牌在企划宣传上的“保守”之处，而且相比于同价位的别的车型，昂希诺纯电动高达150kW/310Nm的账面数据结合轻巧的车身，甚至会让你觉得有些小钢炮的错觉。如果说对于空间没有那么大诉求的年轻人来说，昂希诺纯电动不得不说是个很好的选择。

       为什么推荐它：目前的纯电动车市场鱼龙混杂，各式各样的车型卖统一的价格区间，让大多数都是第一次购车的新能源车主们看花了眼。而像昂希诺纯电动这样敢于把经过国际市场检验的、最新的三电技术带到中国市场的先行者，首先从态度上就要给个赞。更何况现在在市面上能与它从产品力层面匹敌竞品又是少之又少，主场作战的昂希诺纯电动显然在北京这个主战场上拥有最强大的竞争力。

       写在最后：进入到2020年，随着新能源车政策性的补贴逐渐下降，各家企业更加要靠自己的产品来说话，而合资品牌的诸多车型中还是具有不可撼动的品质优势。广汽丰田iA5依靠着高颜值加长续航，辅以广汽丰田的质量把控体系，是个相当靠谱的选择。而东风日产轩逸纯电的老而弥坚以及北京现代昂希诺纯电动的全球同步都各有优势，最终获益的还是广大的消费者们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“炮新能源竞品车型有哪些”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“炮新能源竞品车型有哪些”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。