宝马m1跑车_宝马m1跑车多少钱

宝马m1跑车_宝马m1跑车多少钱

       对于宝马m1跑车的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.宝马M1最高马力能跑多少，这车太帅了

2.宝马M1多少钱

3.宝马M1实车 经典大气的设计

4.在奥迪还是灯厂前，这几款跑车堪称“灯神”

5.宝马M1的车型介绍

6.乐高玩家的宝马M1杰作引起乐高官方关注

宝马M1最高马力能跑多少，这车太帅了

       宝马M1将搭载旧款M3的343马力的直列6缸发动机，0～100km/h加速时间为5.2秒，最高车速可以达到282km/h，如果宝马愿意为M1作轻量化处理，那么该车的表现还有提升的空间。另外2008款的M1将有望配备四轮驱动系统

宝马M1多少钱

       宝马M1在1978年由宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。这款稀有的经典车型在25年后成为了空前绝后的纪念版。由德国BMW公司于1978-1981年间制造。该车由吉奥盖托·乔治亚罗设计，最初是为赛道赛车设计的，售价为100,000德国马克（大约45,000美元）。该车可以达到每小时260公里，是地地道道的高性能极品赛车。BMW M系列也被誉为是适合于平常街道的赛车。最初的M1车型在当初投放的时候搭载的是输出公率为277hp(约合207千瓦)的3.5L发动机，从静止加速到100公里/小时所需要的时间仅为5.6秒，最高时速超过260公里/小时。

宝马M1实车 经典大气的设计

       《宝马M1》

       价 格：27.3-44.5万元

       理论油耗：7.6-9.2L

       外形尺寸（长/宽/高）： 4239/1748/1421mm

       排 量：1995-2998 cc

       优 点：外观典雅，注重宝马一贯风格；底盘悬挂调

       缺 点：售价较高，内饰配置不够时尚

       评测：

       操控 8.0 操控为王的品牌理念不可否认

       售后 7.0 保养费用较高

       平稳 8.0 欧洲车的稳健风格即是在掀背级别也同样出色

       内饰 8.0 入门级别也贯彻了一向的高水平造工

       工艺 7.0 德国原厂制造工艺水平稳定

       动力 7.0 2.0排量发动机应付较重的车身较吃力

       外观 9.0 前脸富有传统宝马特色，新颖的掀背造型

       制动 8.0 配置简单而高效

在奥迪还是灯厂前，这几款跑车堪称“灯神”

       宝马M1实车，前脸采用细长的设计，双肾的格栅两侧带有横条的格栅造型，侧面采用大气的简洁车身设计，窗线的造型很硬朗。尾窗带有很有层次感的设计，尾灯的造型非常经典简洁。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M1的车型介绍

       人们都说眼睛是心灵的窗户，其实汽车的车灯也是如此。今天我们就跟大家总结几款俏皮的翻灯跑车，看看有没有你喜欢的菜？

       1.宝马M1

       1979年出厂的宝马M1采用了折叠式的“跳灯”，这一设计在当时的回头率简直无法形容。况且百叶窗式的进气格栅，楔形车身也都是当年最经典的元素。

       采用笔直线条勾勒出的尾部，使得整个车尾显得十分简洁，形似科幻飞碟的轮毂以及尾箱盖上的双BMW?logo，想必一定会让你过目不忘。

       2.保时捷928

       如果你是一位资深的保时捷忠粉，那这台1987年出厂的928，你一定不会感到陌生吧？向前翻起的圆形跳灯，经历几十年再看，还是别有一番滋味的。圆圆的头灯翻出来的一瞬间，真的感觉好像一只可爱的青蛙。

       928的车尾和车头一样惊艳，超大玻璃的尾箱盖配合两侧的三角窗，如此大胆的设计，让我不由联想起超帅的保时捷911Targa。

       3.兰博基尼?康塔什

       论跳灯跑车，当然不能把兰博基尼落下，1988年是兰博基尼成立25周年，康塔什5000?Quattrovalvole纪念版就是在那个重要时期被造就出来的产物。V12的引擎，将最大功率锁定在375马力，最大扭矩也能达到410N·m。这样的动力表现在当时可以算是陆地上的战斗机了。

       隆起的翼子板配合夸张的大尾翼，怎么看都觉得它是个天外飞仙。由五大五小的圆形组成的轮毂，样式设计的相当大胆，但放在今天再看，依旧经典纯粹。

       4.讴歌NSX?Type-R

       初代的NSX（New?sportscar?X）作为本田最有情怀的跑车，一经问世就受到了很多人的追捧。无论外观设计、驾驶感受、技术运用在当时都处于顶尖范围，很多日系忠粉还亲切的称它为“东瀛法拉利”。

       虽然NSX的跳灯开启的尺度不大，但照射的范围还是很广的，当中期小改款的NSX取消跳灯之后，它的销量直线下滑，由此可以看出，跳灯款的初代NSX才是最深入人心的产品。

       5.法拉利F40

       都聊到东瀛法拉利了，怎么能不说说正版的法拉利F40呢？论颜值，它绝对可以算是80年代末，90年代初的车界巨星。也是我个人认为，跳灯开启最帅、最有气质的跑车。从?1987?年到?1992?年一共生产了?1300?台?F40?跑车，如今存世的?F40?售价已经达到?100?万美元起步。但真正的法拉利车迷知道，这台经典之作是无法用金钱来衡量的。

车尾一样的性感迷人，还记得法拉利项目的负责人曾说到：我从没见过像F40这样让人热血沸腾的跑车，那响彻云霄的引擎轰鸣声，真正能让你为其欢呼。F40研发项目的保密工作做的非常好，从设计研发到路试，仅仅用了13个月的时间，而且除了Enzo?Ferrari本人和信得过的贴身助手以外，我们其他工作人员都不知道会有这样一台跑车诞生。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乐高玩家的宝马M1杰作引起乐高官方关注

       宝马M1在1978 年由宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。这款稀有的经典车型在25年后成为了空前绝后的纪念版。

       宝马M1（1978年至1981年）是一款在BMW历史上有着重要地位的车型，甚至说是BMW历史上唯一一款超跑车型，BMW在2008年推出的M1 Homage Concept概念车是否会最终量产也十分难说。因此，1系的高性能版车型最终如何命名一直是个难题，而这个命名问题也很可能影响到了这款小车的发布。

       2010年，在纽博格林24小时耐力赛德国媒体对宝马M-POWER赛事运动部门的董事总经理Kay Segler博士的采访中，Kay Segler博士承认，BMW M-POWER最终会推出一款基于1系135i车型的高性能版车型（135i M），以此来吸引更多入门级的BIMMERS加入到BMW M-POWER的乐趣中来。但在当时，1系真正的的高性能版的命名还不得而知（当时仅有1M concept）。

       2012年，宝马M公布了入门级的1系真正意义上的高性能跑车——1M。这个命名也是为了尊重BIMMERS心中M1这款神车。

宝马m的全称是什么？

       宝马M1乐高模型

       佰咖汽车·海外新车资讯宝马M1最初是为赛道赛车设计的，是地地道道的高性能极品赛车。这款车是一款具有历史意义的车型，它与1系和1系M?Coupe没有任何关系，是第一款中置引擎的宝马，随后到来的是i8混合动力跑车。

       宝马M1乐高模型

       如今，消费者很难买到真正的M1，除非用大量资金花费在修复和保存完好的车型上。然而，乐高模型创造了一个建造属于自己的车型机会，当然，它是作为玩具模型。

       宝马M1乐高模型

       这款M1模型是由TOMOELL提交给Lego?Ideas的，乐高注意到了这一创意，并在其平台中进行了推广。这组M1模型包括两个版本，一个是橙色的经典版本，另一个是赛车版本。这两款模型都使用了大约1000块积木，具有可开启的车门，引擎盖，以及可移动的方向盘等功能。

       宝马M1乐高模型

       到目前为止，宝马M1?Lego?Ideas作品已经获得了约5000票的支持，只要投稿作品达到一万票的支持便会列入官方考虑正式生产的名单之内。

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宝马M1的研发情况

       宝马M的全称是BMWMGmbH(德语:BMW M GmbH)，原名BMWMotorsportGmbH，是德国汽车制造商宝马集团的子公司。

       宝马M系列介绍:

       m系列车型是宝马部分原厂车型的原装高性能版本。M3和M5是M系列的常青树，也是最知名的车型。“m”字取自“BMWMotorsport”的首字母，地位相当于AMG之于奔驰，RS系列之于奥迪。

       宝马M1简介:

       M1运用了大量的赛车技术来充分发挥赛车精神。它的3.5升直列6缸发动机可以输出277马力。M1的成功为宝马日后采用直列六缸发动机作为动力配置主轴的风格奠定了基础。该厂六缸发动机至今仍坚持使用直列配置，越来越不常见，成为车厂特色之一。

       百万购车补贴

       20世纪70年底中期的石油危机过后，BMW Motorsport公司的总裁Jochen Neerpasch又将这个计划重新提了出来，由此也就拉开了M1诞生的序幕。不过这个被称作E26的项目进行得并不是很顺利。首先是宝马的首席设计师马丁·布劳恩加特（Martin Braung-art）将M1的设计交给了乔治亚罗领导的意大利设计公司（Italdesign）完成。宝马提出的唯一要求是要延续涡轮增压的风格，这就使得M1在外形上表现出了明显的意大利风格。然而在当时棱角分明的轮廓和雄壮有力的车尾并没能得到所有人的欣赏，比如有些人就认为M1过于朴素，不符和这款超级跑车的价格和形象。不过在今天我们完全可以将它看成是当时兰博基尼Countach的直接竞争对手。

       M1的开发采用多方合作的方式。宝马自己提供赛车规格的3.5升6缸24气门发动机、ZF的5速手动变速器；乔治亚罗的Italdesign提供前卫的车身设计方案，兰博基尼负责车身管状结构和底盘组件。然而后来的合作并不顺利，兰博基尼方面的缓慢进度导致M1原型车的完成日期超过了最后期限。宝马汽车痛下决心，将兰博基尼部分的工作内容收回到自己的厂房，由自己的工人来完成。

       普通版本M1为272bhp的民用版，用来满足顾客的订单；G4组别的赛车采用480bhp的发动机并改进了悬架结构；最高性能的M1使用3.2升的涡轮增压发动机，最大功率850bhp，使用独特的底盘和车身结构，专门用于参加G5组别赛事。根据当时的G4组比赛规则，所有参赛车辆必须在24个月内量产超过400辆。到1981年停产前，M1共生产464辆。其中约有400辆为公开发售的公路版。

       漫长的工期带来了更多不利消息——由于当时G4组赛车的规格已经发生变化，很多已经订购了M1的顾客纷纷撤单，宝马似乎完不成400辆（这也是参加G4组比赛的限制条件之一）的生产目标了。在投放市场之后，M1的表现非常不好。除了售价过高的因素之外，市场分析结论指出——M1的目标客户群们觉得M1的名字过于平庸，而且他们想要更多的汽缸数目。普通版的M1虽然是超级跑车，但也具有空调、电动门窗等设备，这在当时的超级跑车阵营当中相当奢侈和另类。尽管直齿变速器的1挡不太好切入，但仍不妨碍这款277bhp的猛兽在山道上极速飞驰。

       销售上的失利并没有妨碍M1成为大家心目中的宝马战神。M1令F1灵魂在赛场外重生，在赛场内更是咄咄逼人，硕果累累。1979年，欧洲F1各站开赛前，特别为BMW M1开设ProCar Series赛事，渐渐成为普通车手与F1高手同场竞技的热门赛事，ProCar车手将M1车速飚至300公里/小时。1979年，Andy Warhol创作的BMW M1Art Car在勒芒赛道300圈的比赛中大放异彩。 M1被宝马塑造成为超级跑车领域的一大成就，宝马具备了制造一切汽车的绝对实力。

       好了，今天我们就此结束对“宝马m1跑车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。