日本丰田汽车漂移_日本丰田汽车漂移视频

日本丰田汽车漂移_日本丰田汽车漂移视频

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“日本丰田汽车漂移”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.老款锐志玩漂移用哪种模式

2.丰田86 自动档能在公路上 漂移甩尾 连续漂移吗？自动好还是手动好？

3.漂移神车丰田86将出第二代

老款锐志玩漂移用哪种模式

       老款锐志玩漂移用手动挡模式。锐志REIZ是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

锐志简介

       MARK X则是MARK II的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的MARKX系列，整体的档次定位就在同厂著名车系－凯美瑞之上。

       说到大的方面有丰田先进，可靠，耐用的2500CCV缸，3000CCV缸引擎。有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换挡变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换挡面板系统。成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行驶会更加稳定。

       还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子。后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型，强劲的心脏引擎，先进的变速，稳定的行走后轮驱动。在日本MARKX是一款运动型车，而国产后，MARKX被赋予了一个响亮的中文名锐志Reiz。

丰田86 自动档能在公路上 漂移甩尾 连续漂移吗？自动好还是手动好？

       正常加速到60以上，然后中等力度拉一下手刹，同时往你需要转到的方向上猛打一下方向（这两个动作时不需要停油门，正常油门）

       ，这时可以感觉到你的车尾有一点甩出来了。这时需要把握好这个时机，果断把自动档位退入低档（2或3档，一般用2效果比较好，如果你是普通自动，那就直接挂进2档限制档，如果是方向盘拨片的，那就减两下）

       ，然后立刻开始大脚油门，同时迅速往你转向的相反方向（注意，没错是相反方向）打方向盘，打够大半圈。注意换档后大油门和反方向两个动作同时迅速进行，成功的话这个时间你的车已经在漂了

漂移神车丰田86将出第二代

       当然能在公路上甩尾，前提是要没有交警，还有就是你的技术要过关，不然会出事故的。你可以到网上看/w_19rr9g2o4t.html 这个视频说的是自动挡好，个人也觉得自动挡好，漂移的时候要开启“运动模式”。

       说起86，很多人第一印象可能是头文字D里面藤原拓海所开的那辆AE86，带着藤原豆腐家的荣耀驰骋在秋明山上，留下一个个传说，其实AE86并不是车型名字，它是corolla车系中的一款，AE86只是车架型号，是COROLLA在1983年推出的第四代车型。

       今天我们说的丰田86则是在2013年进入中国的丰田车型，凭借前置后驱，超轻车重和恰到好处的动力，丰田86在弯道的表现完美的继承了AE86的表现。

       如今一代神车丰田86迎来更新，据悉丰田确认将生产第二代丰田86，这辆车究竟有何实力？今天我们就来一起了解一下。

       丰田86和斯巴鲁BRZ曾被车迷朋友称作价格最亲民的跑车，在年轻车迷朋友中很有共鸣，但是由于国内严格的排放标准，两辆神车都成为首批推出中国市场的车型，难免引人唏嘘，但最近一条消息点燃了人们的激情，两家车企将会共同打造第二代丰田86，并改名为GR86。

       在最近的一次采访中，丰田集团在澳大利亚的公共事务经理表示，丰田86对于丰田和全世界的车迷来说都是非常重要的一款车，现阶段不会停止它的研发，它会成为Supra的小兄弟，这也打破了之前关于Supra会代替丰田86的传言，两辆车将会同时出现。

       正如我们之前所说的，丰田86是丰田运动理念的代表车型之一，尤其是随着AE86的大火，漫画头文字D之后更是将AE86的神话持续了近30年，2013年国内上市的丰田86以高性价比和后驱操控性能的定位俘获了车迷的心，如今第二代丰田86已经进入了研发阶段。

       虽然只是在设计初期，但是曾经负责过丰田86和Supra研发团队的丰田汽车总工程师Tetsuya?Tada先生已经明确表示第二代丰田86将会大幅超越现款车型。在设计之初，所有人的理念就是打造一款可以超越Supra的新时代丰田86，这同样也是万千车迷所期待的。

       据悉这次丰田86将会继续和老朋友斯巴鲁合作，其实这并不是两者的第一次合作，早在第一代丰田86的时候，作为Scion?FR-S，它已经与斯巴鲁的经典车型BRZ共享了几乎所有的重要部件，包括四缸发动机，因为这是两者共同研发的产品。FR-S成为了后来的丰田86，并对Scion品牌再次进行了重塑，这次第二代的研发毫无疑问会继续同斯巴鲁合作，可以说在官方层面再次证实了第二代丰田86的可能。

       虽然第一代丰田86的时候因为空间和售价，注定了这种性能车的消费群体会相当有限，但是影响力不容小觑，丰田和斯巴鲁作为日系品牌中产品力比较强的厂商对于这次合作都寄予了厚望。在此次声明中，除了会合作第二代86还有斯巴鲁的新款BRZ，包括一些四驱车和新能源汽车，双方将会展开更加深层次的合作。为了表达两者的诚意，双方增加了持股比例，丰田将在斯巴鲁的持股份额从15%增长到了20%，斯巴鲁同样增持了丰田的股份。你中有我，我中有你的结构将会让这个联盟变得更加牢固。

       值得一提的是由于丰田的TNGA架构或者斯巴鲁的SGP底盘都不支持前轮驱动的架构，因此双方合作面临的第一个困难就是研发新的底盘来替代丰田86和斯巴鲁BRZ的现役底盘，或者直接使用后驱底盘。作为一辆性能车，发动机的性能也颇受关注，据悉第二代丰田86将会搭载斯巴鲁新一代的2.4T涡轮增压水平对卧四缸发动机，取代现款的2.0L自然吸气系统，如果真的从自然吸气改为涡轮增压的话，动力将会得到很大的提升，大约升至260匹马力，如果继续坚持大自吸的话，动力最大马力估计在220匹左右。作为性能车爱好者，之前一直被人抱怨没有手动挡的缺憾可能在第二代上得到改善，这对于偏爱驾驶控制的人来说，毫无疑问增加了很多可玩性。

       第二代丰田86毫无疑问承载了丰田太多的情感，这次和斯巴鲁联手必定会打造令人兴奋的性能车，据悉正式面世将于2021年，当然目前摆在丰田面前最大的难题还是国内严苛的排放制度，如果对于发动机的排放不做改变，可能无法满足国六的标准，因为法律等问题将无法引入国内，GR86能否量产并进入中国，我们将会持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“日本丰田汽车漂移”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。