上海市捷途汽车4s店地址电话,捷途上海汽车是哪个公司的品牌

1.捷途鲍思语：打造智能、健康生态圈，丰富“旅行+”品牌内涵

2.定位强者座驾的捷途X70PLUS到底有多强？

3.“理工男”进阶“全科生”，奇瑞携14款新能源登场

一、开门见山

捷途X90于最近的上海车展露面了，不过新车还没有正式上市，所以没有车主的真实反馈的油耗，不过我们可以参考工信部提供的油耗并结合实际情况来看的话，这样来看真实油耗水平参考为7.5-10L左右，仅供你参考，等新车出来，不要着急做小白鼠，可以先看看市场的反馈再决定是否购买。

二、知识拓展

捷途是奇瑞旗下全系的品牌，之前就发布了捷途X70，销量还不错，售价在6.99万元到12.09万元之间，而捷途X90明显是定位高于X70的，我估计售价可能在11.99万元到18.09万元之间，也许会更高，只是我的猜测。

捷途X90在科技感方面还是很到位的，电动感应尾门，感应雨刷，智能启动发动机，12.3英寸的超大仪表盘，显示清晰，造型非常科幻，响应的速度也不错，一旁还有9英寸的触控中控屏，虽说已经很不错了，但是对比仪表盘就有点不够看了，触控空调加上氛围灯也是格调十足，另外，20寸的旋风轮毂简直不要太霸气~

值得一提的是，车内采用了非常多的镀铬与软质材料，方向盘，门把手，仪表盘周围，中控台以及空调出风口处大量的镀铬材料，让车内的高级感十足，我感觉捷途X90在玩镀铬饰条方面几乎做到了极致了，很少见车内会有这么多的镀铬材质，在这里手动点个赞。

2850mm的轴距+4840mm的车长在同级别里面是比较领先的，因此三排座椅的设计也不会显得空间很局促，值得一提的是第三排居然还有空调出风口，说实话真是非常良心啊，3排座椅的设计，也许会有人担心储物空间的问题，其实在储物空间数量方面可不少啊，共有28处可以用来存放物品，这个数量显然不少了。

1.5T与1.6T两款发动机，传动方面是6速手动与8速自动，10年20万公里的质保不多见啊，又是很良心啊！再次点赞！

三、总结

捷途X90我认为没什么好挑剔了，各方面都牢牢抓住了消费者的痛点，不过这车还没正式上市，如果价格合理的话，应该会卖的比较好。

捷途鲍思语：打造智能、健康生态圈，丰富“旅行+”品牌内涵

在电动化浪潮的裹挟之下，一方面，新能源车的销量和渗透率在不断提升；另一方面，新能源车和燃油车缠斗不断升级，从过去的卷空间、卷配置变成当下卷价格。

只不过，在如今的汽车市场上，要想在空间大小、配置水平、价格等与竞品拉开差距，不仅难度大，而且随时面临被颠覆的可能，因为今年很多车企都铁了心是“舍利润保份额”。

为此，捷途汽车也是抢在上海车展之前，专门在上海搞了一场2023捷途之夜，发布了全新昆仑平台和全新越野概念车T-3，目的就是告诉大家：我要开始卷品牌了，并且是要做汽车行业唯一“旅行+”品牌。

确实，自品牌诞生以来，捷途在营销和渠道方面的努力是有目共睹的，除了车企都在做的用户共创、短视频等常规手段，捷途还开创了全链路出行体验。

捷途与携程、去哪里儿网等107家生态联盟伙伴，为用户打造出覆盖全国实打实的出行权益；沿国道G318打造捷途驿站，目前已经建成109个，覆盖吃、住、行等服务；在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，并且在当地开展了特色主题试驾活动。

只不过大家从捷途目前的产品阵容也能看出来，过去获得的超70万销量，主要还是通过卷空间、卷价格得来。捷途要与过去打造的“旅行+”生态形成闭环，就需要全新的产品，并且是要具备明显的旅行产品属性。

全新发布的昆仑平台就是捷途“旅行+”战略的杀手锏，其由火星架构赋能，未来捷途所有车型都将基于此平台打造。这也意味着昆仑平台拥有很好的拓展性，支持承载式和非承载式车身的拓展，并且适应 SUV/ORV/PUP 等多种车型的拓展需求。

先说非承载式车展，作为过去硬派越野车的标志之一，它的加入无疑加深了捷途“旅行+”的标签，官方还表示会支持支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置。换句话说，过去仰望U8能实现的原地调头、螃蟹移动，如今捷途也能做到了。

配合不同车型，该平台还支持 PHEV/REEV/BEV 等多种新能源动力组合，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m，很好保证了越野场景的动力需求。

越野场景下需要的超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，热效率高达44.5%，97.5%高效发电机，匹配100L油箱容积和60kWh电池组，最高能做到续航超1400km。

对于消费者越来越重视的智能化方面，该平台采用行业领先的域控/中央计算+区域控制和多路千兆以太网，使得基于平台打造的车型拥有更迅速的智能表现和更高的进化潜力。具体表现，其拥有L4自动驾驶的开发能力，支持 1000+TOPS 自动驾驶算力打造全场景智慧座舱，智能识别、智能规划、环境感知等表现都有很多想象空间。

综合来看，昆仑平台的到来，是能够将捷途现有的产品竞争力带上全新高度的，尤其是越野能力的提升，和捷途“旅行+”生态圈很好呼应上了。

对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用就表示：要用旅行行业的思维和汽车行业的能力，造最懂旅行的车。这句话，放在以前会显得很空，如今却变得格外有说服力。

因为，除了早早坐落舞台一隅的昆仑平台，捷途在压轴还亮相了全新越野概念车T-3，虽然新车还拥有一些概念设计，但整体看下来并不会特别“概念”。

捷途T-3依然由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，与刚发布的捷途旅行者采用同样的“纵横之道”设计语言打造，但细节上更为硬朗。

具体方面，新车高耸机盖配上宽体设计让车辆看起来很显力量感，车头英文采用当下新能源车企常用的发光LOGO设计，底部配有2个拖车钩，甚至还有车顶行李箱，方便了有更多装载需求的用户。

侧面就比较概念了，新车采用了对开门的设计，车门两边还配备了随车越野工具，并且设计了很多储物格。车尾部分，新车配备了式备胎，尾灯是带有网状装饰的竖向设计，整体看上去会有点路虎卫士的感觉。

新车定位中大型SUV，官方表示长度将会达到5米3左右，宽度在2米左右，高度约1米9，轴距约为3米。同时，由于采用非承载式车身结构，新车拥有具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，1100mm的涉水深度，这些参数可以给越野提供很大的想象空间。

内饰方面，和外观一样使用横平竖直的设计，整体看起来更显硬派。具体的细节设计，新车使用了全液晶仪表和大尺寸中控屏，并采用了类似飞机挡杆的挡把设计。同时，现场实车仅提供4座布局，可能后续还会推出5座版本。

动力总成方面，教授之前便表示电动车和越野天然契合，只不过在电池技术、充电速度还未有重大突破的当下，混动车更具备可行性。

为此，捷途T-3目前也是主推增程版，最长续航超1400km，同时将采用智能矢量控制四电机，单电机峰值功率250kW，峰值扭矩400N·m，最大功率1300匹，官方零百加速3s，这在以前可是超跑水平了。

可以看到，捷途T-3拥有过去硬派越野的四大指标：高车身刚度、高通过性、低转高扭以及四驱系统。甚至于，其各项指标都要比过去的硬派越野优异不少，基本就是奔着仰望U8来的了。

当天晚上，捷途还表示会在在2024年会推出定位紧凑型SUV的捷途X-2，主打运动、性能定位，未来还会推出P 系列硬派皮卡、V 系列的 MPV车型，总体还是坚定“旅行+”方向持续深耕。

在教授看来，当下能真正做到场景化造车的车企并不多，因为传统造车理念主要就是功能为纲，像捷途这样以场景化、生态化、平台化为产品研发理念的，就更少了。

所以，如今捷途坚定打造的“旅行+”品牌，也为当下内卷的汽车圈给出了第二个选择——开辟全新细分赛道。那么，在价格战正酣的当下，捷途的场景化造车能否掀起下一个浪潮，让我们拭目以待~

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

定位强者座驾的捷途X70PLUS到底有多强？

上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，奇瑞控股集团副总经理、JETOUR捷途总经理鲍思语接受了汽车产经专访。

本次车展上，捷途的参展主题为“健康出行，智享捷途”，展示了旗下多款重磅产品。其中包括近期热度颇高的捷途X70 PLUS诸葛版、捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90以及产品力更强的捷途X90 PLUS。

奇瑞捷途一直将“旅行+”作为品牌战略，希望用户在出行的过程中拥有不同的愉悦感受。

如何达成捷途的追求？鲍思语告诉汽车产经，“依靠我们自身组织架构、内部数字化转型，让所有部门与客户直接交互，根据客户的需求进行研发；产品销售通过全面的数字化转型，迎合客户需求，提高客户体验。”

以下为采访实录：

汽车产经：捷途之前一直致力于“旅行+”生态圈的打造，也想请您总结一下，从提出概念到现在，取得哪些的成绩？

鲍思语：奇瑞始终以“旅行+”生态圈作为品牌战略诉求。从捷途的角度，卖车不仅仅造车，在用车的全生命周期之中，如何让客户在出行过程中有不同的感受、愉悦体验，这就是我们的追求。

在营销的过程中，捷途很关注客户的体验感，比如举办多届捷途家宴，目前为止先后有18000+人次参加了捷途家宴。

捷途致力于中国旅游生态打造，与携程、方特、去哪儿网等等合作形成战略联盟，打造“旅行+”生态圈，超过20000+人次参加了捷途生态圈体验活动，有37000+人次参加了粉丝互动，邀请50000+用户参与座谈会等等。去年疫情期间，捷途为160000+用户提供了新风系统的免费升级，还免费发放了100万+的口罩。

取得的成绩从几方面来说：

一方面是产品开发，捷途近期产品迭代的时间非常快，这也得益于至少10%以上的用户参与了开发过程。

第二个方面，捷途认为客户品牌忠诚度非常重要，得益于“旅行+”生态圈的打造，奇瑞捷途目前客户的转介绍率达到了30%，这也是客户对捷途品牌的认同。

从销量的角度，捷途诞生于汽车市场整体下滑的开端，这段时间里捷途用28个月实现了30万+销量。今年第一季度捷途整体销量为4.4万，得到了客户的认可是捷途最大的成绩。

汽车产经：今年上海车展，捷途的参展主题叫“健康出行，智享捷途”，也要打造智能健康的汽车。智能汽车大家听到很多了，您觉得智能健康汽车是怎样考虑的？包括它独特的地方。

鲍思语：捷途在打造旅行生态过程中，对两个方面触动很大：

智能技术的发展超越了所有人的预期，汽车已经不再是车，更是智能移动终端，是重要的生活空间。尤其去年疫情期间，用户对空气质量、环保要求都有提高，所以捷途给“旅行+”增加了一些新的内涵。

第一方面就是智能化，长途驾驶旅行是很疲惫的，如何能让用户有更愉悦的体验，捷途在智能驾驶方面搭载了L2.5级智能驾驶，高速行驶可以自动巡航，主动刹车。自动泊车等智能驾驶辅助配置让用户在驾驶过程中更加轻松和享受。搭载高通芯片，引入腾讯生态、华为Hicar、车载微信、小场景程序、多地图切换、双模导航、人脸识别技术等，让车机代替手机，拓宽使用场景。

健康方面，捷途与德国莱茵、清华大学苏州研究院共同打造智能健康汽车新标准，真正让大家感觉到出行无忧。

汽车产经：生态圈的打造，越来越完善、越来越升级，大家的体验会更深入、更明显。捷途这几年，虽然面临市场环境的很多挑战，其实我们的发展速度还是很快的，所以您觉得回顾过去的这些发展，销量增长最核心的动力是什么？

鲍思语：我认为最核心的是初心，捷途的初心就是以用户为中心。

随着汽车消费升级，用户对产品的体验感需求越来越高，这种需求的变化提升了捷途的高度的责任感和使命感，不断升级产品、打造生态，这是捷途的发展动力。

如何带来更好的客户体验？依靠捷途自身的组织架构、数字化转型，让所有部门与客户直接交互，根据客户的需求进行研发；产品销售通过全面的数字化转型，迎合客户需求，提高客户体验。

售后服务可以根据每个人个性化的需求实现远程升级，做到“千人千面”不一样的感受。捷途还将上线“云服务”，任何时间用户有任何需求都可以得到优质的服务体验。

捷途发展至今，真正感受到了时代的发展，只有自身拥有高度的责任感，以客户为中心、以客户体验、客户用车场景、客户生态作为出发点，不断地迭代升级满足用户需求，让客户体验到获得感、愉悦感，品牌价值才会得以发挥。

汽车产经：这个理念很先进，尤其在中国品牌的体系里，真正能做到您刚才讲到的数字化、体系的重构、转型很不容易，可能消费者看不到背后的东西。对于企业来说，要从传统的模式转到以用户为中心的新模式，有很多的挑战，消费者能慢慢感知到品牌是有温度的，我的诉求可以直接得到反馈，对于品牌未来的发展也是有很大的价值。

鲍思语：数字化转型是互联网化的思维，传统结构以领导为核心，现在是以产品为核心、以用户为中心，一切满足用户需求，产品必须符合用户的要求，所以每个用户有不同的体验。决策体系同样以满足用户需求来打造，完成为用户需求赋能的角色转换，应该成为团队理念转变的核心。

“理工男”进阶“全科生”，奇瑞携14款新能源登场

针对庭人口扩大化，出行旅游常态化、出行方式多样化的用车环境，奇瑞控股推出捷途全新产品序列。短短两年时间，捷途家族已是“儿孙满堂”。凭借高颜值、大空间以及高性价比，捷途旗下车型均受消费者喜爱。

捷途旗下又一重磅车型——捷途X70 PLUS，在上海正式上市。新车共推出9款不同配置车型，有1.6TGDI+7DCT、1.5T+6DCT和1.5T+6MT 3种动力组合，售价7.7万-13.7万。

在新车发布会现场，首批捷途X70 PLUS登台亮相。或出于颜值、或出于空间、或出于性价比，在这批用户的脸上都能看到满意的笑容。不过令笔者惊讶的是，捷途X70 PLUS的受众竞如此广泛，有服装设计师，有创业老板，有刚刚毕业的小鲜肉……

此时，笔者的心情和各位一样，不禁想问：捷途X70 PLUS究竟有多强的实力，才能具备如此广泛的杀伤力？下面我们不妨来分析一下。

降维打击，性价比爆棚

首先，10万级SUV市场是自主品牌的深耕之地，像哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越都是该领域的佼佼者。但要知道，这些车型都是紧凑型SUV，而同样的价位捷途X70 PLUS是正儿八经的中型SUV，4749mm超大车身+1900mm同级最宽+2745mm超长轴距，空间媲美豪华商务座舱。

另外新车还提供5/6/7座版本，满足大家庭的用车需求。在这里要说的是，捷途X70 PLUS在5座布局情况下就是大5座SUV；7座布局也不仅仅是能勉强坐下那么简单，而是能让每个人都能坐得舒服。

当然最最重要的是新车的价格，7.7万的入门价格，9.7万的自动挡入门价格，10万出头的1.6T版本入门价格。如果说10万级自主品牌紧凑SUV是对动辄十几二十万合资品牌紧凑SUV的降维打击，那么捷途X70 PLUS就是对自主品牌紧凑型SUV的降维打击。

在你还在自主品牌小型SUV、紧凑型SUV或者7座“假MPV”之间纠结时，捷途X70 PLUS或许是最佳选择，不是吗？当然，打铁还需自身硬。捷途X70 PLUS本身就是一款武装全面的产品，由内而外展现出过硬的素质。

内外兼修，豪华感越级

不得不承认，当下年轻人选车，车辆的颜值是排在第一位的。这就像谈恋爱找对象，嘴上说着内在重要，但是外在太差，很少有人会接受。捷途X70 PLUS继续沿用X70“徽城翘楚”设计语言，不过在细节之处进行了升级，颜值进一步提升。

在内饰造型上，捷途X70 PLUS营造出“阔”的大空间，加上62英寸大小天窗，座舱敞阔明亮。另外，新车提供三种居家风格：温暖雅致米棕内饰、个性奔放黑红内饰、自在简约全黑内饰，营造出一个移动的居家空间。

而在智能科技方面，新车搭载10.25英寸全液晶智能双联屏，具备DMS+OMS人脸识别技术。另外，科大讯飞飞鱼场景化语音交互技术，具备97%语音方言识别率，真正做到动口不动手。

值得一提的是，捷途X70 PLUS搭载首次民用的国之重器北斗第3代定位系统，在6颗卫星的定位下，实现与GPS定位自由切换，还配备AR3D实景导航。在汽车智能化浪潮下，新车搭载博世L2.5级自动驾驶辅助系统，具备自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离报警、自动泊车等16项ADSA辅助驾驶系统，有效减轻驾驶负担。

从产品层面来看，捷途X70 PLUS综合素质是相当高的，硬件配备高级，软件配备丰富。其较多的配置都是动辄几十万的豪华车型上具备的。所以作为一款10万级的SUV，是具备越级的豪华感的，而且是越了好几级。

奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，2023年上海车展上，奇瑞霸气登场。

科技加速转型中的奇瑞

“奇瑞是‘技术奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞’，奇瑞集团将坚持技术以人为本，坚定用户价值创造，不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃给出了这场新能源追逐赛中奇瑞的方向。

无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，“技术奇瑞”都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。

经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。

四大品牌14大重磅新车

“技术是奇瑞的‘长期主义’，奇瑞技术路线的选择标准源于‘用户需求’。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征，正突破现有市场的‘技术围城’，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。 ”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示。

此次车展，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发，采用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。

而重中之重便是瑞虎9 C-DM。作为瑞虎家族旗舰车型，它采用全新一代柔光美学设计语言，采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，可实现全速段动力强输出；匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能等。瑞虎9 C-DM根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大越级舒适区。

此外，奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。

作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，动力充沛，百公里加速达到3s级；在节能方面，ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟。

捷途深化旅行+战略

捷途汽车深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕“旅行+”细分市场，携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，为悦“野”旅行加码。

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。

星途携STERRA星纪元系列向高端而行

星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES就等于超舒适！星途要让舒适平权！星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。

iCAR?03全路况出行

作为集团“新势力”，iCAR锚定25-35岁追新年轻人，以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，拓展无限可能。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相上海国际车展，并开启iCAR?03全球创始车主招募活动，限额10,000名，下载＂iCAR?汽车＂APP即可抢订。

作为iCAR旗下首款车型，iCAR?03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR?COO王磊表示，iCAR?03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。

无疑，奇瑞已构建了全面覆盖新能源汽车的产业链，展现出中国汽车领军企业的远见与格局。

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