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阿维塔电车怎么样值得买,阿维塔汽车什么时候发布
2024-10-31 20:28:36 28人已围观
简介有车以后 导购前不久我们给大家推送了阿维塔11城区NCA体验的视频,如果大家有印象的话应该还记得,当时用于体验的车辆就是阿维塔11的单电机版。相比于过去的双电机版本,阿维塔11单电机版的入手门槛更低,价格更加亲民。而在售的三个不同配置车型,其实在配置数量上差距并不多,更多的只是在续航以及后排舒适度上
有车以后 导购前不久我们给大家推送了阿维塔11城区NCA体验的视频,如果大家有印象的话应该还记得,当时用于体验的车辆就是阿维塔11的单电机版。相比于过去的双电机版本,阿维塔11单电机版的入手门槛更低,价格更加亲民。而在售的三个不同配置车型,其实在配置数量上差距并不多,更多的只是在续航以及后排舒适度上有差别。产品划分非常清晰,大家完全可以根据自己日常用车场景“对号入座”。今天就让我们一起来详细了解一下新车,看看它到底有多能打!
在外观造型上,阿维塔11单电机版和双电机版并不存在太大的差别,依然采用轿跑式SUV造型,整个前脸的设计十分个性。不了解该车系的朋友应该是难以从外观分辨出高低配和单双电机版本。我觉得这点还是蛮重要的,试问谁又想买完车后,一眼就被看出买的是低配呢?
最给力的还是单电机版依旧标配21英寸花瓣状轮辋、隐藏式门把手、无框车门等配置。这些配置毫无疑问是可以提升整车价值的。只是双电机版上的主动升降式大尾翼,在单电机版上就不复存在了。
而在内饰上,阿维塔11单电机版也是基本与双电机版本保持一致。10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾触控屏,这些该有的也都会有,并且也不像理想那般低配用的就是不同材质的屏幕。另外,极具设计感的“Vortex情感涡流”自然也是不会缺席。它可以根据不同主题模式进行不同的灯光显示,上方还有一圈LED氛围灯设计,的确是质感满满。
车机系统用的是Harmony OS,这套系统我是不止一次夸它了。无论是功能性、流畅性、系统操作逻辑还是界面UI,都是妥妥的顶级水准。它绝对是我目前体验过的,最好用的车机之一了。
除了上述说到的以外,阿维塔11单电机版还配超纤皮革包覆座椅,标配主驾12向和副驾8向电动调节、主驾记忆及轻松进出功能、前排座椅加热、后排座椅角度可调、电动尾门、电动调节方向盘等。
此外,新车全系标配了华为第二代ADS智驾系统,搭载34个硬件驾传感器,包含3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个高清摄像头、12个超声波雷达,支持NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助。城区NCA有多好用,大家可以看回我们之前的视频、虽然系统目前还未能达到“老司机”的水准,但也绝对是个“合格司机”了。短暂让系统接管车内,驾驶者心里是一点都不虚。
阿维塔11单电机版和双电机版的最大差别肯定是在动力和续航上。单机版车型搭载了华为DriveONE电驱动系统,为后置电机,电机最大功率230kW,峰值扭矩370N·m,提供长续航、超长续航两款车型。
其中长续航单电机版搭载90kWh电池组,CLTC综合工况续航里程600km,官方0-100km/h加速时间6.6秒,240kW超充模式下0-80%的充电时间为25分钟。说实话,600km的续航在我看来已经是够用了。我相信绝对多数用户买电车也只为市区代步,跑长途更多还是会交给“油车”。
超长续航单电机版搭载116kWh电池组,CLTC综合工况续航里程705km,确实非常强。如果只是市区代步,半个月一充也没太大问题。但由于电池组容量大了,电池变重了,车辆的动力也会受到一些影响。官方0-100km/h加速时间6.9秒,240kW超充模式下0-80%的充电时间为45分钟。
而从实际体验上来看,单电机的动力在市区里也已经非常好用。得益于电机的发力特性,单电机版车型在市区里面超车可以说是毫无压力,0-50km/h加速非常迅速,并且动力输出线性,市区跟车也是特别轻松。我甚至觉得,要不是对动力有精致需求,单电机版甚至比双电机要更香,更符合阿维塔11优雅时尚的形象。
??总结
正如我标题所说到了,31.99万元起的阿维塔11还是挺能打的。它的价格的确是要比Model Y、极氪001等车型要高,但考虑到它的配置更丰富,同时还有更高阶的驾驶辅助功能可用,阿维塔11的综合竞争力还是很强的。要是你也是一个科技控,想拥抱行业最前端技术,不妨考虑一下阿维塔11单电机版。
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一台真正的“智能汽车”应该是怎样的?这或许很难有一个标准的答案,但它肯定不是智驾体验被“阉割”、宣传配置不全面、由供应商大杂烩式组装的产品。作为长安汽车与华为、宁德时代强强联合的产物,阿维塔11可谓是当前智能汽车代表作之一,智能天花板的产品标签早已深深烙在它身上。
“智驾平权”的全新市场竞争格局,将随着阿维塔11单电机版的到来而被全面打开。作为同级唯一全系标配3颗半固态激光雷达、全球首个交付即标配高阶智能驾驶辅助的量产车,全系标配华为全栈解决方案的阿维塔11单电机版有太多令人期待的理由。那么,它能否打通智驾全链路、带领行业告别“组装机”时代?华为赋能造车所带来的硬实力又究竟如何?今天轱辘哥就来与各位分享分享。
车界新卷王,阿维塔11开启“智驾平权”
如今的汽车市场,人人都在谈论智能驾驶,各家车企基本就是“无智不欢”。但目前行业仍存在一些问题,例如大部分车企的智驾系统均采用了供应商大杂烩式组装,该模式容易出现磨合欠佳、性能不稳定等弊端。而阿维塔11单电机版采用HI华为全栈智能汽车解决方案,在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致,成就同级最优性能及同级最强智驾。
为了打造全场景智能驾驶,阿维塔11单电机版在硬件方面毫无吝啬,从它身上可以找到几乎所有当下最好水平的车规级智能技术应用,3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器,与同级别其他车型相比,阿维塔11单电机版显然走在了行业的前端。要知道激光雷达的造价成本非常昂贵,在部分豪华品牌的旗舰车型上,有且也仅仅只有一个。
对于阿维塔11单电机版而言,更丰富可靠的硬件配置,也就意味着在城市深度全场景高阶智能辅助驾驶的过程中,车辆可以更高效、更安全的做出相应的指令。3月19日,阿维塔11单电机版作为2023重庆马拉松官方引导车,全程开启城区NCA智驾导航辅助完成领航,开创了马拉松赛事引导车智驾导航辅助的先河。
值得注意的是,全场景高阶智能辅助驾驶功能不是“期货”,而是交车时即全面开启。同样令人欣慰的是,阿维塔11单电机版不仅全系硬件支持全场景高阶智能驾驶辅助系统,还以31.99万元起售价入市,真正做到了将智驾技术惠及给更多用户,展现出了足够的诚意与魄力。
全系标配全场景高阶智能驾驶辅助的阿维塔11单电机版,在硬件规格方面可谓是天花板级别,是当前市面上诸多号称“智能汽车”的对手所不具备的。可以说,一旦阿维塔品牌用它雄厚的技术底蕴与执行力,在技术引领层面、落地量产的时间节点上走在行业领先的位置,那么其他品牌的“期货”也没太多可期待的。
与华为强强联手,无愧是地表最强智驾
在“天花板”般的智能硬件加持下,阿维塔11单电机版可实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾辅助能力。截至目前,阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市,覆盖近30万公里高速及城市结构化道路,阿维塔高速NCA已累计行驶415,313公里,APA智能泊车累计已调用126,973次,可见这套系统广受用户欢迎。
相较于高速NCA,阿维塔11单电机版的城区NCA智驾导航辅助更有看点,其具备了主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能,接近“老司机”级别的控车水平,轻松胜任当下复杂的交通环境和多变的日常出行场景。值得一提的是,目前在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验,同时重庆也即将开放体验,届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。
前不久,轱辘哥在深圳的城区道路、快速路以及停车场等多个场景体验了阿维塔11单电机版的实力,确实有些出人意料。在“高精地图”开放使用的地区,无需我们过多介入它能长时间地让车辆保持在车道上安全、舒适地前进,这个体验过程可以说十分放松。
虽然当天还没到晚高峰时期但路上已经是车来车往,在这种复杂、多变,车流密集且时不时会有电瓶车乱窜的路况上,阿维塔11单电机版的表现相当“淡定”,不仅能实现无感启停并保持安全跟车距离、智能辅助完成加速超车、选择最合适的车道行驶,还可预判他车加塞意图。在这套城区NCA系统的帮助下,驾驶员可以达到降低疲劳的效果。要轱辘哥说,这绝对是减少“路怒症”的有效配置。
还有一个常见的场景,就是无保护左转,这种路况对智能驾驶的要求非常高。在这个情况下,不但要考虑到车速、对向来车等问题,同时还有行人过斑马线、电动车逆行等因素。为了更好应对该场景,华为把行业首创智驾交互博弈算法,运用到了阿维塔11单电机版上,最大限度保护驾驶安全。这也是当前最适合国人使用的高阶智驾系统。
阿维塔11单电机版的城区NCA功能不仅在动态行驶过程中有良好的表现,而且在复杂的停车场也可以轻松帮助你停车。当你遇到上下车不便的狭窄车位时,借助RPA遥控泊车功能,用户仅需在车外点击APP的泊车功能,阿维塔11单电机版就能够自行泊入、泊出。
整套体验下来,阿维塔11单电机版表现可以说完成度已经非常高,这背后是长安汽车厚积薄发的造车经验、HI华为全栈智能汽车解决方案,及其对中国驾驶者的深刻理解。这足以让阿维塔11单电机版应付各类突发场景,真正读懂中国路况,相当接地气。可以说,阿维塔11单电机版的城区NCA水准,无疑是同类技术中的第一梯队甚至是最好的。
高安全、高续航,让用户零焦虑出行
光凭交付即标配“地表最强智驾”的优势,阿维塔11单电机版已具备足够突出的差异化竞争力,在此基础上,它还有着豪华车级别的内饰工艺,以及能挑战同级标杆的驾控实力。更值得注意的是,在对电动汽车至关重要的电池层面,由宁德时代提供的顶级技术包自然值得信任,不仅能显著增加消费者的购买信心,还能让用户彻底免除对出行自由度的担忧。
基于宁德时代新一代CTP技术,阿维塔11单电机版电池包能量密度高达190Wh/kg,CLTC续航里程高达705km。与此同时,新车还搭载华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW,动力同样从容澎湃。
最后值得一提的是充电技术,阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术。请注意,这其中的关键就是车辆的真实充电电压能够高达750V,而非仅提供一个能承受大电压的造车平台。因此在这项技术的加持下,阿维塔11单电机版的充电功率最高可以达到240kW,10分钟充200km,相较于现在普遍采用的快充系统效率提升了一倍。
总的来说,阿维塔11单电机版在安全、续航、补能速率三大领域的优秀表现,让其具备了真正的“零焦虑出行”能力。伴随着阿维塔11单电机版上市,阿维塔11全系车型于3月24日正式公布了首次OTA升级的推送计划,涵盖RPA遥控泊车推送、覆盖更广的语音车辆控制、仪表TBT导航信息显示、座椅礼让开关等功能,践行“越用越懂你,越用越聪明”的承诺,为用户带来常用常新、永不过时的智能出行体验。
阿维塔科技是一个真心做产品、求突破的品牌,阿维塔11单电机版作为全球首款交付即标配全场景高阶智能驾驶辅助的量产车,其前瞻性和创新已经突破目前智能驾驶辅助的瓶颈,打造出符合中国复杂多变路况的智能驾驶系统,成为目前智能驾驶领域的佼佼者。随着阿维塔11单电机版的到来,加之不断扩充的线下体验店,阿维塔品牌将会在市场中建立起自己独特的优势并取得满意的销量成绩。
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