赛麟汽车如皋基地投产了吗_赛麟汽车如皋基地投产了吗现在

赛麟汽车如皋基地投产了吗_赛麟汽车如皋基地投产了吗现在

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“赛麟汽车如皋基地投产了吗”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.如皋科技城新能源产业园服务中心属于哪个区

2.造车烧钱还是PPT烧钱？又一家新势力经营困难“全员待岗”

3.江苏赛麟造车是“骗局”吗，其中是否另有隐情？

4.江苏赛麟这个公司怎么样？有了解的亲帮忙科普下，谢谢！

5.赛麟迈迈定制版正式上市

6.吉利又搞出来一个枫叶电动车，是不是老年代步车转正？

如皋科技城新能源产业园服务中心属于哪个区

       企知道数据显示，如皋科技城新能源产业园服务中心位于江苏省南通市如皋市（南通市如皋市S334与宋桥南路交叉路口往东南约180米），截止目前园区内共有企业46家，包括江苏赛麟汽车科技有限公司、江苏昌钰环保科技有限公司、南通鳞潜建筑劳务有限公司等。

       如皋科技城新能源产业园服务中心内企业有17.4%分布在批发业，10.9%分布在商务服务业。其中，注册资本超千万的企业有江苏赛麟汽车科技有限公司、江苏昌钰环保科技有限公司、南通鳞潜建筑劳务有限公司、江苏杰诺苗木有限公司、南通秀美固废处理有限公司等。

       如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

造车烧钱还是PPT烧钱？又一家新势力经营困难“全员待岗”

       15人。2022年7月2日，如皋经济技术开发区管委会7月2日发布情况通报称发现赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索，如皋开发区派出所共抓捕赛麟涉案人员15人。

江苏赛麟造车是“骗局”吗，其中是否另有隐情？

       在过去的几年间，随着国家对新能源汽车产业支持的力度加大，各路英雄纷纷投身到了造车领域之中，有些忙着建工厂做原型车，有些忙着用精美的PPT吸引风投。一时间，“造车新势力”们用各种方式成功的搅动了整个汽车行业，看看下面这张图，这些“新势力”你能认出几个？

       不过，尽管所谓的“造车新势力”在过去的几年间泥沙俱下，但经过过去两年车市寒潮之后，已经有不少鱼目混珠的“新势力”被大浪淘沙。

       今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。

       拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。曾经在国际消费电子展（CES）和2018年的北京车展上大秀拳脚的拜腾汽车时至今日仍然造不出量产车，陷入经营危机，日前甚至被央视点名“烧光84亿元没有造出车”。

       在6月29日晚召开的董事会上，拜腾汽车CEO戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为6个月。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

       其中，中国区留岗值守员工大概率留下不到100人，生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。

       在6月23日会议召开之前，就有内部人员披露拜腾已经拖欠包括总监级在内的员工4个月工资。有拜腾员工表示：“拜腾是每月5号发工资，最近一次收到工资是3月5号。”

       据报道，拜腾上海办公室已于4月撤租、北京办公室6月撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂。以外，拜腾还有与一汽夏利间还有一笔高达4.7亿元债务尚未还清。

       而就在6月23日，网上曝出赛麟汽车上海分公司已被江苏省南通市中级人民法院查封。这则消息让网友们感到十分惊讶，这个在2019年高调在鸟巢举办“赛麟之夜”的汽车品牌怎么一下子被查封了？

       其实除了拜腾和赛麟，喧闹一时的造车新势力里的日子过得不好的大有人在。

       正道汽车杳无音信

       正道汽车2018年在北京车展上发布了正道K350概念车，这是一辆由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计的一款新能源SUV车型。在次年的上海车展上，正道汽车还发布了5座SUV概念车正道K550，外观同样是由意大利宾尼法利纳公司设计，很有英菲尼迪QX80的霸气感。

       然而让人不解的是，在概念车发布之后，正道汽车从此杳无音信。在2017年时，正道集团在宁波动力电池的一期工程项目（宁波京威动力电池有限公司）开始动工，它是正道集团提供30万（钛酸锂电池项目）辆新能源汽车的配套工程。该项目总占地面积311亩，一期工程建筑面积12.6万平方米，总投资20亿元，预计是2018年底建成并投产，但此项目至今没有投产，而正道汽车的制造基地也没有着落。

       云度汽车元气大伤

       2020年5月18日，云度汽车对外发布公告宣布，“林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作”。这一份纸书让沉寂一年之久的云度汽车再次回归到大众视野，林密的再度回归，似乎预示着云度汽车要重整旗鼓。

       然而，如今的云度汽车早已元气大伤，在今年一季度销量仅为227辆，同比暴跌超9成，市场占比趋近于零。除了销量暴跌之外，在营收方面也不乐观，资料显示，云度汽车在2019年的全年营收仅为1.04亿元，全年亏损1.77亿元，这也是云度新能源在2018年净利亏损1.38亿元、2017年亏损0.95亿元之后，连续第三年出现巨额亏损，且亏损额在逐年增加。

       林密和云度汽车会走向何方，尚未可知。

       长江汽车代工度日

       长江汽车最高光的时刻也是在上一届的北京车展上，当时长江汽车一口气亮相了三款概念车的大秀很是吸引了不少目光，但直到现在这几款产品都未能落地。自2019年7月起，关于长江汽车欠薪停产的新闻不断被爆出。如今，长江汽车的薪资拖欠问题仍然没有得到解决，并且愈演愈烈。

       实际上，早在2019年初，长江汽车就开始为同是造车新势力的零跑汽车代工，以期盘活闲置产能展开自救。不过，零跑汽车的销量尚未成规模，成立至今累计销量1000多辆，这对长江汽车来说，只是杯水车薪。加上近期零跑汽车副总裁赵刚“出走”，其产品规划和营销将受到影响，零跑汽车的日子也并不好过。

       奇点汽车股权冻结

       同样是在2018年的北京国际车展上，奇点汽车宣布其首款智能电动量产车型奇点iS6将于2018年底量产上市。不过，在跳票到了2019年之后，时间又来到了2020年的6月，奇点iS6的量产车依然没有确切的音讯。

       2020年的5月28日，奇点汽车母公司智车优行科技（上海）有限公司成为被执行人，约8703万元的股权数额被冻结。另外，智车优行科技（上海）有限公司控股子公司安徽奇点智能新能源汽车有限公司（以下简称安徽奇点汽车）日前发生多项变更事项，其中，铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙）（以下简称铜陵产业发展基金）退出了股东行列。

       博郡汽车跑路美国

       2020年6月24日，博郡汽车创始人黄希鸣已经到了美国，并且表示“不回中国了”。

       2019年9月，博郡汽车与一汽夏利正式成立天津博郡汽车有限公司(以下简称“天津博郡”)，注册资本25.40亿元。博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。博郡因此获得造车资质。

       按照协议，在取得营业执照后30日内，博郡汽车要完成首期缴付出资10亿元，剩余的则需在6个月内完成缴付。然而，根据一汽夏利在2020年5月28日发布的公告，博郡汽车仅向天津博郡缴付了1410万元。为此，一汽夏利已向博郡汽车发送了2次公函和3次律师函。夏利方面强调称，如果博郡汽车持续违约，有权终止协议。

       博郡汽车的资金危机就此爆发，随后公司业务停顿，员工讨薪维权事件频发。

       前途汽车拖欠工资

       2018年8月，前途汽车首款产品K50上市，这是一款定位高端、售价高达75.43万元的电动跑车。在2019年的上海车展上，前途汽车第二款新车K20亮相，同样是定位于纯电动高性能轿跑车。

       然而，2020年以来，前途汽车多次被员工曝光拖欠工资，该公司多名员工表示，前途汽车（苏州）有限公司自2019年7月起拖欠员工工资，以融资未到位，公司没钱为由拒绝支付工资，员工多次讨要无果，离职员工也未能结清工资，目前已有多名员工发起仲裁，同时有多名员工向政府部门反映情况，但目前仍未改变企业欠薪的现状。

       前途汽车董事长陆群已被法院列为限制高消费人员。

       写在最后

       希望那些混水摸鱼的“新势力”赶紧滚蛋，为认真造车的人们留出一篇净土，赛麟那种从“赛麟之夜”开始就用“Sao操作”惊吓世人的所谓新势力每活一天，都是对善良人们的伤害。至于那些认真造车，但是遇到难关的车企，只能默默祝福了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江苏赛麟这个公司怎么样？有了解的亲帮忙科普下，谢谢！

       就目前的消息来看，江苏赛麟汽车骗局，是真的，并且涉及到金额有60多亿元。

        事情的经过是这样的，在今年的四月底江苏赛麟汽车的经理，实名举报公司董事长，涉嫌虚假技术出资，并且对挪用巨额的国资提出质疑。他称，由王晓麟实际控制的赛麟公司，用虚假的技术出资作价66亿元，骗得了赛麟公司的股份，并且获得了公司的控制权。但是实际上他并没有出资一分钱。赛麟汽车已经花掉了目前将近60亿元，建汽车工厂就花掉30亿元，人员开支以及其他的营销费用花掉了一共是14亿元，并且我们可以从他公开的数据中得知，如皋市一年的公共预算大约为70亿元。

        仅仅这一个项目当地政府就已经拿出了66亿元。60多亿的钱却全部打了水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且两家公司都已经被查封，员工也纷纷离职。 我们不知道他花钱是为了造车，还是已经触犯法律倾吞了国有资产。不过他曾说去年双十一，他们做的天猫店一共经营30天，卖了31辆车。可是仅仅31辆车在这短短的四年内就花了60多亿元。可以肯定的是，他们公司的花钱如流水，资金并没有利用到合理的地方。

        现如今已经所有人都知道赛麟已经倒了。目前赛麟工厂已经人去厂空。工厂已经停产，但是其导致的员工合法权益受到了大量损失，还不知如何解决。值得一提的是如皋政府想要拿回公司的控制权，只能通过司法程序。如皋国资通过诉讼的方式，可以绕过公司章程争取公司的控制权。不过，如此做至少需要一年的时间才能办结。才能对目前的窘况起到作用。

赛麟迈迈定制版正式上市

       江苏赛麟汽车科技有限公司是一家注册在如皋的汽车公司，注册资金96亿元人民币。赛麟汽车项目总投资规模为178亿元，是江苏省引进的省级重大外商投资项目，也是迄今为止南通单体总投资最大的制造业项目。第一期投资60亿元，占地面积958亩，建成后将实现15万套汽车核心零部件和总成的能力。该项目由美国赛麟国际汽车公司及威蒙汽车工业集团联合国内多家企业和机构共同投资。江苏赛麟公司规模大，实力雄厚，在行业内口碑一直很不错。

吉利又搞出来一个枫叶电动车，是不是老年代步车转正？

       11月11日，赛麟迈迈定制版在天猫发售。赛麟迈迈是一款新能源技术微型汽车，本次推出的定制版一共有2款，各自为樱桃小丸子定制版及其健身运动定制版，补助后市场价15万余元起。必须留意，天猫店的名字为迈迈车辆官方旗舰店，而不是赛麟车辆。

       新汽车特惠：选购运动版新汽车能够具有生产厂家3年50%购车款认购、赠予并免费安装汽车充电桩；而选购樱桃小丸子定制版则具有附加给予使用价值1000元的粉红色车内饰套服包。

       外型层面也许基本版的赛麟迈迈看起来如同一款老人代步车，但它则是由热血传奇汽车设计师乔治亚罗担纲，生在1938年的乔治亚罗设计方案过例如法拉利Ghibli、阿尔法罗蜜欧2000Sprint等别具匠心的车系，是实至名归的极品室内设计师。

       本次的定制版迈迈也特别有特点十分时尚潮流，在其中运动版的外形就好像大型玩具一样，帅到没有朋友；而樱桃小丸子版则是十分男性化，车头盖还有一个樱桃小丸子的头像。

       赛麟迈迈的市场定位为大城市电动式小跑车，这一精准定位名字就要人招架不住。车体的总长度是2996mm，总宽1600mm，高宽比1580mm，轮距1920mm，比新款奔驰Smartfortwo大一圈。

       赛麟迈迈的车内饰比较简单，但作用配备却十分丰富多彩。有着倒车后视、积极撞击预警信息、行车道偏移警报系统，车载多媒体系统软件还可以开展车机互联和自动升级。

       驱动力层面采取的是一台后置摄像头单电动机，较大能够_出80kW250N·m，三元锂电池组能够给予305kmNEDC里程数。快速充电方式下只必须半小时就能将用电量从30%充至80%。

       赛麟品牌介绍：

       赛麟（SALEEN）是一个来源于USA的超级跑车知名品牌，由SteveSaleen于1983年开创，于2014年进到我国并在江苏省如皋市创建生产制造产业基地。

       赛麟车辆第一款车系是赛麟福特野马；2000年发布的赛麟S7在2004年FIAGT500km公开赛上战胜兰博基尼GT550夺得冠军。赛麟S7也曾在《变形金刚》、《钢铁侠》、《极品飞车》等好莱坞大片上出境。

       百万购车补贴

       最近又有一个名为枫叶汽车的新电动车品牌亮相，乍一听以为是啥加拿大的新造车品牌呢，仔细一看，这不是当年的华普汽车logo吗？没错，这个新品牌枫叶汽车，其实就是吉利集团旗下的华普汽车与康迪电动车合并的产物。

       虽然枫叶汽车最近才正式公布首款SUV产品枫叶X30的官图，不过其实这款车的信息去年底就已经传出来了，当时还说新车在2020年春节后就会正式上市。不过一场突如其来的疫情打乱了枫叶汽车首秀的节奏，最近一次看到它的消息还是今年1月份在江苏如皋市的政府网站上首款量产车下线的消息。

       这个枫叶汽车隶属于枫盛汽车科技公司，而这家公司去年3月才成立，属于吉利科技集团一部分，公司注册资金24.04亿元，吉利控股出资78%，浙江康迪占比22%。枫盛用的生产资质来自吉利的华普汽车，这也是吉利最早开始做汽车的时候就有的子公司，而康迪电动车则是老年代步车领域的玩家，后来被吉利收购了。

       按照官方说法，枫叶汽车是大吉利新能源谱系中的一员，主要负责与国内的新造车竞争，今年要推出三款产品，未来3年还将推出5款以上新车，涵盖轿车和SUV领域。虽然这个枫叶X30的具体参数还不清楚，不过之前有媒体透露新车续航只有300公里，看来还是没逃脱低速电动车的影子，所以枫叶汽车也对外宣称主打换电模式，看来是为了弥补续航短板。

       要说吉利的这波操作确实让人有些不解。首先枫叶汽车受到了江苏如皋市的大力支持，下线仪式上市委领导都出席了，可是如皋并非没有新能源项目。早在2016年王晓麟就带着他的赛麟汽车找到了如皋市政府，并且将公司落户在了这里，后来赛麟买下了青年汽车的资质，而如皋赛麟青年乘用车项目也成为了江苏省重大项目投资计划之一。2017年赛麟如皋工厂动工，同年在上海开发布会推出了入门级超跑S1，还被列为江苏新能源集群龙头企业。

       后来赛麟一直没啥动静，直到去年鸟巢办了场神奇的发布会，推出了一款神似老年代步车的迈迈微型电动车，号称可以上赛道，被许多网友吐槽。如今如皋又引入了一家新能源汽车公司，按照现在的规定同一省市可是不鼓励这种引入过多新能源项目却没有啥销量的做法，所以如皋市的做法让人有些不解，难道是赛麟项目不给力了？

       说回吉利的这个枫叶汽车，新车的设计由吉利上海设计中心完成，整个公司的资产用的还是康迪那一套，相当于把这个老年代步车品牌盘活了，不过康迪本身没啥技术积淀，早起做的都是这种满大街跑的“老头乐”。被吉利收购后做了一款全球鹰K27，如今也停产了。

       现在这个枫叶汽车，号称竞争新势力，却没看到什么智能化的影子，更像是在小型电动车领域与自主品牌竞争，大吉利这种多生孩子好打架的策略，能吃得开吗？

       本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“赛麟汽车如皋基地投产了吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“赛麟汽车如皋基地投产了吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。