新能源汽车厂商哪个盈利了_新能源车企盈利

新能源汽车厂商哪个盈利了_新能源车企盈利

       下面，我将用我自己的方式来解释新能源汽车厂商哪个盈利了的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下新能源汽车厂商哪个盈利了的话题。

1.新能源汽车有哪些上市公司

2.汽车新能源股票龙头股一览

3.造车新势力哪家强？投资回报率透真相

4.锂价持续回落，“打工人”车企们能赚钱了？

新能源汽车有哪些上市公司

       新能源汽车有上市公司是：

       1、特斯拉（Tesla）：作为全球新能源汽车领域的领导者，特斯拉已经成为了全球最知名的新能源汽车品牌之一。

       2、汉能（Hanergy）：汉能是一家以光伏技术为主导的新能源企业，旗下的汉能源汽车产品线也在不断扩大。

汽车新能源股票龙头股一览

       新能源汽车将是未来最大的产业之一，是关联性最大也最有前景的行业。整个产业链可以分为三大段，分别是整车企业、动力系统企业、上游原材料企业。产业链中利润率最高的是隔膜、正极材料、电池，而整车的利润是最低的。●电池是产业链中最重要也是最有投资价值的一环。电池性能基本决定了整车的驾驶性能，也是技术含量最高的一个环节。未来发展方向将是以锂离子电池为主，辅以铅酸/碳电池，而镍氢电池由于低性价比必将成为一个过渡产品而逐步淘汰。投资方面，建议选择生产技术壁垒与资质要求高的锂电关键材料厂商，如正极材料、电解质、隔膜等，重点公司有杉杉股份、当升科技、江苏国泰、多氟多、佛塑股份。●锂电池上游。无论锂电池最终采用何种技术路线（正极材料的解决方案有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂等；电解液中六氟磷酸锂是最理想的材料），都会对碳酸锂带来巨大需求。拥有丰富碳酸锂资源的公司为西藏矿业。●充电设备。虽然目前建站尚无利可图，但大型央企已纷纷开始充电站“圈地运动”，充电设备商将受益。具有先发优势，为国内最大的直流操作电源制造商是奥特迅。●整车行业。值得关注的上市公司有：上海汽车、长安汽车、福田汽车和东安动力。●动力系统企业（电机及电控系统）也将受益于新能源汽车的长期发展。重点上市公司有宁波韵升、大洋电机和卧龙电气。

造车新势力哪家强？投资回报率透真相

       汽车新能源股票龙头股一览

       新能源是全球经济迈向低碳化和可持续发展的重要领域，新能源产业也在近年来得到了迅速发展。股市中的新能源板块更是备受投资者青睐，成为炙手可热的投资风口。那么汽车新能源股票龙头股有哪些，一起来看看汽车新能源股票龙头股相关内容解析吧！

汽车新能源股票龙头股

       一、特斯拉

       作为全球新能源汽车的代表，美国特斯拉公司几乎是人人皆知。特斯拉致力于开发和生产清洁的电动汽车、太阳能电池板和相关能源存储系统，其使命是推动世界向可持续能源的转型。不仅如此，特斯拉还在人工智能、自动驾驶技术等方面进行了大量研究和投入，并持续推陈出新，绝对是新能源龙头企业之一。

       二、比亚迪

       比亚迪是中国最早进入新能源领域的企业之一，其业务范围覆盖新能源汽车、光伏电池组件、储能系统等多个领域。比亚迪在新能源汽车领域也有很多积累，其销售量和市场份额一直居于国内领先地位。19年，比亚迪还成为了全球最大的电池制造商之一，可以说是中国新能源领域的代表性企业。

       三、宁德时代

       宁德时代是中国最大的动力电池生产商之一，主营业务包括锂离子电池、储能系统、新能源汽车动力总成等。宁德时代在新能源领域拥有强大的技术研发和生产能力，同时也是全球知名的锂离子电池供应商之一。公司还计划通过逐步增加海外业务来进一步扩大规模。

       四、CATL

       宁德时代的竞争对手和同样的锂离子电池芯片供应商就是全球头部锂电池企业——国内某些人自称“中国特斯拉”。作为兼顾分时定位和能量密度的动力电池设计商和生产商，CATL以其强大的技术研发和提供竞争力的业内产品而闻名，其客户包括欧洲、北美等全球范围内的知名车企。

       五、英特尔

       虽然英特尔不直接从事新能源领域，但它作为全球最大的芯片制造商之一，在新能源汽车和绿色能源厂商中扮演着重要角色。随着更多的汽车厂商推出电动汽车，英特尔提供支持软件、安全技术和高度自动化的硬件芯片，同样也在推进智能网格以及其他绿色能源解决方案的发展过程。

       六、丰田

       丰田汽车是全球最大的汽车制造商之一，在新能源汽车领域也有坚实的布局。旗下的混合动力汽车Prius系列具有统治级的地位，同时丰田还投资了氢燃料电池汽车Mirai等项目，旨在成为一个真正的可持续性解决方案提供者。

       七、阿里巴巴

       阿里巴巴虽然同样不是专门从事新能源领域的企业，但其云计算和物联网技术却为该领域的发展提供了强有力的支持。阿里云推出的“智慧能源”和“智慧城市”等方案，尤其是与能源公司共同合作开发的物联网应用，可以帮助新能源公司更好地监测、管理和优化能源。

       总体而言，当前新能源领域的龙头企业涵盖了汽车、电池、储能系统等各个领域。这些企业凭借坚实的技术背景、强大的行业资源以及对可持续性未来的远见卓识，为全球提供了高效绿色的能源和交通解决方案。对于投资者来说，理性分析公司的财务数据、战略布局和市场前景，选择具有竞争力和潜力的新能源企业进行投资，将是最佳选择之一。

汽车新能源股票龙头股

       钧达股份(002865)(002865)

       22年中报：净利润2.73亿元，净利润增长率885.01%，营业收入44.27亿元。

       金博股份(688598)

       22年中报：净利润3.68亿元，净利润增长率80.38%，营业收入8.47亿元。

       华依科技(688071)

       22年中报：净利润-0.18亿元，净利润增长率-785.90%，营业收入0.71亿元。

       鹏辉能源(300438)(300438)

       22年中报：净利润0.91亿元，净利润增长率65.51%，营业收入16.62亿元。

       伯特利(603596)(603596)

       22年中报：净利润2.80亿元，净利润增长率16.43%，营业收入21.14亿元。

汽车新能源股票龙头股

       中熔电气(301031)

       22年中报：净利润0.64亿元，净利润增长率76.61%，营业收入3.05亿元。

       阳光电源(300274)(300274)

       22年中报：净利润9.00亿元，净利润增长率18.95%，营业收入122.81亿元。

       文灿股份(603348)(603348)

       22年中报：净利润1.36亿元，净利润增长率85.82%，营业收入24.42亿元。

       海目星(688559)

       22年中报：净利润0.94亿元，净利润增长率189.84%，营业收入11.95亿元。

       天齐锂业(002466)(002466)

       22年中报：净利润103.28亿元，净利润增长率11937.16%，营业收入142.96亿元。

汽车新能源股票龙头股

       赣锋锂业（002460）：全球第三大及中国最大锂化合物生产商及全球最大金属锂生产商。

       天齐锂业（002466）：锂行业中产量和销售规模最大的企业之一。

       盐湖股份（000792）：盐湖提锂行业龙头。

       天华超净（300390）：子公司天宜锂业专业生产氢氧化锂，天宜锂业二股东为宁德时代。

       盛新锂能（002240）：“中国有色金属行业电池级碳酸锂标准”的主要起草人之一。

       科达制造（600499）：通过子公司间接控制蓝科锂业，蓝科锂业是卤水提锂领域的领军企业。

       雅化集团（002497）：以锂矿锂盐产业和民爆产业为主业。

       西藏城投（600773）：公司持有41%的国能矿业股份，国能矿业拥有大量锂资源。

       西藏珠峰（600338）：从事锌、铅、铜等有色金属采选冶炼的大型企业。

       川能动力（000155）：主营业务为国内大宗贸易和风力发电、光伏发电。

       融捷股份（002192）：国内锂电材料全产业链的高科技领军企业。

       江特电机（002176）：国内最大起重冶金电机生产商。

       永兴材料（002756）：中国不锈钢长材龙头企业。

汽车新能源股票龙头股一览

       1、中国铁物（000927）；

       2、海马汽车（000572）；

       3、亚星客车（600213）；

       4、天龙股份（603266）；

       5、神驰机电（603109）；

       6、华锋股份（002806）；

       7、瑞可达（688800）；

       8、伯特利（603596）；

       9、中鼎股份（000887）；

       10、沪光股份（605333）等。

锂价持续回落，“打工人”车企们能赚钱了？

       

       十一长假期间，蔚来、小鹏、理想、威马等几家头部造车新势力企业纷纷传来捷报。

       有的同比增长145%，有的环比增长29.3%，总体都呈现增长态势，这不仅说明新能源汽车市场继续回暖，也证明几家头部造车新势力企业的销量在向好发展。

       与此同时，这些企业也重新回到资本市场的投资视线内。

       9月28日，小鹏汽车获得广州开发区40亿元融资，再往前看，9月22日，威马汽车完成了高达100亿元的D轮融资。

       在现存的新创企业中，蔚来、理想和小鹏先后赴美上市，威马、哪吒母公司合众汽车正在筹谋国内科创板上市，这五家企业正是当下销量最高的造车新势力，也是最受资本市场看好的新势力企业。

       论投资回报率，到底是哪家最强呢？

       今年7月开始，连续下挫12个月的新能源汽车销量终于迎来止跌回升。

       7月、8月两个月，全国新能源汽车分别销售9.8万辆和10.9万辆，分别同比增长15.6%和25.8%，说明目前的新能源市场已经逐渐适应低补贴环境，进一步走向成熟。

       今年以来已经上涨400%以上的特斯拉股价，证明了新能源汽车仍然是资本界当下和未来投资的最佳选择。而在国内，持币待投的投资者们也想投资新能源汽车的话，最好的选择当然是几家头部造车新势力企业。

       目前，蔚来、理想和小鹏已经通过赴美上市进入资本界赌局，有意在国内科创板上市的威马和合众，很容易成为其他投资者获取高额回报的下一个目标。

       但对资本界来说，到底哪家新势力最具有投资价值呢？

       先来看看交付表现。

       金秋9月，中汽协和乘联会相关数据尚未出来，几家头部造车新势力企业已经按捺不住激动的心情，相继公布了亮眼的数据。

       10月2日，国庆和中秋双节的次日，蔚来汽车和理想汽车率先跳出来公布9月交付数据：前者交付4708台，同比增长133.2%，而且连续7个月实现同比增长；后者虽然只有一款量产车在售，但也交付了3504台，环比增长29.3%。

       紧接着，威马和小鹏也公布了最新销量数据。威马9月份交付量为2107台，同比增长38.8%；小鹏有了P7的加持，交付量为3478台，同比增长145%。

       从这几组数据来看，由于销量基数小，四家企业的表现都很不错。至此，三个季度过去，几家头部新势力今年的成绩也有了初步的排序。

       累计交付超过万台的企业有四家，按照排名分别是蔚来、理想、小鹏和威马，其中蔚来汽车达到26375台，其余三家均在1万-2万台之间。合众新能源尚未公布9月数据，1-8月累计交付量为6028台，明显有些掉队。

       也就是说，蔚来、理想、小鹏和威马是当前最受消费者认可的新能源汽车品牌，而合众旗下的哪吒汽车的消费认知度稍逊一筹。

       事实上，造车新势力要想活下来，年交付量必须达到10万台，以目前的数据论，所有新势力企业都远未达标，而且交付量排序也在不断变化中。

       直到去年为止，交付量最大的三家企业为蔚来、威马、小鹏，而到了今年，理想横插一脚，威马被挤出前三队伍，品牌认知度、产品矩阵数量、品质、售后服务都是影响排序的重要指标。

       以交付量论投资价值是不可靠的，存在很大的变数。这时候，我们可以尝试用投资回报率来分析这几家头部企业的投资价值。

       首先看呼声最高的蔚来汽车。

       根据企查查资料数据，蔚来汽车自2015年成立以来共融资13次，除去未公开金额的两次，累计融资约为332亿人民币，目前市值为270.23亿美元（截至10月8日收盘，下同），折合人民币1814.54元，以此估算，平均投资回报率约为446.54%。

       理想汽车（车和家）共融资10次，4次未公布具体金额，其余6次总共融资386.65亿人民币，目前市值为149.96亿美元，折合人民币1006.95亿元，平均投资回报率约为160.43%。

       小鹏汽车累计融资13次，一次未公开金额，其余12次累计融资219亿人民币，目前市值为142.94亿美元，折合人民币959.81亿元，平均投资回报率约为338.27%。

       威马汽车共融资7次，有3次未知金额，其余4次累计融资264.3亿元人民币，目前估值350亿元人民币，平均投资回报率约为32.43%。

       合众新能源（哪吒汽车）自2014年成立以来共完成融资5次（第六次C轮融资30亿元仍在路上），一次金额未知，其余4次累计融资金额为65.8亿元，根据《2020胡润全球独角兽榜》（发布时间为及今年8月），估值约为70亿元，平均投资回报率约为6.38%。

       从上述数据可以看出，蔚来、理想、小鹏都通过上市实现了很高的投资回报率，其中：蔚来最高，达到446.54%；小鹏次之，为338.27%，理想最低，为160.43%。

       剩下的两家企业，由于尚未上市，回报率都较低，其中威马较高，为32.43%；合众很低，只有6.38%。在同样未上市的情况下，这样的数据证明威马比哪吒具有更高的投资价值，即使两家企业都成功登陆科创板，威马也具有比哪吒更强的后劲。

       当然，即使是同一家企业，在不同时期的投资回报率都不一样，以上投资回报率只能反映一个平均水平，只能作为参考。但透过这些还不够严谨的数据，却能看出一家企业从成立以来一路上的发展情况和稳健水平，继而判断出这家企业靠不靠谱。

       投资者的本质是一场赌局，风险虽有，但还是可以通过各种数据对比判断去控制的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       

       锂电池的价格经历了近两年的狂飙，期间经历了缺货断供、被车企催货的遭遇。而新能源汽车厂商们还一度叫苦卖车完全没有利润可图，都是给电池企业打了工；然而电池企业也是哑巴吃黄连有苦说不出，他们的利润也是被上游赚了去。

       何时能够盼来锂电池原材料降价，是电池企业、新能源汽车厂商以及终端消费者的共同愿望。

       数据显示，从2021年开始上游锂价历经了2年的上涨期，碳酸锂的价格从2021年1月的6.79万元/吨上涨到2022年11月的至高点59万元/吨。

       而在供给方面，2022年我国锂业保持了较快增长速度，碳酸锂产量为39.5万吨，同比增长32.5%；氢氧化锂产量为24.64万吨，同比增长29.5%。国内对电池原材料碳酸锂、氢氧化锂等需求量持续增加，这也造就了相关企业“富甲一方”。

       例如在2022年动力电池产业链业绩预报中，天齐锂业就拿出了一份超过231亿元的年度预盈利成绩表，实现了同比超过10倍的增长！这也说明锂的需求一直保持上涨趋势，让不少上游锂矿企业赚得盆满钵满。

       而进入2023年，锂价逐渐开始出现回落。数据显示，电池级碳酸锂价格创一年来新低，最新报价36万元/吨，连跌27天，较去年底高点回落40%。

       对于未来锂价的走势，多级机构预测今明两年碳酸锂价格会继续下跌。此前，中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上称，锂价今后几年会持续回归，但也不可能像以前那样低，比较合理的价格平衡点可能在 20 万元/吨左右。

       为此，在2月17日媒体曝光了宁德时代向一些长期战略客户，包括理想、蔚来、华为问界、极氪等车企推出了“锂矿返利”计划。根据计划，未来三年内，宁德时代一部分动力电池的碳酸锂将以20万元/吨的价格向签署这项合作的车企进行结算，但是这些签署合作必须承诺将80%的电池采购量给到宁德时代，而且这些客户是由宁德时代亲选。

       因此，从一定角度上宁德时代也推进了锂价回落，这也意味着锂电池上下游企业正式展开了价格博弈战。宁德时代率先拿出20万元/吨的诚意价格，促进了整个行业锂价早日回落到正常水平，加速行业锂价整体都向20万元/吨靠拢。

       此前，蔚来汽车创始人李斌表示，碳酸锂价格下降到30万元/吨时，蔚来的毛利率就能够提高到4个点。不难看出，锂价下跌对于新能源汽车厂商的成本压力将大大缓解。

       由此可见，锂价理性回归，无疑是利好新能源汽车行业整体发展。电动汽车的成本也会降低，产品也将随之降价，最终将利好消费者。

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       今天关于“新能源汽车厂商哪个盈利了”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。