通用汽车旗下品牌定位图

通用汽车旗下品牌定位图

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“通用汽车旗下品牌定位图”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.别克旗下品牌有哪些

2.这家百年车企曾经破产倒闭！如今却扛起了新时代的大旗？

3.雪佛兰是美国车还是韩国车？

4.雪佛兰是哪里生产

5.汽车百科（品牌篇）｜宝骏

别克旗下品牌有哪些

       别克是一个独立的汽车品牌，属于美国通用汽车公司。别克品牌创立于1904年，总部位于美国，品牌定位是中高端品牌。通用汽车公司是建立在别克品牌基础上的。

       君威是别克旗下的品牌，是一款中型车。目前在售车型有八款，分别是2020款和2021款。车辆采用1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配手自一体变速箱。车辆的驱动方式为两轮驱动，能源类型为汽油。车身质保三年或10万公里。

       百万购车补贴

这家百年车企曾经破产倒闭！如今却扛起了新时代的大旗？

       美国通用公司

       雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年。是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源，其品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌。雪佛兰品牌个性是：值得信赖、聪明务实、亲和友善、充满活力。

       穿越时光隧道，我们走上了雪佛兰的金光大道

       Chevrolet 雪佛兰

       雪佛兰(Chevrolet)属于通用汽车公司的一部分。该部除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。“雪佛兰”取自原雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰(瑞士车手)的姓氏；图形商标是抽象化的蝴蝶结，象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。

       在90多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神——创新、承诺、质量和价值——多年来经受住了时间的考验。

       关于创始人的故事

       威廉·杜兰特——最浪漫的金领结

       雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的，对此一直有着众多的猜测，其背后的故事也许永远都将是个谜。而最浪漫的故事版本，也可能是最广泛流传的说法，与威廉·杜兰特有关。

       1908年，杜兰特在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上意外地发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志，于是就撕下了墙纸的一角并展示给朋友们看。后来这个有趣的“金领结”图案就演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。当然，威廉姆·杜兰特对雪佛兰品牌的贡献远不止如此，正是威廉姆·杜兰特改变了雪佛兰产品最初的设计理念，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。

       无论雪佛兰标志的真实起源是否如此，大多数的历史学家认同，该标志最早出现在1913至1914年间。重要的是，今天，它已经成为了全世界最知名的品牌标志之一。

       路易斯·雪佛兰

       ——音乐般动听的品牌

       1878年圣诞节，一个男孩出生在瑞士小镇La Chaux-de-Fonds。父母给他取名叫路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)。1887年雪佛兰一家搬到法国的Beaune居住。路易斯在全家的7个兄弟姐妹中排行第二。路易斯的父亲约瑟夫是一个钟表匠。这多少对他的人生理想产生了一些影响。路易斯立志长大后成为一名机械师。

       1896年春偶然的一天，在一家机械厂工作的路易斯·雪佛兰接到了为一位客人修理汽车的任务。这辆早期的汽车属于一个美国的百万富翁。它的出现令路易斯极度兴奋，并对这个年轻人产生了两个非常重要的影响：一是路易斯从此爱上了汽车；另一个则是移民去美国。

       在Beaune生活的日子里，路易斯还培养起了另一个爱好——赛车。而且路易斯经常在当地的自行车比赛中获胜。1899年初，路易斯·雪佛兰和他的“角斗士”牌自行车来到了巴黎。不久，路易斯就找到了一份汽车制造厂的工作。在那里，路易斯学到了很多东西，并全面地掌握了内燃机的知识和技术。从此，路易斯对汽车的热爱更是一发不可收拾。

       后来，路易斯用在巴黎挣到的钱作为自己游历北美大陆的经费。1900年，路易斯远渡重洋来到美国，于当年开始驾车参赛，并不断取得好成绩。不久，他的两个弟弟也来投奔哥哥，三兄弟从此一起闯天下。三兄弟均热爱汽车，他们的才华被别克汽车厂老板杜兰特看中，并邀路易斯加入别克赛车队，亚瑟则成了杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升，雪佛兰三兄弟的名声也在提高。杜兰特趁机让三兄弟自己设计一种汽车，于是，雪佛兰汽车公司诞生了。

       1911年11月3日，杜兰特与雪佛兰合伙成立了以设计师名字命名的“雪佛兰汽车公司”。1912年初，雪佛兰的第一批6款经典车型顺利地驶出了底特律车厂。

       可惜好景不长。路易斯·雪佛兰一直梦想着生产高品质的跑车，而杜兰特却很早就认识到了汽车大众化的必然发展趋势，他坚持公司走廉价汽车路线。结果双方互不让步，在经营战略上的矛盾逐渐激化。1913年，路易斯·雪佛兰不得不离开了自己的公司。但是他的名字“雪佛兰”却永远的保留了下来。

       在商业奇才杜兰特的经营下，雪佛兰发展迅速，很快就成为了美国的著名汽车品牌。而路易斯也坚守着自己的理想并于1914年创立了专门生产高级跑车的Frontenac汽车公司。起初，Frontenac生产的跑车技术含量很高，使用了大量的铝，甚至应用了后轴差速锁技术。路易斯·雪佛兰与Stutz汽车公司合作，制造出了第一款Frontenac量产汽车，该车成为了1920年代美国汽车工业的代表作。

       路易斯的兴趣渐渐转向了工业设计领域，创办了“雪佛兰航空汽车公司”。后又几经周折反复，却最终又回到了底特律的雪佛兰汽车厂。这一次，路易斯从事起他年少时梦想的职业——机械师。

雪佛兰是美国车还是韩国车？

       关注「电动车公社」

       和我们一起重新思考汽车

       大家好，我是电动车公社的社长。

       社长今天想先问大家一个问题：

       一共有多少个汽车品牌，能坐拥百年的造车历史？

       三五个？六七个？十二三个？都不对。

       正确的数字，是25个。

       而这其中的5家，都属于同一家汽车集团。

       但就是这样一个历史悠久的大家伙，却面临着好几次生死存亡的境地。5很有可能会变成4，变成3，甚至变成0！

       这家车企，就是美国历史上规模最大的车企，通用汽车。

       通用辉煌过。

       自从1990年《财富》世界500强排行榜发布以来，通用就一直牢牢占据着榜单前十的位置。甚至在1997年-2000年，还连续4年成为全球营业收入最高的企业，没有之一！

       诸如沃尔玛、美孚、壳牌之类的顶级行业巨头，都被通用按在地上疯狂摩擦。

       通用能够成功的因素，就是“多生孩子好打架”。这种战术虽然简单，但有效。

       通过大量的联合和兼并，通用先后整合了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞蒂亚克、沃克斯豪尔等世界著名汽车品牌，再通过品牌之间不同的产品定位，分散生产不同档次的汽车。

       这样一来，购车的消费者们，可以从性价比最高的雪佛兰开始买起，几年后置换成别克，最终换成总统座驾——凯迪拉克，形成了一个完美的闭环。

       当时的通用，花起钱来做宣传，可是比一次发布6款新车的恒大阔绰多了：

       举世闻名的泰坦尼克号，通用汽车和白星航运公司合作建造的！

       如果不是因为意外，这艘全球最大的远洋客轮，很有可能会在通用的博物馆里终老一生。

       硬实力就更不必说了：

       全球第一款封闭式车身，全球第一台概念车，全球第一款硬顶敞篷车，通用出品；

       全球第一套四轮刹车，全球第一套独立前悬架，全球第一款液力变矩器，通用出品；

       全球第一款V8发动机、全球第一款V16发动机、全球第一款涡轮增压发动机，还是通用出品。

       当时的通用，就是大马力、高性能、豪华和个性的代名词，市占率一度达到51%！

       没有任何一家车企，能够做到如此辉煌的成就。

       但70年代、80年代、90年代的三次石油危机，让通用第一次尝到了挫折的滋味。

       通用不得不推出车身更加紧凑、排量更小的经济型轿车，来应对市场变化。

       与此同时，新能源车的沃土美国加州，由于长时间受到光化学烟雾的困扰，还要求车企必须制造一定比例的零排放汽车，才能获得在加州出售汽车的许可。

       要么走人，要么认罚，要么去造电动车。

       不过这时候的通用，敏锐地发现了新的商机：

       我们为什么不借着这个机会，造出一台惊世骇俗的电动车呢？

       于是，用3.5亿美元真金白银砸出来的电动车，通用EV1诞生了。

       在137马力的交流感应电机加持之下，EV1?8秒的零百加速性能，甚至能够快过当年的性能钢炮高尔夫GTI！

       环抱式的数字面板和密密麻麻的物理按键和飞机设计有着异曲同工之妙，也从科技感上赚足了人们的眼球。

       不过在1996年的时候，锂电池技术的发展还没有现在这么迅速。

       EV1只能用上重达533kg的铅酸电池包，重量已经和现在100度电的三元锂电池差不多了，容量却只有16.5kWh。

       所以要想提升续航，就必须在细节上想尽办法。

       EV1?0.19Cd的超低风阻系数和低矮车身带来的0.367m?超低撞风面积，即使是现在的特斯拉，也完全不是对手。铝合金的车身框架、复合材料车门甚至是轻量化的镁铝合金轮毂，也把除了电池包的重量控制在了一吨以内，比采用全铝车身的蔚来早了20多年。

       最终，EV1的续航里程达到了97km，百公里16kWh的电耗甚至并没比现在的新车高很多。

       在改款后换装了更大容量的镍氢电池组之后，续航里程甚至能达到230km！

       这一水平，足够让20年后的国产新能源车汗颜了。

       通用EV1，不只是奠定了现代电动车电池、电机、电控的三大基本架构，还向人们展示了新能源车不仅仅是排放法规下的产物，而是未来汽车发展的一种可能性。

       当时思想前卫的社会名流，包括《阿甘正传》的主演汤姆·汉克斯，就对这种没有噪音、没有污染、驾驶感受又十分出色的车赞不绝口。

       不过也正是因为EV1的深入人心，触动了某些巨头们的利益。

       短暂的6年之后，以美孚为主的石油企业联合起来，对EV1进行了全方位的扑杀。

       花了重金质疑电动车的环保价值不说，甚至不惜借美国汽车工业协会之手，阻止在加州新建充电桩，并动摇电动汽车法案的合法性。

       最终，迫于多方面的压力，通用放弃了研发12年之久的电动车产业。1117台EV1，也被通用集中回收销毁。

       有着划时代的意义的EV1，却在时代的长河中悄然落幕。

       通用遭遇第二次危机，却是在2008年。

       在这一年里，多品牌高杠杆、疯狂生产的营销策略，把通用推下了无尽的深渊。

       一场席卷全球的次贷危机，不仅把美国，也把通用的骄傲轰得连渣都不剩。

       在全世界人民都在节衣缩食、节省成本，只为了能够活下去的时候，通用擅长的大马力、高性能、豪华和个性，全都失去了用武之地。

       由于其高昂的售价和高油耗带来的高使用成本，通用汽车在一夜之间变得无人问津。

       各种品牌巨量积压的库存，把仓库变成了大型汽车坟场。

       更加悲哀的是，这些车就和资本主义倒掉的牛奶一样，即使当废铁卖都卖不掉。

       2004年还能有28亿美元盈利的通用，在2007年和2008年分别血亏387亿、309亿，直接创下了全球汽车公司最高年度亏损额的记录！

       而彼时通用汽车的市值却只剩70亿，还不到箭牌口香糖的一半（还不如雅诗兰黛的市值高），完全无力承担自身市值十几倍的亏损。

       背水一战的通用，想尽了一切办法。

       先是通过关闭或部分关闭旗下多达28家整车和零部件工厂、裁撤上万名员工、白领降薪30%、放弃旗下1100家经销商等动作，意图削减100亿美元的运营成本。

       但这对于年亏损300亿美元的通用来说，犹如杯水车薪。

       随后，通用下定决心放弃此前的多品牌策略，把不赚钱的品牌通通卖掉。连零部件子公司ACDelco，也不能幸免。

       但这种亏损的品牌就像烫手的山芋一样，根本卖不上价钱。

       通用开始寻求银行的帮助。但覆巢之下安有完卵，次贷危机下的银行只用了一句话，就把通用搪塞了回去：

       “地主家，也没有余粮了”。

       通用还尝试过和另一位同样挣扎在破产边缘的难兄难弟——克莱斯勒抱团取暖。通过并购的方式来进一步缩减成本、增加营收。

       但当时通用账面上的钱只剩162亿美元，只够亏损半年——

       强行并购的后果肉眼可见：更加恶化的现金流无异于刀口舔血，只会加速通用汽车的分崩离析。

       无奈的通用，甚至要靠变卖总部办公大楼——位于底特律的复兴中心勉强度日。

       美国政府关键时刻的174亿美元有条件贷款，也并没能给通用换来明日的朝阳。

       提交重组方案，驳回；发行新股偿还债务，拒绝；单是一个季度的净亏损，就是60亿。

       通用扛不住了。

       在苟延残喘半年之后，无力偿还270亿美元到期债转股的通用，放弃了挣扎：

       正式向美国政府，申请了破产保护。

       前一年还在《财富》500强榜单上赫然在列，转过年来，居然成就了美国制造业历史上最大的一宗破产案！时代的转变如此之快，快到让通用来不及反应。

       一位名为戴瑞尔·克莱姆(Daryl?Klemp)的通用汽车工人，在采访中是这样描述的：

       “我们原本以为，自己是世界上最强大的汽车制造商，所有人都想买我们造出来的大排量汽车。但这一切就好像梦境中的泡泡一样，伸手一碰就全都消失了。”

       雄踞全球汽车行业77年的龙头老大，就此陨落。

       2009年7月9日，通用得到了美国财政部600亿注资。摇身一变，成了一家美国国企——新通用汽车公司。

       在鬼门关走过一遭之后，通用终于意识到了自己的问题所在。

       品牌不是越多越好，规模也不是越大越好。通用最需要的，是profitability，盈利性。

       只知道找通用汽车伸手要钱的品牌，比如萨博和悍马，该出售的必须出售，该停产的也必须停产。

       除此之外，通用开始重新审视自身的全球业务。不赚钱的欧洲和东南亚地区，通通砍掉！

       2010年，关闭比利时零部件工厂；

       2012年，关闭德国零部件工厂，出售法国输电业务；

       2015年，全面退出俄罗斯市场，在印尼停止生产；

       2017年，非洲业务打包卖给五十铃，欧宝、沃克斯豪尔和通用金融（欧洲）打包卖给标致*雪铁龙集团，在印度停止生产；

       2018年，关闭韩国组装厂，在越南停止生产；

       2019年，全球7家工厂关厂，裁员1.4万人，停产6款轿车车型；

       2020年，宣布霍顿停产，泰国工厂打包卖给长城。

       总之，通用新的目标，是只留下雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC四家盈利的核心品牌，并且把全部精力都倾注到中国、南北美洲两大核心区域中。

       盈利和现金流双双回正，行将就木的通用，从泥沼里走出来了！

       死而复生的通用，开始重新思考未来汽车的发展方向。

       未来的汽车，到底是什么样的？

       在生死存亡之间练就了强大感知能力的通用，这一次终于走对了路：

       这条路的名字，叫做电气化。

       通用先是在2011年推出了增程式的雪佛兰Volt，探索汽车电气化的未来。

       这也是继百年之前保时捷推出增程式轮毂电机车型之后，第一台量产的增程式混合动力车型，比宝马i3、奥迪A1?e-tron早了整整2年。

       一经推出，就直接拿下2011年度车型、2011年度最佳创新奖、2011年度环保风云车等多个奖项，还荣获了沃德全球十佳发动机的称号！

       上市5年间，就轻松达成了10万台销量的优秀成绩。

       在获得了广大消费者的认可之后，通用更加坚信不疑：未来，将会是纯电动汽车的时代。

       于是没过多久，定价仅有3万美元、续航200英里的经济型纯电动车，雪佛兰Bolt来了。

       上市第二年，就步入全球新能源车销量榜单前十名。

       （图源：盖世汽车）

       位列世界百强女性排行榜第五名的通用汽车CEO玛丽·博拉，也在新闻发布会上公开表示：通用汽车将会从一家传统的汽车制造商，转型成为一家高科技公司。

       人们慢慢发现，这艘机械时代的巨轮，开始改变航向了。

       但只是嘴上说说远远不够。

       同期的特斯拉，从濒临破产到一年交付30多万台，从无情做空到市值飙升至3000亿美元，只用了十年的时间。

       特斯拉摧枯拉朽的屠杀速度，更是震惊了全世界。

       只有做出实际行动，才能才能真正带领通用向正确的方向转变。

       兵马未动，粮草先行，得先有钱。

       在今年3月4日的EV?Day上，通用正式宣布：在2025年之前，要在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元，平均每年投资超过30亿美元。

       反观2019年通用的营业利润，是46.99亿，几乎把赚来的钱，全部都投了进去。

       钱有了，下一步是能够创造价值的人。

       在通用位于沃伦的全球设计中心，一共有2万名科学家、工程师和设计师。

       从事电动汽车开发工作的员工比例，从几年前的20%，一跃升至了60%！

       他们的目的只有一个：用天马行空的想象力，设计出更优秀的车型，让消费者对通用的电动车更加满意。

       通用心里很明白，只有把车造好了，才能实现业务盈利，才能赚钱。

       钱也有了，人也有了，下一步是研发。

       此前的雪佛兰Bolt，就因为零部件都是供应商制造的，被很多人抨击说，通用并没有自己的核心技术，无非就是一个贴标的组装厂。

       即使通用在研发和指挥供应商生产方面付出了大量人力物力，也被人们选择性忽视。

       这次，通用做了一个大胆的决定：直接下场自己干！

       和被政策推着走的其他传统厂商不同，意识到未来汽车发展方向的通用，很早就开始了模块化的电动车平台的设计。

       简单来说，就像拼乐高积木一样，用同一套汽车架构和尺寸相同的零部件，就能完成从小型车到SUV、甚至是全尺寸皮卡的生产！

       积木的材料，也包括电动车的核心——电池包。

       通用和LG化学共同研发的的Ultium电池，并没有采用主流的CTP技术，而是沿用了软包电池的方案。

       通过对6/8/12个模组进行水平放置，可以达成50-100kWh的容量。对于耗电量更大的皮卡来说，直接堆上2层积木，就能轻松达到200kWh。比起特斯拉的21700圆形电芯，效能也会更高。

       不过这款电池包在材料的选择上，和全球主流动力电池厂商的路线产生了分歧。

       我们知道，现在主流的三元锂电池，要么是NCM镍钴锰酸锂电池，要么是NCA镍钴铝酸锂电池。根据配比不同，有高密度的811电池，也有712、622、523等等。

       其中第一个数字代表镍的比例，越高电池容量越高，性质越不稳定；

       第二个数字代表钴的比例，越高电池容量越低，性质越稳定。不过钴属于稀有金属，在锂电池中占了很大一部分成本。

       但通用的Ultium电池，创新性地在NCM电池中加入了铝，也就是变成了NCMA四元锂电池。其中镍的比例，更是接近90％！钴的用量，也得到了进一步降低。

       这种四元配方，高镍大幅度提高了电池包的能量密度，低钴直接降低了30%的成本，达到了100美元/kWh的标准。添加的铝，则能够提高电动汽车的续航里程和稳定性。

       但这种高镍低钴的电池，由于高密度和高充电倍率的原因，发生热失控后会很难控制，极易发生爆燃。

       这就对制造精度和电芯一致性提出了极高的要求，而且还必须配合更加强大的BMS电池管理系统，才能保证电池的安全性。

       也正是因为这一点，NCMA电池并没有被主流厂商所采纳。

       万事俱备，只欠东风。通用的最后一步棋，是产品。

       在金融危机中被迫停产的悍马，以零排放的电气化身份王者归来了。和电动悍马一起的，还有一款全新的纯电动SUV，凯迪拉克Lyriq。

       单从账面上看，凯迪拉克Lyriq完全不输特斯拉Model?Y：

       车身尺寸比较接近，300英里的续航相差无几，接近L3的增强版Super?Cruise也同样提供了按需变道功能。

       但最出彩的，却是各种各样的“屏”：

       中控33英寸的OLED曲面显示屏，显示色彩高达10亿种，并且不是简单的分屏设计，而是一体式的整体屏！

       这种集成难度，比起普通的分屏设计要高得多，也说明通用真正用上了领先的电子电气架构。

       而后排座椅上的双屏设计，还可以独立播放不同的节目，再也没有了“抢电视”的烦恼。

       带AR功能的HUD抬头显示，在和通用旗下的高精度地图联动之后，更是营造出了酷炫的导航体验。

       用通用自己的话说，没有了内燃机的阻碍，设计师们可以尽情放飞自我，引领汽车设计的潮流。

       最终，用最好的产品，积极迎接这个全新的时代。

       写在最后

       社长想给大家讲一个冷笑话。

       从前有两个人，在森林里肩并肩行走。但不巧的是，他们遇到了一只饥肠辘辘的老虎。

       其中一个人想都不想，扭头拔腿就跑。

       另一个人十分不解：“你跑有什么用啊！难道你还能跑得过老虎吗？”

       那个人头也不回地回答到：“当然有用了！我只要跑得比你快不就行了吗！”

       其实这则冷笑话，就像现在全球汽车行业的现状。

       这只老虎的名字，叫做电气化时代。一开始，你只要跑得比别人快，就能活下来。反应最快、体格最棒的特斯拉，就是撒丫子跑得最快的那个；但长远来看，只有比老虎跑得快的人，才有资格活着。

       所以通用拿出全部身家All?in，誓要成为一家科技型汽车公司；

       大众集团豪掷600亿欧元，集体转型电动化；

       奔驰、丰田、日产、福特……纷纷拿出了数十款电气化车型的计划；

       国内的传统车企和造车新势力，也在尽全力追赶着特斯拉的步伐。

       在这场旷日持久的追逐中，跑得不够快的，都会被蚕食到连渣都不剩。

       还没意识到这一点的车企们，可是真的要小心了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰是哪里生产

       美国车。

       雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立? ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。

       雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第211。

       

扩展资料：

       发展历程：

       1910年，通用汽车公司（GM）的创始人威廉·杜兰特（William Durant）先生邀请瑞士赛车手兼工程师路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）帮助设计一款面向大众的汽车。

       1911年11月3日，雪佛兰汽车公司诞生了。

       1950年面市的Powerglide是第一台低成本自动变速汽车。尽管很多人乃至一些媒体对此提出了质疑，但是自动变速汽车很快就在消费者中流行开来。

       雪佛兰品牌2005年1月18日由上汽通用汽车引入中国。

       2012年，雪佛兰中迈锐宝登陆中国。

       2017年4月7日，探界者上市之时 ，雪佛兰也正式成为Discovery探索频道官方合作伙伴 。

       百度百科-雪佛兰

       百度百科-雪佛兰科鲁兹

汽车百科（品牌篇）｜宝骏

       雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。

       雪佛兰品牌2005年1月18日由上汽通用汽车引入中国，从初期两款车型起步，依靠不断导入最新技术平台。

       其市场覆盖到70个国家，曾经创下每7.2秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。

扩展资料：

       雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。

       它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。

       自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每7.2秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。

       百度百科—雪佛兰

       每天认识一个汽车品牌——宝骏

       基本信息

       品牌名称：宝骏；英文名：BAOJUN；国别：中国；总部：中国-广西省一柳州市；品牌类型：华系；创建时间：2010年；所属集团：上汽通用五菱汽车股份有限公司。

       品牌简介

       宝骏是上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下子品牌，2010年成立，总部在中国广西省柳州市，宝骏汽车充分集成上汽、通用、五菱三方优势，着力打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。经过10多年的发展，宝骏已被通用汽车（中国）看做是与别克、雪佛兰、凯迪拉克并驾齐驱的通用在华第四大品牌。

       车标

       车标设计，宝骏现阶段车标源自于早期经典的骏马车标，像钻石一般的菱形，中间分成不均匀的两块，其中一块还有着骏马的元素，展现经典骏马车标一样的品牌涵义，向用户致敬的同时，还传承宝骏“乐观进取、稳健可靠、精明自信”的品牌精神。

       车标设计，宝骏早期以马头作为品牌标识的主元素，体现中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。整体结构采用常见的盾形设计，暗寓其产品的可靠品质；马首在车标中昂立，代表品牌向用户致敬。

       2019年1月，宝骏汽车发布全新品牌标识——钻石标。钻石车标从布局、板式、线条、光影、质感等几个方面都与老款车型毫不相干，显得更加的高端；新车标与经典盾形标同时存在。

       车系信息

       宝骏旗下产品涵盖微型电动车、轿车、SUV、MPV、以及跨界旅行车等多种类型；主要分为宝骏和新宝骏两大系列，其中宝骏系列为宝骏310/310W、宝骏510、宝骏530、宝骏360、宝骏730系列车型：继续采用早期马头车标。新宝骏系列多为2019年后推出，采用“钻石标”，车名多以英文字母和数字组合，包括RS-3、RS-5、RM-5、RC-6、Valli等车型。

       1.代表车系：宝骏Valli

       指导价：7.98-10.58万

       宝骏Valli作为RC-5W的继任车型，定位于紧凑型旅行车，对外观、配置等方面进行调整，产品定位、营销方向等也重新规划，加之高配低价使得其在市场中的表现非常不错。

       2.代表车系：宝骏510

       指导价：5.38-7.38万

       宝骏510上市3年已经积累了86万销量，是国内小型SUV市场的热销车型。在2021款车型中，宝骏510在外观上整体延续在售车型的设计风格，新增“海风蓝”车漆颜色，以及星耀黑套色车顶，带来更年轻活力的视觉效果，更加符合当下年轻人审美。

       配置方面，新车配备前排正面双气囊和侧气囊、车身电子稳定系统、倒车影像、防炫目后视镜等配置。动力方面，2021款宝骏510提供1.5L+CVT、1.5L+6MT两种动力组合。新推出了性价比更高的CVT畅享型车型，为用户提供更多用车选择。

       3.代表车系：宝骏530

       指导价：7.08-9.98万

       宝骏530作为上汽通用五菱的首款全球化战略车型，是上汽通用五菱首款同时使用四个品牌，在全球19国销售的自主品牌车型。宝骏530作为一款SUV产品，同时提供5座、6座、7座，三种座椅布局的车型，可以满足不同需求消费者，能够带来如此灵活多变空间，源自它2750mm的轴距。

       宝骏530全系搭载1.5T发动机，发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛米，有手动挡和CVT变速箱可选。

       4.代表车系：宝骏KiWi EV

       指导价：7.78-8.68万

       随着汽车保有量的持续增长，城市拥堵现象也在日益加剧。一台能够在车流中穿梭自如、停车方便的通勤代步小车，开始成为了人们的刚需。宝骏也顺应这股潮流，推出了他们的时尚单品——KiWiEV。外观配置方面，新车标配双色车身、隐藏式门把手、LED高位刹车灯、星耀铝车轮。

       动力方面，宝骏KiWiEV的官方NEDC续航里程为305km，在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从30%充至80%仅需1小时。

       今天关于“通用汽车旗下品牌定位图”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。