福特汽车召回新福克斯最新信息是真的吗_福特汽车召回新福克斯最

福特汽车召回新福克斯最新信息是真的吗_福特汽车召回新福克斯最新信息是真的吗

       希望我能够为您提供一些与福特汽车召回新福克斯最新信息是真的吗相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.Today,接到福特4s店的短信，说福克斯须要召回，我的车现在在外地，是否可以到任意4s店进行检修?

3.福特福克斯的召回事件

4.福克斯召回是不是代表解决了漏油问题

5.存断轴或起火隐患，特斯拉、奔驰、福特、林肯上周召回盘点

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       福克斯的熄火问题已经解决了！

        出现熄火问题的是08款到09年5月份之前生产的福克斯，之后生产的福克斯已经不会了。之前熄火的福克斯只要去4S店做一下系统的升级就OK了，差不多要1个多小时。

        福克斯是不不错的车子，操控和车身空间都挺大的，只是油耗有点高，如果不嫌弃的话就买吧~~~

        友情帮助：和销售谈价格的时候以优惠现金为主，送精品什么的没必要，4S店里的比外面贵好几倍！等合同签完了以后再去和销售要点小东西，这时候送的东西才是真送！不过也不能太过分了，毕竟人家卖车也不容易嘛呵呵~~~

        希望能帮到你，都是手打的，采纳吧~~~

Today,接到福特4s店的短信，说福克斯须要召回，我的车现在在外地，是否可以到任意4s店进行检修?

       新款?福克斯刚刚上市之初以其犀利的外观设计博取了不少的关注度，但是事与愿违，真正落实到销量层面让人有点懵圈，销量与老款差距甚大，当然后期经过优惠幅度的调整，终于在销量层面有所起色，但是强敌环伺的境况，留给福克斯的操作空间并不丰裕，而在最新的目录申报图中，福特似乎真动了改款的心思，虽说现款造型依然是主打，但是可选前脸造型还让人大吃一惊，无他，竟然开始向锐际，或者说五月最新申报的福克斯wagon版看齐。

       对比五月申报的Wagon版，造型风格几乎是完全一致的，当然这格栅是从锐际开始的，第二跟进的就是福克斯Wagon，现在好了，福克斯本身也有意图跟进了，而从申报图透露的信息是三厢与两厢版都有跟进的打算，千万别以为这是Wagon版混进了福克斯的申报图内，实际上仔细对比还是能够看出细微差别的，主要就是雾灯框，轮廓看差不多，不过外侧倒置的L型镀铬包边被取消，雾灯内框增加了镀铬横条，说明确实是福克斯本尊，当然是否算新款就不好下结论了，也许只是选配之一。

       尾部的变化也几乎可以忽略，明显能够看出仅仅是针对后防擦板造型做了相应的调整，后排气管也做了适当的修改，主要是两侧增加了菱形镀铬框，同时中间增加了一根细长的镀铬亮条，当然这亮条根据配置高低有所区别，另外注意下图中右侧红色大灯版，注意大灯与格栅相连的部分，黑色的，与外观选配图竟然一致了，有种预感，恐怕很有可能成新款福克斯的主打元素。

       同样是对比Wagon版，可以看出改款思路接近，但是细节稍有不同，与前脸的改动不谋而合，看来五月申报的Wagon版仅仅是一种药引性质的，力图让大家逐渐适应，之后再顺理成章的推出福克斯新款，当然作为保险起见，新款脸谱作为选装件的可能性也很大。

       由于外观改动幅度不大，因此内饰改动的可能性其实也不高，这属于中期改款性质的，理论上而言应该是归属2021款，此前根据福特官方的2020年新车规划作出的判断也是2021年福克斯进入中期改款阶段，现在是2020年第四季度初期，离明年仅有三个月时间，还真与分析判断的2021款中期改款的时间节点完全吻合了，看来明年一季度推向市场的可能性大增；此外加一句，申报信息里1.5L/1.5T三缸的搭配方案没有任何变化，目前而言可以放弃启用四缸增压机的念头了。

       截止目前新款福克斯的露面具有相当的突然性，确实此前完全没有提及改款的信息透露，即使是Wagon版现身目录，大家也没多想过福克斯会迅速跟进，看来福特想要打造全新的家族元素？但从海外新车造型来看，似乎也没这么迫切，新脸谱首现中国市场，也能看出福特对于中国市场的重视程度依然不低，当然新款造型能否获得市场的认可，最终还是要落实到销量业绩层面，还是让我们拭目以待，看看福特能否重振福克斯辉煌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特福克斯的召回事件

       可以.因为汽车生产厂家的售后服务是全国联保的,因此,只要是福特4s店没有理由拒绝你,但是假如有召唤区域限制,需要慎着考虑.建议事先用福特公司或者你车辆所在地4S店进行沟通,以他们的要求为准.

福克斯召回是不是代表解决了漏油问题

       2010年5月31日，长安福特马自达汽车有限公司(以下简称长安福特马自达汽车)宣布主动召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之间生产的09款福克斯车型236,643台。

存断轴或起火隐患，特斯拉、奔驰、福特、林肯上周召回盘点

       首先你要知道，中国无核心部件召回，召回的都是气囊刹车片转向系统故障，维修更换成本小的才给你召回。核心部件召回，想都别想

       福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。

       新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾

       我以前为别人回答的，复制过来给你：

       论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。

       自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。

       为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行

       自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱

       经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）

       双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。

       CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。

       目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）

       09款13款14款经典福克斯，A级车之王

       12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了

       翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低

       翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。

       蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。

       15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。

       老福克斯为什么被称为A级车之王？

       这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。

       用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！

       老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。

       老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！

       老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查

       这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯

       另外针对你的问题提醒你一点：

       4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人

       4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想

       5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。

       任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。

       我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。

       你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：

       经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车

       马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择

       丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰

       铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了

       标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车

       斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。

       雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。

       我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。

       切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车

       10月23日，周五，国家市场监督管理总局官网公布了最新一批车辆召回通知，其中涉及了特斯拉的Model?S和?Model?X?共48488辆，进口奔驰388辆、国产奔驰2782辆，长安福特6辆，林肯4辆。

       相关车辆的召回原因包括了前后悬架连杆球头螺栓断裂隐患、启停蓄能器端盖上的螺栓缺失或松动导致变速箱油泄漏隐患、以及涡轮增压器机油供油管可能发生渗漏导致起火的隐患等等。

       特斯拉Model?S、Model?X悬架断裂隐患

       特斯拉的召回分为两个部分，第一部分是召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model?S、Model?X车辆，共计29193辆。

       根据国家市场监督管理总局的公告，本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

       特斯拉将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆，以消除安全隐患。

       第二部分则是召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model?S车辆，共计19249辆。

       本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

       特斯拉将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。

       看起来是不是有点眼花？其实简单的说就是2013年9月17日至2017年8月16日期间进口的特斯拉Model?S和Model?X中，有29193辆车的前悬架后连杆球头螺栓有断裂的风险，而2013年9月17日至2018年1月15日期间进口的特斯拉Model?S车型中，有19249辆车的后悬架上连杆有断裂的风险。

       嗯，没错，有一部分特斯拉Model?S车型前后悬挂连杆都有风险——挺惨的。根据国家市场监督管理总局的公告，相关车型中需要同时召回更换前悬架后连杆及后悬架上连杆的车辆为18608辆，仅需召回更换前悬架后连杆的为10585辆，仅需召回更换后悬架上连杆的为641辆。?

       本次召回活动在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展，受调查影响，特斯拉决定采取召回措施，消除安全隐患。另外，国家市场监督管理总局还专门提醒相关车型的车主：“在车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。”

       奔驰A级、B级、GLB级涡轮增压器机油供油管隐患

       奔驰的召回同样分为两个部分，第一部分是召回生产日期在2019年10月21日至2019年12月19日期间的部分进口奔驰A级、B级车辆，共计355辆；和生产日期在2019年8月17日至2020年4月21日期间的部分国产奔驰A级、GLB?SUV车辆，共计1510辆。

       根据国家市场监督管理总局的公告，本次召回范围内的车辆由于零件供应商生产原因，涡轮增压器机油供油管路上的压接操作可能没有正确执行，供油管无法满足密封性要求。造成部分装有4缸M282汽油发动机车辆的涡轮增压器机油供油管可能发生渗漏，如果机油漏到车辆底护板以及道路上，会增加其他道路使用者发生事故的风险；此外，不能排除漏出的机油与发动机舱内的高温部件接触的可能，起火风险不能排除，存在安全隐患。

       奔驰将通过授权经销商，检查受影响车辆上涡轮增压器机油供油管的生产日期。如果是受影响的零件生产日期，则免费更换涡轮增压器机油供油管，以消除安全隐患。

       涡轮增压器机油供油管渗漏可能会导致的起火风险，还是需要谨慎面对的。相比起来，奔驰的本次的召回通知的第二部分就显得“危险不是那么直接”——由于软件原因，部分奔驰车型在售后维修更换组合仪表后，造成安全带警告功能不能满足要求。

       根据国家市场监督管理总局的公告，奔驰将召回生产日期在2017年4月19日至2019年6月4日期间的进口C级、E级、S级、CLS级车辆，共计33辆；和生产日期在2016年4月20日至2019年9月3日期间的国产C级、E级车辆，共计1272辆。

       本次召回范围内的车辆由于软件原因，在售后维修更换组合仪表后，造成安全带警告功能不能满足要求。如果驾驶员或副驾驶座椅上的乘客没有系安全带，安全带警告功能将不会在组合仪表中显示闪烁的警告灯和伴随的警告音，而只是警告灯常亮，不满足国家标准中关于安全带提醒装置的要求。如果车上人员没有系好安全带，车辆发生碰撞时人员受伤的风险会增加，存在安全隐患。

       根据公告，奔驰将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级组合仪表软件，以消除安全隐患——当然，比起涡轮增压器机油供油管渗漏可能会导致的起火风险，安全带提示的危险就显得不那么“直接”，但是，任何风险都不能忽视，所以各位车主也应该重视。

       福特福克斯和林肯航海家启停蓄能器隐患

       长安福特福克斯和林肯航海家的召回虽然因为分别由不同品牌的经销商负责执行而出了两个公告，不过召回的原因是一样的，而且涉及的车型不多，6辆福克斯和4辆航海家，一共10辆。

       根据国家市场监督管理总局的公告，2018年10月18日至2019年12月23日期间生产的6辆福特福克斯汽车和2019年8月16日至2020年6月17日生产的2019-2020年款进口林肯航海家汽车中的4辆——这10辆汽车由于供应商装配线的防错设备软件逻辑问题，导致部分启停蓄能器端盖上的四颗螺栓中有两颗螺栓缺失或松动的情况未能识别。

       启停蓄能器端盖上的螺栓缺失或松动可能会导致变速箱油泄漏，从而可能发展至车辆传动功能丧失；极端情况下，泄漏的变速箱油如果接触火源可能会增加起火的风险，存在安全隐患。

       长安福特和福特中国（林肯）将通过福特经销商和林肯经销商为召回范围内的车辆免费更换新的启停蓄能器，并检查变速箱油位，以消除安全隐患。

       比起前面的奔驰和特斯拉动辄成千上万辆的召回，福特和林肯加起来一共10辆的召回数量就显得有点微不足道，但是——安全容不得侥幸，所以即使只有10辆车存在隐患，召回也是非常必要的。

       写在最后：

       在10月23日国家市场监督管理总局发布的召回公告之中，特斯拉的召回数量是最多的，而其涉及的前后悬挂断裂风险也确实在在行车安全中会造成非常大的潜在危险，也正因为如此，国家市场监督管理总局才会专门提醒：“在车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。”

       而奔驰的两个召回之中，涉及1865辆相关车辆的奔驰A级、B级、GLB级等车型涡轮增压器机油供油管由于存在渗漏起火风险，无疑也需要尽快排除隐患。而奔驰的另一个召回，涉及进口或国产的1305辆奔驰C级、E级、S级、CLS级等车型，尽管涉及车型更多，不过“安全带警告功能”缺少声音提示对于那些每次上车都会第一时间系上安全带的车主来说，危险并不是那么直接——不过，安全容不得侥幸，所以希望各位车主在收到召回通知后还是尽早处理。

       福特和林肯召回的车型数量最少，6辆福克斯和4辆航海家，不过其启停蓄能器螺栓缺失同样存在导致变速箱油泄露而增加起火的风险，也是不能忽视的问题。

       值得关注的是，在特斯拉、奔驰、福特和林肯的召回之中，奔驰和福特林肯的召回都是由于供应商生产的问题，而特斯拉的前后悬挂断裂隐患则没有提到供应商三个字，其中的奥妙还需细细品味。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“福特汽车召回新福克斯最新信息是真的吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“福特汽车召回新福克斯最新信息是真的吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。