汽车紧急制动时地上有明显拖痕原因有哪些-_汽车紧急制动时地上

汽车紧急制动时地上有明显拖痕原因有哪些?_汽车紧急制动时地上有明显拖痕原因有哪些

       汽车紧急制动时地上有明显拖痕原因有哪些?的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于汽车紧急制动时地上有明显拖痕原因有哪些?的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.汽车刹车车身前后一晃什么原因？

2.汽车刹车有顿挫感是什么原因？

3.载重汽车制动拖滞的原因有哪些?

4.汽车制动跑偏的主要原因？

5.可以分析一下，汽车制动时会发生哪些常见故障吗？

6.奥迪a4在紧急制动时有没有刹车拖痕

汽车刹车车身前后一晃什么原因？

       可能存在的原因及解决方法：

       1、车轮不平衡：

       车胎和钢圈在制造时因为无法保证质量均匀，所以车轮在装配好以后都要进行动平衡。而且随着轮胎的使用，磨损也是不可避免，因此每隔一定的里程都要对轮胎做一次动平衡。

       2、悬架构架松动：

       底盘悬架由各种连杆和支撑臂构成，而这些连杆和支撑臂相互之间通过球头和橡胶衬套等方式连接。正常情况下这些部件的连接是非常紧实的，但随着球头和衬套的磨损加剧，部件之间就会松动造成悬架松散，走起路来就会导致车身晃动。

       3、转向齿间隙过大：

       汽车的转向系统是采用齿轮齿条的形式将方向盘的旋转运动转换成车轮的摆动。当齿轮齿条使用时间长了以后，相互间就会磨损产生游隙，即使不打方向盘车轮也会随着路面的不平产生轻微的左右摆动，从而使车身产生晃动感。

开车注意事项：

       1、系好安全带。上车的第一要事，就是系好安全带，同时不要忘记提醒家人或朋友一定要系安全带。

       2、定期检查车况。及时车辆做了定期保养，也要经常自己检查一下车况，看一下各零部件、轮胎、车灯、油液等是否运行良好，发现问题要及时修补。

       3、严禁闯红灯。这个相信大家都知道，现在交通法规严格了，对闯红灯的处罚加重，极少有人闯红灯，但要知道如此做的目的无非是保证安全。

       4、不要随便超车。不要为节省一点时间而试着超车，特别是跟在大车后方，对前方视线产生遮挡，此时超车最容易发生危险，因为你无法确定对面是否有车驶来。

汽车刹车有顿挫感是什么原因？

       [内容摘要]：道路交通事故制动拖印可以判断肇事车辆的逃逸方向，推算肇事车辆制动前的车速，可以判断肇事车辆的接触点，但正确无误地认定有一定的困难。道路交通事故现场勘查人员应根据制动拖印的明显的特征，较长的刮痕、积聚物等痕迹物证来正确认定和准确测量。

        [关键词]：制动拖印 认定 测量 方法

        交通事故现场的制动拖印是事故处理中的痕迹物证，在事故处理中起着十分重要的作用。随着公民法制观念的增强、取证技术的提高，事故处理人员应不断增强事故处理的现场意识和证据意识，摒弃经验型、粗糙型的制动拖印认定和测量方法，使事故处理更科学、更客观、更合理。本文作者结合多年的教学和实际工作经验，谈谈事故现场制动拖印的正确认定和准确测量。

        一、制动拖印的涵义

        （一）制动拖印的概念

        发生交通事故时，多数情况下驾驶员都会采取制动措施。制动过程中，从开始制动到制动力达到值时有一个过程。随着制动力的增加，车轮从自由滚动到彻底抱死，留在路面上的轮胎印迹会出现相应的变化，即由滚印到压印再到拖印的过程，如图1所示。制动拖印就是指制动力达到一定值时，车轮不能自由滚动，沿着行进方向作出纯滑移运动留在路面上的痕迹。

        图1 制动拖印形成过程

        （二）制动拖印形成的原理

        制动拖印的形成必须同时具备三个基本要素，即造型客体、承受客体和作用力。造型客体（轮胎）必须具有一定的形状、体积和硬度，才能在承受客体（路面）上留下痕迹，有的造型客体虽然柔软，但它具有把自身的分泌物摩屑分离在承受客体上或能把承受客体表面的附着物粘走的属性。承受客体必须具备吸附、渗透、可塑、变形等属性，当造型客体在作用力（摩擦力）的作用下与之发生接触时，便能在路面上留下带有轮胎外表结构特点的反映形象。摩擦力是上述两个客体发挥作用的一种力，是制动拖印得以形成的和发生变化的一种重要因素。

        制动过程中，橡胶轮胎与路面接触部分因滑移摩擦，随着摩擦力做功，橡胶轮胎剧烈发热，引起胎面橡胶塑性化，胎面分子间的引力降低，在路面尖锐物或摩擦力的作用下，使其黑色屑粒粘附、渗透于路面，从而形成制动拖印。

        二、制动拖印的作用

        制动拖印既可以反映制动过程中车辆的运动趋势、接触情况，也可以判断制动前的车速，还可以判断肇事逃逸的车种、车型、逃逸方向，从而为认定事故责任乃至侦破肇事逃逸案提供客观依据。其作用具体表现为以下几个方面：

        （一）可以判断肇事逃逸的车种、车型，侦查肇事逃逸车辆。

        汽车车种、车型不同，使用轮胎的数目、轮距、轮胎胎面的大小及花纹也不一样。因此在肇事逃逸现场，根据制动拖印测量出轮距、轮胎胎面宽度，发现轮胎磨损、损坏情况，从中可以判断出轮胎的新旧、尺寸、名称、轮胎的制造厂家等，进一步推断出装配此种轮胎的车辆种类、车型，进而侦查肇事逃逸车辆。

        （二）可以判断肇事车辆的逃逸方向

        驾驶员肇事逃逸后一般有一个过程即紧急制动，下车察看，然后驾车或弃车逃跑。紧急制动一般会在路面留下较为清晰的制动拖印。仔细观察、分析、判断该拖印，制动拖印由轻到重，重的有花纹的一端为逃逸方向。这可以为组织力量，追缉、堵截逃逸车辆提供科学依据。

        （三）可以判断肇事车辆制动前的车速

        应用运动学原理、能量守恒定律或事故实验法，根据不同路面上留下的一定长度的拖印，可以求出车辆制动前的车速，尽管所求出的车速是一个大致值，但能大致确定制动前的速度区域范围，从而判断出肇事车是否超速行驶，超速多少等，为正确认定交通事故责任奠定基础。

        （四）可以判断肇事车辆的接触点，正确认定交通事故责任。

        一条较为清晰的制动拖印可以证明车辆是否违章占道；是否违章停车；是否违反交通优先通行规则。如果制动拖印中有突变处，可以判断接触点的位置，从一条制动拖印可以推断出制动过程的运动趋势和接触情况。谁违反了路权，谁违反了安全权原则，从而正确认定交通事故的责任。

        三、制动拖印的认定

        制动拖印的认定可分为拖印始点和拖终点的认定。拖印终点的认定比较简单，而拖印始点的认定却十分困难，因为痕迹中边滚边滑的压印和纯滑移的拖印十分相似，肉眼一下子很难区别，压印又在拖印的前方，两者一前一后，因此必须科学，准确地认定。

        （一）制动拖印始点的认定方法。

        制动拖印始点的认定方法有以下几种：

        1、在离开拖印一小段距离的一个低角度上，与拖印站成一条线来观察拖印的始点。拖印的始点有两个明显的特征：一是轮胎花纹消失，二是痕迹的颜色明显地变暗。根据这两个特征可以确定始点，即颜色明显变暗的反向为拖印的始点。如图2所示：

        图2 制动拖印的认定方法

        2、路面上若有明显的、连续的、较长的刮痕，刮痕起点就是拖印的始点。原因是部分坚硬物如石块或其它东西会嵌入在轮胎缝隙中，也有可能是轮胎补丁或磨损，车轮抱死后，在路面滑移。轮胎上有特征的部分会在路面上留下痕迹，从而在拖印上留下明显特征。确认的标准必须是连续、较长的刮痕，边滚边滑时产生的刮痕则是间断、不连续的，只有完全滑移时，才会产生明显的、连续的较长的刮痕。如图3所示：

        图3 有明显刮痕的制动拖印

        3、若车辆前后轮距相同时，前后车轮拖印可能局部重叠。重叠处痕迹加深，前轮拖印始点在重叠部分的起始点。

        4、无法确定制动拖印的始点时可用放大镜来观察。路面上若有模糊、细碎的、较长的刮痕时，刮痕的起点就是拖印的始点。这是因为一般的路面上都会积聚砂粒，路面上的小砂粒被滑移的轮胎推碾，自然会在承受体路面上留下明显或不明显的刮痕，只要细心观察或借助放大镜等工具，一般都能发现这些痕迹物证。当然轮胎边滚边滑状态出现压印时也会留下砂粒刮痕，但这些刮痕很短，而且是断续的，它与拖印产生的砂粒刮痕有质的区别。

        （二）制动拖印终点的认定

        制动拖印的终点比较容易认定，可由以下方法确认：

        1、若是原始现场，车辆未离开时，制动拖印的终点就是轮轴中心在路面上的投影点，即轮胎接地点。

        2、若是原始现场，只要车辆碰撞，一般发生位移。例如侧滑、翻车、掉头、坠车、前移等。轮胎的痕迹往往会在地面形成突变点，该突变点便是拖印的终点。

        3、若车辆已离开现场，当制动拖印一端有清晰的压印时，毫无疑问，另一端便是拖印的终点。当然，这是拖印终点的方向。一般情况，痕迹明显、较暗、较深的尾端或嘎然而止处便是拖印的终点。如图4所示。

        图4 清晰的制动拖印终点

        4、可利用拖印附近的立体痕迹来认定制动拖印的终点。这是因为当车辆紧急制动停在道路上一瞬间，车辆往往有一个往前的惯性冲力，并产生较强震动。这时，轮胎花纹沟内的积聚物沙土、粉末，轮辋上的泥土、铁屑会自动脱落，从而形成立体痕迹，如图5所示，当车辆离开现场时，可以利用这种立体痕迹来确定拖印的终点。

        图5 拖印终点的立体痕迹

        四、制动拖印的测量

        实际工作中，有的事故处理人员测量制动拖印相当简单和粗糙，皮尺一扔，当事事人帮忙，草草完毕。事实上对于制动拖印的测量，事先应仔细观察、分析、判断，准确的测量内容和方法如下：

        （一）连续制动拖印的测量

        1、如果拖印是直线，应测量拖印始点到终点的长度，测量始、终点到路右边（通常是按本车方向定左右）的距离，相对于其它车辆、重要痕迹、散落物的位置尺寸。肇事逃逸现场还要测出拖印的宽度，越过中心线的，还要测量越线车辆到中心线的距离，测量中应注意，双黄线、白色实线应该取中心点测量。

        2、如果拖印是曲线的，除测量其始、终点到路右边距离外，还应当在拖印的中部再增加两个测量点进行测量。弯曲的拖印，用软皮尺沿着曲线逐段测量长度。

        3、拖印是折线的，例如有突变点，除按上面讲的方法测量外还要增加突变点到路右边的距离和突变点到拖印终点和始点的距离。

        4、如果各车轮留下的拖印长度不一致且差别较大时，应分别进行测量。

        （二）断续制动拖印的测量

        1、由于车轮受不平的路面冲击造成制动跳动或制动毂不圆引起的拖印断续，通常间隔距离很近，这时应作为连续痕迹来测量。

        2、当拖印断续间隔较长时，一般是驾驶员间接制动所致，应分别测量每段拖印长度，然后相加得出拖印总长度。

        综上所述，只要我们掌握了制动拖印的基本发生规律，在事故处理现场中科学地加以运用，制动拖印将会发挥出重要的痕迹物证作用。

载重汽车制动拖滞的原因有哪些?

       电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。

       导致出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

扩展资料：

       如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统；如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。

       两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，并且前轮被抱死，车辆的行驶方向也就无法控制，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

       因此，现在的制动系统也就引入了ABS功能，ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

汽车制动跑偏的主要原因？

       答:制动拖滞(俗称刹车把紧)是在汽车未制动时，制动鼓和制动蹄片有摩擦，汽车动力性能下降。其原因如下:

       (1)制动鼓失圆，制动鼓对轴承承孔轴线的径向跳动大，制动鼓结合面摆差较大，使制动鼓在旋转时与制动蹄片半周接触。

       (2)轮毅轴承间隙过大，半轴套管与轮毅轴承松旷，轮毅轴承承孔与轴承外套松旷，使制动鼓中心偏摆，制动鼓与制动蹄片单面接触摩擦。

       (3)半轴套管与驱动桥壳承孔松旷，尤其是第一道承孔松动。这种情况在调整制动间隙时往往因车轮无载荷而发现不了，车辆满载后，制动鼓随半轴套管位移，于是制动鼓与制动蹄片的下半部接触而摩擦。

       (4)制动鼓圆柱偏差较大，制动间隙调整不均匀，加上制动鼓摩擦面呈现畸形，使制动鼓在转动时与制动蹄片产生摩擦。

       (5)制动凸轮轴卡住，凸轮工作面磨耗后出现崎形，凸轮与制动蹄工作面不光滑，解除制动后凸轮不能回到原来位置，使制动鼓与制动蹄片处于接触或半接触状态。

       (6)制动蹄和制动蹄轴之间生锈、发卡，制动蹄回位弹簧弹性降低，使制动蹄片不易回位，则制动鼓与制动蹄片处于接触摩擦状态。

       (7)制动排气阀排气太慢，不能迅速解除制动状态，使制动鼓与制动蹄片的接触时间较长，表现在制动后刹车把紧。

       (8)液压制动刹车把紧的原因还有总泵顶杆过长而犯顶、回油孔堵塞、皮碗和皮圈膨胀腐蚀、回位弹簧弹力不足、总泵缸筒锈蚀发卡、分泵皮碗膨胀腐蚀、缸简锈蚀、缸内油泥污浊、活塞与缸简犯阻等，使制动后不能解除或不能迅速解除，因此制动鼓与制动蹄片产生摩擦现象。

可以分析一下，汽车制动时会发生哪些常见故障吗？

制动跑偏的主要原因是：

       1、汽车两侧车轮，特别是转向轴两侧车轮的制动力不一致；

       2、悬架导向杆和转向系拉杆在制动时运动不协调；

       3、车辆两侧装载不当；

       4、路面两侧附着力不一致。

       制动跑偏是指制动时车辆自动偏向一侧行驶的现象，是影响交通安全的一个重要因素。行驶中使用制动，汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差，反之则为左轮制动性能差；制动停车后查看轮胎在路面上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮即制动有故障的车轮。

奥迪a4在紧急制动时有没有刹车拖痕

       1.制动失效?

       制动失效是指汽车在行驶过程中，踩下制动踏板后，没有实现汽车减速或者停车。一般造成制动失效的原因有以下几种情况：制动系统泄漏（管道破裂、接口松旷等）、制动液不足、制动液没用适时更换、制动主缸或者轮缸磨损或者密封圈密封不良等。

       汽车制动失效要严按照规定的操作流程进行检查和解决。首先检查制动系统各个接口是否有松动，如有需用专用扭力扳手拧紧，然后用专用工具检查制动系统有无泄漏，如有泄漏及时更换，其次检查储油罐，制动液液面是否在刻度范围之内，制动液不足则添加添加制动液，检查保养记录或者汽车行驶里程数，决定是否需要更换制动液，汽车制动液的更换时间与驾驶路况、驾驶习惯等有关，一般来说在行驶两年或者4万公里更换一次，因为制动液永久之后会变浑浊，对制动泵和活塞造成一定的磨损，而且制动液有很强的吸水性，不仅会造成活塞的腐蚀，也会使制动液沸点降低导致制动器压力不足，最终都会造成制动效果下降甚至造成制动失效。

       以上情况都排查完后，在进行制动系统放气，踩下制动踏板，拧开放气螺栓，如果发现放出的制动液中有气泡，则需要放气，如果出油力量不够，则需要更换制动主缸，如果出油速度很快而且力量充足，则是制动轮缸有故障，需要更换密封圈。

       2.制动拖滞?

       制动拖滞是指当驾驶员松开制动踏板后，汽车所有车轮或者个别车轮的制动作用不能及时完全的解除，影响汽车的重新起步、加速行驶或者滑行。造成制动拖滞的原因主要有以下几种：制动踏板自由行程过小；制动油泵回位弹簧折断或者卡滞；制动油泵或者管路内被污物堵塞；制动器密封圈损坏；鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软，制动蹄摩擦片破裂或者铆钉松动，制动鼓严重失圆。

       液压制动系统制动拖滞诊断与排除：首先将汽车支起来，在松开制动踏板的前提下，用手转动每个车轮，检查是否有转带不动的现象，如果是某个车轮不转动，说明该车轮的制动器拖滞，如果所有车轮都转不动，则说明全部车轮的制动器拖滞，然后松开放气螺栓，制动液能够急速的喷出，然后车轮能够灵活转动，则说明该车轮的制动管路堵塞，如果制动轮缸未回油，则更换，如果车轮仍然不能转动，则需要将车轮拆下，检查制动器。

       对于鼓式制动器而言，检查摩擦片，若有破裂或者铆钉松动，则更换摩擦片；检查制动蹄回位弹簧是否有折或者弹力不足，若有，则更换；检查制动器间隙自调整装置，若有损坏，则更换；检查制动制动鼓圆度误差，若果误差过大，则需要镗销或者更换；检查制动轮缸的活塞环和密封圈，若有损坏，则更换。对于盘式制动器而言：检查制动轮缸的活塞环是否有卡滞和密封圈是否有破损，若有，则更换；检查制动盘的轴向跳动误差是否过大，若是，则更换或镗销。

       3.制动偏滑?

       制动偏滑是指汽车

       在制动过程中出现跑偏并且有滑动。制动偏滑一般分一下几种情况：无规律的忽左忽右的跑偏；制动突然跑偏；有规律的单向跑偏。如果是无规律的忽左忽右的跑偏，造成此现象的主要原因是车轮磨损严重不均，尤其是后轮内外直径差较大。出现这种情况时，将车轮按照规定进行换位，尽量使各个轮胎的磨损均衡。若果轮胎磨损正常，就要检查前轮前束是否为负值或者横、直拉杆球头销等是否出现松旷。

       制动突然跑偏，造成此现象的原因主要是制动系统或者悬架突然发生故障，这种故障虽然很少但是一旦发生，后果很严重。遇到此种情况要检查制动管路是否被挤压或者碰撞，造成制动液或者压缩空气不能通过管道，或者是管道内有杂质将其堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。

       看车速度和地面。

       奥迪A4装有ABS，装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。所以，紧急制动时，完全不抱死是不可能的，根据地面情况，有刹车拖痕也正常，如拖痕长，最好到4S店检查ABS功能是否正常,同时检查电子制动力分配（EBD）系统，EBD可防止后轮过制动，且可给施加在后桥上的有效制动力更大的控制。

       今天关于“汽车紧急制动时地上有明显拖痕原因有哪些?”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。