中国重汽lng汽车_中国重汽lng汽车怎么样

中国重汽lng汽车_中国重汽lng汽车怎么样

       下面，我将为大家展开关于中国重汽lng汽车的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊中国重汽lng汽车的问题。

1.购买货车LNG车免税吗?

2.汕德卡车没劲怎么回事

3.天然气汽车都有什么品牌

4.重汽夺六冠 解放陕汽东风领先 北奔翻倍 天然气重卡前十月销13万

5.LNG货车途中没天然气气了怎么办？

购买货车LNG车免税吗?

       暂时政府没有针对购买LNG货车免税的政策哦！

       “与普通柴油重卡相比，这辆车每跑1公里可节省近1元燃料费。按照每年跑15万公里计算，全年可节省燃料费约15万元，相当于多赚15万元。”陕西一位天然气重卡用户高兴地告诉记者。 近年来，陕汽多款天然气重卡推向市场，这些使用CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）的卡车不仅能提升用户经营效益，还节能减排，受到卡车用户欢迎。 ● 天然气重卡节能又环保 陕汽集团总经理助理、陕西重型汽车销售公司总经理周银朝告诉记者，与柴油车相比，天然气重卡的用户使用成本要低很多。统计数据显示，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，给用户带来明显的经济收益。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。 周银朝说，陕汽集团承担了国家“863”计划“重型LNG商用车开发”和“单一燃料CNG汽车城市间运行考核”课题的研究任务，积累了很多经验。2005年，陕汽在清洁能源汽车研发的基础上推出CNG重卡，此后又推LNG重卡，包括牵引车、自卸车、载货车、水泥搅拌车等车型。 长安重汽 LNG牵引车 国内其他商用车企业也纷纷看好天然气重卡的市场前景，陆续推出了天然气卡车。今年北京国际车展期间，太原长安重汽送展的产品均为天然气重卡。目前，国内主流重卡企业基本都有了自己的天然气卡车，可以说，天然气卡车正快步走向市场。 ● 产品性能逐渐完善 陕西重型汽车销售公司市场总监刘科强预计，今年国内天然气重卡的销量将达2000～3000辆，与传统柴油重卡相比，规模不大。对此，业内人士分析认为，一是天然气重卡的推广在很大程度上受地区资源限制，地域特征明显。在天然气资源缺乏的地区，这种车型几乎无生存空间。用户购买天然气重卡，只能在气源充足的地区用于中短途运输。二是受早期技术水平所限，天然气重卡动力性不足，续驶里程较短。三是新技术应用带来某些安全问题。 德龙F3000 CNG牵引车 陕西重型汽车销售公司副总经理邵国强说：“天然气重卡技术不断进步，许多困扰产品推广的问题现已得到解决。从动力性、续驶里程方面看，天然气重卡已能满足用户使用需求。”据邵国强介绍，陕汽天然气重卡的发动机功率可达279千瓦，动力不逊色于柴油车。装备450升储液罐的LNG重卡，可行驶500公里，与柴油车基本相当。如果安装两个450升储液罐，续驶里程可达900公里以上。 “就产品本身来说，天然气重卡的使用不存在问题。”邵国强认为，加气站数量少是天然气重卡大规模市场化有待攻克的最后一道难关。 ● 加气站建设规模扩大 “我们一直在与政府相关部门和天然气供应企业沟通，大力推动加气站建设。”刘科强说，“作为一种车用燃料，天然气能降低污染物排放，政府相关部门对推广使用这种燃料积极性很高，普遍表示欢迎。我们已与一些天然气供应企业签订了合作协议，计划在天然气重卡用户较集中的地区建加气站。” 很多人认为，只有气源充足的地区才适合推广天然气重卡。的确，在新疆、陕西、山西、内蒙古等省、自治区，天然气重卡的推广步伐远快于其他地区。但这并不意味着天然气重卡只能在西北地区发展。据了解，中海油正在沿海地区加紧建设加气站，计划用5年时间在广东深圳新建60座加气站，未来3年，将在广东珠海完成30座加气站的建设。中海油目前正规划在福建福州、广东中山等地建设加气站。一旦加气站网络得到完善，天然气重卡的市场规模将迅速扩大。 刘科强说，天然气重卡有可能在近期出现快速发展的局面。为此，陕汽计划在3年内使天然气重卡的年销量提高到5万辆。“我们对实现这一目标很有信心。”刘科强说，天然气重卡的推广需要政府相关部门和天然气供应企业大力支持。政府应加大加气站建设的协调力度，并对用户购买天然气重卡给予一定补贴，促进节能减排产品在更大范围使用。

汕德卡车没劲怎么回事

       第一商用车网?严骏

       近日，在全国各地基建工程加紧部署落实时，工信部发布了第334批新车公示。从数量上来说，本次公示共计上榜混凝土搅拌车及底盘（含非完整车辆）94款，其中包括88款混凝土搅拌车，3款新车底盘（分别来自江淮、大运、重汽王牌）以及2款挂车（分别来自三一、中集瑞江），申报数量略多于上一批次。

       具体来看，本次申报车型中，哪家最多？谁是搅拌车底盘供应的最大赢家？国五、国六占比如何，哪家表现更佳，纯电动搅拌车有何看点？请看第一商用车网为您带来的报道。

       41位玩家89款新车?搅拌车持续火爆

       此次，334批搅拌车新车公示共有41家企业上榜，其中，既有实力雄厚的整车厂商，也不乏改装企业。申报数量方面，芜湖中集瑞江汽车有限公司以11款申报车型居于榜首，洛阳中集凌宇汽车有限公司以10款车型紧随其后；从两者的公司组成上来看，中集集团在此轮混凝土搅拌车新车申报中扮演重要角色。

       驱动形式上，在第334批公示的89款（不含非完整车辆）新车中，8×4车型共计87款，占比94.57%；6×4车型2款，占比2.17%；4×2车型3款，占比3.26%。一方面，新车申报数量增加，反应了搅拌车生产厂商对市场需求的看好，持续加紧新车的推出；另一方面，也体现了搅拌车市场需求仍将以8×4大方量为主的趋势没有改变。

       具体到各款搅拌车的搅拌容积，芜湖中集瑞江与三一重工申报的挂车以14方、13方居于首位；搅拌容量在(7.6-7.9]方的整车共有36款，占搅拌车申报总量的39.56%；其次分别是搅拌容量(7.3-7.6]方车型26款，占比28.57%，搅拌容量（7.9-8]方车型11款，占比12.09%，基本符合正态分布的布局。8×4车型的法规限制与市场需求的助推，搅拌车生产厂商综合考量工艺技术与经济效益的平衡后，更多的选择了(7.6-7.9]方车型。

       仔细研读，若考虑申报油耗和额定载质量，有一款车型值得买家细细体会。即由芜湖中集瑞江汽车有限公司申报的产品型号为WL5315GJBCAG5A2的车型，其采用中国一汽CA1312P1K15L3T4BE5A81型号底盘，搭载WP8.320E51A7潍柴发动机，额定载质量为17205/17270kg，但油耗申报值仅29.2L/100km，计算可知装载每吨混凝土行驶百公里的油耗仅为1.697/1.691L，低于其他同期申报车型普遍超过2L/100km·t的表现，堪称最具经济价值车型。（其他车型数据见附表1）

       重汽持续领跑?力压陕汽、福田、解放

       虽然第334批公示中搅拌车申报企业有41家之多，但考量其底盘供应方，则相对集中在15家企业手中。其中，与前一批次类似，中国重汽的底盘依然是各家搅拌车企业的心头好，89款申报整车中，有29款采用了中国重汽底盘，占比超3成，与第2-4名采用陕汽、福田戴姆勒、一汽解放底盘车型的数量总和相差无几，搅拌车底盘统治力可见一斑。

       更进一步的比对发现，在这29款采用中国重汽底盘的申报车型中，过半数（15款）都采用了型号为ZZ1317N306GE1的底盘，而这款底盘最大的特点在于匹配的发动机种类非常广泛，有7L到9L的重汽发动机，也有7.8L到8.8L的潍柴发动机，广泛的动力源和马力段，让不同需求的用户都可以从中找到适合自己需求的那款车。“多生孩子好打架”的思路，在动力匹配方面的发挥看来也是可行的，亦不妨作为其他底盘生产企业的参考。

       值得注意的是，29款采用重汽底盘的车型中，仅有6款申报车型满足国六排放标准，并且均采用ZZ1317N306GF1底盘，其余底盘车型均为国五排放标准。眼下正值国五、国六密集切换的关键时点，中国重汽若要保持底盘车型方面的优势地位，更多的国六底盘车型应当提上日程。

       新能源国六新车扩充?纯电动搅拌车崭露头角

       整体来看，此次申报的89款整车中，共有55款满足国五排放标准，占比61.80%，与上一批次国五车型占比57.7%相比，略有增加；而满足国六排放标准的申报车型仅有34款，占比38.20%。

       细分来看，相比第333批次中的国六车型仅有LNG动力，本次申报的国六车型中有4款纯电动搅拌车，他们分别是来自安徽华菱汽车有限公司的2款华菱之星牌纯电动搅拌车，以及1款来自陕西汽车集团有限责任公司与1款来自三一汽车制造有限公司的三一牌的纯电动搅拌车新品；另有5款国六LNG搅拌车，有3款分别采用了陕汽的SX1319MC6TLF1（2款）底盘和SX1310MPN306底盘，1款采用上汽依维柯红岩CQ3317HL6T底盘，1款采用北京福田戴姆勒BJ5319GJBL6GRS-01底盘。334批合计新能源及清洁能源搅拌车申报共9款，相较于前一批次的7款有所增加。

       从上述数据，不难发现，陕汽是此次国六搅拌车申报中的积极分子，事实的确如此。本批次申报的搅拌车中，共有17款车型采用了陕汽集团底盘。其中，国五车型底盘7款；其余10款均满足国六排放标准（燃油车底盘6款、LNG车底盘3款、纯电动车底盘1款），国六申报比例为58.8%。

       福田戴姆勒汽车与安徽华菱也不甘示弱，使用前者底盘的申报车型共计8款，国六车型（4款）比例50%，而使用安徽华菱底盘的申报车型共计6款，国六车型（3款）比例同样是50%。虽然不及陕汽58.8%的国六比例高，但同样是本批次国六搅拌车的申报大户。

       结语

       随着全国建筑行业及基建工程的复工节奏加快，混凝土搅拌车的市场需求正稳步提升，在4月、5月混凝土搅拌车接连取得销量上的突破后，6月份混凝土搅拌车是否还将再创新高，我们拭目以待。

       附表1：第334批混凝土搅拌车公示上榜车型及相关信息

       责任编辑：韦伊琳

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天然气汽车都有什么品牌

       液化天然气供气系统工作原理及组成

       LNG是将天然气经过脱水、脱硫、除杂净化，再通过多级节流(或深冷)技术将甲烷温度降至-162℃而得到的无色、无味、无毒、易蒸发的液体。

       LNG作为车用燃料，与柴油、汽油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、运输成本低等优点。LNG除了具有CNG的相应特性外，还具有安全、高效、环保、里程长等诸多优点。液化天然气的体积比气态体积减少约625倍，具有储存效率高的特点。LNG车载瓶具有压力低、重量轻的优点，LNG是目前公认的最安全、最环保的车用燃料。

       1.工作原理

       中国重汽MTMAN系列发动机重型卡车的燃油供给系统由单缸或多缸组成。在多缸供气系统中，缸组的连接和供气、供气管道的连接都是并联的。当车辆正常行驶时，LNG通过供气管路、气化装置和稳压阀(防止气化燃料的压力波动)向发动机提供恒压的气体燃料，以保证发动机的正常工作。

       2.作文

       车载LNG燃料系统主要由车载LNG低温绝热气瓶、连接管道、汽化装置、压力调节装置、安全装置和控制系统组成。

       (1)液化天然气钢瓶

       LNG属于低温液体，装载低温液体的容器属于低温绝热压力容器，材质均为304不锈钢。管道和阀门由含镍的不锈钢或镍和铜的合金材料制成。详见GB/T19204-2003《液化天然气的一般特性》。

       作为一种低温绝热压力容器，车载LNG气瓶采用双层(true 空)结构设计。内胆用于储存低温液态LNG，其外壁包裹多层保温材料，具有超强的保温性能，保证内胆中的LNG始终处于低温状态。同时将内胆与外壳之间的空空间抽成高真空，形成良好的保温系统。壳体支撑系统的设计可以承受运输车行驶时8倍于气瓶重力和压力的外力冲击。此外，内胆设计有两级压力安全保护装置。当气瓶压力≥1.75MPa时，主安全阀将自动开启泄压。辅助安全阀开启压力的设定高于主安全阀(开启压力≥2.9MPa)，所以辅助安全阀只有在主安全阀失效或失效时才会工作。这种结构设计使气瓶的使用更加安全可靠，其具体结构形式如图5所示。

       (2)液体允许系统

       组成:由低温充液口、充液止回阀和连接管道组成。(3)燃料供应系统

       组成:由出液止回阀、出液截止阀、溢流阀、汽化器、缓冲罐调压阀、缓冲罐、缓冲罐压力表、管道安全阀、电磁阀组成。

       工作原理:汽车供气时，打开手动排气阀。液化天然气通过出口止回阀后，流经手动出口阀和溢流阀，进入化油器。它被发动机的冷却水加热，变成气体。气化气体经缓冲罐调压阀调节压力后，通过电磁阀进入发动机。过流阀的入口压力和出口压力之差大于设计值(即出口压力

       百万购车补贴

重汽夺六冠 解放陕汽东风领先 北奔翻倍 天然气重卡前十月销13万

       比亚迪、北京现代、长安、东风雪铁龙、上海桑塔纳、一汽魏徵、一汽大众等。货运系列包括东风、一汽解放、陕西重汽。燃气又称天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车。天然气主要以天然气为燃料。与汽油车相比，其一氧化

        天然气汽车都有什么品牌 比亚迪、北京现代、长安、东风雪铁龙、上海桑塔纳、一汽魏徵、一汽大众等。

        货运系列包括东风、一汽解放、陕西重汽。

        燃气又称天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车。

        天然气主要以天然气为燃料。

        与汽油车相比，其一氧化碳排放量减少90%以上，碳氢化合物排放量减少70%以上，氮氧化物排放量减少35%以上。

        这是一辆实用的低排放汽车。

        天然气在世界和中国都得到了广泛应用。

        汽油车的启动原理和汽油车一样。

        当天然气汽车的发动机启动时，天然气通过软管从气瓶引入燃料中。

        在发动机附近，天然气会进入压力调节器降低压力。

        储存在高压气瓶中的天然气被减压并被送到混合器，在那里燃料与空气混合。

        此外，传感器和计算机将调整燃料和空气的混合物，以便当火花塞点燃天然气时，它将更有效地燃烧。

        然后，天然气将进入多点顺序喷射轨道，将气体引入气缸，仍然使用原汽油机中的火花塞进行点火。 贴个全车膜大概需要多少钱 如今，汽车已经进入了家家户户的家庭生活。它们是每个人日常生活的交通工具，成为每个人日常生活中不可或缺的一部分。很多司机会对自己的车辆进行拍摄，这样可以让驾驶更加安全。整车贴膜也成为很多购车者保养爱车的选择。那么，贴全车膜一般要多少钱？下面就来了解和掌握一下吧。

        全车膜的价格从几百元到几千不等，也有强于一两千的。一般车辆贴膜的工资在200-400元之间，由区域消费力、车膜质量、汽车装饰店等因素决定。

        车膜有很多种，从材质上可以分为两种，一种是PVC聚乙烯。这种车膜的材质很硬，施工难度系数大，施工时间也会增加一点。使用时间长了可能会发黄开裂。撕膜非常容易留胶，但是价格相对划算。有几十万个，保质期一般在3年左右。

        还有一种TPU热固性聚氨酯弹性体硫化橡胶材料。这种材料的车膜在一定温度下可以变得疏松，延展性高，可塑性好。非常容易构建，可以反复粘贴。面漆有自动划痕修复的实际效果。耐刮性强，不容易变黄，也不会留胶，所以价格会高一些。好的有1万，2万，一般能坚持7年甚至10年。

        如果贴膜是在技术汽车4S店或大型美容院，价格会有所不同。一般贴膜后，师傅会提醒一周内不要抬车窗玻璃。短时间内，电梯的窗户很可能导致车膜移动，因为车膜和钢化玻璃中间还没有完全干透。贴膜后，把车停在阳光充足的地方，有利于贴膜中水分的蒸发。三天内不要洗车店，防止水进入贴膜脱落。 天然气汽车都有什么品牌 @2019

LNG货车途中没天然气气了怎么办？

       第一商用车网?谢光耀

       在重卡行业月销量连续打破历史记录的“强力助推”下，10月份的天然气重卡市场，依旧是全线飘红。

       根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2020年10月，我国天然气重卡市场销量约为1.07万辆，环比基本持平，同比增长98%。2020年1-10月，我国天然气重卡市场累计销量达到12.73万辆，同比增幅从1-9月的29%扩大为31%，增幅持续扩大。

       2018-2020年10月天然气重卡市场终端销量走势

       这样一块高歌猛进、红透半边天的天然气重卡“蛋糕”，诱人不诱人？

       燃气重卡市场“金九银十”连续走高

       综合全年走势来看，今年的天然气重卡市场，上半年可以说有升有降，下半年则一路暴涨，势头难挡。今年“金九”过后，国内天然气重卡的累计销量便超过了去年全年，达到11.65万辆的水平（去年全年天然气重卡销量为11.6万辆）；到了“银十”，该细分市场销量保持环比持平，虽然同比增速不如7-9月那么惊人（这主要是由于去年同期燃气重卡销量开始快速走高），但仍然呈现出同比翻番的态势。

       2020年1-10月天然气重卡销量产品结构图

       今年上半年，燃气重卡市场有两个月呈现下滑，分别是2月和6月；有四个月销量同比快速增长。其中，今年6月天然气重卡市场同比“不正常的”大幅下滑，主要是源于去年6月份重卡市场终端销量的爆发式增长。从去年7月1日起，天然气重卡新车上牌全国范围内升级到国六，造成6月份国五燃气重卡市场的井喷式抢购（用户提前购买+经销商提前预挂），最终导致的结果就是去年6月份销量急剧走高，而去年整个三季度的销量都大幅走低（并且还导致了交强险口径的天然气重卡销量与各厂家开票数销量的“严重背离”）。这种情况对今年造成的影响就是，今年6月份终端销量同比大幅下滑，7、8、9、10月份销量则同比爆发式上涨。

       从全年来看，天然气重卡市场趋势已经是前途一片光明，道路也不算曲折，甚至于在各家企业预测重卡整体销量将下降的明年，天然气重卡细分领域仍被视作是继续增长的少数亮点。这其中原因主要有几个方面。首先，今年是牵引车大年，重卡整体市场全年销量将突破155万辆，刷新全球纪录。行业大盘向好，以天然气牵引车为主力的燃气重卡持续增长就有了稳固的基础；其次，去年下半年天然气重卡销量持续走低（交强险口径），为今年下半年该细分市场销量的同比较大增长创造了良好条件。第三，油气差价相对稳定的车辆使用环境（不少气源丰富地区的LNG零售价在3元/kg以下），以及很多气源丰富地区对LNG卡车的大力推广，持续推动着该细分市场快速增长。

       重汽连夺六冠?解放突破3万辆?红岩、北奔大涨

       今年1-10月，天然气重卡行业的竞争格局可以形容为：中国重汽连续第六个月夺得销量冠军，累计销量继续保持行业第一；解放突破3万辆，累计销售3.13万辆，陕汽销量达到2.55万辆，第一阵营格局维持稳定；北奔、重汽和红岩的销量增幅最大，同比分别上涨170%、147%、85%。

       2020年1-10月我国天然气重卡销量排行榜（单位：辆）

       上表显示，今年10月份，行业前十强中同比增速超过行业平均增速（98%）的企业共有四家，分别为福田（1090%）、中国重汽（317%）、上汽红岩（177%）和联合卡车（126%）。累计来看，今年1-10月行业第四名至第八名依然是东风（1.16万辆）、大运（6486辆）、福田（4914辆）、红岩（3183辆）、北奔（2130辆），其中北奔在行业前十强中的累计增速最高，达到170%；重汽次之，为147%；上汽红岩第三，为85%。

       具体分企业来看，今年10月份，中国重汽集团销售各类天然气重卡共计3305辆，连续第六个月保持月销量第一；1-10月，中国重汽累计销量达到3.74万辆，同比大幅增长147%，市场份额上升至29.4%（去年同期份额为15.6%）。作为重卡市场前三强，重汽是2020年天然气重卡市场的最大亮点之一，其2019年及以前在行业中的地位基本处于前三；2020年以来，重汽燃气重卡销量于今年一季度跃升至行业第一，并且直至10月份都保持了累计销量行业第一。

       2020年1-10月天然气重卡企业市场份额图

       一汽解放今年1-10月销售天然气重卡3.13万辆，同比增长17%，市场份额为24.6%。陕汽集团今年1-10月销量达到2.55万辆，市场份额20.1%，月销量和累计销量都保持了行业前三。陕汽与重汽、解放也构成了天然气重卡市场的第一阵营，后面几名的企业距离前三的差距较大，暂时难以撼动其地位。

       另外值得一提的就是红岩和北奔，这两家企业今年对天然气重卡市场都投入了“重兵”，也收获颇丰。总体而言，天然气重卡行业的市场集中度正在快速提高，前十强的合计份额从去年同期的96.3%提高到今年1-10月的98%，提高了1.7个百分点；前八强的合计份额从93.8%提高到96.4%，提高了2.6个百分点，头部企业的马太效应凸显无疑。

       结束语

       今年1-10月，我国天然气重卡市场继续呈现出同比大幅增长的良好势头，全年终端销量（交强险口径，非开票口径）预计将达到15万辆左右，创造全球新纪录。而根据第一商用车网的分析，明年该细分市场或许也将呈现出逆势增长的发展势头，各家重卡企业围绕该细分领域的产品布局和营销布局，势必将愈演愈烈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       　Lng天然气车半路没气了的解决办法：

       1、Lng天然气车一般是油气两用的，切换成汽油方式启动发动机；

       2、找个汽车去加气站租借微型气罐去加点气带回车上；

       3、叫拖车。

       天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为1.6MPa，使用时气瓶最小压力不能低于0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。

       今天关于“中国重汽lng汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“中国重汽lng汽车”，并从我的答案中找到一些灵感。