菲斯塔ev_现代菲斯塔EV

菲斯塔ev_现代菲斯塔EV

       大家好，今天我想和大家讲解一下“菲斯塔ev”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.菲斯塔纯电车型17.38万元起售 可优先考虑GLX智捷版

2.补贴后20万内热门纯电动车推荐

3.北京现代2019年累计销量71.6万辆 菲斯塔第四季度销量大涨56.8%

4.广汽丰田C-HR EV前景展望：对标现代昂希诺EV 售价或低于18万元

5.2020将上市合资纯电车型，你看好他们吗？

菲斯塔纯电车型17.38万元起售 可优先考虑GLX智捷版

       2月底，北京现代菲斯塔纯电动车型公布了价格，3月初则正式上市。新车共推出了3款车型，补贴后的售价区间为17.38-19.88万元，详见下表。

       值得一提的是，新车目前还推出了多种优惠购车政策，例如前5000名订车用户可享受价值11000元的终身免保养、3年免息、置换补贴5000元、赠送充电桩、免费移动充电、到点充电服务等。

       菲斯塔纯电版本的外形具有较高的辨识度，能够清楚地将其与燃油版车型区分开。其中，封闭式的前格栅一目了然，整体性更强。在前大灯组的下方，两处类似于鲨鱼鳃式的通风孔看着十分给力，有种“不服就干”的气势。

       尾部细节处理上也非常有特点。从图中可以看出，鲨鱼鳃式的造型再次出现，与车头形成了呼应。同时，单贯穿式尾灯你见过，双贯穿式尾灯你见过吗？这不，菲斯塔纯电版本就给用上了。当然，这上下两处均不是“真货”，但效果有了，我觉得不错。

       新车内饰没有什么特别之处，甚至在我看来有些平淡无奇。我想那些之前了解过菲斯塔燃油版车型的朋友们还依稀记得，其内饰红色的点缀恰到好处，而到了电动版本这里，则全更换为了灰色打底，比较中规中矩了。

       从账面数据来看，菲斯塔纯电版本仅在长度与高度上与燃油版车型存在差异，其余项均一致。而与同级别其它车型相比，可以看出新车处于中游水平，整体表现令人满意。

       在动力部分，菲斯塔纯电版本搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为184马力，峰值扭矩为310牛·米。电池使用的是由宁德时代提供的三元锂电池，容量为56.5kWh，NEDC续航里程为490km。

       三个配置怎么选

       GLS?畅行版（售价17.38万元）

       入门版车型整体的配置较低，主动安全配置也很有限，甚至天窗也没有，确实是?“丐版”无疑了。因此在我看来，不如多花1万多元，选择中配版本，这样舒适性和安全性都更有保障。

       GLX?智捷版（售价18.88万元，在GLS?畅行版的基础上+1.5万元）

       多花了1.5万元，增加的配置可以说肉眼清晰可见，其中包括了前/排头部侧气囊、并线辅助功能、前驻车雷达、电动天窗、真皮方向盘、座椅加热等等。总体来说还是很不错的，应该算是非常均衡的选择。但从价格以及获得的配置上来说，其实顶配版本更有吸引力。至于是为什么，咱们接着往下看。

       DLX?悦享版（售价19.99万元，在GLX?智捷版的基础上+1万元）

       顶配版本的价格虽然比较高，差100元就到了20万，但它的配置也更加齐全，例如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、方向盘加热、座椅通风等等。可以看到，顶配车型重点提升了安全配置及舒适性配置，这其实是我最为看中的亮点，所以我此次推荐选择顶配车型。当然，像座椅加热、方向盘加热这种功能对于电动车来说简直就是噩梦，这就好比你把你的手机调至屏幕最亮、声音最大一般，很费电，大家日后用起来一定要留意剩余电量。

       同级别该怎么选

       说完单车购买推荐，咱们再来看看同级别内和菲斯塔纯电竞争的车型都怎么样。不瞒大家说，其实就我看来，在20万以内的纯电车型里，以比亚迪为首的几个自主品牌在产品核心竞争力上完全不输于合资品牌，甚至有逾越的可能。因此，比亚迪秦Pro?EV其实是菲斯塔纯电的一个最大竞争对手。两者相比之下，前者不仅价格更低，车机使用效果也更好，但续航里程要稍逊色一些。如果让我选择的话，我一时还真拿不定注意，毕竟这两款车在定位方面重叠率极高。

       而像朗逸纯电、轩逸纯电这两款车，它们在定位上就与菲斯塔纯电存在差异，前两者造型设计比较保守，更趋向于居家出行或是偏悠闲的代步工具，后者则运动感更强，趋向于90后、00后为主年轻市场。因此在选购方面，我的建议是如果想要寻求一些个性、张扬的元素，那可以毫不犹豫地拿下菲斯塔纯电，而如果买车只是用来代步简单出行的话，则可以考虑朗逸纯电以及轩逸纯电。

       写在最后

       在如今电气化的大背景下，主打年轻、运动的菲斯塔此番推出纯电版本，无疑将会为更多年轻人提供了Plan?B甚至Plan?C。不过就目前市场现状来说，菲斯塔纯电的价格还是略微有些小高，所以我建议那些感兴趣的朋友稍安勿躁，待车型推出优惠政策时再购买最为划算。

       来源网络，侵删。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后20万内热门纯电动车推荐

       今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”，不能买插混也不能买增程。

       由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了，平时用来日常代步，四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽Aion?S和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。

       这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌，整体应该更靠谱一些。

       看完了手机上推送的“菲斯塔购车3万礼遇”广告，直奔4S店。

       进门就发现菲斯塔被摆放在“C位”，大大小小的展示牌立了不少，与其相比紧邻的朗动、途胜、ix35等显得备受冷落。（题外话，去到4S店才发现曾经“*丝三宝”之首索纳塔已经暂时不卖了，应该是静等新款上市）

       菲斯塔纯电动有3个配置，售价分别为17.38、18.88和19.88万元，主要配置差异在于：中配比低配多了天窗、真皮方向盘、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热和LED大灯；顶配比中配多了L2级智能驾驶辅助系统和座椅通风、方向盘加热等。

       动力上三个车款一致，均搭载135kW功率、310N·m扭矩的永磁同步电机，电池容量56.5kWh，NEDC续航490km，这个动力和续航水平对于日常家用来说足够了，

       早前已确定目标车型为中配，现在需要的就是找一个销售顾问来做报价了。

       听销售小哥尬吹了半天，然后是走流程式的试驾，凭北京新中签指标两样都做完的话，可以领到共计400元的京东购物卡，其中200元电子卡北京现代官方会发到你手机上，另外200元为店面提供的实体卡。

       之后小哥坐下来就开始准备填写订单了，让我心虚的是全程销售没有提任何“3万优惠”的事儿，来之前心想卖车不是应该把优惠作为最大噱头来吸引用户吗，怎么这都不主动提呢...

       特别腼腆+不好意思的问了一嘴关于菲斯塔有什么优惠政策没有？销售马上很“专业”的立刻惊醒：哦，有！咱们这车现在优惠两万三千八。怎么事儿？3万礼遇这就变成2.38了？

       经过一番“特别耐心”的讲解，原来“3万礼遇”也是一个综合优惠政策。即“定金翻倍的2万元+价值1万元的保养和保险抵用范围”，定金抵2万元的优惠是固定的，剩余的1万元就不那么实在了。店里一番眼花缭乱的操作后，这部分价格就变成了3800元，算是送你的保养钱，而首年商业保险基本都要车主额外单独付费。

       最终这辆中配的菲斯塔纯电动报价为：

       车价：188800元

       优惠：23800元

       保险预估：7000元

       上牌费：1000元

       金融服务费：3000元

       总计约：176000元

       *电动车无购置税

       *贷款三年免息

       当天店里并没有现车，销售表示有一波儿在途车一两天内就会到店。至于颜色方面，菲斯塔纯电动有磨砂灰、蓝和白色可选，磨砂灰感觉更适合年轻人放飞自我，出于有点老又不忍心承认的心态，选了蓝色。

       两天后新车如期到店，接到电话马上过去提车，上图是新车第一眼的状态。

       边儿上有一起提车的小夫妻，男的：这车远看还挺像特斯拉的哈。大哥！有这钱先去看看眼睛不好吗。

       像不像特斯拉另说，只是单独看的话，菲斯塔纯电动绝对不算难看。得益于原型车菲斯塔燃油版比较出色的设计，线条流畅，溜背式车尾很时尚，横贯式的尾灯也很潮。对了，没错，菲斯塔纯电动是一台“油改电”...

       贷款10万，剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000，也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。

       疫情原因，北京的车管所还未恢复正常工作，所以新车暂时只能办理临牌。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天，三次总计也能用1个半月了，应该能坚持到全面复工。

       后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验，包括充电桩的申报和安装、电耗实际表现、续航水不水等等，请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代2019年累计销量71.6万辆 菲斯塔第四季度销量大涨56.8%

       现下，电动化已经成为汽车行业未来发展的主流趋势，纯电动汽车成为时代的宠儿。尤其在北京这样新能源占有量较高的城市，与传统燃油车相比，纯电动车有着养车成本低、补贴力度高，不限行，不摇号等几大优势，这也成为一部分用户考虑和选择纯电车的重要因素。

       作为世界最大的汽车市场，中国汽车电动化发展日新月异，传统车企、造车新势力以及合资、外资品牌都在积极探索纯电市场。现在的纯电车已经不是几年前"老年助力车"的样子了，电动化已经成为汽车行业未来发展的主流趋势之一，诸多车企积极布局纯电动市场，大力开展纯电动汽车技术迭代甚至开始All?in，纯电动车正式进入百家争鸣的时代。买纯电动车也就从只为有辆车代步转变到解决出行、满足出行甚至是享受驾驶乐趣。

       那么，如何选一辆各方面让用户满意的纯电动车，尤其对于手握新能源号牌的准车主而言，成为当务之急。为此，小编为大家整理了目前纯电主流市场呼声较高的几款纯电动车，它们均为补贴后15万—20万元内落地的车型，并针对产品特点划分，进行星级评选，最终选出更有实力的纯电车型。

       300km入围选手：朗逸纯电、轩逸纯电

       续航300km，事实上已经成为昨日黄花，相比动辄续航400-500km的自主车企、造车新势力来讲，300km真的没有多少新意，也鲜有竞争力。不过下面这两款都是老牌合资企业近一两年的当家纯电产品。

       朗逸纯电：

       推荐理由：该车是基于燃油版朗逸打造，技术成熟可靠，续航里程是短板，适宜信仰大众族用户。

       轩逸纯电：

       推荐理由：轩逸纯电是日产采用世界知名车型聆风的先进技术与国内热销车型结合而成，续航里程平平。

       400km入围选手：别克微蓝

       续航400km是当下合资纯电产品的主流水准，这批产品也是目前合资纯电市场最具群众基础的产品群，入围选手是美系新能源领域的佼佼者，实力自然不容置疑。

       别克微蓝

       推荐理由：该车是基于别克全新电动车架构正向开发的产品，造型上介于MPV和旅行车之间，设计较为新颖，续航水准中规中矩。

       500km入围选手：昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动

       续航500km是衡量一款合资纯电动产品是否具备高品质和长途出行拥有幸福感的必备条件，也是目前合资纯电市场最具市场竞争力的产品，更是注重纯电出行品质的新时代年轻人群的最优首选。

       昂希诺纯电动

       推荐理由：该车定位"全球品质智酷纯电SUV"，也是北京现代首款纯电SUV，该车以现代汽车全球品质和技术为背书打造，海外版车型是声名远播的KONA?EV，与日产聆风齐名。

       菲斯塔纯电动

       推荐理由：该车定位"纯电时尚魅力座驾",也是北京现代首款纯电轿车，该车以现代汽车全球品质和技术为背书打造，有望成为合资纯电A级轿车标杆车型。

       结语：经过300km、400?km以及500?km三个实力圈的多维度对比之后，不难看出，合资纯电领域产品综合素质过硬、品质也足够可靠。在"三电"技术、续航里程足够强势的情况下，金融购车政策也成为消费者选车的关键要素之一，这也让北京现代纯电双雄：菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动两款产品在一众车型中脱颖而出，成为更具价值、更具内涵的纯电新选择。所以，如果你想买纯电动车，不妨到北京现代的经销商店试驾体验一下这两款纯电动车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田C-HR EV前景展望：对标现代昂希诺EV 售价或低于18万元

       北京现代在2019年可谓并不好过，新车投放速度放缓后，自然也没有影响到其去年销量。日前，行车视线从北京现代官方了解到其最新的销量数据，2019年北京现代累计整车销售71.6万辆，其中当红车型菲斯塔在第四季度销量大涨56.8%，全新推出的悦动在2019年累计销量更是同比暴涨79.9%。

具体车型来看，北京现代在2019年推出了6款车型，包含轿车、SUV、新能源轿车和新能源SUV。其中，新领动2019年平均月销量为1.27万辆;全新一代ix35全年月平均销量为1.12万辆;全新悦动2019年累计销量同比增长79.9%;全新瑞纳2019年累计销量同比增长39.5%;菲斯塔第四季度销量同比增长56.8%。

此外，在2020年北京现代还将继续推出多款新车，其中包括新能源汽车菲斯塔EV、全新伊兰特、第十代索纳塔以及全新MPV等车型。同时，北京现代还将继续完善新能源布局，配合“智心合一”驾驶辅助系统、HTRAC智能四驱系统、智能网联3.0系统等功能实现新能源/黑科技的双轮驱动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020将上市合资纯电车型，你看好他们吗？

       在新能源车领域，丰田是全球市场的主力军，旗下混动车型、插电混动车型已经得到全球消费者认可，氢燃料电池轿车也已经推向市场。面对中国新能源车市场的实际需求特点，丰田从2020年起在华发力纯电动车细分市场，小型SUV市场是它开路先锋。

       在2019年上海车展上，奕泽EV、C-HR?EV正式发布，拉开了丰田纯电攻势的序幕。据最新消息显示，广汽丰田C-HR?EV有望于今年4月上市，北京市场将成为它的重要市场之一。C-HR?EV也成为继奥迪Q2?e-tron、现代昂希诺EV后，又一款实力派合资小型纯电SUV。

       外观设计上，丰田C-HR?EV相比燃油版车型仅仅是外观细节之处调整，如采用全封闭式前格栅、专属EV标识、全新样式低风阻双色轮圈、取消车尾排气口等。内饰方面，小猫预计C-HR?EV整体设计会与燃油版车型大体相同，只是在细节之处有所调整。车身尺寸方面，C-HR?EV的长宽高分别为4405mm、1795mm、1575mm，轴距2640mm；相比2020款燃油车型的4405mm、1795mm、1565mm和2640mm，车身高度增加10mm；接近角和离去角分别为14度、22度，相比燃油版车型略有提升。

       动力系统方面，C-HR?EV采用永磁同步电机，最大功率150kw、最大扭矩300Nm，NEDC综合工况续航里程400公里，最高时速160km/h，工况条件下百公里电耗13.1kWh，动力电池为三元锂离子材料，电池系统能量密度131Wh/kg，储能装置生产企业为新中源丰田汽车能源系统有限公司。从数据上看，C-HR?EV虽然算不是续航里程超长，但也基本可以满足普通消费者日常代步需求，两位主要竞争对手昂希诺EV、Q2?e-tron的续航里程分别为500公里、265公里。

       配置方面，丰田C-HR?EV与燃油版车型差别不会太大，不会输给同价位竞争对手。从申报来看，电动天窗、倒车影像、前后泊车雷达等都可以提供，丰田全新智行安全系统也会在它身上出现。

       价格方面，虽然目前没有太多消息发布，但以近期丰田新车定价为参照，丰田C-HR?EV的价格不会让消费者失望。参考燃油版车型14.18万元起的官方售价和主要竞争对手昂希诺EV的17.28万元起，小猫认为C-HR?EV的起步价格会在18万元以内，或以17.98万元起售，虽然略高于昂希诺EV且续航里程略短，但入门级车型在配置方面会具有一定优势。

       小猫心蓝观点：

       随着补贴退坡和市场整体份额增大，主流合资车企全面进入中国纯电动车市场，南北大众已相继推出了国产纯电高尔夫、宝来、朗逸、奥迪Q2?e-tron等车型，北京现代也有伊兰特EV和昂希诺EV可选，并会在年内推出菲斯塔EV；东风日产、上汽通用也推出了轩逸纯电、别克微蓝，因为价格并不比同级别自主车型贵太多，让它们在市场上获得部分消费者认可。

       据乘联会发布的销量数据显示，丰田C-HR?EV的两位主要竞争对手奥迪Q2L?e-tron和现代昂希诺EV的2019年12月销量分别为1049辆、408辆，成功跻身15万元以上纯电动车销量排行榜前列。考虑到昂希诺燃油版车型2019年的总销量不过3584辆，昂希诺EV在销量上超越燃油版车型的可能性是存在的。即将上市的丰田C-HR?EV，其燃油版是小型SUV市场的明星车型，2019年销量59461辆，这会对纯电动车型冲量有帮助；同时，丰田在市场上较高的品牌认可度，也是C-HR?EV相比同价位竞争对手的优势，以国内纯电动车市场整体份额来看，小猫认为C-HR?EV年销量有望超过1万辆。依靠C-HR?EV和奕泽EV的联手，丰田在中国纯电动小型SUV市场的年销量有望达到3万辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作者：马腾

       2020对于车市来说注定是不平凡的一年，尤其的新能源汽车市场，补贴的即将取消也代表着新能源汽车真正比拼实力的到来。

       而面对中国庞大的新能源汽车市场，合资品牌显然是按捺不住的，各大品牌在2020年都将持续发力，推出各自的纯电产品。

       那么，在悄然开始的2020年，众多合资品牌中都有哪些重磅车型即将推出？下面就来抢先关注下，看看是否有你所期待的那一款。

       01、上汽通用雪佛兰畅巡

       预计上市时间：2月底

       雪佛兰畅巡是其在华推出的首款纯电动车型，它定位为一款紧凑型SUV，新车在2019年广州车展上就已正式亮相过。

       目前，官方先行在北京市场开启预售，预测新车价格会在17-20万元左右。

       作为雪佛兰旗下首款纯电车型，在外观方面，雪佛兰畅巡汲取了CHEVROLET?FNR-X概念车的设计理念，看上去十分科幻。

       车头造型看上去十分扁平，封闭式的格栅设计代表了它的新能源属性，前大灯与格栅连为一体，配合底部近乎照搬概念车时的下包围，看上去十分前卫。

       来到车身侧面，丰富的车身线条、曜黑设计的A柱、向后下压姿态的车顶，充满运动风格。

       同时，黑色轮眉和黑色护板的加持，让它更具力量感。新车的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm。

       车尾部，同样参考了概念车的尾部造型，红、黑、蓝的配色带来较高的辨识度，丰富的线条和复杂的下包围，增加了车尾的层次感。

       来到车内，在内饰方面，采用了家族一贯的飞翼式设计，凌厉的线条、双色的内饰配色，整体看上去较为简洁。

       8英寸液晶仪表提供了运动、普通、经济3种不同的背景显示，10.1英寸中控屏内置了全新一代MyLink+智能系统，支持Apple?CarPlay车载互联等功能。

       动力部分，雪佛兰畅巡是基于全新电动车架构正向开发而来的，搭载的永磁同步电机最大功率为110kW，峰值扭矩为350Nm。

       电池采用的是高性能三元锂电池，电池总能量为52.5kWh，能量密度为140Wh/kg，综合续航里程达410km，支持快慢两种充电方式，快充模式下充电40分钟可充电80%。

       02、北京现代菲斯塔EV

       上市时间：2月18日

       菲斯塔EV是北京现代推出的第三款纯电车型，它是由旗下燃油版菲斯塔改版而来的，定位为一款紧凑型轿车，将在2月18日上市。

       菲斯塔EV在外观设计上，延续了燃油版车型的设计风格，前脸换装了封闭式多边形进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组造型，使前脸看起来更为激进。

       车身尺寸上，它的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm，与燃油版车型保持一致。

       值得一提的是，菲斯塔EV的轮圈采用了细条幅刀锋样式，在视觉上要更加运动、激进一些。

       车尾则整体具有十足的流线感，尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，配合上翘的鸭尾，给人一种低趴而运动的视觉感。

       内饰上，菲斯塔EV的内饰设计整体并未与燃油版车型存在明显差别，10.25英寸中控屏看上去十分亮眼。此外，配合由按键式取代的传统挡把式换挡机构，提升了内饰的科技感。

       性能方面，菲斯塔EV搭载的是最大功率为135kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，并采用了宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程达490km。

       根据韩系车一贯的高性价来看，预测新车售价会在15万元左右。

       03、东风标致e-2008

       预计上市时间：3月份

       在去年的广州车展上东风标志发布了全新一代2008和纯电动版本e-2008，两款新车型预计将于3月份在国内上市销售，定位为一款小型SUV。

       从外观上来看，新车在封闭式进气格栅上加入了点阵式设计元素，两侧家族标志性的“狮爪”LED大灯配合下方“獠牙”式日间行车灯，充满了战斗气息。

       车身侧面，车窗周围、外后视镜均采用了熏黑处理，营造出的运动感非常足。而车尾部，亮点主要集中在尾灯组的造型设计上，配合底部宽厚的黑色下包围，为整车增添了不少运动感。

       内饰部分，东风标致e-2008的内饰整体具有不错的豪华氛围，双辐式平底设计的多功能方向盘，强调着年轻与运动。中控台整体具有非常强的层次感悬浮式中控屏，全新设计的电子挡杆以及多处碳钎维饰板，提升了内饰的科技氛围。

       至于动力，新车搭载的驱动电机最大功率为120kW。续航方面，新车相比海外版车型450km的续航里程有所下降，仅为360km。

       04、一汽丰田奕泽IZOA?EV

       预计上市时间：5月份

       日前，从一汽丰田汽车官方了解到，奕泽IZOA?EV预计在今年5月份正式上市。新车是基于燃油版车型打造而来的，预测新车价格会在16-19万元。

       从外观上来看，新车整体上与燃油版车型保持一致，但在细节上有所调整，例如前脸、车身、车尾等处都加入了蓝色元素，以彰显新能源专属身份。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，相比燃油版车型，除了高度有所变化外，其余尺寸均保持一致。

       奕泽IZOA?EV搭载的是一台最大功率为150kW的驱动电机，电池及续航还未有相关信息，预计NEDC综合续航里程达400km。

       05、上汽大众ID.3

       预计上市时间：2020年第四季度

       大众ID.3是大众ID系列的首款量产纯电动车型，同时是大众首款基于MEB平台打造的电动车，被广泛称之为纯电动的高尔夫。新车预计在今年第四季度上市，预测售价在20万起。

       大众ID.3从外观上来看，整体很好的继承了高尔夫圆润的线条和四平八稳的设计风格，前脸下格栅采用了贯穿式设计，配合LED光源的大灯组，整体颇有一股卡通范儿。

       车身侧面，它的亮点主要来自于双色车身以及花瓣式轮圈，此外，大角度倾斜的A柱和前风挡营造出了动感流畅的车顶线条。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。车尾部，尾灯组与熏黑设计的尾门很好的融为了一体，看上去很有未来感。

       ID.3的内饰设计相较于以往大众燃油车可以说发生了很大变化，最吸引眼球的就是电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，全液晶仪表盘的设计也十分简洁。

       动力方面，ID.3搭载的是150kW的驱动电机，峰值扭矩310Nm。电池方面，提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量，综合续航里程分别为330km、420km和550km。END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“菲斯塔ev”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“菲斯塔ev”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。