凯越汽车之家_凯越汽车之家报价

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       感谢大家提供这个凯越汽车之家问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.09年凯越手动挡是日系车嘛

2.竞争激烈的合资紧凑型车市场，别克凯越与捷达VA3谁更具实力？

3.“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？

09年凯越手动挡是日系车嘛

       09年买的手动别克凯越，属于08款凯越，是当时别克轿车系列最畅销的家用车。顶配凯越当时的售价应该在11万左右。保险、购置税、上牌等费用一起算，估计整车费用在12万左右。所以在当时，这款车在家用车中性价比、稳定性、经济性都是比较高的。但是久而久之，凯越的保值率就不如当时的日系车和德系车了。现在二手车市场价格应该在1.5-1.8万之间。08凯越不保值的原因是美系车不保值，这是大家公认的。但是说到凯越，影响保值率的原因有很多。主要有三点：1。发动机技术已经过时了。别克凯越其实是通用收购韩国大宇后的一款大宇车型。无非是对外观做了局部调整，比较适合国人的审美观念。发动机是澳大利亚的霍顿发动机。其优点是成本低，稳定性高，维修率低。因为发动机没有采用同期比较流行的可变气门正时技术，以及正时链条传动。所以发动机的节油性能一般，需要按时更换正时皮带。虽然维修保养费用不高，但是对于广大不爱修车的用户来说，这些都是制约现在凯越普及的原因。2.手动挡车型一般都不贵。如果说手动挡汽车还有生命周期，那也只是针对一部分用户，越来越少的用户习惯了手动挡汽车。毕竟手动挡的车在处理拥堵的道路上要比自动挡的车费力的多，而且还需要一些驾驶技巧。所以手动挡车的优势基本没有了。或者说优势不明显。3.凯越在油耗上没有优势。如前所述，凯越发动机基本停留在上世纪80年代的水平，没有一些高效节油的进气系统。所以综合油耗比其他同排量车型高。选择二手车的一个主要原因是它们要求省油、耐用、维护成本低等。可以说凯越在其他方面可以满足消费者需求，但在油耗方面没有优势。一般来说，凯越手动挡百公里油耗正常情况下需要7-8升左右。同排量的日系和大众油耗都在6升左右。其实影响通用车型保养率的其他原因不仅仅是凯越，通用其他车型也有。然而，中国的通用汽车数量仍然相当高。但是不保值的原因是什么呢？首先，通用的设计过于华丽，特别符合年轻一代消费者的审美要求。比如君威和君越车型，流线型的车身加上一些装饰材料，很受欢迎。但产品越受欢迎，消亡的速度就越快。通用汽车漂亮但不吸引人。另一个是通用车型的销售政策。一般新车上市的时候，价格一般都比较高。不过大部分都在一年左右，所谓新款的优惠幅度也很大。所以给人一种通用车型不值钱的感觉。总之，转基因的优势是显而易见的。比如室内装修的细节，安全系数高等因素也促成了国内大量的忠实

竞争激烈的合资紧凑型车市场，别克凯越与捷达VA3谁更具实力？

       问题一：别克凯越是什么车系 美国品牌 ，但是，设计是韩国大宇的，所以，应该是杂交车型

        问题二：别克凯越车属于什么系 美国品牌 ，但是，设计是韩国大宇的，所以，应该是杂交车型

        问题三：凯越的原型车是什么 三厢凯越原型车来自大宇Nubira（部分市场如韩国、澳洲亦称Lacetti），两厢凯越HRV来自大宇Lacetti，而国产凯越旅行车则源自大宇Nubira旅行款，三者出自同一平台。别克凯越也是目前国内唯一拥有三款车型的轿车品牌。

        问题四：别克新凯越属什么级别的车 属于A级车，也就是紧凑级别车型。

        2015款凯越在外观方面与2013款车型基本保持了相同的设计，但全系车型取消了前雾灯的配置，并将提供两种全新的轮圈样式。在内饰方面，新车中控台采用了全新的浅色系木纹饰板，并在全系车型标配了蓝牙电话系统。动力方面，2015款凯越将继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率11郸马力，峰值扭矩141牛?米。传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

        问题五：别克车后的excelle是什么意思？别说是凯越的意思，我看见君越gt上也有！ EXCELLE 是凯越

        EXCELLE GT是英朗GT

        EXCELLE XT 是英朗XT

        LACROSS 是君越

        英朗理论上是凯越的换代车型，但这两款车实际是两个不同血统的车型。凯越实际是韩国大宇，在国内只是贴牌别克销售。

        而英朗实际是欧洲的欧宝血统，其原型车是欧宝雅特。

        问题六：什么车和别克凯越是一个级别 别克也有不同价位的车，如果是中端车型就与广本的雅阁和广丰的凯美瑞为同一档次。

        问题七：别克凯越h0ld 指是什么 请确认是否按下了HOLD键，该功能用于雪地或爬坡的档位锁定。可以使发动机保持高转速低档位以获得高扭力。

        问题八：2013别克凯越是什么发动机? 2013款凯越发动机：S-TEC DVVT（发动机正时链条）（产地：上海通用东岳汽车动力总成有限公司---烟台）

        S-TEC 是什么意思呢？

        S-TEC是P-TEC发动机的改进型，燃油更经济。上海通用泛亚研发中心针对新凯越开发了1.5 升DVVT 直列四缸发动机。它采用双可变气门正时技术，配合可变进气歧管系统一起实现了高效率、低消耗、低噪音的目的。而新一代的6 挡手自一体变速箱同样出现在君威、君越上，平顺的换挡哗新凯越的行驶性能得以提升,达到欧五排放标准.

        问题九：比别克凯越小的别克车是什么车 可能是之前的 老别克赛欧，就是当年红得发紫的羽泉代言的

        现在划分到雪佛兰了，雪佛兰赛欧

        问题十：凯越怎么样?同款价位还有什么车型？ 美系车油耗本来就高，凯越的发动机又比较陈旧，油耗不是一般的大，堪称油老虎。小毛病倒不多，保养也不贵。只是，这款车除了别克的车标，实在不知道哪里值得购买。外观那么丑，开出去一样没面子的。同价位的推荐雪弗兰科鲁兹，品牌也不错，车型也很漂亮，尤其是白色和红色。保有量大，保养维修便宜。呃，，，桑塔纳和捷达是一汽大众很低端的系列了，配置内饰堪比出租车，又是大家熟识的低端车，开出去都认识，，，还有，我相信你去过大众的4s店，光受气您都受不了，您去尝试一下就知道了

“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？

       别克与大众虽然分属美德两派，但彼此间却时常有车型对比，旗下凯越与老款捷达之间的竞技在当时可谓相当激烈。以至于大众捷达停产，当以大众子品牌身份重新出现的捷达上市旗下车型捷达VA3时，很多人会下意识的将其与凯越进行对比。

       在捷达还是大众旗下一款车型时，别克凯越与大众捷达的较量，就被人称作两款“神车”之间的PK。时至今日，无论是捷达VA3还是别克凯越，再称二者为“神车”可能有些太过，但作为两辆贴心的“经济适用男”，之间的比较还是充满了看点。

       别克凯越：8.39-9.99万

       作为一款销量曾经秒杀同级的产品，别克凯越无论是产品力还是口碑都是很值得肯定的。而今国内汽车市场竞争愈发激烈，2020款凯越的换新上市还是很让人看好的。至少从凯越采用全新家族设计语言的外观就给人以信赖这款产品的信心。

       非对称式中控区域，配上仿木纹饰板的装饰，凯越的内饰豪华感不强，但属于耐看的类型。加之长宽高4468*1765*1469mm，以及轴距2611mm的尺寸，称不上很大，但总体来讲车内空间在规划的十分合理，乘坐并不拥挤。此外，搭载的胎压监测、上坡辅助、六安全气囊等安全性配置，也能带来这辆受限于成本的美系硬汉，所带来的安全感。要说整体内饰有何缺陷，也许中控屏太小这点还是少了当下很多人看重的科技感。

       动力上，2020款别克凯越搭载1.3L发动机+5挡手动或CVT五级变速箱，最大输出107马力，峰值扭矩为133N·m。虽然在性能表现上也许会因不够强劲被人诟病，但日常家用出行还是不在话下的，此外百公里耗油4.7L的表现，在经济性上也很符合这个价位车型应有的表现。

       捷达VA3：6.58-9.28万

       在捷达VA3亮相之时，由于其定位和外观与老款捷达相似，就有不少人将其认为是老款大众捷达的后继车型。而作为一款入门价位6.58万的合资产品，捷达VA3的售价较之前有所降低，对于预算较低的消费群体来说，显得更加亲切了几分。

       也许看外观VA3像极了老捷达的外观不够惊艳，那么进入车内，熟悉的设计风格，却通过8英寸触摸中控屏、自动空调、感应雨刷、前排座椅加热等配置功能带来了很不一样的用车体验。不过同样受限于成本，VA3的内饰用料可能不能让所有人满意。但在空间表现方面，捷达VA3由于尺寸上比凯越大一些，因此满足日常家用而言，空间也有所保证。

       搭载1.5L发动机+5挡手动或6挡自动变速箱，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，与凯越相比，虽然参数上有所优势，不过油耗上却同样高了一些。配合上悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体操控感会更偏向舒适一些。

       写在最后

       现在正值疫情期间，在这个特殊的时期，相信还是有不少朋友仍旧怀揣爱车的心。对于有意向购入一款合资紧凑型车的消费者而言，别克凯越以及捷达VA3均是不错的选择。

       综上可见，这两款产品虽然同属低门槛的合资车型，但不同的血统带来的体验差异还是比较明显的。至于这两款贴心的“经济适用男”的选择标准，笔者认为如果预算并不充足，那么捷达VA3起步6.58万显然是个更加理性的选择；而更偏爱美系品质的消费者，低油耗的别克凯越也同样是个不错的高性价比之选。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：阿为）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       功夫汽车在这篇文章《日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车”，为啥都退市了？》说过，国内市场曾经有过非常多的“小车”，它们都曾经拥有过一个很辉煌的过去。

       但是，随着市场的更迭和消费者的需求不断改变，它们渐渐失去昔日的光彩，或被停产或退市。

       今天，我们再来聊一聊，除了日产骊威和福特嘉年华之外，还有哪些“小车”也在遭遇着同样的命运。

       1、别克凯越，豪华初体验

       严格来讲，其实凯越已经属于紧凑型车了，但依然是立足于10万级的市场。凯越是通用大宇汽车科技公司的作品，这让它既立足于美式豪华设计理念，也引入了很多亚洲式的实用主义思维。

       虽然被诟病油耗高比较多，但凯越却已经是那个年代最值得买的美系车之一了。首先是外形足够大气稳重，扁扁的车头给人很强的复古感，看上去非常有豪车的感觉。车身和车尾的辨识度也非常高，远远一眼就能看出这是一款凯越。

       而且凯越是同级最早采用前后独立悬架的车型之一，对于震动的过滤和隔音做的相当不错，开起来有一定的高级感。并且除了油耗高之外，其实这车的质量是非常不错的。即使是如今，市面上10多年的凯越也比比皆是。

       浅色内饰，仿桃木内饰板，还是最早配中控大屏的车型之一，内舱豪华感营造的很好，而且空间其实还是比较大的。

       按照今天的观点来看，凯越其实属于典型的“水桶车”。它的空间设计没啥出彩之处，奈何尺寸够大，动力油耗表现一般，好在质量不错。外观内饰倒是相当不错，抓住了一部分用户群体。

       2003年，第一代凯越上市，13年之间，凯越卖出了足足268万台，堪称一代“神车”。然而别克出于产品布局考虑，在16年将凯越停产，之后两年又宣布复产，推出新款，却已经不复当年之勇，只能说非常令人遗憾。

       2、铃木雨燕，此情可待成追忆

       日产、福特、通用依然还在中国市场上搏杀，虽然骊威、嘉年华、凯越们已不复当年的风采，好歹还能在同品牌车型里寻找一些慰藉。而铃木已经退出了中国市场，对于铃木雨燕来说，真的是此情可待成追忆了。这款小巧玲珑，有小MINI?COOPER之称的小车，在国人心中留下了辉煌的印记。

       有人说铃木是过于傲慢，也有人说铃木是有自己的坚持。但不管怎么说，从开始到现在，铃木确实一直专精小型车市场，够顽固，也够专一。

       车身不足4米，轴距只有2390mm，让雨燕和它的名字一样，非常小巧。经典的5MT手动变速箱，操控灵活档位清晰，驾驶乐趣还是不错的。而4AT自动变速箱，也同样非常省油。

       铃木有“小车之王”的称号，这也让它在喜欢K-CAR的日本本土，以及还方兴未艾的印度市场，有着很大的影响力。雨燕和铃木其他车一样，最大的特点就是省油，并且极度皮实耐造，只要正常保养，几乎没有任何其他问题。

       所以虽然新车不受待见，但铃木的二手车堪称变态保值，即使现在想买一辆二手雨燕，代价也是不低的。

       3、写在最后

       不同于日产骊威和福特嘉年华的是，凯越的退市是受限于厂家的定位，没能及时升级换代，产品力已经落伍。而雨燕，可以说在国内市场没有真正大火过，太过小巧，与市场需求严重相悖。

       同时，随着国人的车越买越大，A级车像B级车，B级车像C级车，市场已经容不下这么多的个性小车。因此，对于时刻都充满着竞争的市场来说，它们显然已经跟不上市场的步伐，也只能遗憾退市了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“凯越汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。