长安汽车第二代_长安汽车第二代cs75plus

长安汽车第二代_长安汽车第二代cs75plus

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“长安汽车第二代”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.自主运动型SUV怎么选？长安UNI-T对比长安欧尚Z6

2.长安销量主力军 第二代CS55PLUS亮点解析

自主运动型SUV怎么选？长安UNI-T对比长安欧尚Z6

       随着国人对SUV车型的热度逐渐增加，自主品牌的紧凑型SUV一直都是不少消费者的购车首选，与前几年自主品牌一线与二三线车型的混战相比，近两年自家兄弟的内斗也颇为严重，不少品牌旗下都有两三款定位和价格十分相似的车型。

       以长安汽车为例，除了长安CS75 PLUS扛起大旗之外，第二代长安UNI-T和欧尚Z6可能更符合年轻人们的购车想法，虽然是一家公司旗下的不同车型，但是二者仍然有着明显的差异，具体表现在哪些地方，不同车型又适合哪些消费者呢？下面我们就从多角度来对二者进行对比。

       外观对比

       由于是改款车型，第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧的改变，车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计，细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调，同时新车还提供了普通版与运动版两款车型，通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分，但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案，渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。

       车身侧面则保持了顺滑灵动的线面组合，一根蜿蜒分明的腰线从头灯区域开始延伸，行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒，并一直连通到尾灯区域，下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合，让车身拥有更强肌肉感的同时也略微带有机甲感，车底一周也加入了黑色组件筋线包覆，让车身在保持运动气息的同时也多出了宽体效果，前车门采用了隐藏式门把手设计，而后门的门把手则隐藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微进行了调整，运动版在车长和车宽上有所不同，拥有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的长宽高和2710mm的轴距。

       车尾的设计依然犀利夸张，较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出，两侧隆起的边角带有强烈的运动感，尾灯内外眼角都有着更加锐利的轮廓线条，同时灯腔也有立体化的熏黑外廓造型，内部简洁多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高，两侧带有拐角的饰条装饰还加入了示宽灯组合，黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气布局，中央还配有扩散器饰板装饰，极大地提升了车辆的运动感。

       长安欧尚Z6是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列，在设计上采用了最新的棱·镜设计语言，但是风格更倾向于长安CS系列，进气格栅内部采用了矩阵式设计，配合整个前脸系列的风格，集合了时尚、科幻等元素，拥有较高的辨识度和未来感。尺寸空间部分，欧尚Z6在同级市场中属于很不错的水准。

       侧面部分欧尚Z6显得挺紧凑运动，并且具有不错的力量感。车顶采用了悬浮式设计，下方则配备了R20英寸的大尺寸轮圈。其次，长安欧尚Z6定位是紧凑型SUV，但车身的长宽高分别是达到4699/1890/1680mm，轴距2795mm，和同级别竞品对比的话，这般尺寸是有一定的优势的。

       如果说前脸和侧面造型都不够动感，我相信尾部造型是有说服力的。扰流板的尺寸是比较宽的，两侧还做出打孔的设计，可以增加一定的下压力。尾灯造型扁平狭长，外观是经过熏黑的处置，看起来蛮有运动感的。

       整体来看，长安UNI-T在线条方面是通过柔美的曲线营造动感的姿态，配合夸张的前脸带来超高的辨识度；欧尚Z6则是更讲究犀利的线条刻画，并且在车身方面更加硕大有型，有着更加硬朗凶悍的姿态。但是二者又同时带有一些长安家族的设计语言，可谓是有继承也有创新。

       

       内饰对比

       除了外观细节处的升级外，此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分，仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合，全新样式的两辐式方向盘为平底设计，两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆，并在边角处均加入了缝线处理，由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局，让中控台也有着非对称的边角轮廓。

       第二代UNI-T内部搭载了高通骁龙8155芯片，更高的运算速度让系统性能有了明显提升，新车还加入了长安全新域控平台CIIA 1.0+，不仅能实现熄火断电后的OTA升级，还具备更多远程功能。车机UI界面也进行了优化，更清晰的功能分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板，常规的GPS和多媒体功能均有配备，虽然没有加入手机互联，但丰富的应用足以满足用户多样化的需求，车内还标配有面部和语音识别，让控制的便利度进一步提升。

       内饰部分，欧尚Z6整个中控台的造型是比较有层次感的，三块屏幕采用分体式设计，每一块屏幕都有着不错的显示效果，搭载的车机系统内置有车联网和OTA升级功能，次顶配与顶配车型相比低配车型是多了面部识别和手势控制功能。值得一说的是，长安欧尚Z6的语音功能不止于能够在车内使用，在车外也是可以使用的。通过语音指令可以控制车窗和后备厢的开闭，如果停车位比较窄不方便打开车门，通过语音也是可以让它自己开出来的，我认为这项配置是比较实用的。

       国产车的配置水平一向较高，从配置表来看，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、无钥匙进入（主驾驶）等功能都是入门标配。所以，如果购车预算不太多，入门版本的配置已经可以满足日常的使用需要。

       动力对比

       在动力方面，长安UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T车型最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T车型最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。其实对于普通消费者来说，1.5T的版本就已经能够满足日常使用，2.0T动力显然要更好。但2023款的长安UNI-T取消了2.0T发动机，在这一点上还是比较遗憾的。

       并且长安UNI-T还有混动版车型，具体来看长安UNI-K 智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩255牛·米，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩330牛·米。车辆匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱，电机布置于发动机和变速箱之间，也就是P2混动架构。该车具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为8.1秒。

       核心动力上，欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下，也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发；同时，传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失，为车辆带来6.5L/100km的WLTC综合油耗数据。

       欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场，它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成，其中，电动机采用前置布局，其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩，可实现5.7L/100km的最低荷电状态油耗，满足家庭对于低能耗成本的需求是没问题的。

       综合来看，二者都有很高的性价比，其中UNI系列属于长安高端序列，是更为夸张、运动、潮流、年轻化的一个序列。而欧尚品牌的定位要低于长安品牌，但在相同价位下，其车型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不逊色，这一点也很好体现在了欧尚Z6和长安UNI-T上。如果你更加追求产品和性价比优势，并不是很在乎品牌，那么欧尚Z6肯定是更加实用一点，不过欧尚商用车的形象还是有些深入人心，或许会引来不少消费者的介意。如果你又想要一款兼顾颜值、性能和品牌的车型，那么长安UNI-T显然更加适合你。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安销量主力军 第二代CS55PLUS亮点解析

       源于近些年国民经济的提升以及用车理念的逐渐成熟，越来越多家庭消费者将目光锁定在了SUV品类上，这其中，又以价格在10-15万左右的自主品牌紧凑型SUV最受市场关注。

       作为这一领域的代表作之一，长安CS75PLUS自上市以来，便凭借自身的高颜值和高配置迅速走火，销量上更是长时间稳居细分市场头部阵营，可谓是一款当之无愧的国民级SUV。然而，令许多人意想不到的是，这样一款如此热门的座驾，却比同级车型更早迎来了自己的换代产品——第二代CS75PLUS，官方这么做的背后，究竟是有何考虑？与此同时，新车又是否能够肩负起“换代”之重任？

       想要解答以上问题，笔者认为最有效的办法，就是到新车上去寻找。

       事实上，就在几天前，汽车商评便抢先试驾到了第二代CS75PLUS，从整个试驾体验来看，第二代CS75PLUS确实没有让我们失望。

外观更精致，颜值依旧在线

       不可否认，CS75PLUS的设计放在现在来看也依然不过时，而第二代CS75PLUS则在现有基础上实现了再进阶。在风格上，新车整体设计会稍微收敛几分，但却更符合当下的审美风格，前脸采用了鲸尾击浪格栅设计，并提供V型和点阵式两种风格，满足不同消费者的喜好。大灯同样采用了贯穿式设计，但线条更加简约硬朗，给人一种浓浓的未来感。

       新车侧面基本延续了此前的经典设计，通过丰富的线条以及形面设计，带来更多元的视觉效果，既有年轻时尚的元素，又不会给人太过浮夸，可谓是恰到好处。至于尺寸方面，新车长宽高分别达到了4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，这个数据放在同级别SUV当中，不可谓不大，对于国人而言，谁不喜欢大？

       尾部变化没有前脸那么明显，相比老款来说升级了贯穿式尾灯，你可以说这种设计比较“套路”，但不可否认的是，放在第二代CS75PLUS上确实会更高级一些，毕竟就连全新一代NX都采用了类似设计，说明这种风格本身是经得起时间推敲的。

内饰高级感十足，空间很能“装”

       相比于外观而言，笔者其实对新车的内饰更加充满兴趣。如果要用一句话来概括第二代CS75PLUS的内饰，那就是“看得见摸得着的豪华”。这么说或许会有些许抽象，别急，笔者接下来就为大家娓娓道来。

       首先在用料方面，车内大量采用软性材质覆盖，手可触及之处均为柔软质地，大大提升了车内乘员的体验感。同时，整体内饰颜色采用拼色与撞色设计，利用光线与型面的天然变化，形成立体层次视感，这种设计在同价位车型中还是较为罕见的。

       其次，就是第二代CS75PLUS中控台上的双12.3英寸液晶大屏。双联屏采用了8.1°弧度设计，不仅能够营造出一种环抱感，还更符合人类视网膜弧度，改善感官体验。而这块双联屏并非是“徒有其表”，在内核方面，它采用了梧桐车联TINNOVE进阶版，并搭载梧桐3.0R生态系统，交互界面更丰富，语音识别能力更强。此外，车机还支持车载微信，让沟通成为一件惬意的事情。

       最后，车内的超大空间同样让人印象深刻。第二代CS75PLUS具备出众的使用效率，不仅前后排空间宽裕，同时后排还支持完全放倒，放倒后能够将后备箱密封空间瞬间从620L增加至1450L，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，让物品放置更方便。经过实测，车内四个大老爷们外加一堆摄影器材，第二代CS75PLUS不仅能够轻松装下，甚至还有较多富余空间，可见其车内空间确实很大，很能装。

动力有惊喜，底盘更高级

       作为此次新车升级的重点项目，第二代CS75PLUS搭载了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机，同时全系匹配爱信8速手自一体变速箱，无论是账面参数还是配置层面，都有了明显的升级，那么落实到产品层面，又是否能够感知到呢？答案是肯定的。

       首先在动力方面，此次笔者试驾的是2.0T车型，这台发动机最大功率达到171kW，最大扭矩390N·m。同时，全新发动机还集成了奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术，让动力响应更加迅猛。在实际驾驶当中，这台发动机无论是起步还是中段加速，响应都十分迅速，同时速度达到100 km/h再加速，动力储备也很充足。

       其次，8AT变速箱能够较好感知驾驶者的意图，当正常驾驶时，变速器乐于升挡，并让发动机转速保持在理想范围，兼顾了平顺性和燃油经济性；而当有高动力请求时，切换至运动模式，这台变速箱能够进入“鸡血模式”，让车辆始终处于亢奋状态，驾驶体验十分带感。

       值得一提的是，第二代CS75PLUS在底盘调校上也花了较大的功夫，虽说整体标定是侧重于乘坐舒适性，但对路面的滤振能力以及处理方式均有了一定提升，换言之，新车坐起来更舒适，底盘更有韧性，高级感得到了进一步强化。最直观的感触就是，在高速行驶时，底盘更稳，车内静谧性也非常好。这在同价位车型中，还是十分具有竞争力的。

       写在最后：

       相比于传统印象中的“换代”来说，第二代CS75PLUS确实会有一些“与众不同”，它并没有在外观上进行大刀阔斧式的改变，而是在细节上实现了再优化，笔者相信这是长安汽车在倾听过消费者声音后的决定。与此同时，新车在智能科技和动力方面的提升，对于消费者而言都是可感知的价值升级，同时也是消费者真正想要的东西。

       鉴于此，笔者相信随着第二代CS75PLUS的到来，新车将会继续巩固CS75PLUS在紧凑型SUV市场的霸主地位。

       本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车原创?第二代CS55PLUS已上市快一年，今年一月，这款车的单月销量更是接近3万台，上半年的月均销量也保持在1万台以上。今天我就为大家解读一下这款车的亮点，看看它的销量密码是什么。

       在聊亮点之前，我们先来回顾一下长安CS55系列的发展历程，让大家对长安CS55系列有更多的了解。

       2017年7月，长安CS55在杭州正式推出，上市首月销量破万，上市半年销量突破10万，同年，长安CS55系在中国量产性能大赛(CCPC)包揽五项冠军。

       2018年9月12日，新款长安CS55及长安CS55蓝动版正式上市。2018年，CS55蓝动版获得了中国生态汽车评价（C-ECAP）金牌。

       2020年8月17日，长安CS55 PLUS蓝鲸版正式上市，新车首次搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。其搭载的蓝鲸NE1.5T发动机创造“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录，以5500rpm持续平稳运行超过200个小时。

       2022款 第二代CS55PLUS

       2022年9月6日，第二代CS55PLUS正式上市，同年，荣获“2021中国汽车产品质量表现研究自主紧凑型SUV第一名。

       从长安CS55系的发展历程我们可以看出，整个车系推出至今，不仅销量在稳步增长，热度也保持得很不错，接下来，我们就从4个方面来为大家分析一下第二代CS55PLUS的亮点。

       一、美学： “新科技智慧美学”设计理念

       

       美学其实是一个比较官方的说法，通俗点讲就是颜值。现在的汽车行业，老资历品牌和新势力碰撞在一起，能让消费者在短时间内记住的车型，颜值肯定不差。

       第二代CS55PLUS前格栅宽大，官方称为光影渐进式格栅。它的大灯造型修长，日间行车灯采用了“星环”的设计语言。前保险杠包围硬朗，车头的力量感强。

       车辆侧面的线条刚劲有力，位于翼子板处的装饰增添了几分精致，车身尺寸为4515*1865*1680mm，轴距为2656mm。

       第二代CS55PLUS没有沿用上一代的贯穿式腰线，而是丰富了车辆尾部的线条，增强层次感，车尾凹凸有致使得车辆看上去更有活力。尾灯不再使用贯穿式设计，整体看上去更加修长简练，尾灯中也包含环形元素，与日行灯相呼应。

       车内设计亮点很多，包含D型运动方向盘、分体式双屏设计（10英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏）以及隐藏式空调出风口，单从视觉角度来讲，新车型的内饰更简洁，科技感进一步增强。

       除内饰布局外，第二代CS55PLUS采用了电子挡杆设计，下方为驾驶模式转换旋钮，还配备手机无线充电的功能。

       从这个角度我们可以看到，电子换挡中控台下方新增了一个镂空的储物空间。座椅由单色变为双色设计，加上红色缝线点缀，更具运动风格。

       二、智慧：IMS智能交互系统兼顾实用性及便捷性

       能够诠释“智慧”二字的，无疑是车辆的智能配置了，第二代CS55PLUS拥有IMS智能交互系统，540°全景影像、智能电动尾门、无线充电、语音控制等配置。现在看来，这些功能都耳熟能详，就是它们和第二代CS55PLUS相辅相成。

       说到智能配置，那就不得不提这块12.3英寸的中控屏，它操作起来很流畅，视觉效果也不错。第二代CS55PLUS的绝大部分智能配置都可以通过这块中控屏进行设置，得益于界面简洁，功能操作也能很容易地上手。

       IMS智能交互系统包含了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测等功能。就拿人脸识别来说，车主录入人脸信息后，上车轻踩刹车就可以启动车辆，系统会根据车主的设置进行自动调节，非常方便。

       540°全景影像是一个常用的，对新老司机都很友好的配置。第二代CS55PLUS的360°全景影像清晰流畅，180°透明底盘功能能够让车主随时查看底盘路况。不仅如此，全景影像的摄像头还集成了行车记录仪的功能，车辆出现紧急情况时，能够自动录制视频。

       我很喜欢第二代CS55PLUS的语音控制功能，有两个原因，其一是它能够通过AI的算法避免杂音干扰，使用起来更方便；其二是它的免唤醒功能，全车语音控制，车主能更方便地调整车辆的设置，提高行车安全性。

       除了以上智能配置以外，第二代CS55PLUS的智能电动尾门、无线充电也很实用。智能电动尾门通过钥匙的按钮即可开启，可以根据自己的身高设置开启的高度。无线充电在需要应急时很有用。

       三、品质：严苛验证体系，实打实的安全

       车辆的品质能够直接影响到车主的体验，这方面长安官方通过一套验证体系给出了答案。

       我们先来了解一下长安汽车验证体系，通过CA-TVS体系验证，包含汽车开发的16个试验验证领域，845项整车、613系统试验，超过9000项零部件级试验，覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证。

       累计超过 400万公里验证里程，每台车超过20万次换挡操作、20万次离合操作、66万次制动操作及40万次转向操作。一阶段结构强度道路试验包含34种典型路面和300个循环，二阶段高环道路试验250个动力工况循环和90个最高车速循环，确保用户使用10年/26万公里。

       在使用环境上，模拟用户道路适应性试验，覆盖零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5500m的昆仑山等全国13个省市的极限路况。

       最后是车身结构方面，第二代CS55PLUS全车采用超高强度钢，用钢抗拉强度最高达1500Mpa，1500Mpa相当于15000公斤/平方厘米的受力，这里大家可以脑补一下。

       总体来说，第二代CS55PLUS的验证体系和车身用料都有足够的数据支撑。一台车的品质需要时间去验证，长安对车辆品质的严格要求，就是对消费者的认真负责。

       四、动力：有口皆碑的蓝鲸动力

       

       第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率额定功率138kW，峰值扭矩300N·m。

       同平台1.4T、1.5T高压直喷发动机蝉联2019、2020年度“中国心”十佳发动机荣誉。这套动力拥有双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser+外置高效水冷中冷等技术。

       说白话，这些技术的作用就是让车子跑得更快、噪音更小、燃油经济性更高。

       具体的试驾体验，大家可以点击下方视频了解。

       视频正在加载中...

       试驾过程中我们发现，第二代CS55PLUS轻踩油门就有不错的动力输出，同时，低扭足够充沛带来的好处就是，静止起步足够快，这个优点和长安UNI-K很像。长安第二代CS55PLUS采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在低速和城市路段行驶时，底盘对颠簸过滤得不错。

       编辑总结：随着95后、00后加入消费者大军，汽车产品需要更加年轻化，以迎合消费者的审美。除此之外，目前各大品牌的新产品陆续进入市场，例如哈弗赤兔、吉利帝豪S等等。这也是长安CS55 PLUS更新换代的一些因素。如果你想选择的是一台空间大、配置丰富、设计新颖的家用SUV，那么长安第二代CS55 PLUS就是你的菜。

       今天关于“长安汽车第二代”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。