起亚k5汽车展_上海车展起亚k5

起亚k5汽车展_上海车展起亚k5

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨起亚k5汽车展的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.定了!全新起亚K5将于9月上市，首批200台进口版车型将到店展示

3.全新起亚K5实车亮相！车长近5米，配2.0T+8AT动力！轴距超亚洲龙

4.最年轻的中级车 东风悦达起亚K5凯酷设计解析

5.起亚全新一代K5北京车展亮相，好不好卖看定价？

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       近日海外某社交软件曝光了一组新一代K5的实拍图，该车预计将在今年北京车展亮相，并于上半年正式上市。外观方面，在前脸设计方面，2020款起亚K5采用了更加夸张霸气的深度熏黑处理“虎啸式进气格栅”，搭配锋利的LED大灯+闪电状LED光带，融为一体相得益彰，营造出强烈的前卫科幻感，处处彰显别具一格的潮流运动中级车风范。在车身尺寸方面，2020款起亚K5车身长度达到了4905毫米、车身宽度达到了1860毫米，车身高度为1445毫米，轴距达到2850毫米，比老款起亚K5更宽更长，在同级别同价位中级车中占有一定的尺寸优势。

       内饰方面，大量使用了优质、有吸引力的材料，精致磨砂的伪实木装饰和人造皮革。无论是样式、设计还是触感，都可以在同级别中脱颖而出。10.3英寸的中控屏幕，显示和响应都很好，而更高的中央通道使驾驶舱更有包裹感，对于驾驶员这是一种不错的体验。

       动力方面，全新起亚K5有三款动力可以选择，1.5T和2.0T发动机+8AT变速箱及2.0L混动版本。更多的配置信息也只能等明年新车上市才能具体了解，这款车会在明年的北京车展展出，这次起亚K5换代车，车企是下了大功夫，如果想挽回市场颓势，那定价方面就要给到位了，你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定了!全新起亚K5将于9月上市，首批200台进口版车型将到店展示

       近日，起亚官方引进的首批用于展示的200台全新K5已经到店，新车不仅采用了溜背式车身，而且未来国产版车身长度和轴距也将进一步提升，使其大幅领先大众迈腾和本田雅阁。据悉，国产版车型有望在今年9月上市。至于新车有何亮点，又能否重拾昔日辉煌，我们接着往下看。

       *全新外观设计，屌丝形象已不复存在？

       根据目前进口车型来看，全新一代起亚K5在外形设计上颠覆了以往的形象，家族标志性的“虎啸式”进气格栅有了一次进化，造型更加细长立体，内部加入了熏黑中网进行点缀，视觉效果十分年轻运动。而全新样式的LED大灯组和夸张的前包围也为其增色不少，整体前脸可以说完全摆脱了以往的屌丝形象。而侧面的溜背式造型和尾部贯穿式的尾灯也是其一大亮点。目前，新车的长宽高分别为4905*1860*1455mm，轴距为2850mm，预计国产后的轴距车长和轴距都会再进一步加长，甚至会大幅领先大众迈腾和本田雅阁，在乘坐空间和多功能性方面具有一定优势。

       *动力表现如何？

       海外版全新一代起亚K5提供了包括1.6T+8AT、2.0L+6AT的组合以及2.0L混动版车型，消费者选择的层面非常的丰富，但是，这些发动机都和我们没关系。预计国产版将会搭载1.5T+?7DCT、2.0T+8AT的动力组合，整体动力水平更强，入门版1.5T车型满足消费者日常通勤和家用，而中高配车型所搭载的2.0T动力也能满足消费者对性能的追求，相比海外版车型国产版动力更强。此外，据说还有2.0L混动版车型，具体详细信息暂时并未透露。

       *车内空间大么？

       目前进口版车型的整车空间只能算中规中矩，相比迈腾和本田雅阁处于劣势地位，但也可以满足日常家庭使用，但相信国产加长后会有更好的表现。此外，虽然新车的后备箱比较规整，但海外版车型不支持座椅放倒，这点不知道国产后会不会改善。

       *全新一代起亚K5值不值得买？

       作为起亚的“新王牌”-全新一代的起亚K5在外观配置上都有了一定的提高，但想重回巅峰并不容易，比如品牌，保值率以及强悍的竞争对手等问题，这些都需要时间去验证。但若是能采取比较好的定价策略，采用降维竞争的方式，以目前K5较好的产品力，还是一款很值得选择的B级车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5实车亮相！车长近5米，配2.0T+8AT动力！轴距超亚洲龙

       近日我们通过东风悦达起亚官方获悉，首批200台用于官方4S店展示用的全新一代起亚K5进口版车型已经抵达国内港口，不日将被运抵国内各地4S店进行实车展示，届时消费者可就近体验，并且国产版车型也已定于今年9月正式上市，而且将在进口版的基础上进行加长。

       全新一代起亚K5已经在韩国本土率先上市，并且起亚官方宣称发售三天其订单就已经过万。新车如此受欢迎与其全新的外观设计有很大关系，全新一代K5采用了起亚最新的"虎鼻式设计"，贯穿式前进气格栅视觉效果低矮、扁平，内部通过极具复杂的线条点缀，整体风格十分时尚、动感，LED日行灯的线条非常随性，具有很强的辨识度。

       新车的侧面线条自然、流畅，最醒目的就是采用了溜背式设计，呈现出的轿跑姿态突出了极强的运动氛围，这样的造型也是深受国内消费者的喜爱。海外版起亚K5的长宽高分别为：4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，而国产版将在此基础上进行一定加长，其中长度增加55mm，达到4960mm，轴距增加35mm，达到2885mm。

       全新K5的车尾造型很有层次感，由于溜背式设计的原因，整个车尾显得小巧紧凑，但绝不缺设计感，贯穿式尾灯内部的灯带样式很有新意，点亮后的效果会非常漂亮。后备箱下沿微微上扬形成了一个小尾翼造型，有效增强了车尾的运动氛围。从侧面车窗上沿一直延伸到车尾后风挡的镀铬条也十分独特，看起来也很精致。

       拉开车门进入到车内可能会有一些落差，与犀利的外观相比，全新K5的内饰稍显平庸，少了很多战斗气息，但是整体的设计还是符合时下的潮流。首先大量横向线条的运用也能够让人记忆犹新，中控两块10.25英寸类似连屏的设计也确实营造出了不错的科技感，同时旋钮式换挡机构也能提升不少档次感。

       动力方面，海外版起亚K5搭载的是1.6T涡轮增压发动机，并拥有起亚最新的黑科技CVVD气门控制技术，其最大功率为180马力，最大扭矩为270牛·米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱。但是国产版并不会使用这套动力总成，国产版将会搭载1.5T以及2.0T两种动力总成，但1.5T同样会搭载CVVD技术，传动系统预计将匹配7速双离合变速箱。

       现在国内在售的中型车大多实现了运动化改造，而现代全新一代索纳塔也已经亮相，所以全新起亚K5也是压力不小，国产后如果定价合理，凭借全新的外观应该会有不错的表现，可能将会改变这几年韩系车在国内的颓势，但是相比海外版1.6T+8AT的动力总成，国产版的1.5T+双离合可以说是缩水严重，应该会有不少吐槽之声，不过没有见到量产版都不属于最终定论，我们将持续关注该车的动态。

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最年轻的中级车 东风悦达起亚K5凯酷设计解析

       说起起亚K5这台车，相信很多朋友并不陌生。作为起亚布局中型轿车非常重要的一款车型，曾经起亚K5的销量表现出色，在B级车市场也很受消费者欢迎。在今年4月份，起亚正式发布凯酷（全新K5），按照计划国产车型将在今年9月份上市开卖。近日，我们从刚刚开幕的成都车展上拍摄到全新起亚凯酷的实车图，新车要比老款车型更加运动，豪华感也明显提升。

       从外观方面来看，新车装备起亚最新家族设计语言，前脸采用“虎啸”式的造型设计，进气格栅整体规格更加狭长，营造出不错的运动气息。两侧的大灯组也非常时尚，具有很高的辨识度。车身侧面线条流畅，尾部采用溜背式的设计，同时还配有贯穿式尾灯。总的来说，新车在外观层面做了很大幅度的调整，带来的视觉冲击感也更为明显。

       在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980mm/1860mm/1445mm，轴距2900mm。在同级别车型中，凯酷拥有更大的尺寸，在车身长度方面更是领先大众帕萨特、本田雅阁等热销车型。2.9米的轴距甚至领先定位B+级轿车的亚洲龙（亚洲龙轴距2870mm）。

       在内饰方面，新车最亮眼的地方是布局了双联屏设计，迎合年轻消费者的用车需求，在科技感与豪华感方面做出比较大的调整。此外，新车还配有旋钮式的电子换挡，进一步优化中控面板下方的功能控制区。

       在动力方面，新车提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力组合，可以满足不同消费者对动力的需求。此外，1.5T涡轮增压发动机还装备的有CVVD技术，帮助车主实现更加经济的燃油性。2.0T发动机最大功率为176.5kW，最大扭矩353N.m，带来充沛的动力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚全新一代K5北京车展亮相，好不好卖看定价？

       纵览国内的汽车销量排行榜，往往是德系车和日系车占据了大部分的市场份额，而韩系车始终没有翻起太大水花，不禁让人发问：韩系车还有没有机会？随着第十代索纳塔的入市，东风悦达起亚也带来了全新一代K5，并且将这款车命名为"凯酷"，实际上这款车运动酷炫的外观也正如其名，不仅如此，东风悦达起亚在这款车上投入的新技术也值得关注，接下来我们就来看看东风悦达起亚K5凯酷有哪些亮点？

       全新K5凯酷车型亮点：

       1.?新车将在成都车展首发并公布预售价，在9月份上市。

       2.?采用第三代i-GMP平台，驾驶性能乘坐体验全面提升

       3.?采用了全球首创第四代CVVD发动机技术，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合。

       4.?外观采用最新家族设计语言，搭载L2级别智能驾驶辅助系统

       外观：采用灵犀美学设计

       全新K5凯酷整体延续了韩版版"长背短尾"溜背式设计，车身整体设计看起来相当流畅，同时，家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，更具吸引力。

       尾部则是整辆车最出彩的地方，采用了流行的溜背式设计，削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格。两侧从车窗延伸至车尾的镀铬金属线通过环绕后风挡的方式相连接，使得整车看起来更加动感。还有双边共四出的排气管造型，相信能吸引不少年轻消费者的关注和喜爱。

       细节方面，分层式的中网造型有效加强了前脸的层次感，黑色网状格栅运动感十足，而发动机舱盖上，硬朗线条也勾勒出新车肌肉感的一面。

       前大灯与上格栅很好的融合在一起，三颗晶钻的远近大灯光源十分锐利，配合心跳式的前LED大灯识别率相当高。

       与我们常见的带状尾灯不同，新车采用的是点带状的尾灯设计，更具特色，识别度也颇高，而尾灯两侧心跳式的设计则与前大灯相呼应。

       轮胎为米其林PRIMACY?4轮胎，尺寸为245/40?R19，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适，并且有着不错的刹车性能。

       车身颜色上，全新K5凯酷将会推出五款外观颜色，分别是极光黑、星际灰、跃动红、珍珠白以及主打的钻海蓝。

       内饰：简洁干练而不失科技感

       全新K5凯酷在国产时，内饰设计专门针对国内市场进行了一系列的改变，相比海外版车型，显得整体的科技感与精致度更为出色。

       内饰简洁有质感，采用较多的横纵线条使得更有空间感，使用柔软、温暖和人性化的材料，凸显整车质感。采用了12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，并且以触控屏取代实体按键，使整车更具科技感。

       三辐式平底多功能方向盘采用了皮质包覆，握感相当不错，方向盘底部的GT-Line铭牌与金属材质的换挡拨片充满了运动气息。

       12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率相当不错，在不同的驾驶模式下，能够自行切换相应的主题模式，并且整体的车辆信息显示较为丰富。

       空调控制面板进行了全新设计，采用了金属拨杆与触控按钮的搭配，视觉上看起来非常和谐，为内饰整体的简约氛围加分不少。

       在换挡方式上，国产版车型依旧延续了海外版电子旋钮式挡把的设计，提升了座舱的科技感，此外，新车还配备了一键启动、电子手刹、发动机自动启停与AutoHold等功能。

       另外在空间上，全新K5凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm，相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，配合第三代i-GMP平台，车身结构进一步优化，提升了车内空间利用率。

       动力：全球首创第四代CVVD技术

       全新K5凯酷采用了全球首创第四代CVVD发动机技术，CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

       除全球领先的CVVD技术以外，全新K5凯酷搭载的现代·起亚汽车新一代Smartstream动力系统，还囊括高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE?EGR）等先进技术，改善了发动机耐久性和加速性能，从而降低整车油耗。

       动力参数表现上，全新K5凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛?米，百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛?米，动力十分强劲。

       第三代i-GMP平台技术解读

       平台化对一款车的重要性不言而喻，全新K5凯酷就是东风悦达起亚全系车型中首款应用该平台的车型。起亚第三代i-GMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。

       首先在外观设计上，得益于起亚第三代i-GMP平台，全新K5凯酷的车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型也具备后驱车型的动感外观。

       在安全性上，基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上，在车身发生撞击时，多重骨架结构设计能最大限度降低对乘客的冲击力，并减少对对方车辆的冲撞力度，从而保障车内乘客的安全。

       在空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距为用户的乘坐舒享空间提供了基础，车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度，车厢地板下调，在保持车厢地板的平坦的同时，也提升了车内空间利用率。

       在轻量化方面，基于第三代i-GMP打造的车身具备轻量化优势，新车重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，全新K5凯酷的燃油经济性明显提升。

       总结：

       年轻动感的外观，兼具科技豪华与舒适的内饰，贴心的配置，K5凯酷确实是一款能够让人眼前一亮的车型，可以说已经为销量打下了坚实的基础，在7月24日的成都车展上，全新K5凯酷的预售价格也会正式公布，相信只要价格合理，这款全面发展的中级车就能获得不少年轻消费者的青睐，我们也期待着韩系车能在中级车市场中大放异彩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近，网络上曝出了一组全新换代K5车型的测试谍照，但是被性感的“厚丝袜”伪装得严严实实的，也看不出个所以然来。但是对照着全新K5海外的实车谍照来看，这确实是K5无疑。目前得到的是消息是全新K5将会在2020年4月的北京车展亮相，而实际上市则是等到第二季度上市。

       咱还是对着海外版全新K5简单说一下外观，我觉得和它的好哥们儿现代索纳塔10相比，K5的换代设计看着还是很顺眼的。现代最近流行的“鲶鱼嘴”前脸实在是无法欣赏，这也是我认为历代索纳塔中最丑的一代，早已经没有了索8时代那种颜值巅峰的状态了。而车身和车尾倒也没啥，只是隐约给我一种老款阿斯顿马丁一丢丢雪茄车身的感觉，所以这前脸真的是白瞎了。难不成是现代的高层喜欢吃鲶鱼…

       而K5的换代在外观颜值就给了我们不少惊喜了，整体还是保持了比较凌厉的线条感。前脸Tiger?Nose?Evolution的风格夸张，但是不怪异。LED灯带走向有点像一条弯弯的小河，没有像508L那样透着一股坏坏的感觉。而侧面走的是四门溜背轿车的路线，从A柱延伸到车尾的装饰条就比较写意了。

       内饰就没啥特别的了，这个旋钮式换挡这几年被廉价新能源给玩坏了，那一点点的仪式感也荡然无存。所以K5的内装相比外形就不够惊艳了。你看我们反复叨叨设计是为什么呢，韩系车一大卖点不就设计嘛，难不成你是因为起亚和现代比大众还高级所以买它？

       其实K5发展到全新K5也只有5代车型。咱们最熟悉的那啥三宝，就是第三代K5也是东风悦达起亚国产的第一代K5，2010年问世，即便用现在的眼光去看待它，设计依旧不落伍。韩国车的设计只要别怪异，一般都还算是走在了时尚的前沿。

       当年看三厢POLO和瑞纳，虽然都是廉价的代步车，但是见过两款车的人都能感知前者明显不协调，而瑞纳的设计就很有整体感，这是当年韩系车的设计优势。别管多便宜，还是会给你一个说得过去的外观设计。回到全新K5上，外形至少给了它一个稍微良好的开端，咱们再说说内在的核心。

       全新K5实际上有4款动力可选，分别是1.6T、2.5T两款增压发动机，2.0L和2.5两款自吸发动机。变速箱方面则是匹配6AT、8AT以及8DCT。但是这些发动机都和我们没关系，官方透露消息称未来国产全新起亚K5将提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及2.0L混动共计三种动力组合可选。

       熟悉国内现代系产品线的就知道，目前还没有车型搭载1.5T发动机。所以我找了找相关资料，但是皇天还是负了有心人，只查到了这款发动机的最大输出功率是125Kw，约为170马力左右，另外是不是三缸也没有资料证明。而2.0T就调得比较猛，最大能输出180kW，也就是差不多245马力。基本的硬件情况也就这样了…

       韩系车的套路除了设计就是性价比了，所以我的建议是K5上市之后也别整个高冷的指导价看市场反应再做出降价的措施，没有必要玩这套，这点时间差足以让它丢掉真心想买K5的消费者。基本保障主销车型能实现在18万以内落地，就有销路，太高也就拉倒吧。怕就怕定价太盲目，消费者觉得1.5T你配个双离合干啥？2.0T好不容易有个8AT又卖那么贵，结果两头不讨好。

       最后总结一下，韩系车靠着颜值和性价比确实是辉煌过，但是面对着更加激励的竞争，他们落败了。不是他们自身的技术问题，毕竟纵观全球市场，韩系还是可以自己玩转三大件的。而是德美日竞争对手越来越拼命，自主品牌也突飞猛进。

       韩系车就成功扮演了中国汽车市场发展的陪跑运动员的作用，当年买韩系车的人更有钱了去买更高品牌价值的车型去了，而新生代消费者又发现自主品牌比韩系性价比更高，颜值也不错，好歹咱也支持一把自己的品牌。搞来搞去，韩系车就被抛弃在了那个无人问津的角落。不过说一千道一万，K5还是有机会能在中级车市场分到点蛋糕的，但要重回巅峰任务依然很重！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“起亚k5汽车展”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。