菱势汽车销量_菱势汽车销量如何

菱势汽车销量_菱势汽车销量如何

       接下来，我将为大家解答有关菱势汽车销量的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下菱势汽车销量的话题吧。

1.陕汽、重汽争前三 东风重返第二 江淮夺第六 3月重卡销量排行

2.解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

3.一款车占据品牌近一半的销量！这几款“神车”绝对是挑大梁的存在

4.菱形标志的车是什么车

陕汽、重汽争前三 东风重返第二 江淮夺第六 3月重卡销量排行

       第一商用车网?原创

       3月份，随着疫情的逐渐消散，卡车市场和重卡细分市场的表现究竟如何？

       第一商用车网最新了解到，2020年3月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较2月（-68%）大幅缩窄。35.66万辆的表现，基本上算是恢复到了正常水准。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售12万辆，同比下降19%，降幅较2月（-52%）缩窄不少。

       纵观最近五年一季度重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年一季度销量较今年一季度还少了12万余辆。上图不难看出，从2016年起，重卡市场开始明显复苏，2017年出现了爆发式增长，2017年3月份的月度增幅超过50%，一季度累计增幅达到93%。2018、2019两年3月销量和累计销量也均呈现增长趋势，但增速较2017年均大幅放缓。今年3月份重卡市场12万辆的表现算得上一个中位水准；从累计销量看，因为2月份遭遇大降，一季度27.41万辆的表现已实属不易。今年一季度累计销量与去年同期有5万辆的差距，但疫情即将结束，被抑制的那部分市场需求也将随之释放，5万辆的“缺口”将很有希望被追回来。

       2020年3月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

       上表可见，3月份重卡市场遭遇19%的下滑，12万辆的销量较去年3月有近3万辆的差距。3月份，销量破万辆的企业有五家。除解放外，东风、重汽、陕汽和福田四家企业重回月销万辆俱乐部，前3名的解放、东风和重汽三家企业销量均超过2万辆。销量前十企业3月份合计份额达到98.27%，排名前五的企业合计份额达到83.81%。3月份，有4家企业市场份额超过10%，值得一提的是，东风公司以2.3万辆的销量夺得月销量排行榜第二名，月度份额也接近20%，身处疫情暴风眼中的东风在3月份能交出这样的“答卷”，显得尤为不易。

       东风公司3月份以2.3万辆的重卡销量排名第二，月度份额达到19.14%

       从同比增幅来看，3月份销量前十企业2增8降，江淮和徐工两家企业实现增长。下降的企业中，重汽、陕汽、福田、红岩、大运以及华菱几家企业的降幅均低于重卡市场整体的19%。值得一提的是江淮和华菱——3月份，江淮重卡销售5655辆，同比大增28%，增速在主流重卡企业中排名第一，江淮也籍此跃升行业第六；华菱月销量自今年以来首次超过徐工重卡，跃升行业第九，累计销量也跃居行业第九。

       从累计销量看，2020年一季度，我国重卡市场累计销售27.41万辆，同比下降16%，较上年同期减少了5万余辆。具体到销量前十企业来看，2增8降，仅有福田和徐工两家企业实现增长。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到98.64%，解放一家企业的份额就达到32.75%，是唯一一家份额超过30%的企业，东风和重汽也分食了16.13%和15.50%的份额。

       另外，由于江淮重卡3月份销量表现抢眼，其一季度累计销量超过上汽红岩，但双方差距仅有百辆。2020年，红岩与江淮的第六名之争，将是行业的一大看点。华菱重卡今年一季度累计销量（4622辆）也首次超过徐工重卡，跃升到行业第九的位次。

       江淮格尔发K7重卡

       4月份，重卡市场能否终结“两连降”，迎来增长呢？

       一切皆有可能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

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       1月份的重卡市场刷新历史纪录，牵引车细分市场同样创下新高，并且销量增速远超重卡行业整体增速！

       第一商用车网最新获悉，2020年1月份，我国重卡市场共计销售11.66万辆，同比增长18%，收获2020年开门红。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在2020年首月随之实现增长，交出的成绩为：销售6.36万辆，同比增长51%。牵引车1月份表现优于重卡市场18%的整体增幅，而牵引车市场连续增长的势头已扩大至12个月。

       纵观近五年1月份牵引车市场销量及增幅走势图，2016年，当整个重卡市场还未觉醒的时候，牵引车市场已先一步复苏——2016年1月牵引车市场销量同比增长19%；2017年，牵引车市场更是增速惊人，2017年1月的销量增幅达到222%；可能是2017年的势头太过猛烈，市场在2018年1月遭遇了16%的下滑。上图不难看出，牵引车市场在2018年和2019年的1月份是连降两年，但2019年1月份11%的下降已经是牵引车市场最近的一次下降。从此，牵引车市场开启了连续增长模式，截止到2020年1月份，已经连续12个月实现增长。2020年1月份6.36万辆的销量是近五年来的最高位，较2016年1月已经上涨了3倍多。

       2020年1月份牵引车市场销量表（单位：辆）

       上表可见，1月份牵引车市场同比大增51%，较2019年同期多销售2万余辆。具体到1月销量来看，前十企业7增3降，实现增长的7家企业增幅均超过两位数，其中福田、红岩和华菱三家企业增幅破百，其中，福田牵引车销量1月份跻身行业前三（上年同期为行业第五），同比增长108%；上汽红岩牵引车销量同比增长228%；华菱牵引车1月份销量为754辆，同比增长187%。遭遇下滑的三家企业，最高降幅为21%。

       从行业占有率情况来看，销量前十企业1月份合计份额达到99.64%，十名开外的企业仅分得0.36%的份额。1月份销量排名前五的企业合计份额就达到91.03%，其中排名首位的一汽解放一家企业就独占55.73%，强势独食了1月份牵引车市场超一半的份额。一汽解放在牵引车市场的霸主地位较其在重卡市场更甚。

       已连续12个月实现增长的牵引车市场，接下来的表现会如何？我们拭目以待。

       福田戴姆勒欧曼AMT自动挡牵引车

       上汽红岩1月份牵引车销量同比大增228%

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一款车占据品牌近一半的销量！这几款“神车”绝对是挑大梁的存在

       2020年1-10月份，牵引车市场仅有6月份略逊于重卡市场的整体表现，其他9个月均是优于重卡市场的整体表现。

       11月份，重卡市场同比增长33%，4月份以来首次增幅未能超过50%，牵引车市场的表现会继续比重卡市场“漂亮”吗？

       第一商用车网最新了解到，2020年11月，我国重卡市场共计销售13.56万辆，同比增长33%，增幅较10月（+51%）有所缩窄。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在11月份交出的成绩单为：销售7.13万辆，环比微增0.2%，同比增长30%，增幅较10月份（+54%）有所缩窄。11月份，牵引车市场7.13万辆的月销量和“银十”表现相当，但30%的同比增幅略逊于重卡市场的整体表现（+33%），这也是牵引车市场2020年第二次未能跑赢重卡市场的整体表现。

       纵观最近五年11月份牵引车销量及增幅走势图，牵引车市场11月份单月销量的谷底出现在2017年，当年11月牵引车市场仅销售了3.89万辆，2017年11月也是近5年唯一遭遇下滑的11月份，但2017年1-11月64%的累计销量增幅却是5年内最高。2017年，在治超新法规的刺激下，牵引车市场增速惊人，当年1-10月的累计增幅达到85%，但从2017年11月开始，牵引车市场开始了新一轮的连降，连降一直持续到2018年10月份；2018年11月，牵引车市场才收获了当年的首次增长，受当年的10连降所累，2018年1-11月份的牵引车市场是近5年唯一遭遇下滑的前11月份；进入2019年，牵引车市场从2月份开始实现了连续12个月正增长的壮举，但连续增长的纪录最终停留在12个月。2020年2、3月份，牵引车市场连降两月，所幸连降在4月份被终结，5-11月连续八个月也保持了较高的增长水平。

       11月份7.13万辆的销量放在近五年里看处于最高位，相较前几年的11月份均有至少万余辆的增长，较低位的2017年11月则多销售了3.24万辆。2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，是整个商用车市场里唯一一个处于上升区间的细分市场，经过4-11月八个月的连续增长，牵引车市场的累计增幅进一步扩大，51%的累计增幅不仅继续优于重卡市场的整体表现（+40%），也继续让其他任何一个细分市场“望尘莫及”。

       2020年11月牵引车市场销量排行榜（单位：辆）

       上表可见，11月份牵引车市场同比增长30%，7.13万辆的销量较2019年11月份增长了1.63万辆。具体来看，11月份销量前十企业7增3降，实现增长的企业有3家企业增幅破百（与10月份持平），增幅最高的的是排名第9位的北奔重汽，11月份销量同比暴增了297%，北奔已是连续四月在牵引车市场领涨（8、9、10三月分别同比暴增287%、282%和310%）；中国重汽11月份销量同比暴增了134%，增速位列第二，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位；徐工重卡11月份销量同比大增103%，增幅位列第三，是11月份牵引车市场销量前十企业中另一家增幅破百的企业。此外，福田和江淮11月份销量增幅也优于牵引车市场的整体表现，同比分别增长37%和35%。

       从行业占有率情况来看，销量前十企业11月份合计份额达到99.15%，其中销量排名前五的企业合计份额就达到89.09%，前五企业仍然牢牢控制了牵引车市场接近9成的份额。其中排名首位的重汽，一家独食了11月份牵引车市场32.34%的份额，11月份销量蝉联榜首的重汽是唯一一家份额超过30%的企业，且其11月份份额较10月份（30.17%）还有所扩大，其他企业月度份额均未能超过20%；除重汽外，解放和陕汽是另外两家11月份牵引车销量破万辆的企业，分别达到1.19万辆和1.14万辆，月度份额分别为16.77%和15.98%；东风和福田则是另两家月度份额超过10%的企业，分别分得11月份牵引车市场11.95%和11.04%的份额。

       11月份，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位

       此外，值得一提的是11月份销量排名第9位的北奔重汽。继5月份年内首次跻身牵引车市场月销量榜前十后，北奔重汽6月份保持了前十之位，7、8、9三月更是把月榜第9的位子连坐了三个月；10月份，北奔保持月榜第10之位；11月份，再次坐上月榜第九之位。2020年，北奔与华菱、徐工的前十之争是牵引车市场的一大看点，11月过后，北奔牵引车在2020年的累计销量已领先华菱200余辆，2020年尚余最后一月，北奔能坐稳行业第十吗？

       11月份，北奔重卡在牵引车市场位列第九

       从累计销量看，2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，较上年同期已有近万辆的增长。经过从4月份开始连续八个月的优异表现，2020年前11月牵引车市场的累计销量增幅进一步扩大到51%，比去年1-11月累计销量足足多了26.47万辆。具体到今年前11月销量前十企业（同时也是11月销量前十）来看，10家企业均处于上升区间，增幅最高的仍是上汽红岩，1-11月牵引车累计销量同比增速达到126%；重汽牵引车累计销量增幅也101%，实现翻番，增速位居第二位；福田、北奔和江淮牵引车的累计销量增幅优于牵引车市场的整体表现，分别达到89%、61%和68%。

       1-11月份，福田牵引车累计增幅达到89%，优于牵引车市场的整体表现

       1-3月累计增长6%，1-4月累计增长27%，1-5月累计增长36%，1-6月累计增长39%，1-7月累计增长45%，1-8月累计增长49%，前8月累计销量就超过去年全年销量，这样的表现足够使牵引车市场成为商用车市场最亮的“星”。11月过后，牵引车市场累计销量增幅已达到51%，换句话说，今年前11月牵引车市场销量比去年同期1.5倍还多！2020年还有最后1个月，牵引车市场这颗最亮的“星”还会有什么精彩表现呢？第一商用车网将持续关注报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菱形标志的车是什么车

       一般而言，每个品牌旗下都有那么一款甚至几款明星车型，这些车型或性价比很高、或贴合消费者的需求，销量表现也是十分出色，对于品牌而言有着非常重要的意义。但如果要是一款车就占据品牌近一半的销量，那绝对是品牌的“宝藏车型”，还别说，市场上这类车型还真不少。下面，圈哥就为大家介绍几款，给大家购车时做个参考。

       自国产以来，林肯的销量可谓噌噌噌上涨，在刚过去的9月份，林肯在华销量超过7300台，同比增长75%，继续刷新自品牌入华以来的最佳成绩。其中，功不可没的当属首款国产车型——冒险家，9月销量超过4000台，扛起整个品牌销量的半壁江山。

       作为林肯入门级SUV产品，冒险家定位于紧凑型SUV，24.68万元的起售价相比同级的奥迪Q3、宝马X1等车型都要便宜不少。更关键的是，新车全系搭载2.0T发动机和8速手自一体变速箱，光气势就比那些1.5T+7DCT要强不少。

       此外，为了与其豪华车定位相匹配，新车的内饰用料也是非常的厚道，随处可及的都是软质材质包裹，并且即使是低配入门版车型，其配置也堪比同级BBA中配车型。亲民的售价，加上丰富的配置，使得冒险家深受中国消费者青睐。

       继此前销量首次突破2万台之后，刚过去的9月份，红旗继续保持增长，9月销量达到21500台，同比增长86%，销量超过雷克萨斯和沃尔沃。其中，明星车型红旗HS5单月销量就已经突破万台，挑起了整个品牌的大梁。更关键的是，新车市场终端并没有采取以价换量的策略，可见其产品力得到消费者的高度认可。

       单从外观来看，红旗HS5比较贴合目前德国车的设计思路，线条简洁大气，而且标志性的进气格栅气场十足，比较符合国人的审美喜好，至于内饰也是紧随潮流，超大中控屏幕、液晶仪表、皮质包裹、菱格纹路等等一应俱全，豪华高级感营造的十分不错。同时，2870mm的轴距保证了车内的乘坐空间，真正做到实用与高级兼备。

       至于动力方面，红旗HS5全系采用的是2.0T+6AT动力总成，底盘也采用的是偏家用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架。可以说的是，红旗HS5绝对是这个价位少有的将豪华与实用完美结合的车型。

       作为二线豪华品牌的翘楚，雷克萨斯是少数以全进口的身份进入国内的品牌。在刚过去的9月份，雷克萨斯在华销量为20090台，显然被凯迪拉克抢去了风头，无缘二线豪华品牌销冠。从具体车型销量来看，旗下明星车型ES可谓扛下半壁江山，虽然销量不及同级的BBA，但是贵在市场终端价格依旧坚挺。

       此前圈哥探店了解到，雷克萨斯ES卖的最好的两个版本就是ES200卓越版和ES300h卓越版。熟悉雷克萨斯萨斯ES的都知道，这两款车型分别是2.0L版本和2.5L混合动力版本的入门车型，官方售价分别为29万元和37.4万元。

       其中2.0L的动力听起来很孱弱，实际上在城区内通勤的效果还可以，对动力要求不高的话其实可以考虑，不到30万买一辆漂亮的全进口的雷克萨斯ES，这就是它的存在意义。ES?300h搭载的是2.5L混合动力，其驾驶感受是整个车系最好的，当然也是最为推荐的，它安静、平顺、省油，而且明显比ES?260更划算，其中37.4万元的卓越版的配置已经够用，性价比相对较高。

       而将视线转移到10万级的合资家轿，那日产轩逸绝对是“当红炸子鸡”。据东风日产官方数据显示，其9月销量达到11.2万辆，其中轩逸单月销量就已经达到了5.7万辆，创下该车型史上最佳9月销售记录，同时也扛起了品牌近半的销量。

       得益于新老同堂的销售策略，让日产轩逸价格跨幅较大。其中，经典轩逸优惠完之后起售价格仅8万出头，对应的是别克英朗、雪佛兰科鲁泽、现代领动等；而新款轩逸优惠相对较少，对应的则是马自达昂克赛拉、本田思域等车型。虽然全系配备的是1.6L发动机，动力相对孱弱，但不管如何，论性价比和可靠性，轩逸依旧是同级最高的，而这也是众多消费者将目光投向它的重要原因。

       总的来说，一款车型卖得好归根究底靠的是其产品力，但如果想要扛起品牌的半壁江山，还离不开品牌的侧重度以及积极的市场策略，毕竟这关乎到品牌的“门面”。最后，如果您对品牌不是特别了解，不妨先看看旗下卖得最好的车型，这样在您购车的时候不会踩雷！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       菱形标志的车是雷诺。

       雷诺汽车，雷诺汽车品牌标志，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的空间中竞争、生存、发展。

       雷诺是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。

       雷诺汽车公司以创始人路易·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

雷诺集团概况

       雷诺集团日前公布，2013年6月份在法国的轻型车销量仍为扭转下滑态势，278,712辆的销量较去年同期下跌10.2%，而市场份额同比上升了1.4个百分点，达到26.5%。

       按车型分类看，雷诺集团6月份在法国售出220,130辆乘用车，同比下滑8.1%；该集团上个月在法国的商用车销量为58,582辆，较去年同期骤降17.3%。

       今年6月份，雷诺品牌乘用车与商用车的销量跌幅均达到两位数，其中乘用车销量同比降低11.6%至175,207辆，商用车销量同比骤跌17.1%至56,596辆。

       今年年初以来，达西亚品牌乘用车一枝独秀，保持了稳定增长态势，6月份在法国的销量达到44,923辆，较去年同期上升9.1%；而达西亚品牌商用车下跌严重，1,986辆的销量同比骤跌了22.4%。

       以上内容参考百度百科-雷诺汽车公司

       好了，今天我们就此结束对“菱势汽车销量”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。