豪华汽车品牌出行偏好_豪华车出行平台

豪华汽车品牌出行偏好_豪华车出行平台

       对于豪华汽车品牌出行偏好的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.?????????????????

2.奥迪Q3和奔驰GLA怎么选 哪个更值得入手

3.2022年12月中国汽车保值率报告：二手车消费者偏好SUV

4.十几万的车明明作为代步工具绰绰有余，为何还有很多人会追求豪华品牌？

?????????????????

       擎哥从官方获悉，吉利科技集团旗下全新新能源汽车品牌——枫叶汽车将于北京时间4月10日16时以线上直播方式正式发布。当天同时发布的还有枫叶汽车的首款SUV产品——枫叶30X。

       去年底，工信部公示的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示中有一款新能源车的申报信息引起了众多媒体的注意，该车定位为紧凑型SUV，车标为"枫叶"状，车名为枫叶30X。至此，枫叶品牌及旗下首款产品枫叶30X露出水面。

       枫叶汽车是谁？难道又出了一家造车新势力吗？

       据工商信息，枫叶汽车属于枫盛汽车科技有限公司（下称枫盛科技），它成立于2019年3月，注册地址为杭州市西湖区，所属集团"康迪车业"，由吉利科技集团有限公司全面控股，业务范围包括汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块，且具备国家发改委批准的生产及国家工信部公告核准双资质，目前旗下已经拥有"枫叶"汽车品牌，首款产品为"枫叶30X"。

       康迪车业又是谁？康迪电动汽车集团是浙江康迪车业有限公司与上海华普国润汽车有限公司共同组建，当时双方各持股50%。不难查到，上海华普国润汽车有限公司是吉利汽车控股有限公司的子公司，但吉利科技集团在2019增加持股成为康迪电动汽车集团的绝对控股股东，控股比例为78%。换句话说，枫盛科技是吉利科技集团的子公司，而枫叶汽车则是吉利科技集团的全新新能源品牌。

       已经有了极星Polestar和几何汽车，吉利为何又推出全新新能源品牌？

       枫叶30X定位于A0级车型，从发布的官图来看，整体造型与吉利远景X3保持高度一致，甚至可理解为吉利远景x3的新能源版本。吉利远景x3售价5.29万起，属于吉利汽车定位低端的产品，我们可以推测出枫叶30X同样也是定位于低端的代步出行市场。

       众所周知，吉利控股集团目前在新能源领域已经拥有豪华车极星Polestar和中端品牌几何汽车，吉利汽车集团推出低端品牌枫叶汽车，就涵盖了新能源品牌高中低三个层级，对于整体市场布局来说，吉利已经成为国内产品线最完善的汽车企业，产品布局已经延伸到每一个造车角落，完全能够满足国内不同层级消费群体的需求，实现吉利在汽车交易市场的"上下通吃"。

       吉利"大出行"战略背景下，枫叶汽车是什么角色？

       2019年11月13日，第五届世界浙商大会，吉利控投集团董事长李书福在会上表示："我们要以开放的态度与中下游产业链展开深入合作，推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动服务商转型。"正是在吉利"大出行"战略下，吉利汽车的出行版图一直在不断扩张：网约车"曹操出行"，空中出行服务领局布局Terrafugia（飞行汽车）及Volocopter（城市短途航班），与腾讯联手成功中标动车组WIFI经营公司的股权转让项目，三方成立国铁吉讯科技有限公司，去年11月与戴姆勒共同组建高端出行品牌"耀出行"。

       从吉利"大出行"版图可看出，和吉利汽车产品线如出一辙，吉利在出行领域也分成了三个层级，高端出行领域有"耀出行"品牌，中端出行领域有"曹操出行"，而低端的出行领域，目前还处于空白。枫叶汽车也官方表示?，枫叶汽车是吉利科技集团Maas立体出行生态体系的核心成员。那么我们大致可以猜出，枫叶汽车将成为吉利科技集团布局大出行领域，而且是低端出行主打性价比的的一颗棋子。

       绿擎点评：枫叶汽车的推出，不单单是市场上又多了一款颇具性价比的新能源车型，它在吉利科技集团"大出行"战略下应运而生，承载着吉利"大出行"帝国的野心。借吉利科技集团CEO徐志豪的一句话："枫叶汽车作为吉利科技集团大出行战略中汽车出行板块的重要载体，承担了新能源车辆研发、制造、技术路线、商业模式创新探索的重要使命。"

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3和奔驰GLA怎么选 哪个更值得入手

       [?亿欧导读?]?汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状病毒疫情；特斯拉国产Model?3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

       作者丨钱漪

       编辑丨郝秋慧

       为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

       2020年1月，各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录；福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆；沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆，同比增长9.8%。另外，自主品牌销量呈总体下滑态势。

       新型冠状病毒疫情自1月中旬蔓延，形势日益严峻，众多企业表达了共度时艰的态度，并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手，或捐钱捐物，或出力支援抗疫前线。

       受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市，2020开年或许再受重创。

       1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后售价为29.905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y。

       特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速，1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆，车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。

       美国当地时间1月22日，特斯拉股价涨超555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

       科技出行领域，几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质；嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO；滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪等；上海市消保委公开约谈“美团打车”，出租车感谢费”模块被迫下线。

       CES?2020（国际消费电子展）于当地时间2020年1月7日至10日在拉斯维加斯举行，各大科技企业争相秀“肌肉”，如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。

       多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手，深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。

       如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署等。

       传统车企

       北汽集团发布2019年度经营业绩，产销同比下跌5.91%

       1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

       沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆，同比增长9.8%

       1月7日，据吉利控股集团官方微信消息，2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。

       吉利与奔驰合资成立smart公司：各持股50%，发展纯电动智能汽车

       1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

       上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11.5%。

       1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆，同比下滑11.5%。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?。

       在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8.5%。

       奇瑞集团公布年销量数据，已完成99.3%

       1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年初75万目标的99.3%。其中，自主品牌车型销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

       红旗品牌2030年销量目标100万辆，红旗H9全球首秀

       1月8日，红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

       上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作

       1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

       根据协议，具体的合作内容包括：双方计划携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road?Experience?Management）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶辅助系统（ADAS）计划搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

       奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录

       1月9日，梅赛德斯-奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

       戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola?K?llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

       福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆

       1月13日，福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示，2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。其中，2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆，同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。

       标致家族计划增持PSA-FCA新造车集团的股份

       1月13日，据路透社消息，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后，标致家族将持有新造车集团6.2%的股份，并计划尽快增持股份。上月，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议，该协议将在12至15个月内完成交易，缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款，标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance?Participations和中国东风汽车（Dongfeng?Motors）手中收购股份，才能增持至多2.5%的股份。

       起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

       1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S计划”（Plan?S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照计划，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。

       上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约

       1月14日，上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上，双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。

       丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

       1月14日，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务，这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，Kinto?One作为一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用；Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”；Kinto?Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。

       沃尔沃联手联通推进5G?V2X技术在中国的落地

       1月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

       大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款

       大众集团发言人证实，1月22日，加拿大检方提议对大众集团（Volkswagen?Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。

       丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车

       1月23日，据路透社报道，丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型，这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。

       沃尔沃押注插电式混合动力车

       1月28日，据彭博社消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

       雷诺任命德梅奥为新任CEO

       1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

       新造车企

       国产特斯拉降价，补贴后低于30万元

       1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。

       理想汽车在美申请IPO

       1月3日，据路透社报道，理想汽车在美国进行首次公开募股（IPO）申请，旨在筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

       据知情人士透露，理想汽车的IPO计划从去年夏天就已经开始，并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月，理想汽车秘密提交了首次公开募股申请，并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后，第二家实现在美上市的中国造车新势力。

       特斯拉首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y

       1月7日，特斯拉CEO?伊隆·马斯克（Elon?Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model?3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3将实现全部零部件的国产化替代。

       同时，马斯克还发布了下一辆国产车型?Model?Y的项目启动。Model?Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model?Y。

       广汽蔚来正寻求15亿规模融资，投前估值15亿

       据腾讯一线1月9日消息，广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。

       腾势新能源汽车注册资本新增7亿

       1月14日，据天眼查数据，深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus?Troska，比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。

       华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

       1月14日，美国华人创办的电动车公司Lucid表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

       特斯拉：已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片

       1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已配备完全自动驾驶芯片，该芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次的计算，能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持，可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。

       特斯拉市值首次破千亿美元，创美国车企市值记录

       1月22日，特斯拉股价一度涨至555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

       科技企业

       滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

       天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

       该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

       AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

       在CES?2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

       据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

       Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

       当地时间1月7日，在美国拉斯维加斯举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

       腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

       当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion?LX上实现量产。

       本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容娱乐及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

       京东获导航电子地图甲级绘制资质

       1月14日，国家自然资源部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

       截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

       嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

       1月16日，据彭博社消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

       美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

       上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

       滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

       1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市新冠肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。

       编辑：郝秋慧

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年12月中国汽车保值率报告：二手车消费者偏好SUV

       你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。选择奥迪Q3还是奔驰GLA主要取决于您对车辆性能、品牌偏好和个人需求的考虑。以下是它们的一些对比：

奥迪Q3：

       1. 外观与内饰设计：奥迪Q3采用了简洁、现代化的外观设计，内饰注重实用性和豪华感。

       2. 动力系统：Q3提供多种动力选择，包括汽油发动机和柴油发动机，以及传统燃油和插电式混合动力（e-tron）版本。动力输出和燃油经济性均可根据具体配置而有所不同。

       3. 驾驶体验：Q3具有良好的操控性能和稳定性，悬挂系统能够提供较为平顺的驾驶舒适性。

奔驰GLA：

       1. 外观与内饰设计：GLA注重年轻化和运动化的外观设计，内饰布局简洁而高档。

       2. 动力系统：GLA提供多种动力选择，包括汽油发动机、柴油发动机和插电式混合动力（EQ Power）版本。动力输出和燃油经济性也会根据具体配置而有所不同。

       3. 驾驶体验：GLA的悬挂系统能够提供较为舒适的驾驶感受，并且车内隔音效果较好。

       以下是奥迪Q3和奔驰GLA的主要技术参数对比：

奥迪Q3：

       1. 发动机：搭载涡轮增压汽油发动机和柴油发动机。具体配置包括1.5升、2.0升和2.5升汽油发动机，以及2.0升柴油发动机。

       2. 动力输出：最大功率范围为150至400马力，最大扭矩范围为250至480牛·米。

       3. 变速器：提供6速手动、7速双离合和8速自动变速器可选。

       4. 尺寸和重量：长度约为4,485毫米，宽度约为1,849毫米，高度约为1,585毫米。整备质量约为1,455至1,735千克。

       5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件，百公里综合油耗约为6.0至9.0升。

奔驰GLA：

       1. 发动机：搭载涡轮增压汽油发动机和柴油发动机。具体配置包括1.3升、2.0升汽油发动机，以及1.5升和2.0升柴油发动机。

       2. 动力输出：最大功率范围为122至421马力，最大扭矩范围为200至500牛·米。

       3. 变速器：提供6速手动、7速双离合和8速自动变速器可选。

       4. 尺寸和重量：长度约为4,410毫米，宽度约为1,834毫米，高度约为1,503毫米。整备质量约为1,425至1,665千克。

       5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件，百公里综合油耗约为5.0至8.0升。

       上述参数是基于常见配置的奥迪Q3和奔驰GLA车型，可能因具体配置和生产年份的不同而有所变化。建议您访问官方网站、汽车媒体或与当地的汽车经销商联系，以获取最新和准确的技术参数数据。希望对您有所帮助！最佳选择应该根据您个人的喜好和需求来决定。建议您前往经销商进行试驾并咨询专业人士的意见，以便更全面地了解两款车型的差异和特点。请注意，这只是一个参考，最终的选择应基于您个人的偏好和需求。祝您选购到满意的车辆！

       本人最后喜提奥迪Q3，低调些哈，奔驰有点惹眼露富了。

十几万的车明明作为代步工具绰绰有余，为何还有很多人会追求豪华品牌？

       易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

       通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

       政策方向

       持续扩大内需

       在“二十大”之后政策保持了延续性，中央再提“扩大内需”，明确了内需在国民经济中的重要地位。我国汽车工业产能旺盛，而出口较少，市场主要是在国内。国内汽车新车销量连续13年位居全球第一，是《纲要》发布的背景条件之一，汽车产业发展符合扩大内需的战略。二手车方面，预期的着力点在于跨区域流通、税改、电池梯次利用、出口，而汽车金融预计将面临更严监管。

       热点事件

       广州车展跨年举办

       广州车展恢复举办，对于重振行业信心至关重要。国内跨年举办的车展以往非常罕见。元旦假期有望填补整个12月丢失的“流量”。尽管本届车展发布的新车数量偏少，广州车展仍是2023年车市的风向标。除了汽车行业之外，我们也看到电商在元旦之前发起了“百亿补贴”等多种形式的购物节，同样掀起一轮消费高峰。

       线上车源量变化

       车源量持续下降

       除了防疫和二手车新政导致的交易缓慢外，二手车行业本身也存在局限性。2022年经销商4S店出现较多的退网事件。经销商作为二手车的“流量入口”也出现了萎缩的情况，车源量下滑在预料之中。另一方面，跨年期间新车价格混乱，导致二手车经营风险增加，因此即便是车商也存在观望的情绪。

       各级别保值率

       二手车需求升级

       二手车需求升级，消费者偏好SUV，而供给却多数为小型轿车等低端产品，这是二手车市场客观存在的供需矛盾。刺激二手车交易的方法除了降价之外，开发新的产品功能或使用场景都是可行的选项。例如智能网联汽车的普及，有望推动现有的SUV用户置换新车。MPV的价格上涨，关键原因就在于使用场景的差异。

       豪华品牌保值率

       部分豪华品牌涨价

       豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”，年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一类价格上涨的情况并非源于“供不应求”，而是由于成本高，跨年时期流通速度慢而导致的暂时停滞。奔驰品牌虽然也属于二手市场的“刚需”，但近期遭遇了负面新闻的影响。

       主流海外品牌保值率

       合资品牌保值率差异小

       丰田凯美瑞和埃尔法车型本月交易量较高，占品牌权重提高。高端车型的表现优劣，侧面印证了品牌的竞争力。韩系品牌和法系品牌保值率大幅回升，而美系品牌也保持稳定，其与日系德系之间的差异进一步缩小。

       自主品牌保值率TOP15

       自主品牌变化

       自主品牌当中的“头部”已经超过了合资品牌的水平，而自主品牌内部分化也比较明显。从长期趋势来看传祺、荣威等品牌在2022年保持了上升趋势，而宝骏、魏牌保值率呈下滑趋势。

       热门保值率榜单排行

       豪华 紧凑型SUV保值率排名

       随着豪华品牌车型价格越来越亲民，不少家庭用户都将升级车型或是首次选购车型选定在了豪华品牌紧凑型SUV上，冒险家在这个级别中空间、品牌、颜值以及实用性在这个产品中都有很不错的表现，保值率排名第一。老牌豪华品牌奔驰GLB排行第二。凯迪拉克作为二线豪华里的代表品牌，旗下的XT4以高性价比和各方面都较优秀的成绩排行第三。

       热门保值率榜单排行

       热销 自主轿车保值率排名

       中国品牌的紧凑型轿车销量并不算优异，除了受到SUV车型热销的影响，许多优惠后的中型车价格也不断挤压原来紧凑型轿车的空间。本榜单筛选2022年累计销量前10的轿车车系，名爵5在最新的家族化设计语言的帮助下，全新一代的车型采用了轿跑设计风格，主打起了时尚潮流，深受年轻人喜爱，在榜单中排名第一。主打运动的领克03以毫厘之差排名第二。

       热门保值率榜单排行

       自主 小型SUV保值率排名

       小型SUV主要的目标用户是那些刚踏入社会的年轻群体，所以会在市场上找到许多设计时尚的产品。缤越凭借吉利多年的口碑和时尚动感的外观拿下头名，广汽传祺GS3凭借帅气的外观，齐全的安全配置，位列榜单第二位，荣威RX3相较之前的版本显得更加时尚、运动，外观流畅的线条很符合年轻人的审美，配置方面也进行了提升，能带给用户更出色的驾乘体验，在本榜单排行第三。

       新能源车市场变化

       新能源汽车补贴终止

       国家补贴虽然终止，但新能源汽车的支持政策并不会结束，例如“双积分”等配套政策仍将为新能源汽车产业护航。具体到价格方面，地方补贴并未被禁止，各地量力而行的支持，将在不同地区形成价格差。在年底这个过渡时期，汽车厂商普遍发布保价措施，保护消费者权益。不同产品的价格或涨或降，也是厂商调整产品定位的机会。在2023年之后，新能源车市场将进入到真正的市场化定价阶段。

       不同类型新能源车保值率

       新能源车保值率暂时回升

       从供给端来看，也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象，预计2023年的新能源车增量将面临较大压力，价格战逐步拉开帷幕。之前12月的二手车价格回升只是暂时的，主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。

       主要车型保值率

       本月主要新能源榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，小蚂蚁超过宏光MINIEV车型位列纯电车型No.3，纯电车型前两名分别为科莱威CLEVER、极氪001；插电混动车型Top3 分别为保时捷Cayenne 插电混动、荣威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。

       易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

       现如今，汽车已经成为了我们日常所需，汽车给我们的生活带来了很多便利，大多数家庭为了生活方便也会购买汽车。市面上的汽车品牌越来越多，价格也是从十几万到几十万，甚至到几百万的都有，十几万的车明明作为代步工具绰绰有余，为何还有很多人会追求豪华品牌？

       其实汽车只是一种交通工具，这是很多人的看法。但是，大多数人喜欢追求豪车品牌，因为豪华车配置高，性能高，外观也更吸引人豪华车的各项设备比普通车辆更先进，好很多，这也是大家喜欢追求豪华品牌车的原因之一。豪车无疑是很多人的最爱，但是豪车的价格相对昂贵，很多人可能很难在短时间内买一辆属于自己的豪华车。这样吸引人又诱惑人的车辆，绝对是很多人的追求。

       再来说一下，现代社会很多人的价值观也都不一样，社会上普遍存在攀比现象。在很多聚会中，人们不再是互相关心，互相照顾，而是开始互相比较，看谁住的房间好，谁开的车好。所以在这种背景下，很多人觉得如果能开豪车出去，非常有面子，觉得能开豪车就高人一等，这也是为什么那么多人追求豪华品牌汽车的原因之一。

       除此之外，最重要的一点，就是豪华品牌汽车也是物超所值的，高配置，高性能，高安全，就冲着三高，也成为了大家追求的主要原因，豪华汽车不止是豪华而已，汽车的高配置与高性能，增加了安全性，再来说外观，也是一般汽车无法比拟的呢，毕竟一分价钱一分货，也是有道理的，卖价那么高，也是因为采用了很多好的配件。虽然说汽车只是一个代步工具，如果有能条件的，肯定会给自己配一个高配置，高性能，高安全的代步工具，这是毋庸置疑的。

       好了，今天关于豪华汽车品牌出行偏好就到这里了。希望大家对豪华汽车品牌出行偏好有更深入的了解，同时也希望这个话题豪华汽车品牌出行偏好的解答可以帮助到大家。