长安汽车集团观察_长安汽车集团观察员工资

长安汽车集团观察_长安汽车集团观察员工资

       接下来，我将会为大家提供一些有关长安汽车集团观察的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下长安汽车集团观察的话题。

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2.2023上海车展丨行业市占率超8.5%，长安加速海外战略

3.焦点观察 | 2022年上市车企半年报：各自欢喜各自忧

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       文｜耿慧丽

       图｜来源网络

       如果按**来分类的话，长安汽车今年上演的是一部是励志大片，越来越燃的那种。

       十一长假后第一天，长安汽车集团便公布了9月销量数据，按照公布得越早销量越好的行业“惯例”，长安汽车集团9月销量堪称形势一片大好，自主与合资两大阵营都强势增长。官方销量数据显示，长安汽车集团9月共销售205543辆，同比增长28.6%。

       其中，去年年底开始出现回暖势头的长安自主品牌，发展势头越来越好，9月销售153039辆，同比大增31.9%。1-9月累计销量已达1034204辆，同比增长12.1%。同一天，自主一哥吉利汽车发布的数据显示，9月销量为12.63万辆，同比增长11%。

       9月销量气势如虹背后，长安自主旗下多款新品表现都十分给力，其中，最大功臣还是长安CS75?PLUS，在其带动下，长安CS75家族9月销售25724辆，连续5个月销量突破2万辆。

       自长安CS75?PLUS去年9月上市后，长安CS75?家族便稳坐自主SUV销量亚军的位置，而且从今年的表现来看，长安CS75?家族快速走出疫情，4月份重返月销2万辆以后越来越稳。倒是去年月销还高达4万多辆的国民神车哈弗H6，今年月销量快速滑落至2万多辆，与亚军的差距越来越小。

       除了长安CS75，长安UNI-T?的表现也很抢眼，9月销量达到10601辆，连续3月销量破万，打破了个性化、高端小车叫好不叫座的行业惯例，堪称自主品牌向上突破的又一成功案例。

       长安逸动9月的销量18481辆，同比暴涨81.8%，自今年3月底逸动PLUS推出后，长安自主在轿车领域也开始发威，逸动系列销量节节攀升，已成自主品牌家轿新一代标杆。中高端轿车锐程CC在推出蓝鲸版后也开始爆发，9月单月售出3516辆，同比劲增113.9%。

       在一众新品的强势带动以及产品PLUS策略下，长安自主的一些老款产品也明显提振，长安CS559月销售12951辆，长安CS359月销售7078辆，属于自主小型SUV领域的佼佼者。

       长安欧尚9月销量也达到15824辆，同比大涨?30.8%，今年1-9月长安欧尚累计121490辆，成为自主SUV领域的新黑马。

       商用车领域的表现也可圈可点，长安凯程在9月再破2万辆大关，销售25120辆，长安汽车集团的合资事业板块同样形势喜人，其中，合资业务核心长安福特9月批发销售27730台，1-9月累计销量为167,133辆，同比增长29.65%。虽然从总量上看和数年前时的巅峰状态尚有不小差距，但从增长势头上来看长安福特已经完全走出低谷。

       长安福特官方发布的数据显示，9月零售销售20495辆，同比增长10.1％。其中，全新第六代探险者9月销售3544台，环比增长39.3％；锐际、锐界9月分别实现环比增长11%和25%，蒙迪欧、金牛座9月双双实现环比、同比正增长，尤其蒙迪欧9月销量同比大涨73%，环比增长38%。

       长安福特一众新老产品的抢眼表现，得益于出色动力与操控，先进又接地气的智能化技术，以及十分务实的定价策略。在新一轮强产品周期下，以及近期开启的福特品牌焕新的助力，长安福特的销量强势增长应该只是开始，接来下也会同长安自主一样节节攀升，属于长安福特的好日子就在前方。

       长安马自达销售14896辆，同比增长16.1%。1-9月累计销量94,522辆。虽然没有长安福特那样的强势反弹，但长安马自达销量主力产品销量回暖，昂克赛拉9月销售8645辆。

       1-9月，长安汽车集团共销售137.05万辆，完成年度目标的71%，超额完成全年销量目标已经毫无悬念。从今年的表现来看，2018年开启第三次创业，当时颇有背水一战悲情意味的长安汽车集团如今已经完全走出低谷，四大(自主)品牌除了高端品牌尚在酝酿，其余几大品牌发展势头都颇为喜人。

       接下来，要看长安自主能否超越吉利，再次重返自主一哥的位置，以及?长安CS75?PLUS能否继续稳定发挥，超越神车哈弗H6。长安汽车集团第三次创业的目标，要在2025年实现中国品牌规模国内第一、全球前十。按照这一目标，总体销量超越吉利，或者SUV拳头产品超越哈弗H6，两个挑战长安至少要完成一个。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023上海车展丨行业市占率超8.5%，长安加速海外战略

       中国长安，属于国有特大型企业。中国长安汽车集团股份有限公司原名中国南方工业汽车股份有限公司，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。长安汽车成立于2005年12月，是由中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强、中国50强企业强强联手、对旗下汽车产业进行战略重组，成立的一家特大型企业集团。

       中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。在国际汽车制造商协会（OICA）发布的2010年全球汽车企业销量排行中，中国长安汽车集团以168万辆的自主产量，跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。

焦点观察 | 2022年上市车企半年报：各自欢喜各自忧

       今日（4月18日），长安汽车于2023上海国际车展正式发布了海外战略——“海纳百川”计划，并制定了“四个一”的发展目标，着力推进“五大布局”，加速向世界级品牌迈进。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

国内市场稳步向上

       活动现场，长安汽车董事长朱华荣表示，长安品牌规模壮大，经营质量稳步提升。数据显示，长安汽车2022年产销突破187.5万辆，同比提升6.8%，占集团销量80%。同时，长安品牌市占率也稳步提升。数据显示，今年一季度，长安品牌中国品牌市占率达14.3%。今年一季度，长安品牌行业市占率达8.54%。

       值得一提的是，长安品牌布局也在不断优化，品牌价值持续向上。圈哥了解到，长安汽车均价5年提升了22.9%，深蓝汽车旗下新能源产品SL03也成为了市场的明星产品。而高端品牌阿维塔的产品售价更是突破40万元。

       从上面的数据可以发现，长安汽车已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。也正是基于此，以国内良好势头牵引海外市场，时机把握得非常到位。

五大布局，加速发力海外

       活动现场，长安汽车正式发布了海外战略——“海纳百川”计划，并制定了“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破12万辆，海外业务从业人员突破1万人，打造世界一流汽车品牌。为此，长安汽车着力推进“五大布局”。

       一是加快产品和产能布局。在产品方面，到2030年，长安汽车将推出不少于60款全球产品。据悉，长安汽车将推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，实现“一区一策、一国一策”。同时，长安还要致力于打造“全球经典车型”，到2030年，力争分别打造2款全球销量突破50万辆级/30万辆级的产品。

       而在产能布局上，海外布局超过50万辆的产能。其中，泰国基地首期产能10万辆，二期将增加至20万辆，并适时布局欧洲、美洲等基地，完善产能规划。

       二是强化品牌建设布局。以长安品牌为主，打造智能、低碳、设计等品牌标签。同时，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。当然，海外市场广宣资源投入也是必不可少。三是加强营销服务布局。到2030年，长安汽车将构建20个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。当然，直通直联新营销模式也会积极探索。

       四是加快完善市场布局，即加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。目标也很清晰：2024年，进入东盟和欧洲两大重点区域市场；2030年之前，进入全球90%以上的市场。同时，长安还将在泰国投入40亿元，布局全球“右舵生产基地”。未来，长安也将完成欧洲主要市场的布局。到2030年，欧洲市场销量将突破30万辆。

       最后，在加强组织、人才布局上，长安将成立东南亚事业部、欧洲分部、美洲分部、中东以及非洲分部、独联体分部，预计在2030年，海外业务从业人员突破1万人。

       《车壹圈》认为，从乘联会公布的数据来看，今年1-3月，乘用车出口78万辆，同比增长90%，延续强势增长的特征，海外市场已然成为了继新能源之后，中国品牌关注的重中之重。对于长安汽车而言，自然也不会放过这块肥肉。

       而今年一季度，长安汽车海外市场累计销量也超过了6.04万辆，这也意味着长安在海外市场的接受度还是非常之高。如今，海外战略“海纳百川”计划的发布，也表明长安汽车对于海外市场的“攻城略地”已经做足了准备。国内市场稳步向上，依托技术储备、体系实力和品牌影响力，长安汽车全球化之路也将走得更加顺畅。

       本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在半年的时间节点上，各大上市车企公布自家成绩单，从中梳理可见，上半年是新能源汽车的狂欢，同时自主品牌正在全方位崛起。

       从营收上看，上汽集团稳占第一，营收突破3000亿元；广汽集团紧随其后，营收2427.8亿元。

       从净利润看来，尽管上汽集团同比下跌近5成 ，其依旧位居净利润第一，达69.1亿元；自主品牌长安汽车净利润达58.58亿元，仅次于上汽集团，超越广汽和东风两大集团。

       上汽集团：“老大的位子很难坐”

由于一度处在疫情风暴眼，上汽集团上半年并不好过，再加上供应链紧张、动力电池涨价等因素，出现营收和净利润双下滑。

       根据上汽集团公布半年报显示，公司上半年实现营业收入3050.18亿元，同比下降14.47%；归母公司净利润69.1亿元，同比下降48.1%。经营活动净现金流更是由正转负，净流出47亿元。

       销量方面，上半年公司销售整车223.4万辆，同比微降2.74%。上汽集团的两大利润奶牛上汽大众和上汽通用销量已经连续3年下滑。

       上汽通用五菱算是上汽集团销量的贡献大头，其上半年累销88.42万辆，但是从半年报看，尽管其销量贡献第一，但其归属母公司的净利润却只有3.51亿元，不足上汽大众的零头。

       值得注意的是，平安证券、华西证券均在研报中指出，上汽集团合资品牌的盈利能力存在下滑风险。

       还剩4个月的时间，上汽集团要实现2022年销量同比增长10%的年度目标还有些困难。

长安汽车：自主品牌最赚钱

今年上半年，长安汽车“偷偷”赚了一笔。

       根据长安汽车半年报显示，公司今年上半年实现营收565.73亿元，同比下降0.37%，净利润达58.58亿元，同比增长238.74%，成为净利润前十排行榜中增长幅度最大的一家。

       有意思的是，车卖的少了却比以前更赚钱了。

       今年上半年长安汽车销售新车112.58万辆，同比下降6.25%。

       车卖的少了，单车毛利率增加是其净利润增长的原因。财报显示，上半年长安汽车毛利率19.82%，同比增长4.5个百分点。

       不过公司表示，净利润大幅增长主要得益于公司品牌持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。

       当然，长安汽车上半年利润增长也离不开阿维塔项目的增资扩股。财报显示，由于长安汽车子公司阿维塔引入投资方增资扩股，其非经常性损益项目中收入达到21.28亿元，占据长安汽车上半年利润超过36%。

       不过面对着成本的增加，上半年长安汽车已经多方面削减成本。根据财报，上半年公司营业成本同比降5.67%，其中促销、广告费同比减少30.19%，交通及差旅费同比减少23.79%。

       长安汽车董事长朱华荣自信十足“未来10年，全球一定会诞生世界级中国品牌，而其中必有长安汽车一席！”

       从朱华荣在2022年世界新能源汽车大会上所表示“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件”便可以猜出，长安汽车将会加大新能源领域的投入。

       值得注意的是，今年上半年长安汽车在新能源研发投入就已经增长。公司上半年累计研发投入金额为19.3亿元，同比增长29.2%，其中在软件和智能化领域的投入总额为3.31亿元，同比增加125%。

广汽集团：净利增长不靠卖车

广汽集团半年报显示，今年上半年公司营业收入为2427.82亿元，同比增长18.85%；实现归母净利润约为57.51亿元，同比增长约32.61%。

       值得注意的是，拉动广汽集团上半年利润增长的最大功臣不是整车业务。根据财报，上半年广汽集团整体毛利21.35亿元，同比增加5.2亿元。其中，整车制造毛利同比增加1.24亿元，商贸服务、金融及其他业务毛利同比增加3.57亿元。

       按这样看，整车制造毛利对整体毛利增长的贡献率仅23.84%；而商贸服务、金融及其他业务对整体毛利增长的贡献率达68.65%。

       尽管上半年广汽集团净利润中整车业务贡献不是最大，但广汽集团董事长曾庆洪却表示“已达预期”，“今年上半年，广汽集团汽车产销分别跑赢行业大势，创造了集团成立以来少有的远超行业的发展水平，如果疫情控制的好，全年243万辆的目标应该不成问题。”

       销量数据显示，上半年广汽集团累销160.46万辆，同比增长25.11%，已经完成年销量目标的66%。

长城汽车：净利润超比亚迪近2倍

在营收不如比亚迪一半的基础上，长城汽车净利润超比亚迪近2倍。非经常性损益的增加促进净利润的大幅增长。

       长城汽车财报显示，今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，实现归母净利润56.01亿元，同比增长58.72%；实现归母扣非净利润20.59亿元，同比下降27.56%

       上半年长城汽车归母净利润同比增长58.72%，主要得益于其非经常性损益。财报显示，2022年上半年，长城汽车非经常性损益为35.42亿元。其中，计入当期损益的政府补助为10.72亿元；其他符合非经常性损益定义的损益项目达26.75亿元。

       毛利率上涨但是单车利润下滑。长城汽车上半年毛利率为18.38%，较上年同期增加了2.13个百分点。而以归母扣非净利润除以销量计算，长城汽车单车利润为0.4万元，较上年同期的0.46万元有所下降。

比亚迪：弃燃油车净利增长率首转正

当看到上半年财报时，我想比亚迪内心OS是：“后悔没早舍弃燃油车”。

       根据比亚迪半年报显示，比亚迪上半年半年实现营收 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；归母净利润 35.95 亿，同比增长 206.35%

       整体来看，今年上半年比亚迪毛利率和净利率为13.51% 和 2.61%，分别增长0.75 和 0.62 个百分点，这是近年来比亚迪净利润增长率首次转正。

       从销量来看，比亚迪已经走到了新能源汽车前列。上半年公司比亚迪累计销量为 64.14 万辆，同比增长 314.9%，已经超过去年全年。

吉利汽车：基本符合预期

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       好了，今天关于“长安汽车集团观察”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安汽车集团观察”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。