新polo plus值得买吗_新polo plus值得买吗最低成交价多钱

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2.9.99万起售，这样的Polo你还买吗

3.大众Polo好吗?

4.不念情怀，大众Polo Plus还值不值得买？

5.大众最便宜的车是哪款？值得购买么？

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        文/磊磊

        立足当前车市，10万元左右预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的A级紧凑型轿车。

        而现在的年轻族群，也在愈发关注起两厢A0级轿车这一级别。小而精致的印象、一线品牌的身份、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。而全新Polo Plus车型的登场，也使这一领域的竞争进入白热。

        大众全新Polo Plus

        优点

        01：外形在强调 时尚 感的同时，又足够符合中国全龄段消费者看重的大气。

        02：全新MQB架构结合大众系一贯调校风格，赋予了它A0级车型中相对厚实的驾驶感。

        03：精细的整体做工，带来相比同级更胜一筹的外形质感。

        缺点

        01：上市指导价太过不近人情。

        02：相比飞度上的地球梦 科技 ，全系装配的1.5L多点电喷发动机不够激情。

        03：整体风格相比前代车款没有明显提升，太过情理之中。

        内外观感 ★★★★

        这是辆足够标准的大众，也是台富有新鲜的德系。

        外形层面，全新Polo整体设计思路相比前代并无明显区别，却通过细节处的改变，努力让自己变得好看。大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，依旧保持着大众车独有的棱线清晰、漆水锃亮。C柱上“Polo Plus”金属徽标点缀，也进一步加持了车辆整体的精致。

        内饰部分则换用了大众全新一代设计思路，车身同色内饰板的应用，为内饰整体氛围带来更胜一筹的鲜活，顶置式中控触屏，也显露出相当程度现代感，内建UI清晰醒目，易于上手。

        内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。

        乘坐空间 ★★★☆

        作为一款“Plus”车型，体型膨胀之后的内部空间增长，是这款车的自然而然，也是理所当然。

        车身长度由现款车型上3987mm增长至4053mm，轴距也由现款车型的2470mm增长至2564mm。扩充出的建筑与实用面积，确实为这款新Polo带来更为Plus的车内空间。后排腿部空间达到一拳三指，虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但相比老款车型确实有相当大提升。MQB平台时常被人诟病的较大中央凸起，也在这辆小型车上被足够得体地控制。

        操控驾驶 ★★★☆

        基于全新上身的MQB平台与相对骄横的初始定价，我们有理由对全新Polo Plus的驾驶表现提出相比前代更高的期许。就实际表现来说，MQB平台的确赋予了它同级靠前的驾控表现，但沿自老款的1.5L多点电喷发动机，却一定程度上拖了后腿。

        动力层面，1.5L多点电喷发动机搭配爱信6AT变速箱，这是一手足够安稳的牌面。日常驾驶出力平顺，传统AT变速箱的应用，也让它具备相比另两款CVT车型更为直接的动力响应。但囿于较小的基础排量，这台小Polo应对起快速汇入车流等苛刻工况，也确实会有一些力不从心。

        操控层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而Polo对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。转向手感，初上手时是一派家用风格，灵巧、轻盈，轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时，阻尼的增强让转向变得沉稳，驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态，开着足够扎实。

        推荐配置

        关于全新大众Polo Plus，我们的推荐车型是官方指导价10.99万元的自动全景乐享版。首先，立足此类小型车需要长期应付的城市路况，自动变速箱，已是一个硬得不能再硬的刚需。而这款自动入门车型已配齐天窗、铝合金轮毂、蓝牙互联、定速巡航、胎压监测等满足日常需要的配置。

        相比它更贵一些的炫彩版与Beats潮酷版车型上所能多出的驾驶模式切换、皮/织物混搭座椅等功能虽也足称好用。但对于一款立足解决代步需求的小车，这些配置并非“必须得有”的刚需。并且因这些配置而额外多出的价格，也与此类小车经济实惠的整体诉求有所相悖。

        本田飞度

        优点

        01：1.5L地球梦发动机在动力澎湃的基础上，也实现了极为优渥的燃油经济性。

        02：本田家族一贯的超高空间利用率，乘坐及储物空间均堪称同级上乘。

        缺点

        01：相比Polo，外形风格虽也足够 时尚 ，但整体欠缺了一些质感。

        02：整体NVH表现较为薄弱，高速行驶颇有些吵闹。

        03：虽是超跑，但也推出多年行将换代，多少欠缺一些新鲜感。

        内外观感 ★★★

        外形层面，飞度具备 时尚 鲜明的整体取向。俯冲式车头设计富有犀利，车侧和车尾线条具备趋势，隐约透露出一些肌肉感。单厢化MPV整体设计虽相比Polo、致炫欠缺了一些敦实，却实现了丧心病狂级高空间利用率。

        内饰层面，这是一款推出有些年头的老车，但较为超前的设计思路，却使这款老车立足当前也没有怎样的老旧。偏向驾驶者一侧的中控功能区，在划分清晰、容易上手的实用基础上，也具备相当运动观感。排布合理的运动线条，也克制了整体观感的无聊。设置于方向盘左侧空调出风口处的杯架，也有着讨好嘴巴口舌的体恤关怀。但立足2019年 汽车 市场，推杆式内外循环切换手柄的应用，多少有着一些古旧。

        空间表现 ★★★★

        这是本田一以贯之的优势项目，空间层面，单厢式MPV设计的应用，也保证了飞度一个极为广阔的实用面积。MM设计理念的应用保证了飞度车内及后备箱空间的最大化。一米八以上的驾驶者，都能在头部获得两拳以上的头部空间，后排腿部空间更支持得了二郎腿这样的骚操作。全系支持的后排整体放倒也为大件行李物品装运创造出不错的方便。

        操控驾驶 ★★★☆

        聊起驾驶，飞度车型在驾驶层面颇有一些矛盾。1.5L缸内直喷发动机高达131马力的强悍，10秒内破百的动力数据，立足同级也的确可称超跑水准。红绿灯起步的一骑绝尘，也足够带来车主充分的心理满足。

        但聆听风声、感受咆哮的羸弱隔音却欠缺了家用车最至关重要的舒适。过于硬朗的悬挂设定，在颠簸路段的表现，也不太对得起驾驶者的的腰和臀。对于需要挥洒的热血来说，这款本田的确是辆合格的HONDA，但对于需要每天长途通勤的家用买家来说，这款“超跑”确实不太适合。

        推荐配置

        关于飞度，我们的推荐配置是实际成交价约8.08万元的“2018款 1.5L CVT舒适天窗版”。作为自动挡车型中的次低配，它相比自动最低配多出的天窗、铝合金轮毂足够对得起贵出的约5000元售价。并且还算平实的价位区间，也与此类车型经济实用的调性取向足够契合。

        丰田致炫

        优点

        01：足称厚道的全系标配。上坡辅助、自动启停、车身稳定系统、牵引力控制均为全系标配。

        02：相比改款前“八字胡”前脸，现款车型所采用的小嘴设计风格精致。

        缺点

        01：相比飞度/Polo这样两款全球战略车型。特供车身份的致炫，似乎不够心理层面的讨好。

        02：相比Polo的底盘厚实感，飞度动力的强悍。致炫虽继承着丰田系一以贯之的轻松好开，但缺乏令人印象深刻的点。

        内外观感★★★☆

        外形层面，实话实说地讲，作为一款TNGA之前的“丰田小型车”。致炫整体风格有着丰田品牌惯有的平实可人。中期改款车型设计层面的变动，也通过全覆式前脸、悬浮式车顶等全新设计的融入，为这款新车平添几分与 时尚 相关的精致。横贯前翼子板与下保险杠处的整体X形线条走向，也具备符合美感的趋势逻辑。只是较为古旧的原生架构，使它相比起全新雷凌、奕泽等丰田品牌新世代车型，欠缺了炯炯有神的精致。

        内饰层面，致炫驾驶舱各个功能区块的布置和质感的营造，依然显示出丰田品牌一贯的颇具章法。设计规整，做工扎实，丝巾扣设计的中控面板颇具几分细腻精致。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造，却很难说具备怎样的档次。主驾与副驾驶位置空调出风口弹出式杯架设计，也流露出体恤人性的关怀。

        空间表现 ★★★★

        乘坐空间，对于出身日系的丰田来说，是个不必担心的问题。腿部空间毫不憋屈，椅垫和椅背的材质有着日系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大，接近全平。平直规整的车顶线条，也带来了足够开扬、毫无逼仄的头部空间表现。三款车中唯一全新标配的后排比例放倒，也捋顺了坐人与载物之间的互相融洽。

        操控驾驶 ★★★

        操控层面，致炫主销1.5L+CVT的动力布局，有着丰田惯有的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮助它实现了丰田味道浓郁的“那种好开”。

        操控层面，作为一款TNGA之前的老丰田，致炫很好地实践了一件代步工具的本职，但也被困囿与“代步工具”的舒适区之内。悬挂转向表现轻巧，极易上手。但颇有过分的轻盈，在应对起较为连续的颠簸与跨江大桥的横风时，总缺失掉一些平易近人的安稳。

        推荐配置

        关于 丰田致炫，我们的推荐配置是实际成交价约7.58万元的2016款 改款 1.5E CVT魅动版。首先，全车系较大的1.5L排量与CVT变速箱的配合，足够符合轻松易驾这一基本命题。

        其次，它虽是1.5L+CVT动力的基础版配置，但牵引力控制、车身稳定系统等主动安全装备均有配齐。并且，遥控钥匙、LED日行灯、外接音源、后排比例放倒等功能配置，也足以满足日常所需。再高阶一个配置“2016款 改款 1.5G CVT炫动版”贵出8000块钱，多出的单碟CD、主驾驶化妆镜等功能，也多少有些不够日常的实用。

9.99万起售，这样的Polo你还买吗

       全新Polo Plus目前来看提升方面的确不少，无论是尺寸还是安全性，还是操控与配置，都能看出上汽大众的诚意。但是在价格、核心动力、手动挡车型设计以及部分配置方面的不合理，让消费者真的很难喜欢上全新Polo Plus。尤其是高达10万元起的售价，更是让全新Polo Plus成为了众矢之的。

       全新一代的POLO延续了大众最新的家族设计语言，车头明显增加了更多的横向线条，视觉效果看起来更扁平化了。前保险杠设计的十分运动时尚，看起来足够年轻有活力，车身的腰线十分硬朗，直接延伸到车尾都十分流畅自然。

       值得一提的是这次全新POLO应用了新平台，车子的轴距比老款车提升了94毫米，由此带来了不错的后备箱容积，当然空间上也有不错的缓解。整体车身的长宽高尺寸分别为4053、1751、1446毫米，轴距达到2564毫米。除去高度降低之外，它更加扁平更加时尚了，对于年轻人呢来说选它还是有大把理由。

       和现款车型相比它的总体时尚气息更浓了，而且虽然高度降低了，但是扁平化的设计理念让它的动感和轮廓造型都十分灵活有型，看起来它的辨识度更高了，也更帅气有立体感了。对于选车一族来说外观其实已经不仅仅是为了时尚和潮流，还有一点就能够有一定的保值性。相比来说全新一代POLO明显比现款更好看也更高档，虽然没有特别的动力升级，但是整体年轻化的走向还是让人十分满意。

大众Polo好吗?

       9.99万起售，这样的Polo你还买吗？

       备受期待的全新一代Polo终于于近日解开了神秘的面纱，正式和消费者见面。全新一代的产品命名为Polo Plus，顾名思义在尺寸等方面新车有了明显的加长，目前新车提供4个车型版本，售价从9.99-12.39万不等，面对这样的Polo，你有动心吗？

       其实换代Polo从外媒曝光的，包括此前**飞驰人生中的主角座驾，Polo的产品信息和外观消费者已经大体有所了解了。我们下面就在这里快速的浏览一下：

       新车外观更加凌厉，看上去像小号高尔夫；新车采用了全新的MQB A0平台，新车尺寸为4053*1740*1449mm，轴距为2564mm，较现款车型相比，轴距增加94mm，车长增加了83mm，车长终于突破了4米；新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5MT和6AT变速箱，最大马力113Ps，最大功率83kW，峰值扭矩145牛米。内饰也采用了全新的设计，尤其是中控台布局和配色，更加时尚年轻化，如果说外观像高尔夫，那内饰就像上汽大众旗下的T-Cross。

       浏览完新车的主要改动，我们再来看看换代后的Polo还能不能在小型车领域继续大放异彩。从2018年的销量数据来看，年底受换代车型影响，Polo销量有所浮动下滑，但是全年累销也是突破了13万大关，虽然不敌宝骏310，但是比老对手飞度(|配置|询价)不到13万的累计销量要出色得多。

       现如今新一代Polo Plus登场，还能延续老款车型的辉煌吗？从目前的售价来看，Polo Plus很有争议，值得肯定的是，它的确产品力肉眼可见的大幅增长，如果把它当做小号高尔夫来看待的话，9.99万起售不亏，比起高尔夫11.92万的起售价，Polo Plus接地气多了。

       但是和竞品相比，Polo Plus在价格上就不太占优势，配置上来看，全景天窗和熏黑车顶设计，以及胎压监测和ESP车身稳定系统等等配置都实现了标配，其实对得起售价。但老款车型售价7.79-14.39万，老对手飞度售价7.38-10.28万，Polo Plus在起售价上失去了先机，售价门槛较高，将一部分潜在消费者阻挡在门外。

       一款合资小型车，起售价近10万，直接将Polo放到了当下车市竞争最激烈的价位区间，面对自家的朗逸、宝来等车型，还有虎视眈眈的轩逸和卡罗拉，在尺寸上都能秒杀Polo，光靠颜值和情怀，光有Polo Plus撑不起这个定价。

       所以Polo也不能缺席，Polo Plus来势汹汹，主要负责满足追求“小而精”需求的年轻消费群体，而老款车型可以继续通过终端降价优惠，来维持自己在小型车领域销量王者的地位。所以未来Polo Plus很有可能和Polo继续同堂销售，通过Polo Plus略高的定位和定价，以及老款车型终端给力的优惠，来拉开价位区间，形成错位竞争，并且通过不同的外观风格设计，更加细化潜在消费群体，借机抢占更多的市场份额。两款车型携手，再看现如今宝骏310每况愈下的销量，今年的小型车冠军或许被Polo拿下。

不念情怀，大众Polo Plus还值不值得买？

       目前在售的Polo是第六代车型，基于MQB A0平台研发，代号是AW。这代车型自2017年在海外上市，较国内早了两年多，国内在这两年多时间里一直在销售上一代车型。

       这一代国产以后，命名为Polo Plus，名字和海外版不同，动力总成也不相同，海外有相当一部分配置是三缸发动机，而国内上汽考虑到消费者对三缸机的顾虑，所以全系标配EA211四缸自吸发动机，搭配爱信6AT变速箱。

       这套动力总成依旧偏向燃油经济性，可靠性也有很不错的表现，但是与同价位前面几位竞争对手相比，在驾驶性上有明显不足，具体表现为动力响应偏慢，提速也并不快，零百加速时间要13秒，比飞度慢了3秒多。

       Polo在同级当中的优势在于底盘质感，悬挂滤震非常有质感，既不会像MINI和上一代飞度那么硬，也不会像这一代飞度那么软，隔音能力也是同级当中数一数二的水平，在意质感的用户非常适合买Polo。

       内饰主要也是看配置，两个低配车型和这一代飞度Sport版一样只有收音机，没有触控屏，然后全系都是塑料方向盘，这一点比飞度还略逊一筹，不过到了高配以后，质感就好很多了，坐进车里和低配完全两种感觉，有个6.5寸触控屏，还支持Carplay，比飞度只支持CarLife要好不少。最低配也有四个喇叭，也比没有喇叭的最低配飞度好，高配可以选装Beats音响，顶配直接标配。

       后排空间是Polo的短板，即便这一代加长了，后排的乘坐感受提升也有限，后排虽然有三个座位，但是只有两边可以舒适乘坐，中央地台隆起很高，中央扶手也侵占了一部分后排空间，所以后排中间只能应付短途出行，和Mni Cooper差别不大。同级当中威驰和飞度的后排都拥有更大的空间，车窗也更大，所以后排的视野和乘坐感受都比Polo好很多。

       可靠性一直是大众集团的短板，但是Polo有点例外，以它的销量而言，并没有出现大面积的通病投诉，至少第五代Polo的动力总成和电子系统部分只有个别故障报告，更多的反而是消费者和经销商之间的纠纷。

       安全性方面，这一代Polo没有在美国上市，所以没有IIHS的碰撞成绩，在国内也还没有参加C-IASI和C-NCAP的碰撞测试，只有E-NCAP在2017年做过一次测试，获得5星评价，其中乘员防护获得96分，在这个级别中是非常高的分数。国内的Polo除了最低配以外都有6气囊，全系都标配了ESP，被动安全配置在同级中名列前茅。

大众最便宜的车是哪款？值得购买么？

       三年前，朋友新买了一辆Polo车。尽管那时候我们总是吐槽后排的空间，但在城市穿梭和停车时，我们又不得不感激这小车对新手的友好。而在社畜工作之余，依然是那辆Polo为我们扩大出行半径，在生活和工作中寻求一个平衡。无论是品牌、售价还是维修保养，如果真要定义年轻人的第一款车，我投大众Polo一票。

       后来，我们看着Polo 飞驰在大屏幕上，看着它轴距变长，看着它变成Polo Plus，但我们心里明白，它依然是年轻热血的。Polo Plus的前脸看起来很像高尔夫，4053*1740*1449mm

       的车身尺寸塑造出比飞度更低趴的运动形象，一副蓄势待发的运动模样。

       作为人生进阶的第一台车，Polo Plus增添了许多个性化配置，比如，一体式溜黑车顶和酷黑运动扰流运动尾翼等，黑色套件与车身颜色碰撞，十分个性。Polo Plus还支持内外同色的color-matching内饰设计，车身颜色和内饰饰板同色，并且还搭配同色座椅缝线，视觉效果出色。Polo Plus驾舱空间还拥有众多的赛车元素，如采用了Drive-Focus的设计理念，以驾驶员为重心，搭配飞翼式炫彩仪表台，以及一体包覆式运动风格座椅，看到座舱就会升腾起强烈的驾驶欲望。这种色彩的组合，对年轻人充满吸引力。

       在氛围设计上，Beats Audio潮牌音响系统+8英寸智行多媒体娱乐导航系统，组成富有吸引力的潮酷享乐拍档。400W功率输出、实时路况导航、手机映射等，都是年轻人的社交符号

       Polo Plus基于EQB平台打造，搭载了EA211 1.5L+5MT/6AT组合的动力系统。其中，全铝发动机除了具备轻量化、动力足的同时，还拥有省油和安静的特性。因此，Polo Plus真的非常适合城市小青年驾驶，88KG的发动机超轻整备质量和DVVT双可变气门正时及 DOHC双顶置凸轮轴等科技加持，Polo Plus的百公里油耗低至5.5L。这样的动力其实刚刚好——足够用，且省油平顺。

       Polo Plus相比于Polo的轴距加长了94mm，达到了2564mm。尽管车身变长，但整车的线条依然充满协调的美感，车内的空间更大了，足以媲美A级车。Polo品牌在国内累计销量近200万台，是名副其实的两厢车之王。今年是Polo入华的第18年，它全程参与了我国车市的快速增长期，也见证了国内车辆消费的结构调整，"以大为美"的消费观念已慢慢调整，因此Polo系列车型不仅是人生进阶第一车，甚至可以是换购的主力车型。而Polo Plus的品牌、空间、安全、品质在线，且品牌体面，将在存量市场中拥抱新的机遇点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       目前大众最便宜的车应该是polo这一款车，值得购买。

       6月18日， 上汽大众旗下新一代Polo Plus正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为9.99-12.39万元。 ?

       外观方面，Polo Plus采用了全新一代的家族式设计风格。例如酷黑流光车顶、酷黑运动扰流尾翼、撞色车身等。前脸部分，新车采用了大众最新家族式造型设计，辨识度极高。尾部双边单出排气筒运动范十足，同时与箭羽式双色精车轮毂相呼应，营造出了更加强力的冲击感。

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       内饰方面，Polo Plus采用了和T-Cross相同的Color-matching车身同色设计，仪表台、中控、座椅侧边缝线与外观颜色搭配，整体设计看上去精致时尚了不少，且科技感十足。

       在安全配置方面，Polo Plus全系标配了含ASR、HBA、NBW、DSR等功能在内的ESP车身动态电子稳定系统。此外，RKA+胎压检测、MKB多次碰撞预防系统、定速巡航等功能也都是全系标配；在高配车型上，Polo Plus还搭载了与途岳同款的Front Assist前方安全辅助系统。

       总体外观时尚，优雅，精致耐看，简约灵动，一直以来都是小文艺青年的代称！改款后更加犀利，虽然依然属于大众套娃路线的范畴，但作为最低端的车外形足够靓了！

       好了，今天关于新polo plus值得买吗就到这里了。希望大家对新polo plus值得买吗有更深入的了解，同时也希望这个话题新polo plus值得买吗的解答可以帮助到大家。