天然气汽车的发展_天然气汽车的发展现状及趋势

天然气汽车的发展_天然气汽车的发展现状及趋势

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“天然气汽车的发展”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.天然气要比汽油更便宜，以为什么现在燃气车却更少了？

2.LNG汽车的前景如何？

3.前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？

4.LNG汽车发展趋势

5.天然气如何在汽车中应用

6.汽车烧气便宜又环保，那为何烧气的汽车没有大批量生产呢？

天然气要比汽油更便宜，以为什么现在燃气车却更少了？

       实际上，在电动车兴起之前，天然气车也曾一度得到国家和地方的政策支持。1999年，国内曾成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，在北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市推广应用清洁能源汽车，此后，天然气公交车、天然气出租车等陆续开始涌现。到今天，国内的天然气车保有量超过600万辆，主要集中在公共交通领域，拥有加气站超过1000座。但是，从2007年开始，我国开始大力推广应用电动新能源车，并且，直到今天，电动新能源车依旧是国家重点扶持和大力发展的汽车工业。

       其实我们也可以看出，无论是天然气车还是电动新能源车，一直都是在国家政策的主导下发展的，而国家每做一项决定，必然是经过了慎重考虑和全面衡量之后才做出的。无论天然气还是汽油，均是不可再生资源，而我国本身又是一个“富媒贫油少气”的能源结构，如今，天然气和石油的进口量都已经位居全球首位，对外能源的依存度很高，因此，无论是发展天然气车还是燃油车，都是会把自己的能源安全掌控在其他国家手中，不利于国家安全。

       天然气虽然比汽车便宜，但汽油车发展的时间已经相当长了，而天然气只是试验性的，如今政策不再支持，自然烧气的车会越来越少。而以电能为驱动的新能源车为何得到大力发展，原因很简单，我国是个电力大国，在电能的开发和生产上，我国完全可以实现自给自足，不需要依赖任何其他国家和地区，因此，也不会被任何国外势力所左右。

       另外，天然气和汽油车，虽然燃料不同，但本质没有多少区别，依旧是传统发动机和变速箱等等核心技术，而这两项核心技术目前并没有完全掌握在我们自己手中，而我们要从汽车大国转向汽车强国，没有自己的核心技术是不能实现的，因此，发展电动新能源车，将核心技术掌握在自己手中，也是使我国汽车工业在未来的竞争中不至于受制于人的关键。

       最后的问题就是天然气车和汽油车的使用成本相差并不多，尽管天然气比汽油便宜，但燃油发动机使用天然气作为燃料，会使发动机的使用寿命减少；而且，虽然天然气与汽油的能量密度相差不大，但天然气进入发动机燃烧室时，天然气所占据的空间远远大于同样情况下喷入和雾化的汽油，这自然会使进入燃烧室的空气减少，从而出现燃烧不充分，外在的表现是发动机动力减小，在城市之外的复杂路况下，天然气车并不具备同样的燃油车的优势。

       因此，天然气车虽然曾经大力发展，但由于我国对自身能源安全考虑和天然气车本身的劣势，导致如今天然气车基本只作为城市公共交通工具使用，并没有向私家车领域大面积进军，如此一来，天然气车越来越少就是必然的事情了。

LNG汽车的前景如何？

       提高天然气汽车动力性能的研究天然气作为一种汽车燃料由于其排放污染较低，近年来得到了一定的发展。随着天然气汽车数量的不断增加，对于改善大气环境质量、调节汽油与柴油的供需矛盾日显重要。但是，当汽车以天然气为燃料时会造成发动机功率和加速性能下降、加速时间增加，甚至因为功率的下降使某些车辆无法应用天然气，这一问题如不及时研究解决势必严重地制约天然气汽车的发展、推广与应用。针对这一问题。本研究以国产汽油、天然气两用燃料汽车为基础，精心设计其控制系统及其执行部件（已获专利），通过优化、调整汽油的加浓量、加浓点以及减气量、减气点并配以自适应点火器，使汽油、天然气两用燃料汽车由功率不足原车的80%达到原车的95%以上。本项研究找到了提高天然气汽车动力性能汽车发展的最大技术障碍，将有力地推动我国天然气汽车产业的发展。本技术可以推广延伸在其它车辆上应用。

       一、提高动力性能的方案与措施

       1、目标

       1.1

       发动机的动力性能由原来不足汽油的80%提高到95%；

       1.2

       保持汽车燃用CNG时良好的燃料经济性能；

       1.3

       保持汽车燃用CNG时的低排放性能；

       1.4

       保持汽车原有燃料的使用性能不变；

       1.5

       提高燃料之间转换的速度；

       1.6

       改善发动机燃用天然气时的冷起动性能；

       1.7

       保持原有两用燃料汽车操纵的方便性。

       2、采用的技术方案：

       2.1

       大负荷时汽油液体燃料加浓

       目的：提高混合气的热值。

       2.2

       大负荷时减少天然气供给

       目的：增加发动机的进气量，降低天然气消耗量。

       2.3

       增大点火提前角

       目的：保证燃烧的及时与完全，增加热效率，提高动力性能。

       2.4

       采用化油器大喉口供入天然气

       目的：完全消除供气系统对原机性能的影响

       3、采取的具体措施：

       3.1

       保持化油器浮子室汽油

       当汽车以天然气运行时化油器浮子仍然保持原有汽油，只有化油器浮子室内保持有一定数量的汽油，两用燃料汽车才12345678下一页

前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？

       LNG应用领域较广，作为气体燃料，用于发电、陶瓷、玻璃等行业；作为洁净燃料，可供交通运输和居民用气；作为冷源，可用于生产速冻食品以及塑料、橡胶等低温粉碎。从市场容量和发展趋势来看，LNG汽车凭借其环保性具有广阔的发展前景。

       前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》调查显示，截至2013年底，我国已投产的LNG项目设计总产能达到3835万方/天，较2012年底大幅增长51.16%。同时，处于在建状态、计划于2014年年内建成投产的LNG项目超过50个，合计总产能超过6000万方/天。

       从产量来看，2011年我国LNG产量约为54亿立方米，到2012年产量增加至79亿立方米左右，同比增长约47%，2013年，我国LNG产量突破100亿立方米。

       近年来，我国LNG进口量呈现快速增长趋势，2012年进口量增长至1403.26万吨，同比增长14.88%；到2013年，累计进口LNG 1800.72万吨（折合250.3亿立方米），同比增长22.7%，占总进口气量的47%。2013年，我国LNG的进口来源国有卡塔尔、澳大利亚、马来西亚、印度尼西亚和也门等13个国家，其中来自卡塔尔、澳大利亚和马来西亚的气源占比分别为38%、20%、15%和14%。

       前瞻网LNG行业报告调查显示，截止到2012年底，我国有600-700座LNG加气站正在运营，而交付的数量更多，较2011年底的200座左右有大幅的增加，到2013年，我国LNG加气站的数量提升到1844座，我国的LNG加气站主要分布在新疆、内蒙等靠近气源的地区，或分布在山东、广州、江苏、福建、浙江等靠近LNG海上接气站的地区。

       2013年7月以来，全国范围内非居民天然气提价，导致LNG价格整体上扬，车用LNG的经济性有所下降，车用LNG替代柴油的优势减弱。

       LNG的主要成分是甲烷，燃烧时不产生灰渣，不排放有毒气体，所生成的挥发性烃、硫化物、二氧化碳和氮氧化合物远低于煤和石油，LNG有利于保护环境，减少污染，具有明显的环保效益。近年来全国众多省市纷纷加速LNG汽车的发展，如2014年6月，厦门市新添124部LNG公交车。另外，相关政府部门也陆续出台LNG汽车的相关政策支持行业的发展，如《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》指出，对于公共服务领域及私人应用领域购置新能源汽车明确核定补贴资金：清洁能源汽车（LNG客车、货车）补贴资金为2万元/辆。另外，工信部公告，2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售，这也在一定程度上对清洁型LNG汽车的发展具有推动作用。前瞻产业研究院分析师祝建梅认为，LNG汽车凭借其自身的环保属性，符合当前节能减排的发展主题，在相关政策的大力扶持下，必将具有广阔的发展空间。

       总体来说，由于LNG汽车的环保属性，未来行业前景肯定很不错的，希望我的回答可以帮助到您。

LNG汽车发展趋势

        别看天然气 汽车 有很多的优点，但是还真没有多少人能够真正地接受它。毕竟谁都不愿意在自己爱车上装个“定时炸弹”。

关于天然气 汽车

        不知道大家是否还记得，前几年的时候，道路上出现了很多“油改气”的天然气 汽车 。

        记得那段时间，很多出租车、城市公交车 以及部分的私家车 ，都从汽油车改成燃气车，甚至开设了单独为燃气车服务的加气站。

        按照所使用的天然气燃料状态的不同，天然气 汽车 大致可分为两种。一种是压缩天然气 汽车 ，也就是CNG 汽车 ；另一种是液化天然气 汽车 ，也就是人们常说的LNG 汽车 。

天然气 汽车 自身有着一定的优点

        优点一：天然气 汽车 对空气的污染小

        天然气 汽车 的排放污染大大低于以汽油为燃料的 汽车 ，尾气中不含苯、铅等有害物质，排放到空气中的一氧化碳和碳氢化合物都大幅度降低，非常显著的降低大气污染。

        优点二：天然气比汽油便宜

        天然气 汽车 要比汽油车的养车成本低，毕竟天然气的价格比汽油和柴油便宜的多。根据调查表明，耗油量每百公里10升的私家车，跑100公里就能节省35元 。

        当初很多私家车主把自己的车改成天然气就是看中了这一点。

        优点三：天然气 汽车 养车成本低

        汽车 发动机使用天然气做燃料，不用经常换机油和火花塞，延长了发动机的使用寿命，从保养这方面来讲，就给很多车主节省了一大笔开支。

当年大力推广的天然气 汽车 ，为什么这几年不流行了呢？

        当初天然气 汽车 被推出后，很多人认为，天然气 汽车 将会代替汽油车，成为 汽车 的主流。可事实上，几年过去了，天然气 汽车 不但没有大范围的使用，而且这几年几乎已经销声匿迹。

        我认为，主要有以下几点。

        第一：和汽油车相比，天然气 汽车 的动力不足

        人们在买车的时候首先会考虑什么？肯定是 汽车 的动力，毕竟谁都喜欢动力强劲的 汽车 。如果从动力方面做比较的话，天然气 汽车 的动力和汽油车比起来，差的不是一点半点。

        据资料现实， 汽车 在使用天然气为燃料时，要比以汽油为燃料，所产生的功率下降15%，特殊情况下功率下降的更厉害。

        功率下降的结果，就是让天然气 汽车 在爬坡、载重、超车、开空调的时候，明显的动力不足。用咱们的俗话来讲，就是这车太“肉”。

        尤其是在超车的时候，油门都踩到底了，速度就是提不上去，让人干着急。

        第二：天然气 汽车 的续航里程短

        大部分的天然气 汽车 ，是从以前的汽油车改装过来的，最显著的特点就是在 汽车 后备箱装一个储气罐。

        但是大家想想啊，后备箱总共才多大的空间。在有限的空间里，既要安装储气罐，又要留出其它空间堆放杂物。储气罐必定不会特别大，这就导致了储气罐内储存的燃料少 。

        其次，因为燃气单位体积的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同体积的储气罐和油箱，给 汽车 提供的续航里程是不一样的。

        想对比之下，天然气 汽车 加满一次气后的行驶里程在200－300公里之间。而以汽油为燃料的 汽车 ，普遍行驶里程在400公里以上。

        第三：很多人在心里都觉得天然气 汽车 不安全

        如果你问十个人，天然气 汽车 安全么？相信有八个人会说不安全。

        事实上天然气 汽车 的安全性是非常高的，如果天然气发生轻微泄露，泄露的天然气很快就会在空气中挥发。

        其次，天然气 汽车 的储气罐非常结实，不容易轻易出现破损，就连其中的管路也有数个安全阀控制。

        但是，在人们的潜意识 里，始终认为天然气 汽车 一点都不安全 ，甚至还担心会随时爆炸。

        有这种想法其实很正常，毕竟在 汽车 的后备箱加装一个储气罐，里面存满了易燃易爆的天然气，这就跟在车里放一个“定时炸弹 ”一样。

        这样的 汽车 开起来，谁的心里都没底。所以说，在人们的潜意识中，就比较抗拒天然气 汽车 ，觉得它不够安全。

        第四：我国的能源结构从侧面决定天然气 汽车 走不长久

        从能源结构上来说，我国的能源资源的基本特点是煤富、贫油、少气。煤炭储藏占据着我国能源的主导地位，石油、天然气的储量相对来说十分稀少 。

        这就导致我国的天然气需要从国外大量进口，可是随着“煤改气” 的推进，无论是农村还是城市，都开始使用天然气来取暖、做饭，居民生活消耗了大量的天然气。

        就拿北方来说，到了冬天有时候就会出现“气荒” ，很多燃气公司都是限时限量的供气，怎么可能有多余的天然气提供给 汽车 作为燃料呢。

        而且大家不要忘了，天然气同样是不可再生资源，用一旦就少一点，所以天然气 汽车 并不适合长久的发展。

        第五:电动 汽车 的问世，彻底断绝了天然气 汽车 的出路

        这几年最流行的，发展最快的当属电动 汽车 。各种型号，各种品牌的电动 汽车 陆续问世，可谓是百花齐放。

        相比于天然气 汽车 ，电动 汽车 更容易被人们接纳和认可。

        论动力，电动 汽车 比天然气 汽车 的动力更强劲 ，甚至提速比汽油车都快。

        论污染环境，电动 汽车 可谓是真正的零排放、零污染 。

        论养车花费，电动 汽车 充满一次电的花费比天然气 汽车 还省 ；保养方面更不用换机油、机滤，养车上又是省了一笔。

        当然，肯定有人会说，电动 汽车 的续航里程少，冬季蓄电池的储电量减少等等问题。

        但我想说的是，毕竟电动 汽车 刚刚出现十几年的时间，肯定有一些缺点和问题，但这并不能掩盖电动 汽车 的优势。随着科学技术的进步，相信以后的电动 汽车 肯定能够解决这也问题。

说在最后

        虽然天然气 汽车 有着经济、节能、环保的优点，但总体来说，它的缺点也不少。在两者相比较之下，天然气 汽车 并没有能够全面的普及。

        不得不说，天然气 汽车 有着一种“出师未捷身先死”的感觉，本想着一展拳脚、大放光彩，最后却因为各种各样的原因不能走进人们的心里。

        危险，天然气有爆炸的危险，新闻上报道过，伤害性高于电动和燃油的，一旦出事，驾乘人员生存几率小，而且加气站很少，很多地方根本没有普及。谁也不敢为了省那点钱去冒那个潜在的危险。

        从来就没有流行过吧，私家车谁会装这玩意儿，都是出租车在装，现在的出租车也还在用，至少我经常去的几个城市一直在用！

        因为刚开始的时候天然气的价格跟汽油差别很大，天然气早期曾经有过一块多，两块钱的价格，同期汽油大概是五块，改天然气能省三分之二的钱，我的面包车本来六毛一公里，改完两毛一公里。

        后来慢慢的天然气就涨价了，加气站少，再加上经常还要排队，加一次半个小时到一个小时，差价也越来越少，本来一公里省四毛钱很香，现在一公里估计也就省一毛，除了天天跑几百公里的出租车，也没谁愿意改装这玩意儿了，另外这种改装审车的时候还要恢复原样，去修车店拆装一次大概二百块。

天然气如何在汽车中应用

       前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》通过对我国LNG利用领域，以及LNG汽车所具备的优点进行详尽分析，认为LNG汽车具有广阔的发展前景。

       一、LNG产量状况

       近年来，我国LNG产业发展迅速，国内有40多家LNG生产企业，正式对外销售出液的单位30多家，2011年我国LNG产量约为54亿立方米，到2012年产量增加至79亿立方米左右，同比增长约47%。

       二、LNG加气站建设状况

       前瞻产业研究院研究显示，截止2012年底，我国有600-700座LNG加气站正在运营，而交付的数量更多，较2011年底的200座左右有大幅的增加。我国的LNG加气站主要分布在新疆、内蒙等靠近气源的地区，或分布在山东、广州、江苏、福建、浙江等靠近LNG海上接气站的地区。

       三、LNG汽车经济性

       前瞻产业研究院对LNG汽车和柴油汽车每年消耗的燃料费用进行对比分析，发现LNG汽车每年燃料消耗费用大约节约30%，LNG汽车初期的改装费用基本半年到一年即可收回投资。同时根据天然气汽车的特点，使用天然气时可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，并能较少的排放污染物，有利于节能减排。

       另外，前瞻产业研究院研究显示，LNG汽车用天然气价格比民用、工业用天然气价格分别高出100%和60%以上，从盈利性考虑，中上游企业愿意大力发展LNG汽车。同时，天然气价格上涨也可能使天然气从不盈利的应用转向LNG汽车。

       四、LNG汽车发展前景

       由于LNG汽车可以节约车主和运输公司的运营成本、改善天然气生产商和供应商的盈利能力，近年来我国LNG汽车发展较快，到2012年底，中国的LNG汽车保有量接近75000辆。

       随着相关政策的支持，未来LNG汽车将广泛使用，前瞻产业研究院预计，2013-2015年间，中国的LNG汽车数量将以66%的年均复合增速增长。到2015年LNG汽车保有量将达到34万台，其中26%为乘用车，74%为卡车。到2020年，LNG汽车保有量将达到130万台。

汽车烧气便宜又环保，那为何烧气的汽车没有大批量生产呢？

       以压缩天然气（简称CNG）作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成CNG汽车。

       2、我国CNG汽车发展状况如何？

        天然气在我国蕴藏丰富,主要成分是甲烷,由于含甲烷的成分不同,其热值为31-35MJ/Nm3;天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车随着国家日益重视环境保护, 车辆安全性能和经济性能的背景下，天然气汽车在我国成都、重庆、北京、上海、东营等城市正如火如荼地得到推广和发展。

       3、CNG汽车有哪些优点？

        a、燃料价格便宜；b、汽车排气污染小；c、不积炭及车辆部件损耗小；d、安全可靠；e、车辆改装简单；f、车辆运行平稳。

       4、CNG汽车能达到多大环保效果？

        治理日益恶化的大气环境已成迫在眉睫之大事, 而发展CNG汽车可以综合降低废气污染物排放量2%，其中HC可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒排放物可降低42%，铅化物降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右，可见, 推广CNG汽车是有效改善城区大气环境的迫切需要，政府将强制推广清洁能源汽车.

       5、CNG汽车可节约多少燃油费和维修费？4?a4C d u P-b;O9d W&p$ R E

        按目前市场价格，1公升93#汽油 7.5元左右，1立方米压缩天然气约2.2元/立方米(东营市)，而1立方米天然气动力值等于1.13公升汽油。如一台公共汽车每天用汽油300元，用压缩天然气只需花100元左右，一台出租车每天用油118元，用压缩天然气只需花40元左右。燃油税开征后减半征收燃气税。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

       6、CNG汽车安全性如何？

        天然气燃点高达650度以上，不易点燃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%，因而与汽油相比更为安全。车用贮气瓶都经火烧、爆炸、坠落、枪击等测试合格后使用。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车辆事故的事实证明。

       7、CNG汽车动力性如何？

        改装双燃料汽车，因要兼顾燃油、燃气两种条件，对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，天然气燃烧速度比汽油略低,爆发压力比汽油小,点火提前角相对汽油增加8-15度。功率、扭矩相对燃用汽油分别下降约12%、8%。所以汽车输出功率约有细微的下降。

       8、CNG汽车操作复杂吗？

        CNG汽车驾驶没有更高的驾驶要求，只须在驾驶前经过适当技术培训，了解一些注意点和安全知识即可，天然气汽车本身的运行是平稳可靠的。 2012.1.10于山东淄博作者徐

       汽车行业的发展并不常态即使是内燃机产品也在燃料的应用中也发生了多次例如普遍的天然气以及今天的乙醇汽油，为什么你说天然气曾经是普遍的？它主要是在电动车被定义为“新能源汽车”之前，天然气汽车也是新的，新的能量，天然气在私人汽车，出租车等中使用，以及一些天然气使用天然气作为一个天然气电力燃料。雪铁龙等汽车品牌也推出了天然气模型，比Elishe更好。

       在运输过程中电动汽车成为新能源汽车后天然气汽车被遗忘。现在，除了巴士站外，出租车还使用天然气作为燃料，在私人乘用车领域，这种天然气汽车基本消失，加上现在大力推广纯电动车，天然气基本迷人，而且新能源汽车的定义更为不可能。而且不仅在中国，同样的全世界。

       新能源汽车最重要原因的原因一个是天然气与内燃机完全兼容。如果电动车辆当时几乎只是在测试阶段停留，则内燃机是绝对的。主力和天然气可以将燃料取代为新燃料，成本低于燃料排出清洁和环保。天然气不是硫磺和铅。燃烧后的排气气体的主要成分是水和二氧化碳。与燃料相比污染基本上为零。第三是经济，也参与第一点，其成本只有一半的燃料。

       它还可以延长油置换循环，天然气易于扩散，易于混合发动机，完全完整，清洁，不易产生碳，防防焊性能，无稀释油，从而使发动机汽缸膨胀部分磨损大大减少，使发动机的使用寿命和使用润滑油大大增加。第五是高安全性。虽然很多人认为汽车回到天然气箱的后面，但它不会是一种炸弹，但实际上，天然气均超过650°C，而汽油仅为427°C，天然气高于汽油。超过200°C，天然气不易被点燃作为汽油；此外，燃烧时天然气的体积限量为5％至15％，而汽油为1％至7％。而且，天然气比空气光，其密度仅为55％的空气，略微泄漏，易于扩散到大气中，不达到低燃烧边界。

       至于为什么纯电动汽车可以成为天然气的新能源汽车，这是更复杂的，即美国水平可以想象，根据我，第一个电气化是汽车的主要方向之一发展，太历史趋势，它是不可逆转的；其次，内燃机的核心技术突破，电池技术更具潜力；还考虑了能源安全，风能，水，核能，地热能等转化为电能，不能受到国外技术堡垒的影响，但燃料属于不可再生资源。从长远的发展角度来看，电动汽车对于未来的汽车是不可避免的。

       好了，今天关于“天然气汽车的发展”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“天然气汽车的发展”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。